CN106887155A - 基于路径距离的车辆分配中心 - Google Patents

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CN106887155A CN201710293031.4A CN201710293031A CN106887155A CN 106887155 A CN106887155 A CN 106887155A CN 201710293031 A CN201710293031 A CN 201710293031A CN 106887155 A CN106887155 A CN 106887155A
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杜伟
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station

Abstract

本发明公开了基于路径距离的车辆分配中心，包括已使用车辆和未使用车辆，所述未使用车辆包括GPS模块，发送位置信息到中央控制器；所述已使用车辆包括时速传感器和GPS模块，所述时速传感器采集车辆的速度信息、所述GPS模块采集车辆位置信息，均发送至路径模块；所述路径模块预设的目的位置信息并连接计时器，同时接收时速传感器采集车辆的速度信息、GPS模块采集车辆位置信息；得出达到时间信息；发送目的地位置信息和达到时间信息到中央控制器；还包括呼叫模块和数据模块；所述呼叫模块：发送呼叫车辆信息到中央控制器，所述呼叫车辆信息包括位置信息L和时间信息S；所述数据库：实时更新，包括工作数据和休息数据。

Description

基于路径距离的车辆分配中心
技术领域
本发明涉及一种智能分析平台，具体涉及基于路径距离的车辆分配中心。
背景技术
很多的货运平台，派单的方式都是按照车辆顺序来排班，但是顾客的起送点和到货点并不是统一的，所以经常出现跑空车的现象，现在油价上涨，为了避免这种跑空车的浪费，我们需要结合起送点和距离起送点最近位置的车辆来派单。由于现在下单的方式包括预定出发时间，所以我们在接收起送点和距离起送点最近位置的车辆时，必须考虑在预定出发时间之前能达到起送点附近位置的车辆。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现在的货运平台，按照车辆顺序，导致车辆回来的时候跑空车，目的在于提供基于路径距离的车辆分配中心，解决现在的货运平台，按照车辆顺序，导致车辆回来的时候跑空车的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
基于路径距离的车辆分配中心，包括已使用车辆和未使用车辆，所述未使用车辆包括GPS模块，发送位置信息到中央控制器；所述已使用车辆包括时速传感器和GPS模块，所述时速传感器采集车辆的速度信息、所述GPS模块采集车辆位置信息，均发送至路径模块；所述路径模块预设的目的位置信息并连接计时器，同时接收时速传感器采集车辆的速度信息、GPS模块采集车辆位置信息；得出达到时间信息；发送目的地位置信息和达到时间信息到中央控制器；还包括呼叫模块和数据模块；所述呼叫模块：发送呼叫车辆信息到中央控制器，所述呼叫车辆信息包括位置信息L和时间信息S；所述数据库：实时更新，包括工作数据和休息数据，为中央控制器提供数据；所述中央控制器：接收呼叫模块的呼叫车辆信息、未使用车辆的位置信息、已使用车辆的目的地位置信息和达到时间信息，提取数据库中的工作数据；提取工作数据中的未使用车辆的位置信息、和已使用车辆的目的地位置信息与L比对，发送距离L最近的一个未使用车辆的位置信息和一个已使用车辆的目的地位置信息，到控制面板显示，所述控制面板同时显示已使用车辆的达到时间信息和S；所述控制面板：连接中央处理器，为触屏控制面板。很多的货运平台，派单的方式都是按照车辆顺序来排班，但是顾客的起送点和到货点并不是统一的，所以经常出现跑空车的现象，现在油价上涨，为了避免这种跑空车的浪费，我们需要结合起送点和距离起送点最近位置的车辆来派单。由于现在下单的方式包括预定出发时间，所以我们在接收起送点和距离起送点最近位置的车辆时，必须考虑在预定出发时间之前能达到起送点附近位置的车辆，本发明就是为了解决现在的货运平台，按照车辆顺序，导致车辆回来的时候跑空车，设计了这样的一个系统，首先是在每一个车子上都安装速传感器、GPS模块、路径模块和计时器，采集出发点位置的车辆信息，这个车辆信息包括了未使用车辆，和已使用车辆，最后各自显示在控制面板，这样人工结合的方式更加合理，如果在预定时间过后的一分钟，就有已使用车辆到达出发位置，这个时候完全可以通过人工打电话协商，是否可以晚一分钟出发，这样通过模块组合获取信息，以一个直观的位置时间信息显示在控制面板，在通过人工的判断做出最合适的派车，完全可以避免跑空车。
所述已使用车辆和未使用车辆均设置休息按键。进一步作为本发明的优选方案，驾驶人员感觉疲劳了，可以按下休息按键，这样就无法派单，休息车辆的信息不回在控制面板显示。
所述休息按键亮灯时，发送信息至数据库，为休息数据。进一步，作为本发明的优选方案。
所述休息按键灯熄时，发送信息至数据库，为工作数据，进一步，作为本发明的优选方案。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明基于路径距离的车辆分配中心，通过模块组合获取信息，以一个直观的位置时间信息显示在控制面板，更加好判断；
2、本发明基于路径距离的车辆分配中心，在预定时间过后的一分钟，就有已使用车辆到达出发位置，这个时候完全可以通过人工打电话协商，是否可以晚一分钟出发，完全可以避免跑空车；
3、本发明基于路径距离的车辆分配中心，驾驶人员感觉疲劳了，可以按下休息按键，这样就无法派单，休息车辆的信息不回在控制面板显示。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明基于路径距离的车辆分配中心，包括已使用车辆和未使用车辆，所述未使用车辆包括GPS模块，发送位置信息到中央控制器；所述已使用车辆包括时速传感器和GPS模块，所述时速传感器采集车辆的速度信息、所述GPS模块采集车辆位置信息，均发送至路径模块；所述路径模块预设的目的位置信息并连接计时器，同时接收时速传感器采集车辆的速度信息、GPS模块采集车辆位置信息；得出达到时间信息；发送目的地位置信息和达到时间信息到中央控制器；还包括呼叫模块和数据模块；所述呼叫模块：发送呼叫车辆信息到中央控制器，所述呼叫车辆信息包括位置信息L和时间信息S；所述数据库：实时更新，包括工作数据和休息数据，为中央控制器提供数据；所述中央控制器：接收呼叫模块的呼叫车辆信息、未使用车辆的位置信息、已使用车辆的目的地位置信息和达到时间信息，提取数据库中的工作数据；提取工作数据中的未使用车辆的位置信息、和已使用车辆的目的地位置信息与L比对，发送距离L最近的一个未使用车辆的位置信息和一个已使用车辆的目的地位置信息，到控制面板显示，所述控制面板同时显示已使用车辆的达到时间信息和S；所述控制面板：连接中央处理器，为触屏控制面板。所述已使用车辆和未使用车辆均设置休息按键。所述休息按键亮灯时，发送信息至数据库，为休息数据。所述休息按键灯熄时，发送信息至数据库，为工作数据。工作时：B车按下休息按键，所述休息按键亮灯时，发送信息至数据库，为休息数据，距离B车50米处，30分钟以后需要用车，系统查询用车处有一个未使用车辆A距离需求位置2000米的，一个已使用车辆C25分钟以后达到距离需求位置70米的位置，均显示在控制面板，分配人员将这个用车任务分配至C车。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.基于路径距离的车辆分配中心，包括已使用车辆和未使用车辆，其特征在于：所述未使用车辆包括GPS模块，发送位置信息到中央控制器；
所述已使用车辆包括时速传感器和GPS模块，所述时速传感器采集车辆的速度信息、所述GPS模块采集车辆位置信息，均发送至路径模块；所述路径模块预设的目的位置信息并连接计时器，同时接收时速传感器采集车辆的速度信息、GPS模块采集车辆位置信息；得出达到时间信息；发送目的地位置信息和达到时间信息到中央控制器；
还包括呼叫模块和数据模块；
所述呼叫模块：发送呼叫车辆信息到中央控制器，所述呼叫车辆信息包括位置信息L和时间信息S；
所述数据库：实时更新，包括工作数据和休息数据，为中央控制器提供数据；
所述中央控制器：接收呼叫模块的呼叫车辆信息、未使用车辆的位置信息、已使用车辆的目的地位置信息和达到时间信息，提取数据库中的工作数据；提取工作数据中的未使用车辆的位置信息、和已使用车辆的目的地位置信息与L比对，发送距离L最近的一个未使用车辆的位置信息和一个已使用车辆的目的地位置信息，到控制面板显示，所述控制面板同时显示已使用车辆的达到时间信息和S；
所述控制面板：连接中央处理器，为触屏控制面板。
2.根据权利要求1所述的基于路径距离的车辆分配中心，其特征在于：所述已使用车辆和未使用车辆均设置休息按键。
3.根据权利要求2所述的基于路径距离的车辆分配中心，其特征在于：所述休息按键亮灯时，发送信息至数据库，为休息数据。
4.根据权利要求1所述的基于路径距离的车辆分配中心，其特征在于：所述休息按键灯熄时，发送信息至数据库，为工作数据。
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