WO2019083078A1 - 온라인 화물운송 차량중계장치 - Google Patents

온라인 화물운송 차량중계장치

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WO2019083078A1
WO2019083078A1 PCT/KR2017/012857 KR2017012857W WO2019083078A1 WO 2019083078 A1 WO2019083078 A1 WO 2019083078A1 KR 2017012857 W KR2017012857 W KR 2017012857W WO 2019083078 A1 WO2019083078 A1 WO 2019083078A1
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WO
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lorry
cargo
vehicle
freight
car
Prior art date
Application number
PCT/KR2017/012857
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English (en)
French (fr)
Inventor
임재형
최형철
Original Assignee
주식회사 와이엘피
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Publication date
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    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G—PHYSICS
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    • G06Q10/083—Shipping
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    • G06Q10/08345—Pricing
    • G—PHYSICS
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    • G06Q10/0835—Relationships between shipper or supplier and carriers
    • G06Q10/08355—Routing methods

Definitions

  • the present invention relates to a cargo transportation vehicle relaying technology, and more particularly, to an on-line cargo transportation vehicle relaying device capable of preferentially dispatching a cargo close to an image based on cargo information.
  • cargo transportation is carried out in a four-step manner, when the shippers request the shippers to register the cargo in the call center network, and when the borrower approves the request, the booking company notifies the shippers of the information of the borrower.
  • the standard logistics unit price of cargo transportation was set by reverse order system by the arrangers and it was not possible to know the exact amount to be delivered to the borrower from the shippers' standpoint.
  • Korean Patent Registration No. 10-1533003 discloses a method and system for providing a cargo transportation service in which a cargo is paid to a borrower by relaying a transaction between a cargo owner and a cargo owner,
  • a method for providing a freight transportation service for transporting a requested freight to a designated consignee in a freight transportation service providing system according to the present invention is a method for receiving a freight transportation service for a freight from a shipment terminal, step;
  • An acceptance certificate transfer step of assigning a borrower for carrying the cargo, and transmitting an electronic acceptance certificate in which information received at the terminal of the borrower and cargo information is recorded;
  • An acceptance certificate receiving step of receiving an electronic receipt containing a signature of the consignee from the terminal of the borrower;
  • a transportation charge payment step of transferring the transportation charge of the cargo to the bank account of the borrower if it is verified that the cargo is normally transported in the verification step.
  • Korean Patent Registration No. 10-1425659 discloses a method and system for relaying cargo transportation information, and a recording medium thereof.
  • a cargo transportation information relaying method comprising the steps of: (a) allowing the cargo transportation information relay system to identify the cargo transportation request information input from the shipping terminal; (b) allowing the cargo transportation information relay system to confirm the cargo transportation request information inputted from the carrier terminal by the carousel terminal; (c) the cargo transportation information relay system receiving the cargo space information from the carousel terminal which carries the cargo to be transported; (d) the cargo transportation information relay system receives the cargo leaving information from the carousel terminal that has taken the cargo to be transported, and transmits the electronic receipt to the carousel terminal based on the cargo leaving information; (e) receiving the confirmation input of the consignee of the electronic receipt for the freight transportation information relay system, and transmitting the receipt of confirmation to the financial institution system to make
  • An embodiment of the present invention is to provide an on-line freight transportation vehicle relay device capable of preferentially dispatching a freight car close to the top of a car based on freight information.
  • One embodiment of the present invention relates to a method and system for delivering freight to a freight car located near the top of a freight car calculated on the basis of cargo information, Thereby providing a vehicular repeater.
  • the freight vehicle repeater may further include: a freight vehicle order receiving unit for receiving a required freight car order including up and down charge and vehicle type from the shippers terminal, A freight vehicle unit price determination unit for calculating a basic freight vehicle unit price corresponding to the order and adjusting the unit price of the basic freight vehicle in cooperation with the shippers terminal to determine a final freight vehicle unit price, And a lorry main determining unit for preliminarily providing the final lorry vehicle price to the lorry main terminal.
  • a freight vehicle order receiving unit for receiving a required freight car order including up and down charge and vehicle type from the shippers terminal
  • a freight vehicle unit price determination unit for calculating a basic freight vehicle unit price corresponding to the order and adjusting the unit price of the basic freight vehicle in cooperation with the shippers terminal to determine a final freight vehicle unit price
  • a lorry main determining unit for preliminarily providing the final lorry vehicle price to the lorry main terminal.
  • the freight car determining unit may offer the reverse car auction to the freight car main terminal of the preliminarily opened cargo terminal at the highest price of the final freight car and select the freight car main terminal which presents the lowest price.
  • the lorry car determining unit may sequentially increase the unit price of the final freight vehicle to the predefined excess allowable unit price with the shipment terminal.
  • the lender main determining unit may increase the specific distance on the basis of the lane departure time required by the shoemobile terminal when the number of the lorries determined falls below a specific standard.
  • the lorry car determining unit may lend the final cargo lorry price to the lorry car terminal for the lorry located within the predetermined maximum distance have.
  • the lorry car determining unit determines the final lorry car unit price to the lorry car main terminal in the lorry car main area having the current traffic congestion degree less than the specified standard, can do.
  • the lender main determining unit may preferentially pre-populate the final cargo car unit price to the lorry main terminal in the lorry main area existing in the forward direction of arrival of the cargo when the lorry main presence area is dispersed.
  • the lender main determining unit may preferentially pre-populate the final cargo car unit price to the lorry main terminal in the lorry main area where the lorry lorry exists the most when the lorry lorry presence areas are dispersed in a plurality.
  • the disclosed technique may have the following effects. It is to be understood, however, that the scope of the disclosed technology is not to be construed as limited thereby, as it is not meant to imply that a particular embodiment should include all of the following effects or only the following effects.
  • the on-line freight transport vehicle repeater can preferentially dispatch a freight car close to the top of the cargo based on the cargo information.
  • the on-line freight transportation vehicle repeater pre-arranges the freight charge calculated on the basis of the freight information in a freight car located near the top of the freight car, .
  • FIG. 1 is a view for explaining an online freight transportation vehicle relay system according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating a freight vehicle repeater in FIG. 1.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating a freight vehicle repeater in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating a cargo transportation relay process performed in the cargo transportation vehicle relay apparatus of FIG.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a screen displayed on the cargo transportation vehicle repeater.
  • first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.
  • the identification code (e.g., a, b, c, etc.) is used for convenience of explanation, the identification code does not describe the order of each step, Unless otherwise stated, it may occur differently from the stated order. That is, each step may occur in the same order as described, may be performed substantially concurrently, or may be performed in reverse order.
  • the present invention can be embodied as computer-readable code on a computer-readable recording medium
  • the computer-readable recording medium includes all kinds of recording devices for storing data that can be read by a computer system .
  • Examples of the computer-readable recording medium include ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, optical data storage, and the like.
  • the computer-readable recording medium may be distributed over network-connected computer systems so that computer readable codes can be stored and executed in a distributed manner.
  • FIG. 1 is a view for explaining an online freight transportation vehicle relay system according to an embodiment of the present invention.
  • an on-line freight vehicle transit system 100 includes a freight vehicle transit device 110, a shippers terminal 120, and a freight truck main terminal 130.
  • the cargo transportation vehicle repeater 110 may be implemented as a computer or a server corresponding to a program that provides a service to a client through a network.
  • the cargo transportation vehicle relay device 110 can perform a service by a request of a user (client).
  • the shippers terminal 120 may correspond to a smartphone of a shippers (a client requesting cargo transportation), and may be wirelessly connected to the freight carrier repeater 110 through Bluetooth, Wifi, or the like.
  • the shippers' terminal 120 may be implemented as a smart phone, a notebook computer, or a computer, but not necessarily limited to, a tablet PC.
  • the freight truck main terminal 130 may be connected to the freight vehicle repeater 110 through a wireless network.
  • the freight truck main terminal 130 may correspond to a smartphone of a freight car, and may be connected to the freight vehicle repeater 110 through GPS to periodically transmit the current position of the freight car.
  • the cargo transportation vehicle relay device 110 may be connected to the shippers terminal 120 to receive a service request of the user (client), and may transmit the request of each user (client) Lt; / RTI >
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating a freight vehicle repeater in FIG. 1.
  • FIG. 2 is a block diagram illustrating a freight vehicle repeater in FIG. 1.
  • the freight vehicle transponder 110 includes a freight vehicle order receiving unit 210, a freight vehicle unit price determining unit 220, a freight car determining unit 230, a control unit 240, and a freight transportation database 250 ).
  • the freight car order receiving unit 210 can receive the necessary freight car order including the charge and charge type and the vehicle type from the shippers terminal 120. [ In one embodiment, the freight vehicle order receiving unit 210 receives the cargo information including the type and notices of the freight vehicle and the freight selected from the shippers terminal 120, the presence or absence of the transit point, And destination information, route information, and the like.
  • the freight vehicle unit price determination unit 220 can calculate the basic freight vehicle unit price corresponding to the required freight vehicle order by analyzing the unit price of the freight vehicle that was operated in the past. In one embodiment, the freight vehicle unit price determination unit 220 can calculate the basic freight vehicle unit price in accordance with the received freight vehicle order based on the freight vehicle unit price stored in the freight transportation database 250, , It is possible to calculate the unit cost of the basic freight vehicle by analyzing the type of cargo, the transportation route information, and the necessity of supporting the cargo in case of loading and unloading.
  • the freight vehicle unit price determination unit 220 can determine the final freight vehicle unit price by adjusting the unit price of the basic freight vehicle in cooperation with the shippers terminal 120. In one embodiment, the freight vehicle unit price determination unit 220 may determine the final freight vehicle unit price by adjusting the amount of the basic freight vehicle calculated by the shipment terminal 120 by a certain amount or more.
  • the lender main determiner 230 may determine a lorry within a specific distance centered on the top of the lorry so as to advance the final lorry vehicle price to the lorry main terminal 130.
  • the cargo truck main determiner 230 can advance the final cargo truck price to the cargo truck main terminal 130 existing within a specific distance based on the top loading of the cargo, Can finally dispatch the selected truck from the lorry main terminal 130.
  • the freight car determining unit 230 can display the final freight car unit price, cargo information, and transportation route information to the freight car main terminal 130 existing within 10 km from Seoul have.
  • the cargo transportation vehicle relay device 110 can dispatch freight to the freight main terminal 130 that is first selected in the order of arrival.
  • the control unit 240 may control the overall operation of the cargo transferring apparatus 110 and may control the control flow or data flow between the lorry management unit 210, the online dispatch application receiving unit 220 and the vans selection unit 230 .
  • the cargo transportation database 250 can comprehensively manage the current cargo location information of the cargo car order and the cargo car order including the cargo charge and cargo received by the cargo car order reception unit 210 and the car type.
  • the cargo transportation database 250 stores the cargo transportation information that has been operated, and can manage the basic cargo cargo unit price information set according to the cargo type, vehicle type, and transportation route.
  • the lorry car determining unit 230 can select the lorry main terminal 130 that offers the lowest price by proposing reverse auction to the lorryed car lorry terminal 130 at the highest price of the last lorry car. For example, after the cargo truck main unit 230 preliminarily sets the final cargo truck price in the cargo truck main terminal 130, the cargo truck main determiner 230 can offer reverse auction at the highest price, Can be selected to finalize cargo dispatch.
  • the lender main determiner 230 determines the final rental vehicle bidding price to the shippers terminal 120 and the pre- Can be sequentially increased.
  • the freight car main decision unit 230 proposes reverse auction to the freight car main terminal 130 preliminarily transporting the final freight car unit price but there is no freight car main terminal 130 bidding for reverse auction, To the lorry main terminal 130 by sequentially increasing the unit price.
  • the lorry car determining unit 230 may receive the excess permissible unit price from the sailor terminal 120 in advance and sequentially increase it to the upper limit of the increase amount to disclose to the lorry main terminal 130.
  • the freight forwarding vehicle repeater 110 can distribute freight to the freight main terminal 130, which is first selected in the order of arrival.
  • the lorry main determiner 230 may increase the specific distance based on the lorry time required by the shippers terminal 120 when the number of the lorries determined falls below a specified criterion. More specifically, when the number of the lorries within 10 km is less than 5, the lorry car determining unit 230 determines the lorry within 10 km of the lorry, The specific distance can be increased to 15 km.
  • the lorry main determiner 230 may set the maximum distance from the upper limit required by the shippers terminal 120 to a maximum distance of 20 km and may set the lorry at a distance adjacent to the upper lorry So that the distance can be changed to a specific distance.
  • the lorry car main determiner 230 when the number of the determined lorries is less than a specific criterion, notifies the lorry main terminal 130 of the lorry located within a predetermined maximum distance, We can open the lane for the final cargo price. More specifically, when the number of the lorries within 10 km is less than 5, the lorry main determiner 230 determines the lorry within 10 km of the lorry, The primary cargo location of the cargo can be disclosed to the lorry main terminal 130 for the lorry located near the bottom of the cargo in the lane ranking.
  • the lorry car determining unit 230 determines the lorry car main terminal 130 in the lorry main area 130, The price of the final freight vehicle may be pre-advanced.
  • the lorry car determining unit 230 determines the area where the traffic congestion is below the reference lorry radius within 10 km, Area. At this time, the traffic congestion degree can be calculated on the basis of the ratio of the number of vehicles present in the reference area (for example, 100 m 2 ), and the lorry car deciding section 230 determines that the number of vehicles It is possible to preliminarily secure the final cargo vehicle unit price to the lorry main terminal 130 in the area.
  • the freight car main decision unit 230 preferentially assigns the final freight car unit price to the freight car main terminal 130 in the freight car main area existing in the forward arrival direction .
  • the lorry car determining unit 230 determines that the lorry car main terminal 130 in the lorry car main area 130 Cargo vehicle unit price can be prioritized in advance.
  • the forward direction of the top charge corresponds to the direction in which the vans do not turn on the moving direction of the road on which the current vans are located, leading to the top charging.
  • the final freight vehicle unit price can be preferentially pre-opened to the freight car main terminal 130 in the opening direction with the forward direction.
  • the lender car main terminal unit 130 located in the lane lane area where the lane lender has the largest number You can advance.
  • the lender main determiner 230 may preferentially pre-stage the final lender vehicle price at the lender main terminal 130 in the lane main lane area where the luggage carrier main exists,
  • the freight carrier 130 can dispatch freight to the freight main terminal 130, which is first selected in a first-come-first-served basis.
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating a cargo transportation relay process performed in the cargo transportation vehicle relay apparatus of FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a screen displayed on the cargo transportation vehicle repeater.
  • the freight vehicle repeater 110 may receive a freight car order from the shippers terminal 120 (step S310).
  • the cargo transit vehicle repeater 110 may receive a necessary freight car order from the shippers terminal 120 via the freight car order receipt 210, including up and down charge and vehicle type.
  • the freight car order receiving unit 210 receives the cargo information including the cargo vehicle selected from the shippers terminal 120, the types and precautions of the cargo, the existence of the transit route, the necessity of supporting the cargo in case of loading and unloading, As shown in FIG.
  • the freight vehicle repeater 110 can calculate the basic freight vehicle unit price and determine the final freight vehicle unit price in cooperation with the shippers terminal 120 (step S320).
  • the cargo transportation vehicle relay device 110 may calculate the basic freight vehicle unit price corresponding to the required freight car order by analyzing the cargo vehicle price that was operated through the cargo car unit price determination unit 220.
  • the freight vehicle unit price determination unit 220 can calculate the basic freight vehicle unit price according to the freight vehicle order based on the freight vehicle unit price stored in the freight transportation database 250, The final freight vehicle unit price can be determined.
  • the cargo transit vehicle repeater 110 may determine the lorry within a specific distance from the top of the lorry so as to disclose the final cargo price for the lorry main terminal 130 (step S330).
  • the cargo transit vehicle repeater 110 transmits a final cargo vehicle unit price, cargo information, and transportation route information to the lorry main terminal 130 within a set distance from the top of the cargo through the lorry main determiner 230 And so on.
  • the cargo transit vehicle repeater 110 can offer the reverse car auction to the freight car main terminal 130 pre-opened through the cargo truck main determiner 230 with the final cargo vehicle price as the highest price, If the bidding lorry main terminal 130 is not present, the final freight vehicle unit price may be sequentially increased and provided to the lorry main terminal 130. Specifically, the lorry car determining unit 230 may increase the final cargo price of the lorry according to the following equation and disclose it to the lorry main terminal 130.
  • n (a 1 / n 2 ) * (10) n-1 (n is a natural number)
  • a n is the nth incremental cargo unit price
  • a 1 is the first incremental cargo unit price
  • the freight vehicle repeater 110 may be finally selected from the freight car terminal 130 to complete the freight transportation dispatch (step S340).
  • the freight forwarding vehicle repeater 110 may distribute the freight transport to the freight main terminal 130 that selected the last freight vehicle unit price raised.

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Abstract

온라인 화물운송 차량중계장치는 화주 단말로부터 상차지 및 하차지와 차량 종류를 포함하는 필요 화물차량 주문을 수신하는 화물차량 주문 수신부, 기 운행되었던 화물차량 단가를 분석하여 상기 필요 화물차량 주문에 해당하는 기본 화물차량 단가를 산출하고, 상기 화주 단말과 연동하여 상기 기본 화물차량 단가를 조절하여 최종 화물차량 단가를 결정하는 화물차량 단가 결정부 및 상기 상차지를 중심으로 특정 거리 내에 있는 화물차를 결정하여 상기 최종 화물차량 단가를 해당 화물차주 단말에 선공개하는 화물차주 결정부를 포함한다. 따라서, 화물운송 차량중계장치는 화물정보를 기초로 상차지에 가까운 화물차를 우선적으로 배차할 수 있다.

Description

온라인 화물운송 차량중계장치
본 발명은 화물운송 차량중계 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 화물 정보를 기초로 상차지에 가까운 화물차를 우선적으로 배차할 수 있는 온라인 화물운송 차량중계 장치에 관한 것이다.
일반적으로 화물 운송은 화주가 주선사에게 요청하면 주선사가 콜센터망에 화물을 등록하고, 차주가 요청사항을 승인하면 주선사가 화주에게 차주의 정보를 통보하는 4 단계의 방식으로 진행되었다. 화물 운송의 표준 물류 단가는 주선사들에 의해 역경매 방식으로 책정되어 화주의 입장에서 차주에게 전달되는 정확한 금액을 알 수 없었다.
한국 등록특허공보 제10-1533003(2015.06.25)호는 화주와 차주 간에 거래 행위를 중계하고 수하인의 전자 서명이 기록된 전자 인수증을 검증하여 운송 대금을 차주에게 지급하는 화물 운송 서비스 제공 방법과 시스템 및 이를 위한 장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 화물 운송 서비스 제공 시스템에서, 의뢰받은 화물을 지정된 수하인에게 운송시키는 화물 운송 서비스를 제공하는 방법은, 화주 단말로부터 화물에 대한 운송의뢰를 수신하는 의뢰 수신 단계; 상기 화물을 운송할 차주를 배정하고, 이 차주의 단말로 수하인 정보 및 화물 정보가 기록된 전자 인수증을 전송하는 인수증 전송 단계; 상기 차주의 단말로부터 수하인의 서명이 포함된 전자 인수증을 수신하는 인수증 수신 단계; 상기 전자 인수증에 포함된 데이터를 분석하여 상기 화물이 정상적으로 운송되었는지 여부를 검증하는 검증 단계; 및 상기 검증 단계에서 상기 화물이 정상적으로 운송된 것으로 검증되면, 상기 화물의 운송비를 상기 차주의 은행계좌로 송금하는 운송비 지급 단계를 포함한다.
한국 등록특허공보 제10-1425659(2014.07.25)호는 화물운송 정보 중계 방법 및 시스템, 그 기록매체에 관한 것으로, 본 발명의 일측면에 따르면, 화주 단말 및 차주 단말, 운송사 단말, 금융사 시스템과 네트워크 연결된 화물운송 정보 중계 시스템을 통해 실행되는 화물운송 정보 중계 방법으로서, (a) 화물운송 정보 중계 시스템이, 화주 단말로부터 입력된 화물운송 의뢰 정보를 운송사 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (b) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송사 단말로부터 입력된 화물운송 요청 정보를 차주 단말이 확인 가능하도록 하는 단계; (c) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 상차한 차주 단말로부터 화물 상차 정보를 전송받는 단계; (d) 화물운송 정보 중계 시스템이, 운송 대상 화물을 하차한 차주 단말로부터 화물 하차 정보를 전송받으며, 상기 화물 하차 정보에 근거하여 차주 단말로 전자인수증을 전송하는 단계; (e) 화물운송 정보 중계 시스템이, 상기 전자인수증에 대한 수하인의 확인 입력을 전송받으며, 확인 입력된 전자인수증을 금융사 시스템으로 전송하여 운임 선지급 요청을 하는 단계; 및 (f) 금융사 시스템이, 운임 지불자 및 그 신용정보를 확인하고, 상기 전자인수증에 근거하여 차주 및 운송사 중 적어도 어느 하나에 대한 운임 선지급 처리를 하는 단계;를 포함하여 구성된 화물운송 정보 중계 방법이 개시된다.
본 발명의 일 실시예는 화물 정보를 기초로 상차지에 가까운 화물차를 우선적으로 배차할 수 있는 온라인 화물운송 차량중계장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예는 화물 정보를 기초로 산출된 배송 운임료를 상차지에 가까운 위치에 있는 화물차주에 선공개하고, 선착순으로 해당 화물차량 주문을 선택한 화물차주를 우선적으로 배차할 수 있는 온라인 화물운송 차량중계장치를 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 화물운송 차량중계장치는 화주 단말로부터 상차지 및 하차지와 차량 종류를 포함하는 필요 화물차량 주문을 수신하는 화물차량 주문 수신부, 기 운행되었던 화물차량 단가를 분석하여 상기 필요 화물차량 주문에 해당하는 기본 화물차량 단가를 산출하고, 상기 화주 단말과 연동하여 상기 기본 화물차량 단가를 조절하여 최종 화물차량 단가를 결정하는 화물차량 단가 결정부 및 상기 상차지를 중심으로 특정 거리 내에 있는 화물차를 결정하여 상기 최종 화물차량 단가를 해당 화물차주 단말에 선공개하는 화물차주 결정부를 포함한다.
화물차주 결정부는 상기 선공개된 해당 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 최고가로서 역경매를 제안하여 최저가를 제시한 화물차주 단말을 선택할 수 있다.
화물차주 결정부는 상기 역경매의 제안 과정에서 입찰 화물차주 단말이 존재하지 않은 경우에는 상기 최종 화물차량 단가를 상기 화주 단말과 사전에 정의된 초과 허용 단가까지 순차적으로 증가시킬 수 있다.
화물차주 결정부는 상기 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 이하에 해당하는 경우에는 상기 화주 단말에 의해 요구되는 상차시간을 기초로 상기 특정 거리를 증가시킬 수 있다.
화물차주 결정부는 상기 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 이하에 해당하는 경우에는 기 설정된 최대 거리 내에 있고 주 소재지가 상기 하차지 인근에 있는 화물차에 대한 화물차주 단말에게도 상기 최종 화물차량 단가를 차선공개할 수 있다.
화물차주 결정부는 상기 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 초과에 해당하는 경우에는 상기 특정 거리를 반경으로 현재 교통 혼잡도가 특정 기준 이하인 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다.
화물차주 결정부는 상기 화물차주 존재 영역이 복수개로 분산된 경우에는 상기 상차지의 도착 순방향에 있는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다.
화물차주 결정부는 상기 화물차주 존재 영역이 복수개로 분산된 경우에는 가장 많은 화물차주가 존재하는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다.
개시된 기술은 다음의 효과를 가질 수 있다. 다만, 특정 실시예가 다음의 효과를 전부 포함하여야 한다거나 다음의 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 온라인 화물운송 차량중계장치는 화물 정보를 기초로 상차지에 가까운 화물차를 우선적으로 배차할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 온라인 화물운송 차량중계장치는 화물 정보를 기초로 산출된 배송 운임료를 상차지에 가까운 위치에 있는 화물차주에 선공개하고, 선착순으로 해당 화물차량 주문을 선택한 화물차주를 우선적으로 배차할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 온라인 화물운송 차량중계 시스템을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 화물운송 차량중계장치를 설명하는 블록도이다.
도 3은 도 1에 있는 화물운송 차량중계장치에서 수행되는 화물운송 중계 과정을 설명하는 순서도이다.
도 4는 화물운송 차량중계장치에서 수행되는 화면을 나타내는 예시도이다.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
본 발명은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현될 수 있고, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 온라인 화물운송 차량중계 시스템을 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 온라인 화물운송 차량중계 시스템(100)은 화물운송 차량중계장치(110), 화주 단말(120) 및 화물차주 단말(130)을 포함한다.
화물운송 차량중계장치(110)는 클라이언트에게 네트워크를 통해 서비스를 제공하는 컴퓨터 또는 프로그램에 해당하는 서버로 구현될 수 있다. 화물운송 차량중계장치(110)는 사용자(클라이언트)의 요청에 의해 서비스를 수행할 수 있다.
화주 단말(120)은 화주(화물 운송을 요청하는 클라이언트)의 스마트폰에 해당할 수 있고, 화물운송 차량중계장치(110)와 블루투스, Wifi 등을 통해 무선으로 연결될 수 있다. 일 실시예에서, 화주 단말(120)은 스마트폰, 노트북 또는 컴퓨터로 구현될 수 있으며, 반드시 이에 한정되지 않고, 태블릿 PC 등 다양한 디바이스로도 구현될 수 있다.
화물차주 단말(130)은 화물운송 차량중계장치(110)와 무선 네트워크를 통해 연결될 수 있다. 일 실시예에서, 화물차주 단말(130)은 화물차주의 스마트폰에 해당할 수 있고, 화물운송 차량중계장치(110)와 GPS를 통해 연결되어 화물차주의 현재 위치를 주기적으로 전송할 수 있다.
일 실시예에서, 화물운송 차량중계장치(110)는 화주 단말(120)과 연결되어 사용자(클라이언트)의 서비스 요청을 수신할 수 있고, 각 사용자(클라이언트)의 요청 사항을 화물차주 단말(130)에게 전송할 수 있다.
도 2는 도 1에 있는 화물운송 차량중계장치를 설명하는 블록도이다.
도 2를 참조하면, 화물운송 차량중계장치(110)는 화물차량 주문 수신부(210), 화물차량 단가 결정부(220), 화물차주 결정부(230), 제어부(240) 및 화물운송 데이터베이스(250)를 포함한다.
화물차량 주문 수신부(210)는 화주 단말(120)로부터 상차지 및 하차지와 차량 종류를 포함하는 필요 화물차량 주문을 수신할 수 있다. 일 실시예에서, 화물차량 주문 수신부(210)는 화주 단말(120)로부터 선택한 화물차량과 화물의 종류 및 주의사항, 경유지의 유무, 화물의 상하차 시 지원 필요의 유무 등을 포함하는 화물 정보와 출발지와 도착지, 경유지 등을 포함하는 운송경로정보를 수신할 수 있다.
화물차량 단가 결정부(220)는 기 운행되었던 화물차량 단가를 분석하여 필요 화물차량 주문에 해당하는 기본 화물차량 단가를 산출할 수 있다. 일 실시예에서, 화물차량 단가 결정부(220)는 화물운송 데이터베이스(250)에 기존에 저장되어 있는 화물차량 단가를 기초로 수신된 화물차량 주문에 따라 기본 화물차량 단가를 산출할 수 있고, 구체적으로, 화물의 종류, 운송경로정보 및 화물의 상하차 시 지원 필요의 유무 등을 분석하여 기본 화물차량 단가를 산출할 수 있다.
화물차량 단가 결정부(220)는 화주 단말(120)과 연동하여 기본 화물차량 단가를 조절하여 최종 화물차량 단가를 결정할 수 있다. 일 실시예에서, 화물차량 단가 결정부(220)는 화주 단말(120)로부터 산출된 기본 화물차량 단가보다 특정 금액만큼 적거나 많게 조절하여 최종 화물차량 단가를 결정할 수 있다.
화물차주 결정부(230)는 상차지를 중심으로 특정 거리 내에 있는 화물차를 결정하여 최종 화물차량 단가를 해당 화물차주 단말(130)에 선공개할 수 있다. 일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 화물의 상차지를 기초로 특정 거리 내에 존재하는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 선공개할 수 있고, 화물운송 차량중계장치(110)는 화물차주 단말(130)로부터 최종적으로 선택된 화물차를 배차할 수 있다.
예를 들어, 화물차주 결정부(230)는 화물의 상차지가 서울인 경우, 서울에서 10km 이내에 존재하는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가, 화물정보 및 운송경로정보 등을 선공개할 수 있다. 화물운송 차량중계장치(110)는 선착순으로 가장 먼저 선택한 화물차주 단말(130)에게 화물운송을 배차할 수 있다.
제어부(240)는 화물운송 중계 장치(110)의 전체적인 동작을 제어하고, 화물차 관리부(210), 온라인 배차신청 수신부(220) 및 화물차 선택부(230) 간의 제어 흐름 또는 데이터 흐름을 제어할 수 있다.
화물운송 데이터베이스(250)는 화물차량 주문 수신부(210)에서 수신되는 상차지 및 하차지와 차량 종류 등을 포함하는 필요 화물차량 주문 및 화물차주의 현재 위치 정보를 종합적으로 관리할 수 있다. 일 실시예에서, 화물운송 데이터베이스(250)는 운행되었던 화물운송 정보들을 저장하여 화물 종류, 차량 종류 및 운송경로에 따라 책정된 기본 화물차량 단가 정보를 관리할 수 있다.
다른 일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 선공개된 해당 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 최고가로서 역경매를 제안하여 최저가를 제시한 화물차주 단말(130)을 선택할 수 있다. 예를 들어, 화물차주 결정부(230)는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 선공개한 이후, 해당 금액을 최고가로 역경매를 제안할 수 있고, 최저가를 제시한 화물차주 단말(130)을 선택하여 화물 배차를 최종 결정할 수 있다.
일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 역경매의 제안 과정에서 입찰 화물차주 단말(130)이 존재하지 않는 경우에는 최종 화물차량 단가를 화주 단말(120)과 사전에 정의된 초과 허용 단가까지 순차적으로 증가시킬 수 있다.
구체적으로, 화물차주 결정부(230)는 최종 화물차량 단가를 선공개한 화물차주 단말(130)에 역경매를 제안하였으나, 역경매에 입찰하는 화물차주 단말(130)이 없을 경우, 최종 화물차량 단가를 기준으로 순차적으로 단가를 증가시켜 화물차주 단말(130)에 제공할 수 있다. 이때, 화물차주 결정부(230)는 사전에 화주 단말(120)로부터 초과 허용 단가를 수신하여 증가 금액의 상한선까지 순차적으로 증가시켜 화물차주 단말(130)에 공개할 수 있다. 최종적으로, 화물운송 차량중계장치(110)는 선착순으로 가장 먼저 선택한 화물차주 단말(130)에게 화물운송을 배차할 수 있다.
일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 이하에 해당하는 경우에는 화주 단말(120)에 의해 요구되는 상차시간을 기초로 특정 거리를 증가시킬 수 있다. 구체적으로, 화물차주 결정부(230)는 상차지를 중심으로 10km 이내에 있는 화물차를 결정하였는데, 10km 이내에 있는 화물차의 개수가 5대 미만인 경우, 화주 단말(120)로부터 요구된 필요 화물차량 주문을 기초로 특정 거리를 15km로 증가시킬 수 있다. 화물차주 결정부(230)는 화주 단말(120)이 요구한 상차지로부터 최대 20km까지에 해당하는 거리를 최대 거리로 설정할 수 있고, 반드시 이에 한정되지 않으나, 상차지에 인접한 거리에 있는 화물차를 우선적으로 배차하도록 특정 거리를 유동적으로 변동할 수 있다.
일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 이하에 해당하는 경우에는 기설정된 최대 거리 내에 있고 주 소재지가 하차지 인근에 있는 화물차에 대한 화물차주 단말(130)에게도 최종 화물차량 단가를 차선공개할 수 있다. 구체적으로, 화물차주 결정부(230)는 상차지를 중심으로 10km 이내에 있는 화물차를 결정하였는데, 10km 이내에 있는 화물차의 개수가 5대 미만인 경우, 설정된 최대 거리 내에 있는 화물차주 단말들(130) 중에서 주로 활동하는 주 소재지가 화물의 하차지 인근인 화물차에 대한 화물차주 단말(130)에게 최종 화물차량 단가를 차선순위로 공개할 수 있다.
일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 초과에 해당하는 경우에는 특정 거리를 반경으로 현재 교통 혼잡도가 특정 기준 이하인 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다.
구체적으로, 화물차주 결정부(230)는 상차지를 중심으로 10km 이내에 있는 화물차의 개수가 10대를 초과하는 경우에는, 상차지를 중심으로 10km 이내 반경으로 교통 혼잡도가 기준 이하인 영역을 화물차주 존재 영역으로 설정할 수 있다. 이때, 교통 혼잡도는 기준 면적(예를 들어, 100m2)에 존재하는 차량의 개수에 대한 비율을 기준으로 산출될 수 있으며, 화물차주 결정부(230)는 기준 면적 대비 차량의 개수가 10대 이하인 영역에 있는 화물차주 단말(130)에 우선적으로 최종 화물차량 단가를 선공개할 수 있다.
일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 화물차주 존재 영역이 복수개로 분산된 경우에는 상차지의 도착 순방향에 있는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다. 구체적으로, 화물차주 결정부(230)는 교통 혼잡도가 기준 이하인 영역에 해당하는 화물차주 존재 영역이 둘 이상일 경우에 상차지의 도착 순방향에 있는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다. 여기에서, 상차지의 도착 순방향은 현재 화물차가 위치한 도로의 이동 방향에 대해 화물차가 유턴을 하지 않고 상차지로 이어지는 방향에 해당한다.
예를 들어, 화물차주 결정부(230)는 상차지가 수서동, 하차지가 성남이고, 교통 혼잡도가 기준 이하인 화물차주 존재 영역이 역삼동, 개포동 및 잠실로 분산되어 있을 경우, 상차지에 대한 화물차가 도착하는 방향이 순방향인 개포동에 있는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다.
일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 화물차주 존재 영역이 복수개로 분산된 경우에는 가장 많은 화물차주가 존재하는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있다. 구체적으로, 화물차주 결정부(230)는 가장 많은 화물차주가 존재하는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개할 수 있고, 화물운송 차량중계장치(110)는 선착순으로 가장 먼저 선택한 화물차주 단말(130)에 화물운송을 배차할 수 있다.
도 3은 도 1에 있는 화물운송 차량중계장치에서 수행되는 화물운송 중계 과정을 설명하는 순서도이다. 도 4는 화물운송 차량중계장치에서 수행되는 화면을 나타내는 예시도이다.
도 3을 참조하면, 화물운송 차량중계장치(110)는 화주 단말(120)로부터 화물차량 주문을 수신할 수 있다(단계 S310).
일 실시예에서, 화물운송 차량중계장치(110)는 화물차량 주문 수신부(210)를 통해 화주 단말(120)로부터 상차지 및 하차지와 차량 종류를 포함하는 필요 화물차량 주문을 수신할 수 있다. 화물차량 주문 수신부(210)는 화주 단말(120)로부터 선택한 화물차량과 화물의 종류 및 주의 사항, 경유지의 유무, 화물의 상하차 시 지원 필요의 유무 등을 포함하는 화물 정보와 출발지와 도착지, 경유지 등을 포함하는 운송경로정보를 수신할 수 있다.
화물운송 차량중계장치(110)는 기본 화물차량 단가를 산출할 수 있고, 화주 단말(120)과 연동하여 최종 화물차량 단가를 결정할 수 있다(단계 S320).
일 실시예에서, 화물운송 차량중계장치(110)는 화물차량 단가 결정부(220)를 통해 기 운행되었던 화물차량 단가를 분석하여 필요 화물차량 주문에 해당하는 기본 화물차량 단가를 산출할 수 있다. 화물차량 단가 결정부(220)는 화물운송 데이터베이스(250)에 기존에 저장되어 있는 화물차량 단가를 기초로 화물차량 주문에 따라 기본 화물차량 단가를 산출할 수 있고, 화주 단말(120)과 연동하여 최종 화물차량 단가를 결정할 수 있다.
화물운송 차량중계장치(110)는 상차지에서 특정 거리 내 있는 화물차를 결정하여 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 공개할 수 있다(단계 S330).
일 실시예에서, 화물운송 차량중계장치(110)는 화물차주 결정부(230)를 통해 화물의 상차지로부터 설정된 거리 내에 있는 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가, 화물정보 및 운송경로 정보 등을 선공개할 수 있다.
일 실시예에서, 화물운송 차량중계장치(110)는 화물차주 결정부(230)를 통해 선공개된 화물차주 단말(130)에 최종 화물차량 단가를 최고가로서 역경매를 제안할 수 있고, 역경매 제안 과정에서 입찰 화물차주 단말(130)이 존재하지 않을 경우에는 최종 화물차량 단가를 순차적으로 증가시켜 화물차주 단말(130)에 제공할 수 있다. 구체적으로, 화물차주 결정부(230)는 다음의 수학식을 따라 최종 화물차량 단가를 증가시켜 화물차주 단말(130)에 공개할 수 있다.
[수학식]
an = (a1/n2)*(10)n-1 (n은 자연수)
an은 n 번째의 증가된 화물차량 단가, a1는 첫번째 증가된 화물차량 단가에 해당한다.
일 실시예에서, 화물차주 결정부(230)는 사전에 화주 단말(120)으로부터 수신한 초과 허용 단가를 기초로 최종 화물차량 단가를 순차적으로 증가시킬 수 있고, a1은 화주 단말(120)로부터 정의된 초과 허용 단가에 따라 다르게 설정될 수 있다. 예를 들어, 화물차주 결정부(230)는 초과 허용 단가가 10,000원인 경우, a1은 100원으로 설정될 수 있고, a2은 위의 수학식에 따라 결정되어(100/22) * 10 =250)250원에 해당할 수 있고, 최종 화물차량 단가에서 250원 증가된 단가로 화물차주 단말(130)에 공개될 수 있다. 화물차주 결정부(230)는 화물차주 단말(130)이 최종 증가된 화물차량 단가를 선택할 때까지 순차적으로 화물차량 단가를 증가시킬 수 있다.
화물운송 차량중계장치(110)는 화물차주 단말(130)로부터 최종 선택되어 화물운송 배차를 완료할 수 있다(단계 S340). 일 실시예에서, 화물운송 차량중계장치(110)는 제기된 최종 화물차량 단가를 선택한 화물차주 단말(130)에 화물운송을 배차할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (8)

  1. 화주 단말로부터 상차지 및 하차지와 차량 종류를 포함하는 필요 화물차량 주문을 수신하는 화물차량 주문 수신부;
    기 운행되었던 화물차량 단가를 분석하여 상기 필요 화물차량 주문에 해당하는 기본 화물차량 단가를 산출하고, 상기 화주 단말과 연동하여 상기 기본 화물차량 단가를 조절하여 최종 화물차량 단가를 결정하는 화물차량 단가 결정부; 및
    상기 상차지를 중심으로 특정 거리 내에 있는 화물차를 결정하여 상기 최종 화물차량 단가를 해당 화물차주 단말에 선공개하는 화물차주 결정부를 포함하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 화물차주 결정부는
    상기 선공개된 해당 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 최고가로서 역경매를 제안하여 최저가를 제시한 화물차주 단말을 선택하는 것을 특징으로 하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 화물차주 결정부는
    상기 역경매의 제안 과정에서 입찰 화물차주 단말이 존재하지 않은 경우에는 상기 최종 화물차량 단가를 상기 화주 단말과 사전에 정의된 초과 허용 단가까지 순차적으로 증가시키는 것을 특징으로 하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 화물차주 결정부는
    상기 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 이하에 해당하는 경우에는 상기 화주 단말에 의해 요구되는 상차시간을 기초로 상기 특정 거리를 증가시키는 것을 특징으로 하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 화물차주 결정부는
    상기 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 이하에 해당하는 경우에는 기 설정된 최대 거리 내에 있고 주 소재지가 상기 하차지 인근에 있는 화물차에 대한 화물차주 단말에게도 상기 최종 화물차량 단가를 차선공개하는 것을 특징으로 하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 화물차주 결정부는
    상기 결정된 화물차의 개수가 특정 기준 초과에 해당하는 경우에는 상기 특정 거리를 반경으로 현재 교통 혼잡도가 특정 기준 이하인 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개하는 것을 특징으로 하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 화물차주 결정부는
    상기 화물차주 존재 영역이 복수개로 분산된 경우에는 상기 상차지의 도착 순방향에 있는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개하는 것을 특징으로 하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 화물차주 결정부는
    상기 화물차주 존재 영역이 복수개로 분산된 경우에는 가장 많은 화물차주가 존재하는 화물차주 존재 영역에 있는 화물차주 단말에 상기 최종 화물차량 단가를 우선적으로 선공개하는 것을 특징으로 하는 온라인 화물운송 차량중계장치.
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