CN114841591A - 车辆调度信息生成方法、装置、设备和计算机可读介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆调度信息生成方法、装置、设备和计算机可读介质，属于车辆智能调度技术领域。所述方法包括：获取车辆对应的车辆信息、业务信息以及物流场地对应的场地信息；将所述车辆信息、所述业务信息与所述场地信息匹配，确定目标场地；根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息；将所述车辆调度信息发送至相应车辆。本发明公开的车辆调度信息生成的技术方案，通过车辆信息、业务信息以及场地信息的匹配，可以实现在物流园区内目标场地的自动分配，车辆到目标场地的自动调度，无需人工分配与引导。

Description

车辆调度信息生成方法、装置、设备和计算机可读介质

技术领域

本发明涉及车辆智能调度技术领域，特别涉及一种车辆调度信息生成方法、装置、设备和计算机可读介质。

背景技术

物流园园区是物流领域中货物周转的主要场所，物流园中通常包括装载区和卸货区，由于货物种类不同、运送目的地不同、发货地不同，园区中的区域设置十分复杂，待载货或者卸货的车辆在园区中按照调度邢进到相应的区域中工作。目前，物流园区内的车辆调度仍主要依靠人工完成，不仅影响效率、耗费人力、还存在安全隐患，尽管现有技术中已经逐渐将人工调度转为线上调度，但由于车辆在园区内的工作比较复杂，需要在多个区域间行驶，因此调度信息存在不准确、不及时的问题，此外，由于车辆的调度信息需要层层传递，也非常影响工作效率。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的至少一个技术问题，本发明实施例提供了一种车辆调度信息生成方法、装置、设备和计算机可读介质。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种车辆调度信息生成方法，所述方法包括：

获取车辆对应的车辆信息、业务信息以及物流场地对应的场地信息；

将所述车辆信息、所述业务信息与所述场地信息匹配，确定目标场地；

根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息；

将所述车辆调度信息发送至相应车辆。

进一步地，所述方法还包括：

获取所述车辆的业务执行信息，所述业务执行信息包括驶入场地时间、驶出场地时间、所述车辆调度信息的发送时间；

根据所述业务执行信息判断所述车辆是否完成场内业务，若是，则计算所述车辆的挪车效率；

根据所述挪车效率生成作业报表。

进一步地，所述方法还包括：

获取物流场地对应的场地分配条件；

将所述业务信息与所述场地分配条件对比，若满足，则根据所述场地分配条件对应的所述场地信息生成所述车辆调度信息。

进一步地，所述方法还包括：

接收车辆对应的再次调度请求；

根据所述再次调度条件判断所述车辆位置调整请求对应的车辆是否需要再次调度，若是，则将相应的所述车辆信息、所述业务信息与所述场地信息匹配确定再次调度目标场地，根据再次调度目标场地对应的所述场地信息生成再次调度信息，若否，则根据预设的停车场地的停车场信息生成所述再次调度信息。

进一步地，获取车辆对应的所述车辆信息以及所述业务信息，包括：

接收车辆的信息录入请求，所述信息录入请求在车辆开始执行业务时发出；

获取车辆的当前位置；

判断车辆的当前位置是否满足信息录入条件，若满足，则根据所述信息录入请求获取并缓存相应车辆对应的所述车辆信息以及所述业务信息。

进一步地，所述根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息，包括：

按照预设时间间隔获取目标场地的当前状态信息；

将所述当前状态信息与状态条件对比，若满足，则根据满足所述状态条件的物流场地的所述场地信息生成所述车辆调度信息。

进一步地，所述根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息，包括：

获取车辆的当前位置以及目标场地的场地位置；

根据车辆的当前位置与所述场地位置生成导航信息。

第二方面，提供了一种车辆调度信息生成装置，所述装置包括：

信息获取模块，用于获取车辆对应的车辆信息、业务信息以及物流场地对应的场地信息；

场地分配模块，用于将所述车辆信息、所述业务信息与所述场地信息匹配，确定目标场地；

信息生成模块，用于根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息；

信息发送模块，将所述车辆调度信息发送至相应车辆。

第三方面，提供了一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；以及

与所述一个或多个处理器关联的存储器，所述存储器用于存储程序指令，所述程序指令在被所述一个或多个处理器读取执行时，执行如第一方面任一所述的方法。

第四方面，提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现如第一方面任一所述的方法。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本发明实施例公开的车辆调度信息生成的技术方案，通过车辆信息、业务信息以及场地信息的匹配，可以实现在物流园区内目标场地的自动分配，车辆到目标场地的自动调度，无需人工分配与引导；

2、本发明实施例公开的车辆调度信息生成的技术方案，通过计算挪车效率可为后续场地利用率分析、车辆作业效率分析移动依据；

3、本发明实施例公开的车辆调度信息生成的技术方案，可根据预设的场地分配条件与物流场地的对应关系直接确定车辆的目标场地，可进一步简化场地分配流程；

4、本发明实施例公开的车辆调度信息生成的技术方案，可在物流园区内实现车辆再次挪车的自动调度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的车辆调度信息生成方法流程图；

图2本发明实施例提供的物流场地分配逻辑流程图；

图3本发明实施例提供的车辆再次调度流程图；

图4本发明实施例1提供的即卸外场的分配场景下的车辆调度流程图；

图5本发明实施例2提供的转货车辆调度流程图；

图6本发明实施例3提供的接货车辆调度流程图；

图7是本发明实施例提供的车辆调度信息生成装置结构示意图；

图8是本发明实施例提供的电子设备结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如背景技术所述现有的无监督异常特征检测方法，或存在与现实情况不符，容易产生偏差，或存在建模效能被限制，聚类分析效率降低的问题。本发明实施例为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种车辆调度信息生成方法、装置、设备和计算机可读介质，具体技术方案如下：

如图1所示，一种车辆调度信息生成方法，包括：

S1、获取车辆对应的车辆信息、业务信息以及物流场地对应的场地信息。

上述，车辆信息包括：车辆的车辆类型，车辆类型可以是车辆的型号，基于车辆类型可进一步地在车辆数据库中得到与车辆停放、车辆装载、车辆卸载的关联信息，例如：车辆尺寸、车辆配置、车辆额定载重等数据。其中，车辆配置主要指车辆的设备配置，例如车辆是否有尾板等。作为另一种情况地，车辆信息可以包括：车辆的车牌号或车辆编号，通过车牌号或车辆编号也可以获得对应的车辆类型以及与车辆停放、车辆装载、车辆卸载的关联信息。对于车辆数据库中没有车辆配置时，车辆信息还可以包括车辆配置。业务信息包括：业务的业务编号，基于业务编号可进一步地在业务数据库中获得业务类型以及车辆运送的货物信息，例如长途运输、短途货、大件货物、小件货物等等与车辆装载货物、车辆卸载货物的关联信息。物流场地主要指物流园区中划分出的货物装载或卸载的区域。场地信息可包括：物流场地的编号，基于物流场地的编号可获得场地配置、场地尺寸、场地状态等与供车辆装载货物或卸载货物的关联信息。其中，场地配置主要指场地的装卸货物的设施配置，例如场地中是否有升降平台、是否有伸缩机、是否有挡板等基础硬件设施。场地状态主要指场地是否被占用等。

上述，获取车辆对应的车辆信息、业务信息可以通过人工输入，也可以基于车辆发出的某种请求自动基于车辆信息中的一项或多项信息获取关联的业务信息，或者基于业务信息中的一项或多项信息获取关联的车辆信息。其中，车辆发出的某种请求可以是人工发出信息录入请求，或者基于车辆的行驶行为或者状态触发的信息录入请求。

在一个实施例中，步骤S1具体可包括：

接收车辆的信息录入请求，信息录入请求在车辆开始执行业务时发出；

获取车辆的当前位置；

判断车辆的当前位置是否满足信息录入条件，若满足，则根据信息录入请求获取并缓存相应车辆对应的车辆信息以及业务信息。

上述，信息录入请求由可由人工控制车辆的通信设备发出，或者由人工通过通信终端发出，或者基于车辆的行驶行为或状态自动发出。具体地由车辆开始执行业务时发出，更具体地，当车辆行驶至预定位置时发出，预定位置可以是车辆驶离其执行任务前的停放位置。获取车辆的当前位置，可以是主动向车辆或者向人工获取，可以是被动接收车辆主动发出的位置信息。信息录入条件与车辆的位置有关，具体可以是车辆的当前位置是否满足预设的范围条件，例如车辆当前是否进入物流园区，或者是否进入物流园区附近的位置范围。具体地，判断车辆的当前位置是否满足信息录入条件可以通过车辆是否进入电子围栏判定。电子围栏是一种周界报警系统，主要有电子围栏主机、前端配件、后端控制系统组成，一般情况下电子围栏沿场地边界安装，通过信号传输设备将报警信号传至后端控制中心。通过是否驶入电子围栏判断是否已录入车辆对应的车辆信息和业务信息，能够避免人工操作，获得判定结果准确及时。

上述，需要说明的是，车辆对应的车辆信息和业务信息可以已经预先存入数据库中，信息录入的含义在于将车辆信息和业务信息放入待分配车辆数据库中，本实施例公开的信息获取方法可以避免存储和计算大量的车辆信息和业务信息，仅将当前位置接近或者进入物流园区的车辆对应的车辆信息和业务信息作为物流场地匹配和计算的对象。在一个具体的应用场景中，车辆可分为自有车辆和外部车辆。对于自有车辆可预先输入车辆信息以及业务信息，当车辆的当前位置满足信息录入条件时直接获取车辆信息以及业务信息即可。对于外部车辆可通过外部车辆发出的预约请求预先存储其对应的车辆信息和业务信息，当车辆的当前位置满足信息录入条件时再获取车辆信息以及业务信息进行场地的匹配计算。

S2、将车辆信息、业务信息与场地信息匹配，确定目标场地。

上述，目标场地为车辆进入物流园区需要执行业务的场地，具体可以是物流园区划分的装货或卸货的区域。将车辆信息、业务信息与场地信息匹配，需要确定场地信息同时可符合车辆信息以及业务信息。将车辆信息与场地信息匹配主要为了判断场地是否能够符合车辆的停放、装载、卸载的需要，具体可以是将车辆配制与场地配置匹配，例如有尾板的车辆则需匹配没有升降台的物流场地。将业务信息与场地信息匹配，主要为了判断场地是否符合货物的装卸需要，例如场地的尺寸是否能够满足装卸货物所需的工作空间。将车辆信息、业务信息与场地信息匹配，可以根据预先设定的匹配规则匹配。

S3、根据目标场地的场地信息生成车辆调度信息

上述，目标场地可以仅包括一个物流场地或者包括多个物流场地。当包括多个物流场地时，需要对物流场地进行筛选，具体地可根据目标场地的当前状态筛选，例如目标场地当前为占用状态，则可被排除，目标场地当前为空闲状态，则可根据目标场地生成车辆调度信息。此外目标场地的当前状态还可包括目标场地当前的可用状态信息，所述可用状态信息表示目标场地中的场地情况、设施处于可用状态，目标场地的当前状态可以是人工更新的。车辆调度信息可以包括目标场地的编号、目标场地的位置，甚至由车辆当前位置到目标场地的行驶线路信息。

因此，在一个实施例中，步骤S3，具体包括：

按照预设时间间隔获取目标场地的当前状态信息；

将当前状态信息与状态条件对比，若满足，则根据满足状态条件的物流场地的场地信息生成车辆调度信息。

上述，预设的时间间隔可以是人为设定的目标场地当前状态信息的获取频率。状态条件主要指判断目标场地当前是否可用的条件，例如目标场地当前是否被占用，目标场地当前是否可用等。

在一种应用场景中，如图2所示，在获取到车辆信息、业务信息、场地信息后，根据场地信息判断外场类型(即物流场地的类型，由于物流场地位于室外因此成为外场)。根据车辆信息和业务信息判断车辆类型，匹配外场类型和车辆类型得到分配到的外场月台规格(可以是外场月台名称、编号等)。获取外场当前状态，判断外场月台的当前状态是否为空闲状态，若是则将该月台分配至相应车辆，若否则将车辆加入待卸车资源池，定时监控月台是否释放。当监控到月台由占用转为空闲状态时，则校验车辆压车时长，通过车辆的压车时长可以反映出车辆的等待时间，进而优先为压车时长长的车辆分配月台。当确定为车辆分配月台后再判断车辆的货物类型，根据货物类型分配相应的月台。上述，除了根据车辆的压车时长选择优先分配月台的车辆外，还可以根据车辆的业务类型确定优先分配月台的车辆，具体可体现在业务类型标记上，例如：业务类型标有“特快”标记、“重要”标记、“自动分拣”标记等。

在一个实施例中，步骤S3，具体包括：

获取车辆的当前位置以及目标场地的场地位置；

根据车辆的当前位置与场地位置生成导航信息。

上述，车辆的当前位置主要指车辆在物流园区内或者在物流园区内以及物流园区外的一定范围内的当前位置。目标场地的场地位置主要指目标场地在物流园区内的场地位置。本发明实施例提供的调度信息生成方法，不仅包括目标场地的编号，还可以根据车辆当前位置与目标场地的场地位置生成导航信息，导航信息具体可以以路线图的形式展示，无需人工在物流园区内引导车辆，车辆驾驶人员仅需按照导航信息行进即可。

S4、将车辆调度信息发送至相应车辆。

上述，车辆调度信息可直接发至车辆的通信系统中，或者发送至车辆相关人员的移动终端上，或者发送至物流园区的调度信息展示系统上，用于统一展示车辆调度情况。

在一个实施例中，方法还包括：

获取车辆的业务执行信息，业务执行信息包括驶入场地时间、驶出场地时间、车辆调度信息的发送时间；

根据业务执行信息判断车辆是否完成场内业务，若是，则计算车辆的挪车效率；

根据挪车效率生成作业报表。

上述实施例具体公开了基于车辆在目标场地内的业务执行信息计算挪车效率的方法。在实际运行中，挪车效率越高，对应的物流场地的利用率也就越高，然而当业务难度较大或者中间由于车辆或者场地的问题是的业务执行进程缓慢时，通过计算出的挪车效率可进一步分析物流场地利用率较低的原因，例如车辆故障、驾驶人员未到位、场地人员未到位等等。业务执行信息中，驶入场地时间、驶出场地时间可以是驶入目标场地的时间、驶出目标场地时间，或者是驶入物流园区的时间、驶出物流园区的时间，计算时需对应选取。进一步地，业务执行信息还可以包括：车辆已运载货物类型、待运载货物类型、车辆发车时效、车辆运输路线等信息，以便在生成作业报表时可更加全面地显示车辆的业务执行情况。计算车辆的挪车效率具体可以根据驶入场地时间与车辆调度信息的发送时间的时间差，以及驶出场地时间与驶入场地时间的时间差计算，更具体地车辆的挪车效率可以是上述两个时间差的和。

在一个实施例中，方法还包括：

获取物流场地对应的场地分配条件；

将业务信息与场地分配条件对比，若满足，则根据场地分配条件对应的场地信息生成车辆调度信息。

上述实施例进一步公开了直接根据场地分配条件确定目标场地的计算逻辑。物流园区中可存在部分物流场地(例如即装场地、即卸场地、非即装场地、非即卸场地)对应有场地分配条件，该对应关系预先存储在数据库中。场地分配条件与业务信息关联，具体地可以是车辆关联的业务中目的物流园区为当前物流园区的业务数量在总业务数量中的占比条件，若满足该占比条件，则为相应车辆分配即卸场地。通过上述分配方法，可以简化车辆调度信息的生成方法，加快车辆调度效率。

在一个实施例中，方法还包括：

接收车辆对应的再次调度请求；

根据再次调度条件判断车辆位置调整请求对应的车辆是否需要再次调度，若是，则将相应的车辆信息、业务信息与场地信息匹配确定再次调度目标场地，根据再次调度目标场地对应的场地信息生成再次调度信息，若否，则根据预设的停车场地的停车场信息生成再次调度信息。

上述实施例公开了当车辆需要在物流园区内二次挪车的场景，即车辆需要在同一物流园区内不同目标场地执行业务的情况。车辆的再次调度请求可由人工操作发出，也可根据业务信息自行判断发出。根据再次调度条件判断车辆是否需要再次调度，主要包括根据业务信息判断车辆在同一物流园区内是否对应有两个及以上的目标场地，若是，则车辆需要再次调度。此外，另一种情况地，判断车辆是否需要再次调度还可根据物流场地的利用效率判断，当物流场地的利用效率较低时，判定车辆需要再次调度。再次调度目标场地的确定、再次调度信息的生成与目标场地的确定调度信息的生成逻辑相同，在此不再赘述。

在一种应用场景中，如图3所示，挪车指令(即再次调度请求)由物流园区内工作人员通过PDA发出。接收到挪车指令后根据业务信息或者场地利用效率判断是否需要二次挪车，若需要则分配月台(即再次调度目标场地)，若不需要，则提醒司机将车辆开至停车区。车辆达到月台后完成装卸。

基于上述本发明实施例公开的车辆调度信息生成方法，下面以具体的应用场景为例做详细说明。

实施例1

图4显示了物流园区内即卸外场的分配场景下的车辆调度流程。如图所示，接收到车辆的调度请求后，判断车辆是否为自有车辆，若是，则根据车辆出发执行业务时预先录入的信息标记车辆，若否，则根据车辆的预约信息标记车辆。车辆预先录入的信息以及车辆预约信息均包括车辆信息以及业务信息。车辆进入物流园区的电子围栏实现自动签到。车辆签到后，为车辆分配月台即目标场地。车辆入场后判断车辆是否有预先设定的场地标记，若有则根据目标场地的空闲情况直接为车辆分配相应的月台，若没有则判断车辆是否有接货标记，接货标记根据车辆对应的业务信息预先生成，表示车辆所要执行的业务类型为接货，若有，则为车辆分配对应的接货车辆，若没有，则判断车辆是否已经完成交接，若没有，则为车辆分配对应的接货车辆。若车辆没有接货标记也没有进行交接货，则判断车辆对应的目标场地是否空闲，若是，则生成车辆调度信息，并在信息显示屏中显示，若否，则将车辆加入待卸车资源池，按照业务的优先顺序分配目标场地，其中业务的优先顺序可以是业务的重要程度，或者为车辆签到的先后顺序。

实施例2

图5显示了转货车辆调度流程。如图所示，接收到车辆的调度请求后，判断车辆是否为自有车辆，若是，则根据车辆出发执行业务时预先录入的信息标记车辆，若否，则根据车辆的预约信息标记车辆。车辆预先录入的信息以及车辆预约信息均包括车辆信息以及业务信息。车辆进入物流园区的电子围栏实现自动签到。车辆签到后，为车辆分配月台即目标场地。判断车辆是否有接货标记，接货标记根据车辆对应的业务信息预先生成，表示车辆所要执行的业务类型为接货，若有，则为车辆分配对应的接货车辆，若没有，则判断车辆是否已经完成交接，若没有，则为车辆分配对应的接货车辆。若车辆没有接货标记也没有进行交接货，则判断车辆对应的目标场地是否空闲，若是，则生成车辆调度信息，并在信息显示屏中显示，若否，则将车辆加入待卸车资源池，按照业务的优先顺序分配目标场地。

实施例3

图6显示了接货车辆调度流程。如图所示，接收到车辆的调度请求后，判断车辆是否为自有车辆，若是，则根据车辆出发执行业务时预先录入的信息标记车辆，若否，则根据车辆的预约信息标记车辆。车辆预先录入的信息以及车辆预约信息均包括车辆信息以及业务信息。车辆入场后判断车辆是否有接货标记，接货标记根据车辆对应的业务信息预先生成，表示车辆所要执行的业务类型为接货，若有，则为车辆分配对应的接货车辆，若没有，则判断车辆是否已经完成交接，若没有，则为车辆分配对应的接货车辆。若车辆没有接货标记也没有进行交接货，则判断车辆对应的目标场地是否空闲，若是，则生成车辆调度信息，并在信息显示屏中显示，若否，则将车辆加入待卸车资源池，按照业务的优先顺序分配目标场地。

基于上述本发明实施例公开的车辆调度信息生成方法，如图7所示，本发明实施例还提供一种车辆调度信息生成装置，包括：

信息获取模块701，用于获取车辆对应的车辆信息、业务信息以及物流场地对应的场地信息。

上述，车辆信息包括：车辆的车辆类型，车辆类型可以是车辆的型号，基于车辆类型可进一步地在车辆数据库中得到与车辆停放、车辆装载、车辆卸载的关联信息。作为另一种情况地，车辆信息可以包括：车辆的车牌号或车辆编号，通过车牌号或车辆编号也可以获得对应的车辆类型以及与车辆停放、车辆装载、车辆卸载的关联信息。业务信息包括：业务的业务编号，基于业务编号可进一步地在业务数据库中获得业务类型以及车辆运送的货物信息。信息获取模块701获取车辆对应的车辆信息、业务信息可以通过人工输入，也可以基于车辆发出的某种请求自动基于车辆信息中的一项或多项信息获取关联的业务信息，或者基于业务信息中的一项或多项信息获取关联的车辆信息。

在一个实施例中，信息获取模块701具体用于：

接收车辆的信息录入请求，信息录入请求在车辆开始执行业务时发出；

获取车辆的当前位置；

判断车辆的当前位置是否满足信息录入条件，若满足，则根据信息录入请求获取并缓存相应车辆对应的车辆信息以及业务信息。

上述，信息录入请求由可由人工控制车辆的通信设备发出，或者由人工通过通信终端发出，或者基于车辆的行驶行为或状态自动发出。

场地分配模块702，用于将车辆信息、业务信息与场地信息匹配，确定目标场地。

上述，目标场地为车辆进入物流园区需要执行业务的场地，具体可以是物流园区划分的装货或卸货的区域。将车辆信息、业务信息与场地信息匹配，需要确定场地信息同时可符合车辆信息以及业务信息。

信息生成模块703，用于根据目标场地的场地信息生成车辆调度信息。

上述，目标场地可以仅包括一个物流场地或者包括多个物流场地。当包括多个物流场地时，需要对物流场地进行筛选，具体地可根据目标场地的当前状态筛选，例如目标场地当前为占用状态，则可被排除，目标场地当前为空闲状态，则可根据目标场地生成车辆调度信息。此外目标场地的当前状态还可包括目标场地当前的可用状态信息，所述可用状态信息表示目标场地中的场地情况、设施处于可用状态。车辆调度信息可以包括目标场地的编号、目标场地的位置，甚至由车辆当前位置到目标场地的行驶线路信息。

在一个实施例中，信息获取模块701还用于：

按照预设时间间隔获取目标场地的当前状态信息；

信息生成模块703具体用于：

将当前状态信息与状态条件对比，若满足，则根据满足状态条件的物流场地的场地信息生成车辆调度信息。

上述，预设的时间间隔可以是人为设定的目标场地当前状态信息的获取频率。状态条件主要指判断目标场地当前是否可用的条件。

在一个实施例中，信息获取模块701还用于：

获取车辆的当前位置以及目标场地的场地位置；

信息生成模块703具体用于：

根据车辆的当前位置与场地位置生成导航信息。

上述，车辆的当前位置主要指车辆在物流园区内或者在物流园区内以及物流园区外的一定范围内的当前位置。目标场地的场地位置主要指目标场地在物流园区内的场地位置。

信息发送模块704，将车辆调度信息发送至相应车辆。

上述，车辆调度信息可直接发至车辆的通信系统中，或者发送至车辆相关人员的移动终端上，或者发送至物流园区的调度信息展示系统上，用于统一展示车辆调度情况。

在一个实施例中，信息获取模块701还用于：

获取车辆的业务执行信息，业务执行信息包括驶入场地时间、驶出场地时间、车辆调度信息的发送时间。

调度信息生成装置，还包括：

效率计算模块，用于根据业务执行信息判断车辆是否完成场内业务，若是，则计算车辆的挪车效率。

报表生成模块，用于根据挪车效率生成作业报表。

上述，业务执行信息中，驶入场地时间、驶出场地时间可以是驶入目标场地的时间、驶出目标场地时间，或者是驶入物流园区的时间、驶出物流园区的时间，计算时需对应选取。计算车辆的挪车效率具体可以根据驶入场地时间与车辆调度信息的发送时间的时间差，以及驶出场地时间与驶入场地时间的时间差计算，更具体地车辆的挪车效率可以是上述两个时间差的和。

在一个实施例中，信息获取模块701还用于：

获取物流场地对应的场地分配条件。

场地分配模块702还用于：

将业务信息与场地分配条件对比，若满足，则根据场地分配条件对应的场地信息生成车辆调度信息。

上述，场地分配条件与业务信息关联，具体地可以是车辆关联的业务中目的物流园区为当前物流园区的业务数量在总业务数量中的占比条件，若满足该占比条件，则为相应车辆分配即卸场地。

在一个实施例中，信息获取模块701还用于：

接收车辆对应的再次调度请求。

场地分配模块702还用于：

根据再次调度条件判断车辆位置调整请求对应的车辆是否需要再次调度，当需要再次调度时，则将相应的车辆信息、业务信息与场地信息匹配确定再次调度目标场地。

信息生成模块703还用于：

根据再次调度目标场地对应的场地信息生成再次调度信息，以及

在不需要再次调度时，根据根据预设的停车场地的停车场信息生成再次调度信息。

上述，车辆的再次调度请求可由人工操作发出，也可根据业务信息自行判断发出。根据再次调度条件判断车辆是否需要再次调度，主要包括根据业务信息判断车辆在同一物流园区内是否对应有两个及以上的目标场地，若是，则车辆需要再次调度。此外，另一种情况地，判断车辆是否需要再次调度还可根据物流场地的利用效率判断，当物流场地的利用效率较低时，判定车辆需要再次调度。

以上，本发明公开的车辆调度信息生成装置，通过信息获取模块701、场地分配模块702、信息生成模块703、信息发送模块704，执行了本发明公开的车辆调度信息生成方法的主要步骤，该装置可单独设置在硬件设备中，或者可嵌套在物流场地管理系统或者车辆调度系统中。

另外本发明实施例还提供了一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；以及

与所述一个或多个处理器关联的存储器，所述存储器用于存储程序指令，所述程序指令在被所述一个或多个处理器读取执行时，执行上述实施例公开的车辆调度信息生成方法。

其中，图8示例性的展示出了电子设备的系统架构，具体可以包括处理器810，视频显示适配器811，磁盘驱动器812，输入/输出接口813，网络接口814，以及存储器820。上述处理器810、视频显示适配器811、磁盘驱动器812、输入/输出接口813、网络接口814，与存储器820之间可以通过通信总线830进行通信连接。

其中，处理器810可以采用通用的CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、微处理器、应用专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、或者一个或多个集成电路等方式实现，用于执行相关程序，以实现本申请所提供的技术方案。

存储器820可以采用ROM(Read Only Memory，只读存储器)、RAM(Random AccessMemory，随机存取存储器)、静态存储设备，动态存储设备等形式实现。存储器820可以存储用于控制电子设备运行的操作系统821，用于控制电子设备的低级别操作的基本输入输出系统(BIOS)。另外，还可以存储网页浏览器823，数据存储管理系统824，以及设备标识信息处理系统825等等。上述设备标识信息处理系统825就可以是本申请实施例中具体实现前述各步骤操作的应用程序。总之，在通过软件或者固件来实现本申请所提供的技术方案时，相关的程序代码保存在存储器820中，并由处理器810来调用执行。

输入/输出接口813用于连接输入/输出模块，以实现信息输入及输出。输入输出/模块可以作为组件配置在设备中(图中未示出)，也可以外接于设备以提供相应功能。其中输入设备可以包括键盘、鼠标、触摸屏、麦克风、各类传感器等，输出设备可以包括显示器、扬声器、振动器、指示灯等。

网络接口814用于连接通信模块(图中未示出)，以实现本设备与其他设备的通信交互。其中通信模块可以通过有线方式(例如USB、网线等)实现通信，也可以通过无线方式(例如移动网络、WIFI、蓝牙等)实现通信。

总线830包括一通路，在设备的各个组件(例如处理器810、视频显示适配器811、磁盘驱动器812、输入/输出接口813、网络接口814，与存储器820)之间传输信息。

另外，该电子设备还可以从虚拟资源对象领取条件信息数据库中获得具体领取条件的信息，以用于进行条件判断，等等。

需要说明的是，尽管上述设备仅示出了处理器810、视频显示适配器811、磁盘驱动器812、输入/输出接口813、网络接口814，存储器820，总线830等，但是在具体实施过程中，该设备还可以包括实现正常运行所必需的其他组件。此外，本领域的技术人员可以理解的是，上述设备中也可以仅包含实现本申请方案所必需的组件，而不必包含图中所示的全部组件。

特别地，根据本申请的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储器被安装，或者从ROM被安装。在该计算机程序被处理器执行时，执行本申请的实施例的方法中限定的上述功能。

需要说明的是，本申请的实施例的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请的实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本申请的实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、RF(Radio Frequency，射频)等等，或者上述的任意合适的组合。

上述计算机可读介质可以是上述服务器中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该服务器中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该服务器执行时，使得该服务器：响应于检测到终端的外设模式未激活时，获取终端上应用的帧率；在帧率满足息屏条件时，判断用户是否正在获取终端的屏幕信息；响应于判断结果为用户未获取终端的屏幕信息，控制屏幕进入立即暗淡模式。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请的实施例的操作的计算机程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言一诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言-诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)-连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆调度信息生成方法，其特征在于，包括：

获取车辆对应的车辆信息、业务信息以及物流场地对应的场地信息；

将所述车辆信息、所述业务信息与所述场地信息匹配，确定目标场地；

根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息；

将所述车辆调度信息发送至相应车辆。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述车辆的业务执行信息，所述业务执行信息包括驶入场地时间、驶出场地时间、所述车辆调度信息的发送时间；

根据所述业务执行信息判断所述车辆是否完成场内业务，若是，则计算所述车辆的挪车效率；

根据所述挪车效率生成作业报表。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取物流场地对应的场地分配条件；

将所述业务信息与所述场地分配条件对比，若满足，则根据所述场地分配条件对应的所述场地信息生成所述车辆调度信息。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收车辆对应的再次调度请求；

根据所述再次调度条件判断所述车辆位置调整请求对应的车辆是否需要再次调度，若是，则将相应的所述车辆信息、所述业务信息与所述场地信息匹配确定再次调度目标场地，根据再次调度目标场地对应的所述场地信息生成再次调度信息，若否，则根据预设的停车场地的停车场信息生成所述再次调度信息。

5.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，获取车辆对应的所述车辆信息以及所述业务信息，包括：

接收车辆的信息录入请求，所述信息录入请求在车辆开始执行业务时发出；

获取车辆的当前位置；

判断车辆的当前位置是否满足信息录入条件，若满足，则根据所述信息录入请求获取并缓存相应车辆对应的所述车辆信息以及所述业务信息。

6.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息，包括：

按照预设时间间隔获取目标场地的当前状态信息；

将所述当前状态信息与状态条件对比，若满足，则根据满足所述状态条件的物流场地的所述场地信息生成所述车辆调度信息。

7.如权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息，包括：

获取车辆的当前位置以及目标场地的场地位置；

根据车辆的当前位置与所述场地位置生成导航信息。

8.一种车辆调度信息生成装置，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取车辆对应的车辆信息、业务信息以及物流场地对应的场地信息；

场地分配模块，用于将所述车辆信息、所述业务信息与所述场地信息匹配，确定目标场地；

信息生成模块，用于根据目标场地的所述场地信息生成车辆调度信息；

信息发送模块，将所述车辆调度信息发送至相应车辆。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；以及

与所述一个或多个处理器关联的存储器，所述存储器用于存储程序指令，所述程序指令在被所述一个或多个处理器读取执行时，执行如权利要求1～7中任一所述的方法。

10.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现如权利要求1～7中任一所述的方法。

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