CN104376713A

CN104376713A - 一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现

Info

Publication number: CN104376713A
Application number: CN201410533953.4A
Authority: CN
Inventors: 韩尤杰; 李全波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-12
Filing date: 2014-10-12
Publication date: 2015-02-25

Abstract

本发明涉及一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现。当前，随着国民生活水平的提高，机动车数量急剧增长，道路上行驶的大部分私家轿车或者部分货运汽车都存在着较多空驶现象（轿车的后备箱或者车内有空闲空间，货运汽车车厢有空闲空间），这样不仅浪费了车辆及道路的使用率，同时也为交通造成了严重拥堵。在这样的背景下，为车辆顺路捎货系统的发展提供了极大的空间。本发明针对上述问题，提供一种利用网络地图将同一时间段内，同一方向的车主发布的线路及货主发布的线路需求进行有效地双向匹配并被发现，以此降低汽车空驶现象，提高车辆捎货的效率，解决“车找货难，货找车难”的问题。

Description

一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现

技术领域

本发明涉及到一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现。

背景技术

当前，随着国民生活水平的提高，机动车数量急剧增长，道路上行驶的大部分私家轿车或者部分货运汽车都存在着较多空驶现象（轿车的后备箱或者车内有空闲空间，货运汽车车厢有空闲空间），这样不仅浪费了车辆及道路的使用率，同时也为交通造成了严重拥堵。在这样的背景下，为车辆顺路捎货系统的发展提供了极大的空间。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种利用网络地图将同一时间段内，同一方向的私家车、货运车的车主与货主按照自己的需求，进行有效匹配并被发现，提高了车辆的空闲空间使用率。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：按“信息发布”和“信息搜索”两部分描述。

1.信息发布

在车主发布捎货信息方面，车主基于发布平台上的网络地图模块进行线路设置。设置起终点时可以通过选取城市名后，进行地名搜索，当粗略定位后，再用鼠标拖拽起点符号对其准确定位；当完成起终点的设置后，线路根据最短路径自动生成，车主可根据自己计划的行车路线利用鼠标拖拽线路的方式对自动生成的路线进行调整。线路设置完成后，继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、取得驾证时间、车辆信息、购买保险种类、出行时间、货物种类限制及提供空闲空间说明和照片等。

在货主发布捎货信息方面，货主只需对起终点进行设置。操作方法与车主设置起终点的方式一样。当完成起终点设置后，继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、货物运送时间、货物种类、数量、实物照片及所需空间尺寸等。

2.信息搜索

在车主搜索货主方面，车主首先基于发布平台上的网络地图模块进行线路设置，然后设定出行时间、提供车厢空间尺寸及路线缓冲距离。

货主搜索车主方面，货主首先基于发布平台上的网络地图模块进行起终点设置，然后设定货物运送时间、所需空间尺寸及起终点的缓冲距离。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1.车主不仅可以按照自己的意愿对行车路线进行设定，而且还可以准确搜索到路线周边一定范围内的同一方向货主。2.货主不但可以根据设定相关条件发现适合自己的线路，而且还可以在没有合适捎货线路的时候，发布信息等待车主来邀约。

附图说明

图1是车主发布捎货线路

图2是需要货主发布捎货起终点

图3是车主搜索货主方法示意图

图4是货主搜索线路方法示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、采用的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

1.如图1所示，该图是车主基于网络地图发布的行车线路示意。车主发布捎货行车线路时，首先基于网络地图模块进行线路起终点设置(图上字母“A”位置代表行车起点；字母“B”位置代表行车终点；字母“L”代表道路；标记“J1”和“J2”代表道路交叉口)。设置起点“A”和终点“B”时可以通过选取城市名后，进行地名搜索，当粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项文字内容会自动改变。当完成起终点的设置后，系统根据最短路径自动生成捎货行车路线，车主可根据自己计划的捎货行车路线利用鼠标拖拽线路上的某个道路交叉点或某段路的方式对自动生成的路线进行调整。线路设置完成后，继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、取得驾证时间、车辆信息、购买保险种类、出行时间、货物种类限制及提供空闲空间说明和照片等。

2. 如图2所示，该图是需要捎货的货主发布捎货起终点示意。在货主发布捎货信息时，只需对捎货起终点进行设置（图上字母“C”位置代表货主捎货起点；字母“D”位置代表货主捎货终点；标记“L1”、“L2”和“L3”代表道路；标记“J1”、“J2”、“J3”和“J4”代表道路交叉口）。设置起点“C”和终点“D”可以通过选取城市名后，进行地名搜索，当粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项文字内容会自动改变。当完成起终点的设置后，系统会根据货主设定的起终点位置按最短路径生成路线距离，然后货主继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、出行时间及货物运送时间、货物种类、类别、数量、所需空间尺寸等。

3. 如图3所示，该图是车主搜索货主方法示意图。车主搜索货主时，首先基于发布平台上的网络地图模块进行线路设置（图上字母“A”位置代表行车起点；字母“B”位置代表行车终点；字母“C”位置代表货主捎货起点；字母“D”位置代表货主捎货终点；字母“L”代表道路；字母“H”为缓冲距离；标记“J1”和“J2”代表道路交叉口；标记“JL1”和“JL2”分别代表“C”点到道路“L”的距离和“D”点到道路“L”的距离），然后设定出行时间、提供座位数及路线缓冲距离。现举例进行说明，如图3所示，车主以路线为中心设定缓冲距离（字母“H”）为500米，缓冲范围为图上灰色背景“M”区域。如有货主发布的起终点（分别为图上“C”点和“D”点）同时落在车主发布的线路缓冲范围内（货主起点“C”距离线路“L”300米，终点“D”距离线路“L” 400米），且出行方向一致，另外，货主所需货物运送时间、所需空间尺寸也符合车主设定的要求时，该货主捎货信息被搜索到（一个货主捎货信息被搜索到，起终点分别在“C”和“D”处）。

4. 如图4所示，该图是货主搜索线路方法示意图。货主在搜索线路时，首先基于发布平台上的网络地图模块进行起终点设置（图上字母“A”位置代表行车起点；字母“B”位置代表行车终点；字母“C”位置代表货主捎货起点；字母“D”位置代表货主捎货终点；字母“L”代表道路；标记“H1”和“H2”为缓冲半径；标记“J1”和“J2”代表道路交叉口），然后设定出货物运送时间、货物种类、类别、数量、所需空间及起终点的缓冲距离。现举例进行说明，如图4所示，货主分别对起点“C”和终点“D”进行缓冲半径设定（货主设定起点“C”缓冲半径“H1”为300米，缓冲范围为图上灰色圆“M1”区域；设定终点“D”缓冲半径“H2”为400米，缓冲范围为图上灰色圆“M2”区域），如有捎货线路同时落在货主设定的起终点缓冲范围上，且捎货方向一致，另外，车主所提供货物运送时间、货物种类、类别、所需空间尺寸也符合货主设定的要求时，该捎货线路信息被搜索到（道路“L”符合条件并被搜索到）。

Claims

1.一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征包含如下步骤：车主和货主在平台上首先根据自己设定的条件进行搜索，在搜索不到合适信息的情况下，进行行车线路发布或运送起终点的发布，如果车主当次提供的车厢空间被全部预约或货主已经成功预约线路后，平台上发布的信息自动临时下线，不再被纳入检索范围，如果预约不成功，信息将自动被纳入检索范围。

2.根据权利要求1所述的一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于车主发布线路信息时，可以对起终点进行地名搜索，地图上粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项会自动改变；当完成起终点的设置后，系统根据最短路径自动生成行车路线，车主可根据自己计划的行车路线利用鼠标拖拽线路上的某个道路交叉点或某段路的方式对自动生成的路线进行调整。

3.根据权利要求1所述的一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于车主发布线路信息设置完成后，继续完成其他附属信息的登记，如基本身份信息、取得驾证时间、车辆信息、购买保险种类、运送时间、货物种类限制及提供空闲空间说明和照片等，这些信息能给货主提供参考，以便决定是否由该辆车进行捎货。

4.根据权利要求1所述的一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于货主发布线路信息时，可以对起终点进行地名搜索，地图上粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项会自动改变；完成起终点的设置后，系统会根据货主设定的起终点位置按最短路径生成路线距离。

5.根据权利要求4所述的的方法，其特征在于货主起终点的设置后，系统根据货主设定的起终点位置按最短路径生成路线距离将作为该货主支付捎货费用的参考依据,通过货主对起终点精确设置，可以提高捎货成功率及让车主明确接送货物准确地点。

6.根据权利要求1所述的一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于车主搜索货主信息时，以路线为中心进行缓冲距离的设定及其他信息的设定（如运送时间、提供车厢空间尺寸等）；如有货主发布的起终点同时落在车主发布的线路缓冲范围内，且运送方向一致，另外，货主所需空间空闲尺寸、货物运送时间也符合车主设定的要求时，该货主信息被搜索到。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于车主搜索到的货主信息中，不仅有货主的基本信息，而且有货主发布运送起终点的最短路径距离及车主发车地点到货主起点最短路径距离；其中，车主发车地点到货主起点最短路径距离用来估计这段距离大约需要的行驶时间，为车主和货主提供发车时间和等候时间方面的建议。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于车主搜索货主时加入了对货主所需空间空闲尺寸及货物运送时间等信息的设定，使搜索结果能与自己提供的条件相匹配。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于车主对行车线路的缓冲区范围设定，不仅能搜索到与自己运送起终点相近的货主，而且可以把路线上缓冲范围内的货主一并纳入搜索范围。

10.根据权利要求1所述的一种车辆捎货系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于货主搜索车主发布的信息时，货主基于平台上的网络地图模块进行起终点设置，然后设定运送时间、空间空闲尺寸及起终点的缓冲半径的设定，如有行车线路同时落在货主设定的起终点缓冲范围上，且运送方向一致，另外，车主所提供空间空闲尺寸和运送时间也符合货主设定的要求时，该线路信息被搜索到。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于货主从搜索到的线路中，确定要捎货的线路后，输入装卸货地点名称，同时输入其他附属信息后，进行预约。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于货主预约成功线路后，该车主获取到的信息中包括货主输入的装卸货地点名称及其他附属信息，另外，地图信息上包括货主进行搜索时所设定的起终点位置和货主起终点分别到路线上的最短路线与线路的交点，同时得到以上两个交点的路线上的距离，该距离为车主收取货主费用时参考，当大件物品运输费用以装卸货地点之间最短路线距离为依据。