CN107972453B - 车门 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于机动车辆的车门，包括支撑结构(1)、内壳(2)和外镶板(3)，内壳(2)固定到支撑结构(1)，并且外镶板(3)固定到内壳(2)，内壳(2)形成并连接到支撑结构(1)，使得它是增加车门刚度的承载部件。

Description

车门
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的包括支撑结构、内壳和外镶板的车门。
背景技术
通过镶板部分，特别是内镶板(也称为内壳)和外镶板的车门结构在本领域中是已知的，镶板部分可拆卸地或永久地固定到支撑结构。
例如，DE 102 55 985 A1公开了一种用于通过永久地连接到外镶板并且可拆卸地连接到支撑结构的承载元件将外镶板连接到车门的支撑结构的装置。
EP 3 000 637 A1公开了一种用于机动车辆的车门，包括至少一个热成型镶板部分和作为镶板部分的承载件的支撑结构，安装件固定到镶板部分，安装件接合支撑结构的构造件中或接合固定到支撑结构的支撑元件中，使得镶板部分能够在垂直于接合方向的方向上在构造件或支撑元件上滑动。
EP 2 006 134 A1公开了一种具有外门板和内门板的车门，内部装饰模块固定到内门板。
已知的镶板部分通常固定到承重框架，这必须确保机动车辆在车门区域的刚性。镶板部分，首先内镶板部分与其配件，通常对该刚度有不利的影响，因为它们的附着质量也必须由支撑框架支撑。
发明内容
本发明的目的是公开用于机动车辆的车门，其容易且成本效益地生产，同时确保低重量的高刚度。
该目的通过一种用于机动车辆的车门实现，车门包括支撑结构、内壳和外镶板，内壳固定到支撑结构，并且外镶板固定到内壳，内壳形成并连接到支撑结构，使得它是增加车门刚度的承载部件。
根据本发明，车门的内壳不仅悬挂或夹紧在支撑结构中(如通常用于塑料镶板)或简单地拧紧(如用于金属镶板固定到支撑结构)，替代地，内镶板一方面具有这样的刚性和尺寸，另一方面使得这样牢固地固定到支撑结构，这样不仅内壳不会在支撑结构上施加载荷，它还增加了车门的刚性。
结果，支撑结构本身可以被设计成具有更小的尺寸，并且承载内壳可以具有进一步的功能，从而总体上提供了具有成本效益的结构。
特别地，支撑结构可以是所谓的空间框架结构的一部分。
外镶板也优选地形成为承载部件，除了内壳之外，还进一步增加了车门的刚度。
内壳优选为塑料部件，更优选为热成型塑料部件。这给予车门低重量。制造镶板的加工成本低。特别地，如果使用热成型的热塑性塑料片，则内壳也可以满足从车辆内部可见的内镶板所需的视觉要求。
内壳优选地形成从内部可见的车门的表面。特别地，它可能已经具有期望的颜色和/或颗粒，并且可以形成为着色的、热成型的热塑性塑料片。
可替代地，注射部件或压缩成型部件，例如注射成型部件或压缩成型部分，以及纤维增强部件，也可用于内壳。
内壳优选地基本上在车门的整个高度和/或整个宽度上延伸，或者延伸超过车门的宽度的一半，特别是如果其被实施为具有设置在左侧和右侧的门半部的门翼。
车门可以是车辆的侧门，但也可以特别是车辆的后门。
内壳优选通过弹性粘合剂的粘结而固定到支撑结构。粘合剂的层厚度更优选在2mm至5mm之间，使得例如可以补偿与支撑结构相比不同的热膨胀率。
内壳可以特别地形成车门的内部装饰，其包括用于从内壳本身形成内部装饰的至少一部分的范围。
外镶板优选为金属部件。这使得可以实现与外镶板的良好的常规间隙形成，因为金属部分具有比塑料部分更低的热膨胀。然而，外镶板也可以被设计为塑料部件或纤维-塑料复合部件。
只有外壳才需要经过一个喷漆过程。空间框架(也就是说支撑结构)优选通过阴极浸涂来喷漆，以确保牢固的粘合并防止腐蚀。
尽管有替代的结构，金属外壳意味着保留了常规镶板的视觉印象和“感觉”。
在内壳和支撑结构之间的至少一些区域中可以布置一个或多个增强元件。这种增强元件的表面优选地不平行于内壳的表面，也就是说它们不仅简单地形成镶板的附加层，还有它们本身的结构。增强组件也可以通过与支撑结构和内壳的粘合连接而被制成承载的。
可打开或可拆卸的访问面板优选地装配到内壳的面向车辆内部的面，以便提供到安装空间的访问。安装空间可以特别地位于内壳和外镶板之间的空腔中。访问面板允许容易地访问装配在安装空间中的部件，例如锁、线束或擦拭器马达。访问面板可以通过尼龙搭扣(例如双锁定尼龙搭扣)或通过夹子连接件可拆卸地装配。
外镶板优选地与内壳在它们各自的外边缘的区域中连接在一起，特别是粘合，并且优选地全部粘合，使得不需要单独的密封，例如常规的PVC-缝密封。
外镶板更优选在其外边缘的区域中全部凸缘化，凸缘优选地通过外镶板与内壳的粘合而密封。
作为观察窗的固定窗格可以粘合到外镶板上。
附图说明
以下，参照附图对本发明进行说明。
图1是示出根据本发明的车门的部件的三维分解视图。
图2a是从机动车辆的行进方向后方观察的根据本发明的车门视图，并示出了A-A部分的位置。
图2b是根据图2a中的A-A的根据本发明的车门的剖视图。
图3a是对应于图2a的车门的视图，并且示出了B-B部分的位置。
图3b是根据图3a中的B-B的根据本发明的车门的剖视图。
具体实施方式
图1以分解图示出了根据本发明的车门的部件。
车门包括形成车门的空间框架结构的一部分的支撑结构1、内壳2和外镶板3。支撑结构、内壳和外镶板的尺寸大致相等(内壳和外镶板稍微延伸超过支撑结构)并且具有类似的基本上矩形的几何形状，用于窗格的开口在每个矩形的上半部中在半高度上方被留作自由。内壳2通过多个平坦的粘合连接固定到支撑结构1。外镶板3大体上也通过广泛的接合固定到内壳2，另外在一些区域中也直接粘接到支撑结构，如图2b和3b中详细所示。
由于这种构造和足够强的粘合剂粘合到支撑结构1、内壳2与外镶板3一起构成承载部件，这增加了车门的刚性。
内壳2是着色的、热成型的热塑性塑料部件。
内壳2基本上延伸在车门的门翼的整个高度和整个宽度上。
内壳2形成为同时构成车门的内饰。
内壳2还形成从内部可见的车门的着色表面。
在内壳2和支撑结构1之间的一些区域中可以布置增强元件5，该增强元件5具有围绕存在于镶板部件中的相同的窗格开口的大致矩形的框架形状。增强元件5不与内壳2的表面平行地形成，因此不构成内壳2的另一层，而是具有自身的三维结构，其在支撑结构1和镶板部分2，3之间形成支具(brace)，如图3a和3b中所示。
访问面板6可固定到内壳2的面向车辆内部的面，访问面板6可访问内壳2和外镶板3之间的安装空间。
在访问面板6打开的情况下，组装部件7可以容易地在外镶板3和内壳2之间进行安装、维修和更换。
外镶板3被设计为金属部件，金属部件在周边粘合到内壳。因此，可以实现常规门结构中通常的外镶板3上的低间隙宽度。
窗格8可以固定到外镶板部分3中的窗开口的框架，特别是通过粘合剂粘结。
此外，备用轮架9也可以安装在支撑结构1的外侧。
图2a示出了从机动车辆的行进方向后方观察的根据本发明的车门的视图，同时示出了图2b所示的A-A部分的位置。
如图2b所示，内壳2通过用弹性粘合剂4接合固定到实施为方形轮廓的支撑结构1，该固定通过增强元件5间接地进行，该增强元件5又是直接粘合到内壳2和到支撑结构1。
外镶板3通过弹性粘合剂4直接粘合到内壳2和支撑结构1二者以及增强元件5。粘合剂4的层厚度在2mm至5mm之间，以便于能够吸收不同的热膨胀率。窗格8同样粘合到外镶板3。
图3b最终详细示出了图3a中标记的截面区域B-B。
如图2b，图3b示出了外镶板3在其各自的外边缘的区域中与内壳2全部粘合在一起，使得不需要进一步的外部密封。
在外镶板3和内壳2的该径向端部区域中，外镶板3在其外边缘的区域中全部向内凸缘化，凸缘7通过粘合剂4将外镶板3粘合到内壳2而密封。
就在通过粘合剂4的该密封上方，在内壳2和外镶板3的底边缘处，以多个孔的形式提供冷凝水排放口10。
外镶板部分3可以可选地通过另外的增强部分(即支具11)固定到支撑结构1，支具11通过粘合剂4粘合到外镶板部分3和支撑结构1。
访问面板6通过尼龙搭扣(Velcro fastening)12可拆卸地固定到内壳2。
附图标志列表
1 支撑结构
2 内壳
3 外镶板
4 粘合剂
5 增强元件
6 访问面板
7 组装部件
8 窗格
9 备用轮架
10 冷凝水排放口
11 支具
12 尼龙搭扣

Claims (14)

1.一种用于机动车辆的车门，包括支撑结构（1）、内壳（2）和外镶板（3），所述内壳（2）固定到所述支撑结构（1），所述外镶板（3）固定到所述内壳（2），
其特征在于，所述内壳（2）连接到所述支撑结构（1），使得所述内壳（2）是增加所述车门刚度的承载部件，所述支撑结构（1）是车门的空间框架结构的一部分，
在所述内壳（2）和所述支撑结构（1）之间的至少一些区域中布置增强元件（5）。
2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内壳（2）是热成型塑料部件或注射成型部件或压缩成型部分。
3.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内壳（2）基本上在所述车门的整个高度和/或整个宽度或一半宽度上延伸。
4.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内壳（2）通过弹性粘合剂（4）的粘合固定到所述支撑结构（1）。
5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述粘合剂（4）的层厚度在2mm至5mm之间。
6.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内壳（2）形成所述车门的内部装饰。
7.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内壳（2）形成从内部可见的所述车门的表面。
8.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述增强元件表面不形成为与所述内壳（2）的表面连续平行。
9.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，可打开或可拆卸的访问面板（6）装配到所述内壳（2）的面向所述车辆内部的面，以便提供到安装空间的访问。
10.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述外镶板（3）是金属部件。
11.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述外镶板（3）与所述内壳（2）在其各自外边缘的区域中连接在一起。
12.根据权利要求11所述的车门，其特征在于，所述外镶板（3）与所述内壳（2）在其各自外边缘的区域中全部粘合在一起，使得不需要进一步的密封。
13.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述外镶板（3）在其外边缘的区域中全部凸缘化。
14.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，凸缘（7）通过将所述外镶板（3）粘合到所述内壳（2）而密封。
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