CN210377543U - 一种分拨中心自动调度显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分拨中心自动调度显示系统，通过多个显示屏，用于显示相应的操作信息，如引导屏用于显示车牌号、停靠月台号或联系人信息等，操作屏用于显示车辆调度卸货信息或分拨中心盘库信息，进港屏用于显示装车信息或车辆到达信息，出港屏用于显示出港车辆信息及货物信息。通过这些显示屏显示的操作信息，相应的人员均能够根据操作信息完成相应的工作，避免了由操作人员去传达操作指令导致的方式效率低下误差率高的问题，能够快速指引相关人员根据调度信息进行相关物流操作，降低了调度信息传送成本，提高了调度效率，减少了货物堆积和资源浪费的情况。

Description

一种分拨中心自动调度显示系统

技术领域

本实用新型涉及物流领域，尤其是一种分拨中心自动调度显示系统。

背景技术

当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，这种物流方式叫零担货物运输，是一种承运部门将不同货主的货物按同一到站凑满一车后再发运的服务形式。目前已发展出固定线路、固定时间的零担物流，通过利用汽车运输的灵活性，发展多条零担物流线路以满足需求，零担货物货物一般集中在分拨中心进行运输，但是当前零担物流行业普遍存在分拨中心以人员传达指令的方式，进行人员、车辆以及场站资源调度信息的传达，例如车辆到达分拨中心之后，由操作人员指引着到达目标场站，再进行卸货和装货，这种方式效率低下且容易出错，通常来说零担货物时效紧迫，在分拨中心应当快进快出，并且集中在相对固定时间段进出场站，如果现场人员调度不及时，极易造成货物堆积和资源浪费。

因此需要提出一种能够快速指引相关人员根据调度信息进行相关物流操作的系统，降低调度信息传送成本，提高调度效率。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的是为了降低调度信息传送成本，提高调度效率，因此提供一种能够快速指引相关人员根据调度信息进行相关物流操作的分拨中心自动调度显示系统。

本实用新型实施例所采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型提供一种分拨中心自动调度显示系统，包括多个显示屏，用于显示相应的操作信息，具体为：

引导屏：所述引导屏位于所述分拨中心入口，用于显示车牌号和/或停靠月台号和/或联系人信息；

操作屏：所述操作屏位于所述分拨中心操作区，用于显示车辆调度卸货信息和/或分拨中心盘库信息；

进港屏：所述进港屏位于所述分拨中心进港操作区，用于显示装车信息和/或车辆到达信息；

出港屏：所述出港屏位于所述分拨中心出港操作区，用于显示出港车辆及货物信息。

进一步地，还包括语音指令音箱，用于根据不同的操作播报相应的指令。

进一步地，还包括车辆感知摄像头，所述车辆感知摄像头位于所述分拨中心入口，用于识别出发和/或到达的车辆车牌信息。

进一步地，所述引导屏接收车辆预约信息，并显示所述预约信息对应的停靠信息。

进一步地，所述车辆调度卸货信息包括：车辆位置和/或车辆到达时间和/或车辆预约月台信息和/或预约卸货信息。

进一步地，所述装车信息包括：派送装车信息和/或支线装车信息。

进一步地，还包括风扇，用于为所述多个显示屏散热。

进一步地，所述操作信息根据操作等级分为：正常信息和/或预警信息和/或超时信息。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例通过多个显示屏，用于显示相应的操作信息，如引导屏用于显示车牌号、停靠月台号或联系人信息等，操作屏用于显示车辆调度卸货信息或分拨中心盘库信息，进港屏用于显示装车信息或车辆到达信息，出港屏用于显示出港车辆信息及货物信息。通过这些显示屏显示的操作信息，相应的人员均能够根据操作信息完成相应的工作，例如送货车辆根据引导屏的信息获知具体停靠位置，停靠位置的相应的货物操作人员根据操作屏上车辆卸货信息以及进港屏中相关车辆的到达信息进行卸货或装货操作，避免了由操作人员去传达操作指令导致的方式效率低下误差率高的问题，能够快速指引相关人员根据调度信息进行相关物流操作，降低了调度信息传送成本，提高了调度效率，减少了货物堆积和资源浪费的情况。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的分拨中心自动调度显示系统示意图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例一：本实用新型实施例一提供一种分拨中心自动调度显示系统。

如图1所示，为本实施例的一种分拨中心自动调度显示系统示意图，从图中可以看出，本实施例中有调度系统和包括引导屏、操作屏、进港屏和出港屏在内的多个显示屏，用于显示相应的操作信息，还包括语音指令音箱、车辆感知摄像头和风扇。调度系统实现车辆、货物和人员的调度，可选的为现有分拨中心调度系统，具体原理本实施例不做赘述。

本实施例中各显示屏具体设置如下所述。

1)车辆感知摄像头位于分拨中心入口，用于识别出发和到达的车辆车牌信息。本实施例的一种实施方式中，采用两个车辆感知摄像头获取车辆车牌信息，发送给调度系统用于识别，调度系统将识别后的车牌信息发送到各显示屏做相应显示。

2)引导屏可选的是一种户外屏，其位于分拨中心入口，用于显示车牌号、停靠月台号或联系人信息，并且引导屏接收车辆预约信息，并显示预约信息对应的停靠信息，指引司机停靠对应月台。

本实施例中，引导屏接收分拨中心入口的车辆识别信息以及对应的车辆预约信息，如果该车辆有预约信息，则显示指引车辆停靠位置信息或告知当前的排队信息，排队信息包括：排位号以及预计停靠时间；如果该车辆无预约信息，由显示通知值班经理处理的操作信息。

因此本实施例的一种实施方式中，引导屏显示的内容包括两种：车牌号、预约停靠月台号和排队信息或车牌号、值班经理名称和值班经理联系方式。

本实施例的另一种实施方式中，引导屏为P10模组显示屏，是一种单双色电子显示屏，其有两种模组像素规格，分别是：单基色32×16或全彩16×16，引导屏的尺寸可选的是80cm*40cm，本实施例并不对尺寸进行限定，其他尺寸也在本实施例的保护范围之内。

3)操作屏位于分拨中心操作区，用于显示车辆调度卸货信息和分拨中心盘库信息，可选的是一种半户外屏，因此安装时，需要在屏幕前段增加亚克力板，用于防水、防尘和防潮，屏幕箱体后端封闭并增加工业风扇，用于散热。具体的，车辆调度卸货信息包括：车辆位置、车辆到达时间、车辆预约月台信息和预约卸货信息。

例如，本实施例的一种实施方式中，操作屏显示的内容为：

车辆调度卸货信息包括：车辆位置、车辆到达时间、车辆预约月台信息和预约卸货信息。具体的，在中午12点到第二天凌晨，车辆位置信息包括：车牌号和预计到达时间，车辆预约月台信息包括：月台号，预约卸货信息包括：卸车进度、卸货小组、总票数、总体积、总重量、卸车时长、预计完成时间和超时时间等。

分拨中心盘库信息指早上8点到中午12点之间，显示前一天未出库的货物信息，包括：存储区域、运单号、入库时间、在库时长、剩余运输时效、计划运输方式、目的省份和目的市等。

本实施例的另一种实施方式中，操作屏接收根据车载GPS和司机APP定时发送的提货或支线车辆的位置信息计算得到的车辆预计到达时间、车辆预约月台信息和装卸小组信息，并将这些信息显示在操作屏上，以便对应的调度装卸小组操作人员根据该信息，提前到对应操作位置进行准备。

本实施例的又一种实施方式中，操作屏为P3.5模组显示屏，模组像素规格为64*64，可选的尺寸为360cm*160cm，本实施例并不对尺寸进行限定。

4)进港屏位于分拨中心进港操作区，用于显示装车信息和车辆到达信息。可选的是一种半户外屏，因此安装时，需要在屏幕前段增加亚克力板，用于防水、防尘和防潮，屏幕箱体后端封闭并增加工业风扇，用于散热。

本实施例的一种实施方式中，装车信息包括派送装车信息和支线装车信息，车辆到达信息指干线车辆到达信息。

派送/支线装车信息指：结合现场装车的信息，将车辆装车进度、预计发车时间、月台信息和装卸小组信息显示在进港屏上，具体的显示信息包括：车牌号、线路/派送区域、预计发车时间、装车进度、月台号、装车小组、总票数、总体积和总重量等。

干线车辆到达信息指：接收GPS定时查询的干线车辆位置信息，将干线车辆的预计到达时间、车辆预约月台信息和装卸小组信息显示在进港屏上，具体的显示内容包括：车牌号、始发平台、预计到达时间、卸车进度、月台号、卸车小组、总票数、总体积和总重量等。

本实施例的另一种实施方式中，进港屏为P3.5模组显示屏，模组像素规格为64*64，可选的尺寸为500cm*280cm，本实施例并不对尺寸进行限定。

5)出港屏位于分拨中心出港操作区，用于显示出港车辆信息及货物信息。可选的是一种半户外屏，因此安装时，需要在屏幕前段增加亚克力板，用于防水、防尘和防潮，屏幕箱体后端封闭并增加工业风扇，用于散热。

本实施例的一种实施方式中，出港屏接收分拨中心出港操作人员通过手持终端提交的装车扫描信息，实时显示车辆的预计发车时间、当前使用月台和当前装卸小组等信息，具体的显示内容包括：货物柜号、目的站、装卸状态、当前装车目的地、预计发车时间、装车进度、月台号、装卸小组、总票数、总体积和装车时长等。

本实施例的另一种实施方式中，出港屏为P3.5模组显示屏，模组像素规格为64*64，可选的尺寸为500cm*280cm，本实施例并不对尺寸进行限定。

6)语音指令音箱，位于分拨中心的操作区，包括作业操作区、出港操作区和进港操作区等，能够保证覆盖到必要的区域。本实施例中根据不同的操作播报相应的指令，指令包括但不限于：提货车辆预约卸车音控指令、支线车辆预约卸车音控指令、支线车辆预约装车音控指令、派送车辆预约装车音控指令、干线车辆预约装车音控指令、干线车辆预约卸车音控指令和指挥车辆离开月台音控指令等。具体的播报内容如：车牌号、月台和装卸小组等。

本实施例的另一种实施方式中，语音指令音箱为30w功放的音响，具有铁皮外壳，用于防水、防尘和防潮。

本实施例的又一种实施方式中，语音指令音箱播放信息设置如下：

逐条有序的播放每条信息，每条信息重播2次，重播次数据可以根据当前堆积信息自动调整；语音播报时0.3秒播报一个字；系统预计发车最高数量和到车最高数量，后台控制语音转换信息，控制语音提前播报时间，播报循环次数以及间隔时间，防止过期无效播报；可以手动调整语音播报排队顺序；可以临时人工按照固定格式插播语音播报；可以人工删除未播放的指令。

本实施例中，多个显示屏显示相应的操作信息用于指引车辆和对应操作人员完成操作指令，并且将操作信息根据操作等级，即信息操作时效分为：正常信息、预警信息和超时信息三类，正常信息显示为绿色，预警信息显示为黄色，超时信息显示为红色，用于提醒相关人员。

另外，本实施例中，显示屏字体大小可选的为：16cm*16cm，观察距离<＝50m，并且能够根据字体大小及屏幕尺寸计算出需要横屏滚动时间，该滚动时间可以手动修改。

本实用新型实施例通过多个显示屏，用于显示相应的操作信息，如引导屏用于显示车牌号、停靠月台号或联系人信息等，操作屏用于显示车辆调度卸货信息或分拨中心盘库信息，进港屏用于显示装车信息或车辆到达信息，出港屏用于显示出港车辆信息及货物信息。通过这些显示屏显示的操作信息，相应的人员均能够根据操作信息完成相应的工作，例如送货车辆根据引导屏的信息获知具体停靠位置，停靠位置的相应的货物操作人员根据操作屏上车辆卸货信息以及进港屏中相关车辆的到达信息进行卸货或装货操作，避免了由操作人员去传达操作指令导致的方式效率低下误差率高的问题，能够快速指引相关人员根据调度信息进行相关物流操作，降低了调度信息传送成本，提高了调度效率，减少了货物堆积和资源浪费的情况。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，包括多个显示屏，用于显示相应的操作信息，具体为：

引导屏：所述引导屏位于所述分拨中心入口，用于显示车牌号和/或停靠月台号和/或联系人信息；

操作屏：所述操作屏位于所述分拨中心操作区，用于显示车辆调度卸货信息和/或分拨中心盘库信息；

进港屏：所述进港屏位于所述分拨中心进港操作区，用于显示装车信息和/或车辆到达信息；

出港屏：所述出港屏位于所述分拨中心出港操作区，用于显示出港车辆及货物信息。

2.根据权利要求1所述的一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，还包括语音指令音箱，用于根据不同的操作播报相应的指令。

3.根据权利要求1所述的一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，还包括车辆感知摄像头，所述车辆感知摄像头位于所述分拨中心入口，用于识别出发和/或到达的车辆车牌信息。

4.根据权利要求1所述的一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，所述引导屏接收车辆预约信息，并显示所述预约信息对应的停靠信息。

5.根据权利要求1所述的一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，所述车辆调度卸货信息包括：车辆位置和/或车辆到达时间和/或车辆预约月台信息和/或预约卸货信息。

6.根据权利要求1所述的一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，所述装车信息包括：派送装车信息和/或支线装车信息。

7.根据权利要求1所述的一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，还包括风扇，用于为所述多个显示屏散热。

8.根据权利要求1所述的一种分拨中心自动调度显示系统，其特征在于，所述操作信息根据操作等级分为：正常信息和/或预警信息和/或超时信息。

Images