CN117576945A - 停车场停车任务调度控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种停车场停车任务调度控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取目标停车场的当前停车服务参数；确定当前排队队列的等候指标信息；获取目标停车场的排队队列信息；基于等候指标信息和等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。本发明通过获取目标停车场的当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息，利用该等候指标信息和排队队列信息，来准确估测每个等候车辆的等候时间，进而对等候车辆进行停车引导，解决了目前停车场的停车排队队列无法准确估测等候时间以及无法实现效率更高更合理的停车引导的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及停车任务调度技术领域，尤其涉及到一种停车场停车任务调度控制方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
在当前的物联平台数据采集网关中，任务调度往往受限于固定的时间表或简单的轮询算法，这种静态调度方式无法适应系统负载不断变化以及任务优先级的动态调整，导致了任务处理效率低下和系统资源浪费等问题的出现。
具体而言，目前，针对停车场的停车排队队列（特别是在进入停车场后由于没有停车位，需要在等候区域等待的场景），待停车辆在排队时，只能知晓自己所处的排队位置，由于无法获知每辆车的停车时间需求，因此无法准确估测出还需等待的时间，进而导致无法决定是继续等待还是寻找下一个停车场，影响车辆用户的停车体验。
因此，如何提供准确率高的等候时间估测方案以及基于排队队列的停车引导方案，是一个亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种停车场停车任务调度控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决目前停车场的停车排队队列无法准确估测等候时间以及无法实现效率更高更合理的停车引导的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种停车场停车任务调度控制方法，包括以下步骤：
获取目标停车场的当前停车服务参数；其中，所述当前停车服务参数包括车辆到达率、服务速率和停车位数量；
根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息；
获取目标停车场的排队队列信息；其中，所述排队队列信息包括从若干个入口和若干个出口采集生成的等候车辆信息；
基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；
根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。
可选的，获取目标停车场的当前停车服务参数步骤，具体包括：
调用目标停车场的停车记录数据库，获取目标停车场在目标时段内每个入口的已停车辆驶入信息和在每个出口的已停车辆驶出信息；
基于所述已停车辆驶入信息和所述已停车辆驶出信息，生成目标停车场在目标时段的车辆到达率和服务速率；
获取目标停车场的建设关联信息，查找获取目标停车场的停车位数量。
可选的，根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息步骤，具体包括：根据所述当前停车服务参数，利用M/M/c排队论模型，生成当前排队队列的等候指标信息；其中，所述等候指标信息包括目标停车场的流量和平均等待时间。
可选的，生成当前排队队列的等候指标信息步骤，具体包括：
（1）计算目标停车场的流量的表达式，具体为：
；
其中，为目标停车场的流量，/>为车辆到达率，/>为停车位数量，/>为服务速率；
（2）计算目标停车场的平均等待时间的表达式，具体为：
；
其中，W为平均等待时间。
可选的，获取目标停车场的排队队列信息步骤，具体包括：
调用目标停车场的停车记录数据库，获取目标停车场在每个入口的车辆驶入信息、在每个出口的车辆驶出信息和停车引导信息；
利用所述车辆驶入信息中的待停车驶入数量减去车辆驶出信息中的未停车驶出数量和停车引导信息中的车辆停车数量，获得目标停车场的排队队列；其中，所述排队队列包括若干辆待停车辆的等候车辆信息，所述等候车辆信息包括车辆驶入时间和车辆标识。
可选的，基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间步骤，具体包括：
根据排队队列中的车辆驶入时间，对排队队列中的待停车辆进行排序；
基于排队队列中每一待停车辆的排序序号和当前排队队列的平均等待时间的乘积，作为每一待停车辆的等候时间；
将所述等候时间发送至对应的待停车辆，以使待停车辆根据所述等候时间判断是否继续等候，若否，采集待停车辆驶出停车场出口的触发信号，并基于所述触发信号删除所述排队队列中对应的待停车辆，并更新排队队列。
可选的，根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息步骤，具体包括：
在检测到目标停车位更新为空闲状态时，将所述目标停车位的位置信息发送至当前排队队列中排序序号最小的待停车辆；
在检测到目标停车位重新更新为占用状态时，将所述排序序号最小的待停车辆从排队队列中删除，并更新排队队列。
此外，为了实现上述目的，本发明还提供了一种停车场停车任务调度控制装置，包括：
第一获取模块，用于获取目标停车场的当前停车服务参数；其中，所述当前停车服务参数包括车辆到达率、服务速率和停车位数量；
第一确定模块，用于根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息；
第二获取模块，用于获取目标停车场的排队队列信息；其中，所述排队队列信息包括从若干个入口和若干个出口采集生成的等候车辆信息；
第二确定模块，用于基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；
生成模块，用于根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。
此外，为了实现上述目的，本发明还提供了一种停车场停车任务调度控制设备，所述停车场停车任务调度控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的停车场停车任务调度控制程序，所述停车场停车任务调度控制程序被所述处理器执行时实现如上所述的停车场停车任务调度控制方法的步骤。
此外，为了实现上述目的，本发明还提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有停车场停车任务调度控制程序，所述停车场停车任务调度控制程序被处理器执行时实现上述的停车场停车任务调度控制方法的步骤。
本发明的有益效果在于：提出了一种停车场停车任务调度控制方法、装置、设备及存储介质，通过获取目标停车场的当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息，利用该等候指标信息和排队队列信息，来准确估测每个等候车辆的等候时间，进而对等候车辆进行停车引导，解决了目前停车场的停车排队队列无法准确估测等候时间以及无法实现效率更高更合理的停车引导的技术问题。
附图说明
图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图；
图2为本发明停车场停车任务调度控制方法实施例的流程示意图；
图3为本发明实施例中一种停车场停车任务调度控制装置的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的装置结构示意图。
如图1所示，该装置可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选的用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的装置的结构并不构成对装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及停车场停车任务调度控制程序。
在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的停车场停车任务调度控制程序，并执行以下操作：
获取目标停车场的当前停车服务参数；其中，所述当前停车服务参数包括车辆到达率、服务速率和停车位数量；
根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息；
获取目标停车场的排队队列信息；其中，所述排队队列信息包括从若干个入口和若干个出口采集生成的等候车辆信息；
基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；
根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。
本发明应用于装置的具体实施例与下述应用停车场停车任务调度控制方法的各实施例基本相同，在此不作赘述。
本发明实施例提供了一种停车场停车任务调度控制方法，参照图2，图2为本发明停车场停车任务调度控制方法实施例的流程示意图。
本实施例中，所述停车场停车任务调度控制方法，包括以下步骤：
S100：获取目标停车场的当前停车服务参数；其中，所述当前停车服务参数包括车辆到达率、服务速率和停车位数量；
S200：根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息；
S300：获取目标停车场的排队队列信息；其中，所述排队队列信息包括从若干个入口和若干个出口采集生成的等候车辆信息；
S400：基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；
S500：根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。
需要说明的是，目前，针对停车场的停车排队队列（特别是在进入停车场后由于没有停车位，需要在等候区域等待的场景），待停车辆在排队时，只能知晓自己所处的排队位置，由于无法获知每辆车的停车时间需求，因此无法准确估测出还需等待的时间，进而导致无法决定是继续等待还是寻找下一个停车场，影响车辆用户的停车体验。
为了解决上述问题，本实施例通过获取目标停车场的当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息，利用该等候指标信息和排队队列信息，来准确估测每个等候车辆的等候时间，进而对等候车辆进行停车引导，解决了目前停车场的停车排队队列无法准确估测等候时间以及无法实现效率更高更合理的停车引导的技术问题。
在优选的实施例中，获取目标停车场的当前停车服务参数步骤，具体包括：调用目标停车场的停车记录数据库，获取目标停车场在目标时段内每个入口的已停车辆驶入信息和在每个出口的已停车辆驶出信息；基于所述已停车辆驶入信息和所述已停车辆驶出信息，生成目标停车场在目标时段的车辆到达率和服务速率；获取目标停车场的建设关联信息，查找获取目标停车场的停车位数量。
由此，本实施例通过调用停车记录数据库，从停车场入口和出口中的已停车辆驶入信息和已停车辆驶出信息来获得当前停车服务参数，该当前停车服务参数用以表征目标停车场当前的停车相关参数。在实际应用中，车辆到达率为最近一个小时的已停车辆的驶入数量，例如车辆到达率 (λ) = 60辆/小时；服务速率为最近一个小时的已停车辆的驶出数量，例如服务速率 (μ) = 80辆/小时；停车位数量，例如停车位数量 (c) = 100个停车位。
在优选的实施例中，根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息步骤，具体包括：根据所述当前停车服务参数，利用M/M/c排队论模型，生成当前排队队列的等候指标信息；其中，所述等候指标信息包括目标停车场的流量和平均等待时间。
在优选的实施例中，生成当前排队队列的等候指标信息步骤，具体包括：
（1）计算目标停车场的流量的表达式，具体为：
；
其中，为目标停车场的流量，/>为车辆到达率，/>为停车位数量，/>为服务速率；
（2）计算目标停车场的平均等待时间的表达式，具体为：
；
其中，W为平均等待时间。
（1）在实际应用中，计算流量ρ的过程，具体为：
（2）在实际应用中，计算平均等待时间W的过程，具体为：
使用M/M/c排队论模型公式W=(1/μ)/(1-ρ)；
W=(1/80)/(1-0.0075)；
W≈1.25分钟。
由此，通过利用M/M/c排队论模型，计算出能够表征当前停车场中每个位次的平均等待时间，利用该平均等待时间可较为准确的推测出排队队列中每个位次待停车辆的等待时间。
在优选的实施例中，获取目标停车场的排队队列信息步骤，具体包括：调用目标停车场的停车记录数据库，获取目标停车场在每个入口的车辆驶入信息、在每个出口的车辆驶出信息和停车引导信息；利用所述车辆驶入信息中的待停车驶入数量减去车辆驶出信息中的未停车驶出数量和停车引导信息中的车辆停车数量，获得目标停车场的排队队列；其中，所述排队队列包括若干辆待停车辆的等候车辆信息，所述等候车辆信息包括车辆驶入时间和车辆标识。其中，本实施例通过调用目标停车场的停车记录数据库，通过车辆驶入信息中的待停车驶入数量减去车辆驶出信息中的未停车驶出数量和停车引导信息中的车辆停车数量，获得目标停车场的排队队列，避免了驶入停车场但由于没车位或等候时间长没有停车直接驶出的车辆对停车排队队列的排序干扰，使得最终估测的等候时间更为精准。
在优选的实施例中，基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间步骤，具体包括：根据排队队列中的车辆驶入时间，对排队队列中的待停车辆进行排序；基于排队队列中每一待停车辆的排序序号和当前排队队列的平均等待时间的乘积，作为每一待停车辆的等候时间；将所述等候时间发送至对应的待停车辆，以使待停车辆根据所述等候时间判断是否继续等候，若否，采集待停车辆驶出停车场出口的触发信号，并基于所述触发信号删除所述排队队列中对应的待停车辆，并更新排队队列。本实施例中，通过获取到待停车辆的排序序号与计算出的平均等待时间的乘积作为每个待停车辆需要等待的时间，为停车用户提供精准的等候时间估测。
在优选的实施例中，根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息步骤，具体包括：在检测到目标停车位更新为空闲状态时，将所述目标停车位的位置信息发送至当前排队队列中排序序号最小的待停车辆；在检测到目标停车位重新更新为占用状态时，将所述排序序号最小的待停车辆从排队队列中删除，并更新排队队列。由此，本实施例通过将空闲状态的位置信息发送至排队队列最靠前的待停车辆，实现空闲车位与等候时间最久的待停车辆的匹配与停车引导，实现对等候车辆有序、合理的停车引导。
在本实施例中，提供了一种停车场停车任务调度控制方法，通过获取目标停车场的当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息，利用该等候指标信息和排队队列信息，来准确估测每个等候车辆的等候时间，进而对等候车辆进行停车引导，解决了目前停车场的停车排队队列无法准确估测等候时间以及无法实现效率更高更合理的停车引导的技术问题。
参照图3，图3为本发明停车场停车任务调度控制装置实施例的结构框图。
如图3所示，本发明实施例提出的停车场停车任务调度控制装置包括：
第一获取模块10，用于获取目标停车场的当前停车服务参数；其中，所述当前停车服务参数包括车辆到达率、服务速率和停车位数量；
第一确定模块20，用于根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息；
第二获取模块30，用于获取目标停车场的排队队列信息；其中，所述排队队列信息包括从若干个入口和若干个出口采集生成的等候车辆信息；
第二确定模块40，用于基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；
生成模块50，用于根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。
本发明停车场停车任务调度控制装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。
此外，本发明还提出一种停车场停车任务调度控制设备，所述停车场停车任务调度控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的停车场停车任务调度控制程序，所述停车场停车任务调度控制程序被所述处理器执行时实现如上所述的停车场停车任务调度控制方法的步骤。
本申请停车场停车任务调度控制设备的具体实施方式与上述停车场停车任务调度控制方法各实施例基本相同，在此不再赘述。
此外，本发明还提出一种可读存储介质，所述可读存储介质包括计算机可读存储介质，其上存储有停车场停车任务调度控制程序。所述可读存储介质可以是图1的终端中的存储器1005，也可以是如ROM(Read-Only Memory，只读存储器)/RAM(Random AccessMemory，随机存取存储器)、磁碟、光盘中的至少一种，所述可读存储介质包括若干指令用以使得一台具有处理器的停车场停车任务调度控制设备执行本发明各个实施例所述的停车场停车任务调度控制方法。
本申请可读存储介质中的具体实施方式与上述停车场停车任务调度控制方法各实施例基本相同，在此不再赘述。
可以理解的是，在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“另一实施例”、“其他实施例”、或“第一实施例～第N实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种停车场停车任务调度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取目标停车场的当前停车服务参数；其中，所述当前停车服务参数包括车辆到达率、服务速率和停车位数量；
根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息；
获取目标停车场的排队队列信息；其中，所述排队队列信息包括从若干个入口和若干个出口采集生成的等候车辆信息；
基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；
根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。
2.如权利要求1所述的停车场停车任务调度控制方法，其特征在于，获取目标停车场的当前停车服务参数步骤，具体包括：
调用目标停车场的停车记录数据库，获取目标停车场在目标时段内每个入口的已停车辆驶入信息和在每个出口的已停车辆驶出信息；
基于所述已停车辆驶入信息和所述已停车辆驶出信息，生成目标停车场在目标时段的车辆到达率和服务速率；
获取目标停车场的建设关联信息，查找获取目标停车场的停车位数量。
3.如权利要求1所述的停车场停车任务调度控制方法，其特征在于，根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息步骤，具体包括：根据所述当前停车服务参数，利用M/M/c排队论模型，生成当前排队队列的等候指标信息；其中，所述等候指标信息包括目标停车场的流量和平均等待时间。
4.如权利要求3所述的停车场停车任务调度控制方法，其特征在于，生成当前排队队列的等候指标信息步骤，具体包括：
（1）计算目标停车场的流量的表达式，具体为：
；
其中，为目标停车场的流量，/>为车辆到达率，/>为停车位数量，/>为服务速率；
（2）计算目标停车场的平均等待时间的表达式，具体为：
W=(1/μ)/(1-ρ)；
其中，W为平均等待时间。
5.如权利要求4所述的停车场停车任务调度控制方法，其特征在于，获取目标停车场的排队队列信息步骤，具体包括：
调用目标停车场的停车记录数据库，获取目标停车场在每个入口的车辆驶入信息、在每个出口的车辆驶出信息和停车引导信息；
利用所述车辆驶入信息中的待停车驶入数量减去车辆驶出信息中的未停车驶出数量和停车引导信息中的车辆停车数量，获得目标停车场的排队队列；其中，所述排队队列包括若干辆待停车辆的等候车辆信息，所述等候车辆信息包括车辆驶入时间和车辆标识。
6.如权利要求5所述的停车场停车任务调度控制方法，其特征在于，基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间步骤，具体包括：
根据排队队列中的车辆驶入时间，对排队队列中的待停车辆进行排序；
基于排队队列中每一待停车辆的排序序号和当前排队队列的平均等待时间的乘积，作为每一待停车辆的等候时间；
将所述等候时间发送至对应的待停车辆，以使待停车辆根据所述等候时间判断是否继续等候，若否，采集待停车辆驶出停车场出口的触发信号，并基于所述触发信号删除所述排队队列中对应的待停车辆，并更新排队队列。
7.如权利要求6所述的停车场停车任务调度控制方法，其特征在于，根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息步骤，具体包括：
在检测到目标停车位更新为空闲状态时，将所述目标停车位的位置信息发送至当前排队队列中排序序号最小的待停车辆；
在检测到目标停车位重新更新为占用状态时，将所述排序序号最小的待停车辆从排队队列中删除，并更新排队队列。
8.一种停车场停车任务调度控制装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取目标停车场的当前停车服务参数；其中，所述当前停车服务参数包括车辆到达率、服务速率和停车位数量；
第一确定模块，用于根据所述当前停车服务参数，确定当前排队队列的等候指标信息；
第二获取模块，用于获取目标停车场的排队队列信息；其中，所述排队队列信息包括从若干个入口和若干个出口采集生成的等候车辆信息；
第二确定模块，用于基于所述等候指标信息和所述等候车辆信息，确定排队队列中每一车辆的等候时间；
生成模块根据目标停车场的停车位更新信息和每一车辆的等候时间，生成目标停车场的停车引导信息。
9.一种停车场停车任务调度控制设备，其特征在于，所述停车场停车任务调度控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的停车场停车任务调度控制程序，所述停车场停车任务调度控制程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的停车场停车任务调度控制方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有停车场停车任务调度控制程序，所述停车场停车任务调度控制程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的停车场停车任务调度控制方法的步骤。
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