CN114067601A - 一种停车调度方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种停车调度方法及系统，涉及车辆管理领域。停车调度方法包括：接收停车请求，所述停车请求携带有待停车辆在所述停车请求发出时的第一位置信息；在基于所述第一位置信息及预设的停车场的位置信息确定所述待停车辆距离所述停车场在第一预设范围内时，为所述待停车辆分配入场序号，以使所述待停车辆根据所述入场序号进场停车。通过待停车辆发来的停车请求信息，以使车辆未到达时即可进行登记，使得可以提前安排车辆入场，提高停车场对车辆的调度效率。同时，通过第一位置信息，在确认距离到达停车场预设范围时，再调度车辆进场，提高所收到的请求的有效性，为待停车辆分配序号，使车辆根据序号有序入场，避免混乱与拥堵。
Description
技术领域
本申请涉及车辆管理领域，具体地，涉及一种停车调度方法和一种停车调度系统。
背景技术
现有的对停车场进行管理的方式，通常为在停车场门口设置登记点，并在登记点安排值班人员，由登记点的值班人员手动进行车辆入场停车登记。然而，在车流高峰时期，对入场停车的车辆进行逐个手动登记，这种方式效率较低，一方面，会使得车辆等待时间过长，另一方面，容易导致车辆在停车场入口处拥堵致使停车体验不佳。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提供一种停车调度方法和一种停车调度系统，用于改善现有技术中停车场调度车辆进入停车场停车效率较低，易导致车辆等待时间过长或车辆在停车场入口处出现拥堵，致使停车体验不佳的问题。
为了实现上述目的，本申请的实施例通过如下方式实现：
第一方面，本申请提供了一种停车调度方法，包括：接收停车请求，所述停车请求携带有待停车辆在所述停车请求发出时的第一位置信息；在基于所述第一位置信息及预设的停车场的位置信息确定所述待停车辆距离所述停车场在第一预设范围内时，为所述待停车辆分配入场序号，以使所述待停车辆根据所述入场序号进场停车。
本申请实施例中，通过待停车辆发来的停车请求信息，以使在车辆未到达时即可对车辆进行登记，提前对车辆进行调度，从而提高停车场对入场停车的车辆的调度效率，减少车辆在停车场入口的等待时间。同时，通过接收到的待停车辆发出停车请求的第一位置信息计算待停车辆离与停车场的距离，在确认距离到达停车场预设范围时，再对车辆进行调度，安排车辆进场，能提高所收到的请求的有效性与确保时效性，一定程度上可以避免提交了停车请求却未到场停车的情况。在确定待停车辆在停车场范围后，为待停车辆分配序号，使车辆根据序号有序入场，避免混乱与拥堵。
一实施例中，所述停车请求还包括所述待停车辆的身份信息，所述为所述待停车辆分配入场序号，包括：基于所述身份信息为所述待停车辆分配入场序号。
本申请实施例中，通过提前获取车辆的身份信息，了解车辆情况及身份，对于工业园区或物流园区这些应用场景，可以避免非法车辆进入园区，也可以根据工业需求(例如，对不同车辆运载有原材料的需求程度)调度车辆入场，由此，可以在一定程度上提高停车调度的合理性，同时可以提前为车辆进行记录并安排入场序号，提高对入场停车的车辆的调度效率。
一实施例中，所述基于所述身份信息为所述待停车辆分配入场序号，包括：基于所述身份信息确认所述待停车辆在预设的优先入场名单中时，为所述待停车辆分配最先入场的入场序号，并将其他已分配入场序号但未入场的待停车辆的入场序号向后顺延。
本申请实施例中，根据待停车辆的身份信息确认待停车辆的重要性，使重要的车辆优先入场停车，对于车流高峰场景下，在重要车辆(如企业内特殊车辆，运载紧急物料的车辆，重要客户车辆等)需进入时，避免因临时调度其他停车场入口的待停车辆避让导致出现混乱的情况。一实施例中，所述为所述待停车辆分配入场序号，包括：在确认所述待停车辆不在所述优先入场名单中时，基于所述停车请求的接收时间为所述待停车辆分配入场序号。
本申请实施例中，对于无优先进入权限的车辆，根据停车请求的接收时间为车辆分配序号，使车辆按顺序入场，使不同的待停车辆都能尽快进场停车，避免插队等影响车主体验的情况出现，从而提高对车辆的调度效率。
一实施例中，所述为所述待停车辆分配入场序号之后，所述方法还包括：对所述入场序号进行记录；向所述待停车辆发送叫号信息，所述叫号信息包括所述入场序号及所述停车场的入场排队情况。
本申请实施例中，在为车辆分配入场序号后，根据入场序号向车辆发送叫号信息，以使车辆获知自身排队情况与停车场当前的入场情况，以使车辆能够根据叫号信息合理安排时间，在接收到叫号信息后尽快前往停车场入场停车，避免在停车场入口处长时间等待影响入场停车的体验或在其他地方逗留使其他车辆等待过长时间。
一实施例中，在所述接收停车请求之前，所述方法还包括：接收预约停车请求，所述预约停车请求携带有预约停车车辆在所述预约停车请求发出时的第二位置信息；在基于所述第二位置信息及所述预设的停车场的位置信息确定所述预约停车车辆距离所述停车场在第二预设范围内时，将所述预约停车的车辆确定为所述待停车辆。
本申请实施例中，通过第二位置信息确认车辆位置，在确认车辆距离停车场的距离达到第二预设范围时，再接收车辆的预约停车请求，从而提高预约停车请求的有效性和时效性，一定程度上可以避免提交了预约停车请求却未到场停车的情况。
一实施例中，在所述接收预约停车请求之前，所述方法还包括：确定所述停车场的处于开放状态，所述开放状态表征停车场车位余量不为零且无异常情况。
本申请实施例中，在接收车辆的预约停车请求前，先确认停车场的状态，从避免在停车场没有车位，开放停车预约所导致的车辆入场后无车位可停，或避免停车场处于异常情况下，开放停车预约所导致的车辆无法入场，导致停车体验不佳的问题。
一实施例中，所述方法包括：获取所述停车场入口处对所述待停车辆入场的采集信息；在所述采集信息表征所述待停车辆入场停车时，将所述待停车辆的状态修改为场内停车状态。
本申请实施例中，通过入口道闸确认车辆是否入场，在确认车辆进入停车场后，修改车辆停车信息，从而及时调度后续车辆入场停车，减少后续车辆的等待时间。
第二方面，本申请提供了一种停车调度系统，包括：用户端，应用于待停车辆，用于生成停车请求；服务器，应用于停车场，用于执行如第一方面任一所述的停车调度方法。
一实施例中，停车调度系统还包括：道闸，设置于所述停车场的入口处，用于对所述待停车辆的信息进行采集，生成所述待停车辆入场的采集信息并发送至所述服务器。
本申请实施例中，通过接收待停车辆的停车请求，以使车辆实现远程登记，使得可以提前安排车辆入场，提高停车场对入场停车的车辆的调度效率。同时，通过接收车辆发出停车请求的第一位置信息，判断车辆离停车场的距离，在确认距离到达停车场预设范围时，再调度车辆进场，可以提高所收到的请求的有效性和时效性，一定程度上可以避免提交了停车请求却未到场停车的情况。在确定待停车辆在停车场范围后，为待停车辆分配序号，使车辆根据序号有序入场，避免混乱与拥堵。
本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本发明较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的一种停车调度系统的结构框图；
图2为本申请实施例提供的一种停车调度方法的流程图。
图标：服务器210；用户端220；道闸230。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
请参阅图1，为本申请实施例提供的一种停车调度系统200的结构框图，停车调度系统200包括：服务器210，用户端220及道闸230。
一实施例中，用户端应用于待停车辆，用于生成停车请求。
本实施例中，本实施例中，用户端可以获取自身的定位信息，并通过无线通信的方式向服务器210发送信息。例如，用户端可以为司机的移动终端，如司机的手机、平板电脑等，移动终端上设置有卫星定位系统，如GPS，北斗导航系统等，移动终端可以获取自身车辆定位，司机在确认需要进入停车场后，可以通过移动终端上安装APP或可以进入停车场的网页等，向停车场的服务器210发送数据。用户端也可以是车辆终端的中控模块等，其中，车辆终端也设置有卫星定位系统，在车辆连入网络或连入云服务器后，车辆可以通过定位系统获取自身位置信息，司机在确认需要进入停车场后，可以安装在车辆上的车载软件向停车场的服务器210发送数据。道闸230，设置于停车场的入口处，用于对进入停车场的车辆进行记录，并生成车辆入场对应的记录信息并发送至服务器210。
服务器210，应用于停车场，用于接受用户端220和道闸230的数据，并实现本申请实施例所提供的停车调度方法。
请参阅图2，图2为本申请实施例提供的一种停车调度方法的流程图。可以理解的是，本申请所提供的停车调度方法通过停车调度系统中的服务器210实现的，其中，停车调度方法包括：
S110，接收停车请求，停车请求携带有待停车辆在停车请求发出时的第一位置信息。
S120，在基于位置信息及预设的停车场的位置信息确定待停车辆距离停车场在第一预设范围内时，为待停车辆分配入场序号，以使待停车辆根据入场序号进场停车。
其中，S110，接收停车请求，停车请求携带有待停车辆在停车请求发出时的第一位置信息。
本实施例中，服务器能够接受来自车辆的请求信息，请求信息表征车辆请求进入服务器对应的停车场停车。
一实施例中，停车请求携带有待停车辆在停车请求发出时的第一位置信息。
本实施例中，服务器所接受的停车请求中带有车辆的位置信息，可以理解的是，位置信息可以是待停车辆的停车请求发出时位置信息，即第一位置信息。
一实施例中，停车请求还包括待停车辆的身份信息。
本实施例中，待停车辆的身份信息可以是车牌号等车辆信息，也可以车主身份、电话号码等车主信息，甚至车内乘客、车载货物情况等其他与待停车辆相关的信息。
本实施例中，服务器在接收到身份信息后，还可以对身份进行核验，判断对应客户端的待停车辆是否属于可接待的车辆。例如，停车场服务器在设置只允许指定公司客户的车辆时，在接收到的身份信息不属于所指定的公司客户时，服务器会拒绝接收停车请求并将拒绝信息反馈给待停车辆的用户端。
一实施例中，在接收停车请求之前，接收预约停车请求。预约停车请求携带有预约停车车辆在预约停车请求发出时的第二位置信息；在基于所述第二位置信息及预设的停车场的位置信息确定预约停车车辆距离停车场在第二预设范围内时，将预约停车的车辆确定为待停车辆。
本实施例中，在车辆向服务器端发送预约停车请求后，服务器端才会将发送预约信息的车辆视为可能会进入停车场停车的车辆。一些实施例中，在车辆发送预约停车请求后，服务器会对车辆的信息进行确认，在确定车辆满足预约条件后，服务器会接收预约停车请求，将停车场内的空余车位对应减少，为发出预约停车请求的车辆进行保留。本实施例中，所接收的预约停车请求可以包括车辆的第二位置信息，根据车辆的位置信息计算车辆与停车场的距离，在确认车辆与停车场到达第二预设范围时，将车辆确认可以进入停车场停车的待停车辆。服务器在确认车辆在第二预设范围外时，可以拒绝接收预约信息，并将拒绝信息反馈给用户端。可以理解的是，第二预设范围可以根据停车场的位置与大小进行合理设置。例如，第二预设范围可以设置为以停车场中心为圆心，设置一定距离长度的半径的圆。一些实施例中，第二预设范围还可以是指定大小或形状的范围。
本实施例中，在预约停车请求信息中，还可以包括上述停车请求信息中的车辆的身份信息，服务器在接收到预约停车请求后，可以根据车辆的身份信息确定是否接受车辆的预约或后续的停车请求。
本实施例中，若用户端车辆发送预约请求信息后，在停车预设时间未到停车场的第一预设范围，则服务器自动取消该车辆的预约停车请求。示例性地，用户端中午十二点在第二预设范围内向停车场发送了预约停车请求，服务器在接收后的1小时内未接收到用户端的停车请求，则取消该用户端的预约，并不再为车辆保留车位，可以理解的是，预设时间还可以是2小时、3小时等，一些实施方式中，还可以是在预定的时间之前，如当天晚上8点前等。
一实施例中，在预约接收停车请求之前，确定所述停车场的处于开放状态，开放状态表征停车场车位余量不为零且无异常情况。
本实施例中，停车场服务器可以设置停车场的最大容量，以使服务器可以根据进入停车场停车的车辆总数判断剩余车位，即车位余量。在车位余量不为零时，服务器可以接受待停车辆的预约停车请求，以使车辆进入停车场后有车位进行停车。一些实施例中，服务器可以为不同种类的车辆配置不同的车位数据，例如，小轿车车位数量、货车车位数量等。可以理解的是，配置车位数量时，可以根据不同的信息进行配置，还可以是根据车主信息、车辆装载货物类型等。
本实施例中，在停车场出现异常情况或特殊情况时，服务器可以接收管理人员的控制信息，停止接收预约停车请求。例如，在停车场内发出意外事故，或是停车场不对外开发等，无法接收或不便于接收外来车辆，则服务器可以接收管理员的控制信息，停止接收预约信息，具体地，对于未向服务器发送预约停车请求的车辆，将无法发送预约停车请求至服务器；对于已发送预约停车请求的车辆，则无法发送停车请求至服务器；对于已发送停车请求的车辆，则继续等待分配入场序号进行入场。在停车场问题解决完成，或者对外开放时，管理员可以向服务器发送允许接收停车请求的信息。
本实施例中，在用户端向服务器端发送预约停车请求或停车请求后，用户端还可以主动向服务器端发送取消预约停车请求或取消停车请求的信息，服务器在接收到取消的信息后，不再对用户端对应的车辆进行调度。
S120，在基于位置信息及预设的停车场的位置信息确定待停车辆距离停车场在第一预设范围内时，为待停车辆分配入场序号，以使待停车辆根据入场序号进场停车。
一实施例中，为待停车辆分配入场序号之前，基于停车请求的位置信息及预设的停车场的位置信息确定待停车辆距离停车场在第一预设范围内。
本实施例中，第一预设范围和第二预设范围设置为不同，也可以设置范围相同。停车场的管理人员可以根据需求进行不同的设置。
本实施例中，在确认车辆位于第一预设范围内时，服务器可以为车辆分配序号。在一些实施例中，在车辆位于第一预设范围内时，车辆发送预约停车请求后可以自动发送停车请求，由此，服务器可以为其分配入场序号。
一实施例中，基于停车请求的接收时间为待停车辆分配入场序号。
本实施例中，在待停车辆发送停车请求后，会根据服务器接收到停车请求的时间，按顺序为待停车辆进行分配入场序号，并将分配到的入场序号发送至待停车辆的用户端，待停车辆可以根据入场序号进行排队入场。
一实施例中，基于身份信息为待停车辆分配入场序号。
本实施例中，可以根据车辆的身份信息分配入场序号，具体地，可以根据车辆的车型信息、车辆所载货物信息、车主信息等为待停车辆分配入场序号。例如，停车场设置有多个入口，分别用于使包括大车、小车等不同类型车辆入场，在一大车和一小车先后发送停车请求时，两者的入场序号可以均为最先入场的序号，所不同的是从不同的入口进入。再例如，对与工业园区或物流园区这些应用场景，可以根据货物信息分配入场序号，在两车辆装有不同的货物时，为两车分配相同的入场序号，在不同的入口进入。可以理解的是，停车场可以根据场内情况进行合理设置，在此不再赘述。
一实施例中，基于身份信息确认所述待停车辆在预设的优先入场名单中时，为所述待停车辆分配最先入场的入场序号，并将其他已分配入场序号但未入场的待停车辆的入场序号向后顺延。
本实施例中，服务器可以为一些重要车辆设置优先入场名单，在服务器接收停车请求时，会从停车请求或对应的预约停车获取该车辆的信息，并与优先入场名单内的信息进行对比，当待停车辆信息在优先入场名单中，为该车辆分配最新入场序号。例如，当前为1-3号入场序号的车辆正在排队入场，4-8号正在等待，当优先入场名单中的一辆车辆发送停车请求时，服务器会为该优先入场名单中的车辆分配入场序号为4号，原4-8号车的入场序号依次后延，修改为5-9号。
本实施例中，优先入场名单可以根据需求临时配置，在重新配置后，对于已发送预约停车请求但未发送停车请求的车辆，在该车用户端发送停车请求后按修改后优先入场名单分配序号入场。
本实施例中，优先入场名单可以设置入场优先级，即同为优先入场名单内的车辆，可以根据重要性分配入场的序号。示例性地，B车的优先级高于A车，在A车和B车先后发送停车请求后，安排B车优先入场。
本实施例中，优先入场名单的设置，可以根据停车场性质和需求进行合理设置。例如，对于工业园区或物流园区这些应用场景时，可以设置车载货物的优先级，车牌号优先级等。在停车场专为接待客户时，可以根据客户的重要程度，为客户车辆设置优先级。可以在一定程度上提高停车的调度的合理性，可以理解的是，不同情况的存在不同的设置方式，停车场管理人员可以根据需求在服务器上设置。
本实施例中，还可以为特殊车辆设置无需预约的名单，在该名单中的车辆到停车场入库时，道闸会收集车辆信息，在确认车辆属于无需预约的名单中时，服务器会发送控制信息给道闸，道闸根据所收到的控制信息使该车辆入场停车。
本实施例中，优先入场名单和无需预约名单可以根据停车场的需求进行实时修改，以实现不同车辆入场先后的实时调度。
本实施例中，在为待停车辆分配序号后，待停车辆对应的用户端可以查看自己的入场序号以及排队情况，如正在等待的入场车辆数量，当前自身排队顺序，在自身之前还有多少车辆等，一些实施例中，还会对预计等待时间进行显示，以帮助用户合理安排时间，及时到停车场入口处等待入场。一实施例中，为待停车辆分配入场序号之后，对入场序号进行记录；基于入场序号向所述待停车辆发送叫号信息，所述叫号信息包括所述入场序号及所述停车场的入场排队情况。
本实施例中，在为待停车辆分配入场序号后，服务器将所生成的入场序号记录并生成为叫号信息反馈给待停车辆的用户端，以使待停车辆能确认自己能够入场，并了解当前排队情况，合理安排自己时间进入停车场内进行停车。
本实施例中，当停车场内发生特殊情况时，停车场管理员可以发送控制信息，使服务器暂停叫号，限制车辆进入。
本实施例中，在对车辆发送叫号信息后，若车辆未在指定时间内进入停车场，服务器可以取消对该车辆的叫号，并对下一辆车进行叫号，避免因被叫号的车辆长时间未进场停车影响后续车辆的入场。
一实施例中，获取所述停车场入口处对所述待停车辆入场的记录信息；在所述记录信息表征所述待停车辆入场停车时，将所述待停车辆修改为场内停车状态。
本实施例中，在停车场入口处设置道闸，对入场车辆的信息进行采集，例如，采集方式可以使摄像装置采集车牌号图像，或表征车辆信息的卡片，亦或是用户端提供的二维码等，不同的情况可以设置不同的采集方式，在此不再赘述。
本实施例中，在道闸采集到车辆的信息后，会将所采集的所有信息作为车辆对应的入场记录发送至服务器，服务器与正在叫号的车辆信息进行对比，在确认为同一辆车时，将该车的状态修改为已进入停车场或已停车等表征车辆处于场内停车的状态，并发送控制信息给道闸，以使道闸给车辆放行。
一实施例中，在道闸将采集的入场车辆的信息发送至服务器时，服务器与正在叫号的车辆信息进行对比，确认入场车辆非正在叫号的车辆中任意一个时，服务器可向道闸发送指令，拒绝该车辆入场，并提示错误信息。服务器还可以查询预设的优先入场名单，判断该车辆是否在内，该车辆在优先入场名单时，服务器可向道闸发送执行，对该车辆放行。一些实施例中，服务器还可以向管理员发送提示信息，由管理员决定是否对该车辆放行。
本实施例中，在车辆进入停车场后，服务器会根据入场序号对下一车辆进行叫号，以使下一车辆入场停车。
本实施例中，服务器可以同时对多辆车进行叫号，以使接收到叫号信息的车辆均可进入停车场，叫号的数量最小为1，最大数量可根据停车场情况进行具体设置，如2、3、4、5等。例如，在叫号的最大数量为5时，服务器同时对入场序号为1-5的车辆进行叫号，入场序号为1-5的车辆均可进入停车场，在入场序号为3的车辆先进入停车场后，服务器可以对入场序号为6的车辆进行叫号，以使入场序号为1-2和4-6的车辆入场停车。可以理解的是，上述仅为帮助本领域技术人员理解的示例，不应成为对本申请的限定。
本实施例中，在车辆进入停车场后，服务器会对应修改停车场的状态信息，如停车场内车位余量，场内车辆数量等。
本实施例中，停车调度系统还可以包括设置在入口的显示装置，显示装置可以对当前叫号的车辆及序号进行显示，还可以显示即将叫号的车辆信息及序号，以便于在入口处了解当前的排队信息。一些实施例中，显示装置还可以显示停车场内的状况，如车位余量等。
本实施例中，停车调度系统还可以包括设置在入口的语音装置，语音装置可以对当前叫号的车辆进行语音播报，以使待停车辆及时入场停车。
本实施例中，在对车辆发送叫号信息后，服务器若在预设时间内未从道闸收到对应已发送叫号信息的待停车辆的入场记录信息，则取消对该车辆的叫号，并对下一辆车进行叫号，以使下一辆车入场，被取消入场叫号的车辆则需重新发送预约停车请求或停车请求以使服务器重新安排自己入场。
一实施例中，道闸采集驶出停车场的车辆信息，在将采集到的车辆信息发送至服务器后，服务器将驶出车辆的车辆信息与场内停车状态的车辆进行对比，在确认停车车辆的信息后，将对应车辆的状态修改为已出场状态，同时对应修改停车场内车辆余量和车位等相关信息。本实施例中，通过待停车辆发来的停车请求信息，以使在车辆未到达时即可对车辆进行登记，提前对车辆进行调度，从而提高停车场对入场停车的车辆的调度效率，减少车辆在停车场入口的等待时间。同时，通过接收到的待停车辆发出停车请求的第一位置信息计算待停车辆离与停车场的距离，在确认距离到达停车场预设范围时，再对车辆进行调度，安排车辆进场，能提高所收到的请求的有效性与确保时效性，一定程度上可以避免提交了停车请求却未到场停车的情况。在确定待停车辆在停车场范围后，为待停车辆分配序号，使车辆根据序号有序入场，避免混乱与拥堵。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的方法和装置，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种停车调度方法，其特征在于，包括：
接收停车请求，所述停车请求携带有待停车辆在所述停车请求发出时的第一位置信息；
在基于所述第一位置信息及预设的停车场的位置信息确定所述待停车辆距离所述停车场在第一预设范围内时，为所述待停车辆分配入场序号，以使所述待停车辆根据所述入场序号进场停车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述停车请求还包括所述待停车辆的身份信息，所述为所述待停车辆分配入场序号，包括：基于所述身份信息为所述待停车辆分配入场序号。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述身份信息为所述待停车辆分配入场序号，包括：基于所述身份信息确认所述待停车辆在预设的优先入场名单中时，为所述待停车辆分配最先入场的入场序号，并将其他已分配入场序号但未入场的待停车辆的入场序号向后顺延。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述为所述待停车辆分配入场序号，包括：在确认所述待停车辆不在所述优先入场名单中时，基于所述停车请求的接收时间为所述待停车辆分配入场序号。
5.根据权利要求1-4任一所述方法，其特征在于，所述为所述待停车辆分配入场序号之后，所述方法还包括：对所述入场序号进行记录；基于所述入场序号向所述待停车辆发送叫号信息，所述叫号信息包括所述入场序号及所述停车场的入场排队情况。
6.根据权利要求1所述的停车调度方法，其特征在于，在所述接收停车请求之前，所述方法还包括：
接收预约停车请求，所述预约停车请求携带有预约停车车辆在所述预约停车请求发出时的第二位置信息；
在基于所述第二位置信息及所述预设的停车场的位置信息确定所述预约停车车辆距离所述停车场在第二预设范围内时，将所述预约停车的车辆确定为所述待停车辆。
7.根据权利要求6所述的停车调度方法，其特征在于，在所述接收预约停车请求之前，所述方法还包括：确定所述停车场的处于开放状态，所述开放状态表征停车场车位余量不为零且无异常情况。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述停车场入口处对所述待停车辆入场的采集信息；在所述采集信息表征所述待停车辆入场停车时，将所述待停车辆的状态修改为场内停车状态。
9.一种停车调度系统，其特征在于，包括：用户端，应用于待停车辆，用于生成停车请求；
服务器，应用于停车场，用于执行如权利要求1-8任一所述的停车调度方法。
10.根据权利要求9所述的停车调度系统，其特征在于，还包括：道闸，设置于所述停车场的入口处，用于对所述待停车辆的信息进行采集，生成所述待停车辆入场的采集信息并发送至所述服务器。
Priority Applications (1)
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