CN103903426A - 出租车调度系统、移动终端 、调度服务器及车载导航终端 - Google Patents
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Abstract
发明公开了一种出租车调度系统，其包括智能移动终端、调度服务器、车载智能导航终端，利用智能移动终端的卫星或基站定位功能，获取叫车乘客上车点的精确经纬度数据，提高了上车点的定位速度和精确度；调度服务器接收到叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，发送上车点经纬度坐标数据及地址信息到上车位置附近的出租车，出租车的车载智能导航终端在导航地图上显示上车点位置、出租车当前位置、行车路线和预计所需时间，出租车司机能直观准确地确定是否容易到达乘客上车点、到达乘客上车点所需要的时间，提高了驾驶员对乘客上车位置的感知，提高了出租车驾驶员抢标效率。本发明还公开了一种智能移动终端、一种调度服务器及一种车载智能导航终端。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术，特别涉及一种出租车调度系统、智能移动终端、调度服务器及车载智能导航终端。
背景技术
现有的出租车调度系统，出租车调度中心首先根据叫车乘客对自己当前所处位置的文字描述，定位叫车乘客的上车地点，然后将叫车乘客上车地点以文字信息方式发送到出租车上配置的车载终端，出租车上配置的车载终端以文字形式显示叫车乘客上车地点。配置有车载终端车载的出租车抢标成功后，出租车调度中心再将叫车乘客的联系信息和具体上车地点以文字信息方式发送到该出租车上配置的车载终端，该出租车上配置的车载终端以文字形式显示叫车乘客的联系信息和具体上车地点。
现有的出租车调度系统，出租车调度中心定位叫车乘客的上车地点的精确度和速度都不同程度地受制于叫车乘客描述的准确性和出租车调度中心记录的准确性，如果乘客描述得不清楚，或者出租车调度中心记录得不准确，抢标成功的出租车驾驶员就可能无法准确、迅速地找到叫车乘客。而且，配置有车载终端车载的出租车在抢标过程中，驾驶员看到的是文字形式的乘客上车地点信息，不具有直观性，难以确定是否容易到达乘客上车地点、到达乘客上车地点所需要的时间，这会使得大量驾驶员不敢轻易抢标。配置有车载终端车载的出租车在抢标成功后，驾驶员看到的是文字形式的叫车乘客具体上车地点信息，无法确定如何快速到达叫车乘客具体上车地点，对道路不熟悉的驾驶员甚至不知道如何到达叫车乘客具体上车地点，对行驶路线的错误选择会使得抢标成功出租车不能及时到达乘客上车地点，导致叫车乘客放弃乘坐抢标成功出租车，或者导致叫车乘客因等待时间过长而不满。
发明内容
本发明要解决的技术问题是准确定位叫车乘客的上车地点，提高出租车驾驶员抢标效率，提高出租车出车效率及客户满意度。
为解决上述技术问题，本发明提供的出租车调度系统，包括智能移动终端、调度服务器、车载智能导航终端；
所述智能移动终端，包括移动终端通信模块、移动终端定位模块、叫车模块；
所述移动终端通信模块，用于通过移动通信网络同调度服务器无线通信；
所述移动终端定位模块，用于获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；
所述调度服务器，包含第一通信模块、第二通信模块、车辆监控模块；
所述第一通信模块，用于通过移动通信网络同智能移动终端无线通信；
所述第二通信模块，用于同车载智能导航终端无线通信；
所述车辆监控模块，设置有经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表；
所述车辆监控模块，在所述第一通信模块接收到智能移动终端的叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，根据经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表，得到该上车点的地址文字信息，生成该叫车请求的包括上车点经纬度坐标数据及地址文字信息的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并根据该叫车请求的上车点经纬度坐标数据，以及所述第二通信模块接收的各车载智能导航终端所在出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据，确定该上车点设定半径内的当前载客状态为空载的车载智能导航终端所在出租车为该叫车请求的抢标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车所配置的车载智能导航终端发送该叫车请求的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并在接收到该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号后，根据该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号的接收时间的先后，确定该叫车请求的中标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车的车载智能导航终端发送抢标结果信息；
所述车载智能导航终端，用于装配在出租车上；
所述车载智能导航终端，包括车载终端通信模块、车载终端定位模块、导航模块、空重车模块、抢标键；
所述车载终端通信模块，用于同调度服务器无线通信；
所述车载终端定位模块，用于通过卫星定位系统获取所装配出租车的经纬度坐标数据，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述空重车模块，用于获取所装配出租车的当前载客状态，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述导航模块，设置有导航地图；
所述导航模块，根据所述调度服务器传来的坐标叫车订单的上车点经纬度坐标数据及地址文字信息，在导航地图上显示出上车点图标及地址；
所述导航模块，当导航地图上显示一叫车请求的上车位置时，如果所述抢标键被触发，则通过所述车载终端通信模块发送该叫车请求的抢标信号到调度服务器。
较佳的，所述导航模块，并根据所装配出租车的当前位置经纬度信息、该坐标叫车订单的叫车乘客上车点经纬度坐标信息，在导航地图上显示出租车当前位置，同时显示出租车从当前位置到叫车乘客上车点的最快驾车路径及预计用时；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求、上车点经纬度坐标数据及联系信息；
所述车辆监控模块，在确定一叫车请求的中标出租车后，并向该中标出租车的车载智能导航终端发送该叫车请求的联系信息。
较佳的，智能移动终端还包括地图引擎、校正模块；
所述地图引擎，用于在该智能移动终端上显示电子地图，并根据所述移动终端定位模块获取的智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据，将智能移动终端所处位置以图标显示到电子地图上；
所述校正模块，用于根据叫车乘客在电子地图上手动选取，确定校正上车位置；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为所述校正上车位置的经纬度坐标数据。
较佳的，所述移动终端定位模块，包括卫星定位模块、基站定位模块；
所述卫星定位模块，通过卫星定位系统获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述基站定位模块，通过基站定位模块到多个无线通信基站之间的距离，计算得到该智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后，如果所述卫星定位模块已获得定位数据，则以所述卫星定位模块获得的定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；如果所述卫星定位模块没有获得定位数据，以基站定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种智能移动终端，其包括移动终端通信模 块、移动终端定位模块、叫车模块；
所述移动终端通信模块，用于通过移动通信网络同调度服务器无线通信；
所述移动终端定位模块，用于获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；
较佳的，智能移动终端还包括地图引擎、校正模块；
所述地图引擎，用于在该智能移动终端上显示电子地图，并根据所述移动终端定位模块获取的智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据，将智能移动终端所处位置以图标显示到电子地图上；
所述校正模块，用于根据叫车乘客在电子地图上手动选取，确定校正上车位置；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据、联系信息，上车点经纬度坐标数据为所述校正上车位置的经纬度坐标数据；
所述移动终端定位模块，包括卫星定位模块、基站定位模块；
所述卫星定位模块，通过卫星定位系统获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述基站定位模块，通过基站定位模块到多个无线通信基站之间的距离，计算得到该智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后，如果所述卫星定位模块已获得定位数据，则以所述卫星定位模块获得的定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；如果所述卫星定位模块没有获得定位数据，以基站定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；
所述移动通信网络，为GPRS、EDGE、CDMA1X、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA、TD-SCDMA或TD-LTE；
所述卫星定位系统，为全球定位系统或中国北斗卫星导航系统。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种调度服务器，其包括第一通信模块、第二通信模块、车辆监控模块；
所述第一通信模块，用于通过移动通信网络同智能移动终端无线通信；
所述第二通信模块，用于同车载智能导航终端无线通信；
所述车辆监控模块，设置有经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表；
所述车辆监控模块，在所述第一通信模块接收到智能移动终端的叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，根据经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表，得到该上车点的地址文字信息，生成该叫车请求的包括上车点经纬度坐标数据及地址文字信息的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并根据该叫车请求的上车点经纬度坐标数据，以及所述第二通信模块接收的各车载智能导航终端所在出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据，确定该上车点设定半径内的当前载客状态为空载的车载智能导航终端所在出租车为该叫车请求的抢标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车所配置的车载智能导航终端发送该叫车请求的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并在接收到该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号后，根据该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号的接收时间的先后，确定该叫车请求的中标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车的车载智能导航终端发送抢标结果信息。
较佳的，所述车辆监控模块，在确定一叫车请求的中标出租车后，并向该中标出租车的车载智能导航终端发送该叫车请求的联系信息。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种车载智能导航终端，其特征在于，包括车载终端通信模块、车载终端定位模块、导航模块、空重车模块、抢标键；
所述车载终端通信模块，用于同调度服务器无线通信；
所述车载终端定位模块，用于通过卫星定位系统获取所装配出租车的经纬度坐标数据，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述空重车模块，用于获取所装配出租车的当前载客状态，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述导航模块，设置有导航地图；
所述导航模块，根据所述调度服务器传来的坐标叫车订单的上车点经纬度坐标数据及地址文字信息，在导航地图上显示出上车点图标及地址；
所述导航模块，当导航地图上显示一叫车请求的上车位置时，如果所述抢标键被触发，则通过所述车载终端通信模块发送该叫车请求的抢标信号到调度服务器。
较佳的，所述导航模块，并根据所装配出租车的当前位置经纬度信息、该坐标叫车订单的叫车乘客上车点经纬度坐标信息，在导航地图上显示出租车当前位置，同时显示出租车从当前位置到叫车乘客上车点的最快驾车路径及预计用时；
所述卫星定位系统，为全球定位系统或中国北斗卫星导航系统。
本发明的出租车调度系统，利用智能移动终端的卫星或基站定位功能，获取叫车乘客上车点的精确经纬度数据，减少了传统的通过文字描述并记录的叫车请求在操作过程中因各种主客观因素而导致的上车点定位误差，提高了上车点定位的速度和精确度；调度服务器接收到叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，发送上车点经纬度坐标数据到上车位置附近的出租车的车载智能导航终端，出租车的车载智能导航终端在导航地图上显示上车位置、出租车当前位置、行车路线和预计所需时间，出租车司机能直观准确地确定是否容易到达乘客上车点、到达乘客上车点所需要的时间，提高了驾驶员对乘客上车位置的感知，从而准确决定是否抢标，提高了出租车驾驶员抢标效率，并且在抢标成功后，明确如何选择行驶路线快速到达叫车乘客具体上车地点，提高了出租车出车效率及客户满意度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的出租车调度系统一实施例示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
出租车调度系统，如图1所示，包括智能移动终端、调度服务器、车载智能导航终端；
所述智能移动终端，包括移动终端通信模块、移动终端定位模块、叫车模块；
所述移动终端通信模块，用于通过移动通信网络同调度服务器无线通信；较佳的，所述移动通信网络为CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA、TD-SCDMA或TD-LTE；
所述移动终端定位模块，用于获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；
所述调度服务器，包含第一通信模块、第二通信模块、车辆监控模块；
所述第一通信模块，用于通过移动通信网络同智能移动终端无线通信；
所述第二通信模块，用于同车载智能导航终端无线通信；
所述车辆监控模块，设置有经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表；
所述车辆监控模块，在所述第一通信模块接收到智能移动终端的叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，根据经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表，得到该上车点的地址文字信息，生成该叫车请求的包括上车点经纬度坐标数据及地址文字信息的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并根据该叫车请求的上车点经纬度坐标数据，以及所述第二通信模块接收的各车载智能导航终端所在出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据，确定该上车点设定半径内的当前载客状态为空载的车载智能导航终端所在出租车为该叫车请求的抢标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车所配置的车载智能导航终端发送该叫车请求的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并在接收到该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号后，根据该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号的接收时间的先后，确定该叫车请求的中标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车的车载智能导航终端发送抢标结果信息；
所述车载智能导航终端，用于装配在出租车上；
所述车载智能导航终端，包括车载终端通信模块、车载终端定位模块、导航模块、空重车模块、抢标键；
所述车载终端通信模块，用于同调度服务器无线通信；
所述车载终端定位模块，用于通过卫星定位系统获取所装配出租车的经纬度坐标数据，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；所述卫星定位系统，可以为GPS(全球定位系统)或中国北斗卫星导航系统；
所述空重车模块，用于获取所装配出租车的当前载客状态，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述抢标键，用于在显示叫车订单时对叫车订单进行抢标操作；
所述导航模块，设置有导航地图；
所述导航模块，根据所述调度服务器传来的坐标叫车订单的上车点经纬度坐标数据及地址文字信息，在导航地图上显示出上车点图标及地址；
所述导航模块，当导航地图上显示一叫车请求的上车位置时，如果所述抢标键被触发，则通过所述车载终端通信模块发送该叫车请求的抢标信号到调度服务器。
较佳的，所述导航模块，并根据所装配出租车的当前位置经纬度信息、该坐标叫车订单的叫车乘客上车点经纬度坐标信息，在导航地图上显示出租车当前位置，同时显示出租车从当前位置到叫车乘客上车点的最快驾车路径及预计用时。
实施例二
基于实施例一，所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求、上车点经纬度坐标数据及联系信息；
所述车辆监控模块，在确定一叫车请求的中标出租车后，并向该中标出租车的车载智能导航终端发送该叫车请求的联系信息。
实施例三
基于实施例二，智能移动终端还包括地图引擎、校正模块；
所述地图引擎，用于在该智能移动终端上显示电子地图，并根据所述移动终端定位模块获取的智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据，将智能移动终端所处位置以图标（如大头针）显示到电子地图上；
所述校正模块，用于根据叫车乘客在电子地图上手动选取，确定校正上车位置；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为所述校正上车位置的经纬度坐标数据。
实施例四
基于实施例二，所述移动终端定位模块，可以包括卫星定位模块，卫星定位模块通过卫星定位系统获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据，所述卫星定位系统可以为GPS（Global Positioning System，全球定位系统)或中国北斗卫星导航系统；
所述移动终端定位模块，可以包括基站定位模块，基站定位模块，用于通过基站定位模块到移动通信网络的多个无线通信基站之间的距离，计算得到该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；
所述移动终端定位模块，可以包括卫星定位模块及基站定位模块，所述叫车模块，在启动后，如果所述卫星定位模块已获得定位数据，则以所述卫星定位模块获得的定位 数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；如果所述卫星定位模块没有获得定位数据，以基站定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据。
本发明的出租车调度系统，工作过程如下：
1)出租车启动车载智能导航终端的车载终端定位模块和空重车模块，获取出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据；
2）出租车启动车载智能导航终端的车载终端通信模块，将出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据发送给调度服务器；
3）叫车乘客启动智能移动终端的移动终端定位模块，获取上车点经纬度坐标数据；
4）叫车乘客启动智能移动终端的叫车模块，通过移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据；
5)调度服务器的车辆监控模块，在接收到该叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，根据经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表，得到该上车点的地址文字信息，生成该叫车请求的包括上车点经纬度坐标数据及地址文字信息的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并根据该叫车请求的上车点经纬度坐标数据，以及所述第二通信模块接收的各车载智能导航终端所在出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据，确定该上车点设定半径内的当前载客状态为空载的车载智能导航终端所在出租车为该叫车请求的抢标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车所配置的车载智能导航终端发送该叫车请求的坐标叫车订单；
6）该叫车请求的各抢标出租车所配置的车载智能导航终端的导航模块，根据所述调度服务器传来的该叫车请求的坐标叫车订单,在导航地图上显示出该叫车请求的上车位置、车辆当前位置、行车路线和预计所需时间；
7）出租车司机触发车载智能导航终端的抢标键，车载智能导航终端的导航模块发送该叫车请求的抢标信号到调度服务器；
8）调度服务器的车辆监控模块，在接收到该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号后，根据该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号的接收时间的先后，确定该叫车请求的中标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车的车载智能导航终端发送抢标结果信息，并向中标出租车发送该叫车请求的联系信息。
本发明的出租车调度系统，利用智能移动终端的卫星或基站定位功能，获取叫车乘客上车点的精确经纬度数据，减少了传统的通过文字描述并记录的叫车请求在操作过程中因各种主客观因素而导致的上车点定位误差，提高了上车点定位的速度和精确度；调 度服务器接收到叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，发送上车点经纬度坐标数据到上车位置附近的出租车的车载智能导航终端，出租车的车载智能导航终端在导航地图上显示上车位置、出租车当前位置、行车路线和预计所需时间，出租车司机能直观准确地确定是否容易到达乘客上车点、到达乘客上车点所需要的时间，提高了驾驶员对乘客上车位置的感知，从而准确决定是否抢标，提高了出租车驾驶员抢标效率，并且在抢标成功后，明确如何选择行驶路线快速到达叫车乘客具体上车地点，提高了出租车出车效率及客户满意度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种出租车调度系统，其特征在于，包括智能移动终端、调度服务器、车载智能导航终端；
所述智能移动终端，包括移动终端通信模块、移动终端定位模块、叫车模块；
所述移动终端通信模块，用于通过移动通信网络同调度服务器无线通信；
所述移动终端定位模块，用于获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；
所述调度服务器，包含第一通信模块、第二通信模块、车辆监控模块；
所述第一通信模块，用于通过移动通信网络同智能移动终端无线通信；
所述第二通信模块，用于同车载智能导航终端无线通信；
所述车辆监控模块，设置有经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表；
所述车辆监控模块，在所述第一通信模块接收到智能移动终端的叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，根据经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表，得到该上车点的地址文字信息，生成该叫车请求的包括上车点经纬度坐标数据及地址文字信息的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并根据该叫车请求的上车点经纬度坐标数据，以及所述第二通信模块接收的各车载智能导航终端所在出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据，确定该上车点设定半径内的当前载客状态为空载的车载智能导航终端所在出租车为该叫车请求的抢标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车所配置的车载智能导航终端发送该叫车请求的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并在接收到该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号后，根据该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号的接收时间的先后，确定该叫车请求的中标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车的车载智能导航终端发送抢标结果信息；
所述车载智能导航终端，用于装配在出租车上；
所述车载智能导航终端，包括车载终端通信模块、车载终端定位模块、导航模块、空重车模块、抢标键；
所述车载终端通信模块，用于同调度服务器无线通信；
所述车载终端定位模块，用于通过卫星定位系统获取所装配出租车的经纬度坐标数据，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述空重车模块，用于获取所装配出租车的当前载客状态，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述导航模块，设置有导航地图；
所述导航模块，根据所述调度服务器传来的坐标叫车订单的上车点经纬度坐标数据及地址文字信息，在导航地图上显示出上车点图标及地址；
所述导航模块，当导航地图上显示一叫车请求的上车位置时，如果所述抢标键被触发，则通过所述车载终端通信模块发送该叫车请求的抢标信号到调度服务器。
2.根据权利要求1所述的出租车调度系统，其特征在于，
所述导航模块，并根据所装配出租车的当前位置经纬度信息、该坐标叫车订单的叫车乘客上车点经纬度坐标信息，在导航地图上显示出租车当前位置，同时显示出租车从当前位置到叫车乘客上车点的最快驾车路径及预计用时；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求、上车点经纬度坐标数据及联系信息；
所述车辆监控模块，在确定一叫车请求的中标出租车后，并向该中标出租车的车载智能导航终端发送该叫车请求的联系信息。
3.根据权利要求1所述的出租车调度系统，其特征在于，
智能移动终端还包括地图引擎、校正模块；
所述地图引擎，用于在该智能移动终端上显示电子地图，并根据所述移动终端定位模块获取的智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据，将智能移动终端所处位置以图标显示到电子地图上；
所述校正模块，用于根据叫车乘客在电子地图上手动选取，确定校正上车位置；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为所述校正上车位置的经纬度坐标数据。
4.根据权利要求1所述的出租车调度系统，其特征在于，
所述移动终端定位模块，包括卫星定位模块、基站定位模块；
所述卫星定位模块，通过卫星定位系统获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述基站定位模块，通过基站定位模块到多个无线通信基站之间的距离，计算得到该智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后，如果所述卫星定位模块已获得定位数据，则以所述卫星定位模块获得的定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；如果所述卫星定位模块没有获得定位数据，以基站定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据。
5.一种智能移动终端，其特征在于，包括移动终端通信模块、移动终端定位模块、叫车模块；
所述移动终端通信模块，用于通过移动通信网络同调度服务器无线通信；
所述移动终端定位模块，用于获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据，上车点经纬度坐标数据为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据。
6.根据权利要求5所述的智能移动终端，其特征在于，
智能移动终端还包括地图引擎、校正模块；
所述地图引擎，用于在该智能移动终端上显示电子地图，并根据所述移动终端定位模块获取的智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据，将智能移动终端所处位置以图标显示到电子地图上；
所述校正模块，用于根据叫车乘客在电子地图上手动选取，确定校正上车位置；
所述叫车模块，在启动后通过所述移动终端通信模块向调度服务器无线发送叫车请求及上车点经纬度坐标数据、联系信息，上车点经纬度坐标数据为所述校正上车位置的经纬度坐标数据；
所述移动终端定位模块，包括卫星定位模块、基站定位模块；
所述卫星定位模块，通过卫星定位系统获取智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述基站定位模块，通过基站定位模块到多个无线通信基站之间的距离，计算得到该智能移动终端所处位置的经纬度坐标数据；
所述叫车模块，在启动后，如果所述卫星定位模块已获得定位数据，则以所述卫星定位模块获得的定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；如果所述卫星定位模块没有获得定位数据，以基站定位数据作为该智能移动终端当前所处位置的经纬度坐标数据；
所述移动通信网络，为GPRS、EDGE、CDMA1X、CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA、TD—SCDMA或TD-LTE；
所述卫星定位系统，为全球定位系统或中国北斗卫星导航系统。
7.一种调度服务器，其特征在于，包括第一通信模块、第二通信模块、车辆监控模块；
所述第一通信模块，用于通过移动通信网络同智能移动终端无线通信；
所述第二通信模块，用于同车载智能导航终端无线通信；
所述车辆监控模块，设置有经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表；
所述车辆监控模块，在所述第一通信模块接收到智能移动终端的叫车请求及上车点经纬度坐标数据后，根据经纬度坐标数据同地址文字信息的对应表，得到该上车点的地址文字信息，生成该叫车请求的包括上车点经纬度坐标数据及地址文字信息的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并根据该叫车请求的上车点经纬度坐标数据，以及所述第二通信模块接收的各车载智能导航终端所在出租车的当前载客状态、当前经纬度坐标数据，确定该上车点设定半径内的当前载客状态为空载的车载智能导航终端所在出租车为该叫车请求的抢标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车所配置的车载智能导航终端发送该叫车请求的坐标叫车订单；
所述车辆监控模块，并在接收到该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号后，根据该叫车请求的各抢标出租车的抢标信号的接收时间的先后，确定该叫车请求的中标出租车，向该叫车请求的各抢标出租车的车载智能导航终端发送抢标结果信息。
8.根据权利要求7所述的调度服务器，其特征在于，
所述车辆监控模块，在确定一叫车请求的中标出租车后，并向该中标出租车的车载智能导航终端发送该叫车请求的联系信息。
9.一种车载智能导航终端，其特征在于，包括车载终端通信模块、车载终端定位模块、导航模块、空重车模块、抢标键；
所述车载终端通信模块，用于同调度服务器无线通信；
所述车载终端定位模块，用于通过卫星定位系统获取所装配出租车的经纬度坐标数据，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述空重车模块，用于获取所装配出租车的当前载客状态，并通过所述车载终端通信模块发送到调度服务器；
所述导航模块，设置有导航地图；
所述导航模块，根据所述调度服务器传来的坐标叫车订单的上车点经纬度坐标数据及地址文字信息，在导航地图上显示出上车点图标及地址；
所述导航模块，当导航地图上显示一叫车请求的上车位置时，如果所述抢标键被触发，则通过所述车载终端通信模块发送该叫车请求的抢标信号到调度服务器。
10.根据权利要求1所述的出租车调度系统，其特征在于，
所述导航模块，并根据所装配出租车的当前位置经纬度信息、该坐标叫车订单的叫车乘客上车点经纬度坐标信息，在导航地图上显示出租车当前位置，同时显示出租车从当前位置到叫车乘客上车点的最快驾车路径及预计用时；
所述卫星定位系统，为全球定位系统或中国北斗卫星导航系统。
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