CN111311116B - 基于智慧园区的车辆调度方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于智慧园区的车辆调度方法、装置、设备和存储介质，服务端接收车载客户端排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并根据月台资源或车位资源或装/卸任务的状态，将车载客户端主键Key设置到本端对应的园区的排队队列、装/卸车工作队列、MQ队列中，并及时更新本端数据。本发明的服务端利用车载客户端主键Key对车载客户端进行了高度调度管控，为入园车辆寻找经停车位、工作月台等资源，优化使用园区内的数据资源，避免了车辆入园乱停乱放紊乱装/卸任操作的现象。

Description

基于智慧园区的车辆调度方法、装置、设备和存储介质
技术领域
本发明涉及快递行业在园区内对车辆的调度，具体涉及基于智慧园区的车辆调度方法、装置、设备和存储介质。
背景技术
随着网络的普及，生活各个方面的自动化程度都在提高，各种智能化产品脱颖而出为生活提供高效服务，其中物联网应用于智慧园区中推动了园区的智能化进程，为园区产业发展提供高效服务，智慧园区指由公司在地方建设供水、供电、供气、通讯、道路、仓储及其它配套设施齐全、布局合理且能够满足从事物流行业生产和科学实验需要的标准性建筑物或建筑物群体，为调整经济产业结构，集聚产业优势，有些公司大力发展的园区经济，形成了我国地域经济的增长极。为了适应园区中日益增多的车辆，维护园区秩序，确保园区安全、整洁、有序，对园区车辆调度的智能化管理迫在眉睫。
快递行业的高速发展，分拨中心车辆越来越多，人工调度繁琐，而需要大量的劳动力，指挥不及时，会产生大量车辆拥堵，不能快速到月台作业，浪费大量时间资源，效率不高。
发明内容
本申请提供一种基于智慧园区的车辆调度方法、装置、设备和存储介质，用以解决现有园区内，车辆入园后乱停乱放，车辆到月台装/卸工作顺序紊乱，人工调度繁琐，而需要大量的劳动力，指挥不及时，会产生大量车辆拥堵，不能快速到月台装/卸工作，浪费大量时间资源，效率不高的问题。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供了一种基于智慧园区的车辆调度方法，包括以下步骤：
S1:服务端接收车载客户端的叫号请求，生成车辆发车凭证，并根据所述车载客户端的选择，确定智慧园区所在分拨中心标识和装/卸车分区区域标识，后将信息反馈至对应的所述车载客户端；
S2:所述服务端接收所述车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将所述车载客户端主键Key设置到本端对应园区的排队队列中；所述车载客户端主键Key进一步包括：园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识；
S3:所述服务端通过对所述签到信息的确认，允许所述车载客户端对应的车辆进入所述智慧园区；
S4:所述服务端接收到所述智慧园区所在装/卸车分区区域内的某一月台资源被空闲时，将所述月台资源与所述车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配，并在匹配成功后，将所述车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列进行装/卸任务操作，并将包括所述月台资源在内的数据通知对应的所述车载客户端；所述排队队列中按照先进先出找出对应所述车载客户端主键Key进行匹配，且匹配成功后从所述排队队列出队；
S5:所述服务端接收到所述车载客户端在对应月台装/卸任务操作，操作完成后将所述月台设置为空闲状态，并将所述车载客户端主键Key从所述装/卸车工作队列出队，后将包含所述车载客户端主键Key在内的信息通过MQ队列返回；所述服务端从所述MQ队列中所携带的所述车载客户端主键Key，解析出对应的包括所述装/卸车任务标识在内的信息，并进行本端的数据更新；所述MQ队列为遵循先进先出规则的消息队列。
根据本发明一实施例：所述步骤S2之后及所述步骤S3之前还包括：
所述服务端接收到排队取号请求之后，进一步判断所述智慧园区内当前排队车位资源是否有空闲状态，若有，则进一步监控车载客户端当前所在的地理位置与所述园区入口的距离在预设范围内时，向所述车载客户端发送进入园区等待的信息，否则向所述车载客户端发送在园区外等待的信息；
所述服务端接收到设置智慧园区入口处的智能设备扫描所述车辆的车牌号信息，根据所述车牌号信息判断对应的车载客户端是否已签到，若是，则进一步判断所述车载客户端是否是进入园区等待，若是，则触发智慧园区入口处的挡车设备允许其进入所述园区到相应位置等待，否则，智慧园区入口处的挡车设备禁止其进入所述园区。
根据本发明一实施例：所述步骤S2进一步包括：所述服务端接收到所述排队取号请求中包含优先处理请求数据，所述服务端确认所述优先处理被允许，通知所述优先处理对应的所述车载客户端。
根据本发明一实施例：步骤S4进一步包括：
S41：所述服务端预先存储有所述车载客户端所在车辆属性信息，并建立并保存至车辆表单中；所述车辆属性信息包括车辆类型、车辆仓位信息、客户端包括手机号码在内的标识信息、包括车辆车牌号信息在内的车辆标识信息；
S42：所述服务端从所述车载客户端主键Key中获得的述车辆标识信息，并查找至应的车辆属性信息获得包括车辆类型、车辆仓位信息在内信息；
S43：所述服务端与所述月台中包括允许最大有效仓位信息在内的资源进行对比，若所述最大有效仓位信息大于等于所述车辆仓位信息，则匹配成功，否则，从所述排队队列中找到下一个所述车载客户端主键Key,再进行步骤S42。
根据本发明一实施例：所述步骤S3进一步包括：
所述服务端预先建立地理资源表单数据，并及时更新当前表单中数据；所述地理资源表单数据至少包括所述分拨中心标识，所述分拨中心标识对应的智慧园区标识及园区外可监控的停车车位资源，所述智慧园区内多个装车分区区域标识、卸车分区区域标识和园区停车车位资源；
所述服务端获知所述车载客户端的当前地理位置信息，当所述地理位置与所述园区入口的距离在预设范围内时，根据地理资源表单当前数据信息通知所述车载客户端是园区外停车等待、园区内停车等待还是进入对应的月台。
根据本发明一实施例：所述步骤S4进一步包括：
所述服务端针对每一装/卸车分区区域分别建立装车排队队列和卸车工作队列；
所述服务端接收某一月台资源被空闲时，找到该月台对应的装/卸车排队队列，从中找到与之匹配的载/卸所述客户端主键Key，并把所述客户端主键Key从所述排队队列中出列，并将的所述客户端主键Key入队到装/卸车工作队列，所有所述排队队列中所有客户端主键Key的排队序号减一后通知对应的客户端。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供了一种基于智慧园区的车辆调度装置，所述装置包括：叫号模块、签到模块、入园确认模块、匹配模块、月台操作模块；
所述叫号模块用于服务端接收车载客户端的叫号请求，生成车辆发车凭证，并根据所述车载客户端的选择，确定智慧园区所在分拨中心标识和装/卸车分区区域标识，后将信息反馈至对应的所述车载客户端；
所述签到模块用于所述服务端接收所述车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将所述车载客户端主键Key设置到本服务端所述对应园区的排队队列中；所述车载客户端主键Key进一步包括：园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识；
所述入园确认模块用于所述服务端通过对所述签到信息的确认，允许所述车载客户端进入所述智慧园区；
所述匹配模块用于所述服务端接收到所述智慧园区所在装/卸车分区域内某一月台资源被空闲时，从所述月台资源与所述车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配，匹配成功后，将所述车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列进行装/卸任务操作，并通知对应的所述车载客户端；匹配成功的所述车载客户端主键Key是排队队列中按照先进先出在内的规则确定的，且匹配成功后从所述排队队列出队；
所述月台操作模块用于所述服务端接收到所述车载客户端在对应月台装/卸任务操作，操作完成后将所述月台设置为空闲状态，并将所述车载客户端主键Key从所述装/卸车工作队列出队，后将包含所述车载客户端主键Key在内的信息通过MQ队列返回；所述服务端将所述MQ队列中通过携带的所述车载客户端主键Key，解析出对应的包括所述装/卸车任务标识在内信息进行本服务端的数据更新。
根据本发明一实施例：所述装置还包括：排队反馈模块、入园反馈模块；
所述排队反馈模块用于所述服务端接收到排队取号请求之后，进一步判断所述智慧园区内当前排队车位资源是否有空闲状态，若有，则进一步监控车载客户端所在的位置与所述园区入口的距离在预设范围内时，向所述车载客户端发送进入园区等待信息，否则向所述车载客户端发送进入园区等待信息；
所述入园反馈模块用于所述服务端接收到设置智慧园区入口处的智能设备扫描所述车辆的车牌号信息，根据所述车牌号信息判断对应的车载客户端是否已签到，若是，则进一步判断所述车载客户端是否是进入园区等待，若是，则触发智慧园区入口处的挡车设备允许其进入所述园区到相应位置等待，否则，智慧园区入口处的挡车设备不允许其进入所述园区。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供了一种电子设备，包括至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令程序，所述指令程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上述中任一项所述的基于智慧园区的车辆调度方法的步骤。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供了一种存储有计算机可读指令的存储介质，存储有计算机可读指令的存储介质，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如上述中任一项所述的基于智慧园区的车辆调度方法的步骤。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
1、首先，本发明实现了高效管理园区内车辆按规划行车，利用排队机制中的先进先出规则，有效对预入园车辆进行调度，优化空余园区空地，操作月台的分配，为车辆智能查找经停车位，月台地点，高效作业的效果。
2、其次，本发明利用车载客户端主键Key，将车载客户端与服务端联系在一起，通过车载客户端将车载客户端主键Key依次先后设置到排队队列、装/卸车工作队列、MQ队列中去，且每进入一种新的队列，从前一种队列出队。重要的是，本发明技术人员的思路与现有的数据处理方式不同，现有的技术人员一般采用多种并行操作机制，而本发明中，针对同一车载客户端，利用车载客户端主键Key，同一时间处理该车载客户端的一种数据，针对不同的车载客户端，可对不同的车载客户端主键Key并行处理，以此来提升计算处理时的快速性。并且进入一个新的队列，并从前一队列出队，以此来保证存储空间的有效管理，并且进一步使得系统性能的优化。
3、再次，本发明的服务端接收到车载客户端在对应月台装/卸任务操作状态已完成时，将对应车载客户端主键Key先从装/卸车工作队列出对，然后通过MQ队列返回，并进行解析后更新本端数据，利用MQ队列可同时更新无数条装/卸车任务数据，及时将更新的数据反馈给服务端。
4、最后，本发明的服务端与车载客户端通过车载客户端主键Key桥接，服务端通过车载客户端主键Key可以知道当前车载客户端在园区内的状态，是在车位资源上排队、还是在月台作业还是在行车状态，而车载客户端利用车载客户端主键Key，可以实时了解园区内的调度状态，排队状态，当前卸货状态或者其他，使得园区内的各种所需要的信息公开透明。
附图说明
图1为本发明实施例的基于智慧园区的车辆调度方法的流程图；
图2为本发明实施例的分拨中心的地理位置示意图；
图3为本发明一种实施例的园区服务端示意图；
图4为本发明实施例的车辆调度方法的流程图；
图5本发明实施例的车辆调度装置的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
实施方式一
参考图1所示，本发明实施例的第一方面提供了一种基于智慧园区的车辆调度方法，该方法中涉及到服务端和若干车载客户端，服务端可以为可进行操作的本地服务端，服务端接收车载客户端的各类请求时，进行相应的逻辑处理，并反馈给车载客户端。车载客户端可以为智能手机、PAD、笔记本、电脑终端中的至少一种，且可通过APP、小程序、短信等方式接收服务端的信息反馈。
本实施例提供的一种基于智慧园区的车辆调度方法，可以包括以下步骤。
步骤S1：服务端接收车载客户端的叫号请求，生成车辆发车凭证，并根据车载客户端的选择，确定智慧园区所在分拨中心标识和装/卸车分区区域标识，后将信息反馈至对应的车载客户端。
本实施例中，对智慧园区、分拨中心、装车分区、卸车分区之间关系的理解包括：在地理位置上，参考图2所示，分拨中心为包含一智慧园区所在地及其预先设定辐射范围的地理位置，该分拨中心至少包括智慧园区内以及智慧园区外可监控的地理位置(如园区外可经停的车位资源)。各物流车辆进入智慧园区装/卸货物，其中智慧园区内分为若干装车分区、若干卸车分区(为了说明方便，图中给出一个装车分区和一个卸车分区)和园内停车资源信息，各个装车分区和卸车分区中包括若干用于作业的月台。因此，在后端，针对各个地理位置建立唯一标识及状态信息。比如，园区的某一卸车分区设置有20个月台，每一月台当前的最大仓位承载量信息。该卸车分区之外的停车位有10个，这10个停车位设置其不同的标识信息及是否有车经停的当前状态信息。另外，也可以存储从园区入口路由至该停车位的路由信息。当检测到停车位上的车辆开走，可更新当前停车位的状态信息。当园区内的车位资源中空闲资源少于预设个数时，则可以通过相应的排队车辆在园区外等待，当智慧园区外可监控的地理位置同样做监控时，可将对应的园区外可经停的车位信息及相应的路由信息通知至对应车载客户端。
另外，在各城市建设过程中，设置一个或多个分拨中心。一个分拨中心内可以包括一个智慧园区，当然也可以设置多个智慧园区。本实例中，是包含一个智慧园区。基于此，参考图3所示，本技术方案中服务端包括园区服务端。整个系统可以包含多个园区服务端，比如说某一物流公司的后台服务端是包括本公司所有的园区服务端。当园区服务端设置在分拨中心时，可以将本端的车辆调度操作在本端的园区服务端，并在每一次车辆调度完成后返回至后台服务端。当然，也可以在车辆调度每一次都通过后台服务端实现。
本实施例中的车辆信息可以包括车辆标识信息。本实施例中的车辆标识可以为车辆的车牌号信息。当然，本实施例中的车辆发车凭证不限于车辆标识，还可以包括驾驶员信息、装/卸车任务在内的多个信息。进一步地，还可以包括车辆发车时间、预计到达时间、车型、货物载重、驾驶员姓名、联系方式等。
为使数据有源可查，可在生成车辆发车凭证的基础上，进行智慧园区的选择，以便对应智慧园区根据发车凭证确定车载客户端资质，从而更有效的管理并调度进入智慧园区的车辆。
比如，网点内的车辆要进入智慧园区内进行卸货操作。通常车辆客户端上安装有“北斗叫号小程序”。用户通过该“北斗叫号小程序”选择“叫号请求”向服务端发送叫号请求，服务端收到叫号请求生成车辆发车凭证。用户可以通过车载客户端选择分拨中心标识、装/卸车分区区域标识，用户可以选择多个卸车分区区域，也可以仅选择一个车分区区域。而服务端收到用户的选择后，比如车分区区域的排队最大序号为50个，若接收到的现有的排队当前序号为40，则生成该车辆客户端对应的排队序号为41，服务端向车辆客户端发送排队成功，并将排队当前序号设置为41。
车辆客户端可以是移动终端、电脑等智能设备。“北斗叫号小程序”可以是指小程序或者是一个专有应用，该应用可以以APP的形式存在，也可以是一个功能插件。因此，本发明后续提及的客户端是一个广义的概念，包括实现该功能服务的载体。
服务端接收车载客户端的叫号请求，生成车辆发车凭证，并根据车载客户端的选择，确定智慧园区所在分拨中心标识和装/卸车分区区域标识，后将信息反馈至对应的车载客户端。车辆发车凭证可以将和车辆工作任务标识(装卸车工作任务)进行绑定，做到一一对应。另外，车辆发车凭证也可以和车辆车牌号进行绑定。
当客户端接收到本次装车或卸车任务时，系统可以生成本次车辆工作任务编号(装卸车工作任务)后指示客户端处理该任务。也可以是客户端本端发出请求要求进行本次装车或卸车任务，后台服务端收到后系统再生成对应的本次车辆工作任务编号。
简单来说，本实施例中，服务端设置有叫号系统，车载客户端进入包括微信小程序在内的APP,如访问叫号系统，点击“发车扫描”选项，获取运输车辆的车辆标识，例如车牌号、车型，后通过车辆标识向服务端发送叫号请求，生成对应该车辆标识的车辆发车凭证。同时，在该叫号系统中，对所要作业的智慧园区进行选择，使得服务端根据该车载客户端的选择，将分拨中心标识、装/卸车分区区域标识反馈给对应的车载客户端。
步骤S2：服务端接收车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将车载客户端主键Key设置到本端对应园区的排队队列中；车载客户端主键Key进一步包括：园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识。
为规范车辆入园顺序，对进入智慧园区的车辆进行调度优化，本实施例中，服务端设置有排队系统，车载客户端进入微信小程序中访问排队系统，点击“排队取号”，服务端接收该车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将该车载客户端主键Key设置到本端对应园区的排队队列中。
进一步地，本实施例中，作为一完整的车辆调度方法，本实施例中，服务端不仅仅包括对应智慧园区的本地服务端，还包括涉及到其它各个分拨中心、各个智慧园区的后台服务端。换句话说，本发明的智慧园区的调度部分功能可以在本端完成，也可以都在后台服务端完成。
本步骤S2中，当司机打开“叫号小程序”进行取号操作时，服务端接收到该请求，先通过定位判断所述车载客户端是否存在分拨中心所在地区及其辐射范围内，如果是，服务端接收车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将车载客户端主键Key设置到本端对应园区的排队队列中；车载客户端主键Key进一步包括：园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识。
需要说明的是，车载客户端主键Key是本次车辆工作任务调度的唯一标识，现有的标识通常是一个连续编号。但是本发明的一个重要的技术改进是用车载客户端主键Key来标识本次装/卸车任务和车辆标识。比如，园区标识为001，装/卸车任务标识123000，车辆标识是车牌号。而发明的客户端主键Key是001+123000+车牌号。这种客户端主键Key的设置方式给调度带来极大技术上的便利。排队调度是通过车载客户端主键Key直接解析出园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识。
一个物流公司有多个分拨中心，每一分拨中心同步实时处理车辆调度是几百条甚至几千条。若每一条数据处理时都需要返回服务端对应的主数据库和从数据库进行数据访问，影响整个处理的效率。比如，排队队列中存储的是本次的任务标识，则先要从对应的表单中找到任务标识对应的车辆标识，又通过车辆标识找车辆属性信息。一次调度存在多个数据表单的多个读取操作。
考虑到园区到网点之间运输的车辆基本上是固定的，可以将这部分车辆的属性信息(车辆车牌号、车辆类型、车辆仓位等)存储成车辆表单数据，设置在本地分拨中心的服务端。当调度结束后，将客户端主键Key及更新后的数据(车辆重量变化、时间信息)等上传至整个后台，后台再将通过客户端主键Key解析出园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识，再将相关更新数据更新至后台对应数据库的表单中。本实例的这种技术上的设置，不仅提升整个调度性能，更重要的是提升并行处理能力。每一调度完成后可以第一时间上传后台，同时提升及时更新的速度。
各个车辆完成装/卸作业任务时，可通过车辆前后过磅以确认车辆的装卸任务是否与设定的装/卸任务中的信息匹配，若过磅前后的车辆重量变化与装/卸任务中的装/卸任务中的重量变化相匹配，那么可以知道，此次装/卸任务完成。
服务端就对应园区中已完成排队取号申请的签到信息，根据各个车载客户端主键Key按照先进先出规则设置排队队列。因此，车载客户端在对应智慧园区所对应的排队系统进行“排队取号”后，将该车载客户端主键Key设置到本端对应园区的排队队列中。
关于车载客户端主Key，本实施例中可理解为对车载客户端中各项数据中的关键字的描述，因此本实施例中的车载客户端主键Key进一步包括：园区标识、装/卸车任务标识、车辆标识。即，进行排队取号时，生成的签到信息中包括各个车载客户端主键Key，即包含了园区标识、装/卸车任务标识、车辆标识。
车载客户端在完成排队取号申请时，服务端一般会给到车载客户端一个排队号，比如39，说明前面有39辆车辆在排列。
步骤S2之后及步骤S3之前还包括，还包括以下步骤。
服务端预先建立地理资源表单，并及时更新当前表单中数据；地理资源表单至少包括分拨中心标识，分拨中心标识对应的智慧园区标识及园区外可监控的停车车位资源，智慧园区内多个装车分区区域标识、卸车分区区域标识和园区停车车位资源。参考表一，编号为对应标识。
表一
服务端获取车载客户端的当前地理位置信息，当地理位置与园区入口的距离在预设范围内时，根据地理资源表单的当前数据信息通知车载客户端是园区外停车等待、园区内停车等待、还是对应的月台进行装/卸任务操作。
在一种实施例中，服务端利用车载客服端上的GPS获取当前车载客户端所在的地理位置信息。
首先，服务端接收到排队取号请求之后，进一步判断智慧园区内当前排队车位资源是否有空闲状态，若有，则进一步监控车载客户端所在的位置与园区入口的距离在预设范围内时，向车载客户端发送进入园区等待的信息，否则向车载客户端发送在园区外等待的信息。
服务端实时获取智慧园区内的可进行停靠的车位资源以及进行作业任务的月台资源。服务端通过实时获取对应智慧园区内的车位资源，并对各个车位资源进行标识，并采集车位资源状态“空闲”为0，“忙碌”为1，生成一车位资源表单。服务端通过实时获取对应智慧园区内的月台资源，并对各个月台资源进行标识，并采集月台资源状态“空闲”为0，“忙碌”为1，生成一月台资源表单。参考表二，
表二
为避免由于交通堵塞或者车辆出现故障，而使得服务端无法对对该车载客户端进行相应的调度，从而浪费调度资源的问题。因此，服务端还包括通过实时获取车载客户端的位置信息，获取对应车载客户端与对应智慧园区入口之间的距离，生成一距离数据表单。
本步骤中，服务端接收到排队取号请求后，根据车位资源表单判断当前排队的车位资源是否有空闲状态。若有，则根据距离数据表单进一步判断对应的车载客户端当前所在位置与园区入口的距离是否在预设范围内，若是在预设距离范围内，则向对应车载客户端发送进入园区等待的信息，否则向车载客户端发送在智慧园区外等待的信息。
步骤S3：服务端通过对签到信息的确认，允许车载客户端对应的车辆进入智慧园区。
服务端接收到设置在智慧园区入口处的智能设备扫描的车辆标识，根据车辆标识判断对应的车载客户端是否已签到，若是，则进一步判断车载客户端是否符合进入园区等待要求，若是，则触发智慧园区入口处的挡车设备，允许其进入园区到相应位置等待，否则，智慧园区入口处的挡车设备禁止其进入园区。
另外，在一种实施例中，提交入园申请时，不符合入园要求，服务端可通过智慧园区入口处的智能语音装置，进行播报对应车辆禁止入园的提醒。
步骤S4：服务端接收到智慧园区所在装/卸车分区区域内的某一月台资源被空闲时，将月台资源与车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配，并在匹配成功后，将车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列进行装/卸任务操作，并将包括月台资源在内的数据通知对应的车载客户端；排队队列中按照先进先出找出对应车载客户端主键Key进行匹配，且匹配成功后从排队队列出队。
本步骤中，服务端利用已签到的车载客户端的签到信息生成一签到信息表单，该签到信息表单中包括各个车载客户端主键Key，进一步包括该车载客户端的园区标识、装/卸车任务标识、车辆标识。因此，可以根据智能设备扫描的车辆标识，判断该车辆标识是否在签到信息表单中，从而根据车辆标识判断出对应的车载客户端是否已经签到。
车载客户端主键Key设置于本端对应园区的排队队列中，各个车载客户端的排队序号根据排队队列中先进先出规则，处于动态更新状态，因此，根据车辆标识，可进一步利用对应车载客户端的的排队序号，判断该车载客户端是否符合进入园区要求，若符合要求，则触发智慧园区入口处的挡车设备脱离行车通道，允许对应车辆进入园区到相应位置等待，否则，该智慧园区入口处的挡车设备禁止对应车辆进入园区。
进一步地，在本步骤中，服务端从月台资源表单中获取到某一月台资源被空闲时，将该空闲的月台资源与正在排队的车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配。
本步骤中，为使资源利用率最大化，服务端根据已签到且正排队的车载客户端主键Key，按照先进先出的规则进行匹配，并在匹配成功后，确认空闲的月台资源与匹配的车载客户端主键Key所在车辆属性信息，可使资源利用率最大化。将该匹配的车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列，监控其进行装/卸任务操作，同时通知对应的车载客户端。本步骤中，匹配的车载客户端主键Key是排队队列中按照先进先出在内的规则确定的，且匹配成功后从排队队列出队。
本实施例中的匹配规则，首先是要求优先权处理的车载客户端主键Key，优先处理，其次按照排队队列，不是直接按照先进先出规则将排队中的车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列，而是利用先进先出规则，将排队中的车载客户端主键Key进行匹配，与空闲的月台资源匹配的车载客户端主键Key，才会入队至装/卸车工作队列。且车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列后，从排队队列出队。
步骤S4中，从月台的资源与车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配进一步包括：
S41：服务端预先存储有车载客户端所在车辆属性信息，并建立并保存至车辆表单中；车辆属性信息包括车辆类型、车辆仓位信息、客户端包括手机号码在内的标识信息、包括车辆车牌号信息在内的车辆标识信息；
S42：服务端从车载客户端主键Key中获得的述车辆标识信息，并查找至应的车辆属性信息获得包括车辆类型、车辆仓位信息在内信息；
S43：服务端与月台中包括允许最大仓位信息在内的资源进行对比，若最大仓位信息大于车辆仓位信息，则匹配成功。
在步骤S4中还包括：服务端针对每一装/卸车分区区域分别建立装车排队队列和卸车工作队列；
服务端接收某一月台资源被空闲时，找到该月台对应的装/卸车排队队列，从中找到与之匹配的载/卸客户端主键Key，并把客户端主键Key从排队队列中出列，并将的客户端主键Key入队到装/卸车工作队列，所有排队队列中所有客户端主键Key的排队序号减一后通知对应的客户端。
另外，步骤S2中进一步包括：服务端接收到排队取号请求中包含优先处理请求数据，服务端确认优先处理被允许，通知所对应的车载客户端。
那么，步骤S4进一步包括：服务端接收到车载客户端进入智慧园区，则将有空闲状态的月台先触发月台资源与车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配，匹配成功后，将车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列进行装/卸任务操作，并将包括所述月台信息在内的数据通知对应的车载客户端。
其中，优先处理进一步可包括调度方法：服务端利用月台资源表单获取所需月台状态，根据优先处理请求数据中，对月台的要求，若优先处理请求数据中包含月台标识，则针对该月台做相应的优先权处理，否则，根据月台资源表单中的空闲的月台资源进行优先处理。
在一种实施例中，参考图4所示，优先处理可包括如下步骤。
服务端接收排队取号请求中包含优先处理请求数据，根据月台资源表单，获取所需月台资源状态，若月台资源状态为“空闲”，则通知该车载客户端到对应月台操作装/卸任务，否则，先通知对应月台正进行装/卸任务所对应的车载客户度，移出该月台，同时通知优先处理的车载客户端到对应月台操作装/卸任务。
另外，进一步还包括，服务端根据月台资源表单，获取其他月台状态，若其他其他月台资源有空闲，则通知移出的车载客户端，到其他月台进行装/卸任务，否则，将移出的车载客户端主键Key设置到排队队列中，使其按照排队队列进行等待。进一步地，服务端根据车辆资源表单，通知车载客户端到相应的位置等待。
步骤S5：服务端接收到车载客户端在对应月台装/卸任务操作，操作完成后将月台设置为空闲状态，并将车载客户端主键Key从装/卸车工作队列出队，后将包含车载客户端主键Key在内的信息通过MQ队列返回；服务端从MQ队列中所携带的车载客户端主键Key，解析出对应的包括装/卸车任务标识在内的信息，并进行本端的数据更新。
本实施例中，MQ队列为一种消息队列就是基础数据结构中的“先进先出”的一种数据机构。MQ队列，Message queue,又名消息队列，用于保存本地服务端中对应车载客户端主键Key完成月台装/卸任务操作的消息的一个容器，MQ队列用于保存本地服务端的数据，并发布给后台服务端。
现在常用的MQ组件有activeMQ、rabbitMQ、rocketMQ、zeroMQ,比如，kafka,从某些场景来说，也是MQ队列，当然kafka的功能更加强大，但是不同的MQ队列都有自己的特点和优势。
本实施例中的MQ队列的特点，包括：先进先出原则，MQ队列为一消息队列，那么不能先进先出，都不能说是队列了。MQ队列的顺序在入队的时候就基本已经确定了，一般是不需人工干预的。且每个本地的服务端中，MQ队列中数据是只有一条数据在使用中。并且通过MQ队列进发布订阅，具有比较高效的处理方式，基本可以当做同步操作，有利于提高服务端的利用率。另外MQ具有确保MQ队列的使用不只是一个部分场景的辅助工具，而是让MQ能像数据库一样存储核心的数据。在现在大流量、大数据的使用场景下，只支持单体应用的服务器软件基本是无法使用的，支持分布式的部署，才能被广泛使用。而且，MQ队列可作为一个高性能的中间件。
本步骤中，进行装/卸任务前后，服务端还包括根据装/卸任务，进一步设置MQ队列，用于设置装/卸任务表单，当服务端接收到车载客户端在对应月台装/卸任务操作完成后，对应月台在月台资源表单中为空闲状态，同时，将车载客户端主键Key从装/卸车工作队列出队。此时，服务端将包含车载客户端主键Key在内的信息通过MQ队列返回。服务端根据MQ队列中所携带的车载客户端主键Key，解析出对应的包括装/卸车任务标识在内的信息，同时将该信息更新到本端的装/卸任务表单中，在完成装/卸任务后，更新本端数据。
因此，由步骤S5可以知道，服务端根据MQ队列中所携带的车载客户端主键Key，解析出对应的包括装/卸车任务标识在内的信息，进一步可以解析出的信息包括：车载客户端、装/卸任务、车辆发车凭证、装/卸任务的分拨中心标识、装/卸车分区区域标识、车辆标识、月台资源、车位资源等，使得服务端中的更新当前的园区内的数据，以及保存各个时间的园区内的各项数据，从而便于园区内的各项数据公开透明。
参考图5所示，在一种实施例中，本申请提出了一种基于智慧园区的车辆调度装置；装置包括：叫号模块11、签到模块12、入园确认模块15、匹配模块16、月台操作模块18；
叫号模块11用于服务端接收车载客户端的叫号请求，生成车辆发车凭证，并根据车载客户端的选择，确定智慧园区所在分拨中心标识和装/卸车分区区域标识，后将信息反馈至对应的车载客户端；
签到模块12用于服务端接收车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将车载客户端主键Key设置到本服务端对应园区的排队队列中；车载客户端主键Key进一步包括：园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识；
入园确认模块15用于服务端通过对签到信息的确认，允许车载客户端进入智慧园区；
匹配模块16用于服务端接收到智慧园区所在装/卸车分区域内某一月台资源被空闲时，从月台资源与车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配，匹配成功后，将车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列进行装/卸任务操作，并通知对应的车载客户端；排队队列中按照先进先出找出对应车载客户端主键Key进行匹配，且匹配成功后从排队队列出队；
月台操作模块17用于服务端接收到车载客户端在对应月台装/卸任务操作，操作完成后将月台设置为空闲状态，并将车载客户端主键Key从装/卸车工作队列出队，后将包含车载客户端主键Key在内的信息通过MQ队列返回；服务端将MQ队列中通过携带的车载客户端主键Key，解析出对应的包括装/卸车任务标识在内信息进行本服务端的数据更新。
装置还包括：排队反馈模块13、入园反馈模块14；
排队反馈模块13用于服务端接收到排队取号请求之后，进一步判断智慧园区内当前排队车位资源是否有空闲状态，若有，则进一步监控车载客户端所在的位置与园区入口的距离在预设范围内时，向车载客户端发送进入园区等待信息，否则向车载客户端发送进入园区等待信息；
入园反馈模块14用于服务端接收到设置智慧园区入口处的智能设备扫描车辆的车牌号信息，根据车牌号信息判断对应的车载客户端是否已签到，若是，则进一步判断车载客户端是否是进入园区等待，若是，则触发智慧园区入口处的挡车设备允许其进入园区到相应位置等待，否则，智慧园区入口处的挡车设备不允许其进入园区。
本申请实施例提供的一种电子设备，该设备包括：一个或多个处理器以及存储器。其中，处理器以及存储器可以通过总线或者其他方式连接。该电子设备，包括至少一个处理器，以及与至少一个处理器通信连接的存储器，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令程序，指令程序被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行车辆调度方法的步骤：服务端接收车载客户端对智慧园区的选择后，生成车辆发车凭证，并反馈给车载客户端；服务端接收车载客户端对智慧园区的签到申请，其中，包括接收车辆发车凭证；服务端根据已签到车辆信息和车辆发车凭证，生成车辆签到信息，并反馈给车载客户端；服务端利用车辆签到信息，对所属车辆进行逻辑管控，包括规划、监控所属车辆在智慧园区内的行驶导向线、作业地点、临停区以及作业排队顺序；服务端向车载客户端推送作业地点、临停区、排队的状态，以实现对其所属车辆的调度，从而方便所属车辆入园后完成作业。
本实施例中，存储器作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中基层找平设计系统对应的程序指令/模块。处理器通过运行存储在存储器中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中车辆调度系统。
本发明实施例还提供了一种存储有计算机可读指令的存储介质，存储有计算机可读指令的存储介质，计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行车辆调度方法的步骤：服务端接收车载客户端对智慧园区的选择后，生成车辆发车凭证，并反馈给车载客户端；服务端接收车载客户端对智慧园区的签到申请，其中，包括接收车辆发车凭证；服务端根据已签到车辆信息和车辆发车凭证，生成车辆签到信息，并反馈给车载客户端；服务端利用车辆签到信息，对所属车辆进行逻辑管控，包括规划、监控所属车辆在智慧园区内的行驶导向线、作业地点、临停区以及作业排队顺序；服务端向车载客户端推送作业地点、临停区、排队的状态，以实现对其所属车辆的调度，从而方便所属车辆入园后完成作业。
存储器可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据同城配送推单系统的使用所创建的数据等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器可选包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆调度系统。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
上述电子设备可执行本申请实施例所提供的系统或方法，具备执行该系统或方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的系统或方法。
并且，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中该作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
通过以上的实施方式的描述，本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例该方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种基于智慧园区的车辆调度方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1:服务端接收车载客户端的叫号请求，生成车辆发车凭证，并根据所述车载客户端的选择，确定智慧园区所在分拨中心标识和装/卸车分区区域标识，后将信息反馈至对应的所述车载客户端；其中，用户可以通过车载客户端选择分拨中心标识、装/卸车分区区域标识，用户可以选择多个卸车分区区域，也可以仅选择一个车分区区域；
S2:所述服务端接收所述车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将所述车载客户端主键Key设置到本端对应园区的排队队列中；所述车载客户端主键Key进一步包括：园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识；
S3:所述服务端通过对所述签到信息的确认，允许所述车载客户端对应的车辆进入所述智慧园区；
S4:所述服务端接收到所述智慧园区所在装/卸车分区区域内的某一月台资源被空闲时，将所述月台资源与所述车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配，并在匹配成功后，将所述车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列进行装/卸任务操作，并将包括所述月台资源在内的数据通知对应的所述车载客户端；所述排队队列中按照先进先出找出对应所述车载客户端主键Key进行匹配，且匹配成功后从所述排队队列出队；其中，所述步骤S4进一步包括：
S41:所述服务端预先存储有所述车载客户端所在车辆属性信息，并建立并保存至车辆表单中；所述车辆属性信息包括车辆类型、车辆仓位信息、客户端包括手机号码在内的标识信息、包括车辆车牌号信息在内的车辆标识信息；
S42:所述服务端从所述车载客户端主键Key中获得的所述车辆标识信息，并查找至应的车辆属性信息获得包括车辆类型、车辆仓位信息在内信息；
S43:所述服务端与所述月台中包括允许最大有效仓位信息在内的资源进行对比，若所述最大有效仓位信息大于等于所述车辆仓位信息，则匹配成功，否则，从所述排队队列中找到下一个所述车载客户端主键Key,再进行所述步骤S42；
S5:所述服务端接收到所述车载客户端对应月台的装/卸任务操作，操作完成后将所述月台设置为空闲状态，并将所述车载客户端主键Key从所述装/卸车工作队列出队，后将包含所述车载客户端主键Key在内的信息通过MQ队列返回；所述服务端从所述MQ队列中所携带的所述车载客户端主键Key，解析出对应的包括所述装/卸车任务标识在内的信息，并进行本端数据更新；所述MQ队列为遵循先进先出规则的消息队列。
2.如权利要求1所述的基于智慧园区的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S2之后及所述步骤S3之前还包括：
所述服务端接收到排队取号请求之后，进一步判断所述智慧园区内当前排队车位资源是否有空闲状态，若有，则进一步监控车载客户端当前所在的地理位置与所述园区入口的距离在预设范围内时，向所述车载客户端发送进入园区等待的信息，否则向所述车载客户端发送在园区外等待的信息；
所述服务端接收到设置智慧园区入口处的智能设备扫描所述车辆的车牌号信息，根据所述车牌号信息判断对应的车载客户端是否已签到，若是，则进一步判断所述车载客户端是否是进入园区等待，若是，则触发智慧园区入口处的挡车设备允许其进入所述园区到相应位置等待，否则，智慧园区入口处的挡车设备禁止其进入所述园区。
3.如权利要求1或2所述的基于智慧园区的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S2进一步包括：所述服务端接收到所述排队取号请求中包含优先处理请求数据，所述服务端确认所述优先处理被允许，通知所述优先处理对应的所述车载客户端。
4.如权利要求1所述的基于智慧园区的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S3进一步包括：
所述服务端预先建立地理资源表单数据，并及时更新当前表单中数据；所述地理资源表单数据至少包括所述分拨中心标识，所述分拨中心标识对应的智慧园区标识及园区外可监控的停车车位资源，所述智慧园区内多个装车分区区域标识、卸车分区区域标识和园区停车车位资源；
所述服务端获知所述车载客户端的当前地理位置信息，当所述地理位置与所述园区入口的距离在预设范围内时，根据地理资源表单当前数据信息通知所述车载客户端是园区外停车等待、园区内停车等待还是进入对应的月台。
5.如权利要求4所述的基于智慧园区的车辆调度方法，其特征在于，所述步骤S4进一步包括：
所述服务端针对每一装/卸车分区区域分别建立装车排队队列和卸车工作队列；
所述服务端接收某一月台资源被空闲时，找到该月台对应的装/卸车排队队列，从中找到与之匹配的载/卸所述客户端主键Key，并把所述客户端主键Key从所述排队队列中出列，并将的所述客户端主键Key入队到装/卸车工作队列，所有所述排队队列中所有客户端主键Key的排队序号减一后通知对应的客户端。
6.一种基于智慧园区的车辆调度装置，其特征在于，包括：叫号模块、签到模块、入园确认模块、匹配模块、月台操作模块；
所述叫号模块用于服务端接收车载客户端的叫号请求，生成车辆发车凭证，并根据所述车载客户端的选择，确定智慧园区所在分拨中心标识和装/卸车分区区域标识，后将信息反馈至对应的所述车载客户端；其中，用户可以通过车载客户端选择分拨中心标识、装/卸车分区区域标识，用户可以选择多个卸车分区区域，也可以仅选择一个车分区区域；
所述签到模块用于所述服务端接收所述车载客户端的排队取号请求，生成包含车载客户端主键Key的签到信息，并将所述车载客户端主键Key设置到本服务端所述对应园区的排队队列中；所述车载客户端主键Key进一步包括：园区标识和装/卸车任务标识、车辆标识；
所述入园确认模块用于所述服务端通过对所述签到信息的确认，允许所述车载客户端进入所述智慧园区；
所述匹配模块用于所述服务端接收到所述智慧园区所在装/卸车分区域内某一月台资源被空闲时，从所述月台资源与所述车载客户端主键Key所在车辆属性信息进行匹配，匹配成功后，将所述车载客户端主键Key入队至装/卸车工作队列进行装/卸任务操作，并通知对应的所述车载客户端；所述排队队列中按照先进先出找出对应所述车载客户端主键Key进行匹配，且匹配成功后从所述排队队列出队；其中，进一步的，所述服务端预先存储有所述车载客户端所在车辆属性信息，并建立并保存至车辆表单中；所述车辆属性信息包括车辆类型、车辆仓位信息、客户端包括手机号码在内的标识信息、包括车辆车牌号信息在内的车辆标识信息；所述服务端从所述车载客户端主键Key中获得的所述车辆标识信息，并查找至应的车辆属性信息获得包括车辆类型、车辆仓位信息在内信息；所述服务端与所述月台中包括允许最大有效仓位信息在内的资源进行对比，若所述最大有效仓位信息大于等于所述车辆仓位信息，则匹配成功，否则，从所述排队队列中找到下一个所述车载客户端主键Key,再从所述车载客户端主键Key中获得的所述车辆标识信息，并查找至应的车辆属性信息获得包括车辆类型、车辆仓位信息在内信息；
所述月台操作模块用于所述服务端接收到所述车载客户端在对应月台装/卸任务操作，操作完成后将所述月台设置为空闲状态，并将所述车载客户端主键Key从所述装/卸车工作队列出队，后将包含所述车载客户端主键Key在内的信息通过MQ队列返回；所述服务端将所述MQ队列中通过携带的所述车载客户端主键Key，解析出对应的包括所述装/卸车任务标识在内信息进行本服务端的数据更新。
7.如权利要求6所述的基于智慧园区的车辆调度装置，其特征在于，所述装置还包括：排队反馈模块、入园反馈模块；
所述排队反馈模块用于所述服务端接收到排队取号请求之后，进一步判断所述智慧园区内当前排队车位资源是否有空闲状态，若有，则进一步监控车载客户端所在的位置与所述园区入口的距离在预设范围内时，向所述车载客户端发送进入园区等待信息，否则向所述车载客户端发送进入园区等待信息；
所述入园反馈模块用于所述服务端接收到设置智慧园区入口处的智能设备扫描所述车辆的车牌号信息，根据所述车牌号信息判断对应的车载客户端是否已签到，若是，则进一步判断所述车载客户端是否是进入园区等待，若是，则触发智慧园区入口处的挡车设备允许其进入所述园区到相应位置等待，否则，智慧园区入口处的挡车设备不允许其进入所述园区。
8.一种电子设备，其特征在于，包括至少一个处理器，以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令程序，所述指令程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如权利要求1至5中任一项所述的基于智慧园区的车辆调度方法的步骤。
9.一种存储有计算机可读指令的存储介质，其特征在于，，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行如权利要求1至5中任一项所述的基于智慧园区的车辆调度方法的步骤。
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