KR102474378B1 - 차량용 도어 - Google Patents

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Abstract

차량용 도어가 개시된다. 도어 골격을 형성하는 제1도어 모듈; 제1도어 모듈과 결합하고 도어 윈도우를 형성한 제2도어 모듈을 포함하고; 상기 제2도어 모듈은 상기 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량 재질로 제작되며; 상기 제2도어 모듈의 상기 도어 윈도우를 형성하는 가장자리를 따라서 중공부가 형성되어, 차량의 도어의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.

Description

차량용 도어{DOOR FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 중량 및 원가 절감과 조립성 향상을 도모할 수 있는 차량용 도어에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 도어는 차실 내부의 환기성, 탑승자의 시인성 및 거주성 등을 향상시키기 위해 도어 윈도우를 구비하고, 충돌 안정성 등을 고려하여 통상적으로 스틸 재질로 제작되고 있다.
즉, 스틸 재질의 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 서로 결합하여 도어 골격을 형성하고, 상기 패널들의 상부에는 도어 프레임이 결합하여 도어 윈도우를 형성하며, 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 결합하여 형성한 내부 공간에는 도어 윈도우 글라스를 승하강시키기 위한 레귤레이터 등이 장착된 도어 모듈이 내장된다.
또한, 도어 인너 패널에는 도어 스위치나 윈도우 스위치 등이 설치된 내장재로서의 도어 트림이 결합되며, 도어의 측면 충돌 강성을 증대시키기 위해 임팩트 빔이 도어 아우터 패널에 근접되게 설치된다.
그런데 상기와 같은 종래의 도어 구조에서는, 도어 인너 패널 및 도어 프레임이 통상적으로 스틸로 제작됨에 따라 도어의 중량을 증대시키고, 도어 인너 패널과 도어 모듈이 별개로 제작됨에 따라 제작 공수 및 부품수를 증가시키므로, 도어의 부품수 축소와 재질의 경량화 등을 통해 보다 혁신적인 차량용 도어의 개발이 필요하게 되었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 도어를 구성하는 다수의 부품들을 도어 모듈화하여 도어의 부품수를 축소시킬 수 있고, 일부 도어 모듈을 스틸 재질 대신에 상대적인 경량화 재질로 제작하여 중량을 저감할 수 있으며, 조립 공수 및 원가 절감도 도모할 수 있는 차량용 도어를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는, 도어 골격을 형성하는 제1도어 모듈; 제1도어 모듈과 결합하고 도어 윈도우를 형성한 제2도어 모듈을 포함하고; 상기 제2도어 모듈은 상기 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량 재질로 제작되며; 상기 제2도어 모듈의 상기 도어 윈도우를 형성하는 가장자리를 따라서 중공부가 형성될 수 있다.
상기 제1도어 모듈은 금속 재질로 형성되고; 상기 제2도어 모듈은 플라스틱 소재로 형성될 수 있다.
상기 제2도어 모듈에는 도어 트림이 결합될 수 있다.
상기 제1도어 모듈은 차실 외측으로 배치되는 도어 아우터 패널; 차실 내측으로 배치되는 도어 인너 패널; 상기 도어 인너 패널의 상부에 접합되는 도어 프레임; 및 상기 도어 인너 패널에 접합되는 임팩트 빔을 포함할 수 있다.
상기 도어 인너 패널은 그 중앙에 개구부가 구비될 수 있다.
상기 도어 인너 패널의 상기 개구부의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔이 일체로 형성될 수 있다.
상기 도어 프레임은 차량의 길이 방향을 따라 연장되고 도어의 벨트 라인 부근에 배치되는 벨트 라인부; 및 상기 벨트 라인부의 양단에서 차량의 높이 방향으로 연장되고 차량의 길이 방향을 따라 전방 및 후방에 배치되는 2개의 필러부를 포함할 수 있다.
상기 제2도어 모듈은 패널 형상의 모듈 바디; 및 상기 도어 윈도우를 형성하는 도어 윈도우부가 일체로 형성될 수 있다.
상기 도어 윈도우부는 도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부; 차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부; 및 도어의 벨트 라인을 형성하는 벨트 라인부를 포함할 수 있다.
상기 제2도어 모듈이 상기 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 상기 도어 윈도우를 개폐하는 도어 글라스가 삽입되어 상하로 이동 가능하게 설치될 수 있다.
상기 제2도어 모듈의 차실 쪽을 향하는 외측면에는 도어 체커를 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스가 차실 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.
상기 외측면에는 벨트 라인 부근에 상기 도어 인너 패널에 형성한 조립 구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기가 차실 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.
상기 외측면의 하부에는 상기 도어 인너 패널과 체결하기 위한 조립 보스가 차실 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.
상기 도어 인너 패널의 하부에는 강성 돌출부가 형성되고; 상기 강성 돌출부는 제2도어 모듈의 상기 도어 인너 패널과의 조립을 위한 조립 보스와 체결되며; 상기 강성 돌출부와 상기 도어 아우터 패널 사이에는 확장 단면이 형성될 수 있다.
상기 제2도어 모듈의 상기 센터 필러부 및 벨트 라인부에는 하나 이상의 보강 리브가 구비되고; 상기 벨트 라인부와 상기 센터 필러부에 형성된 상기 보강 리브는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브와, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브를 포함하여, 격자 무늬를 형성할 수 있다.
상기 루프부에는 하나 이상의 보강부가 구비되고; 상기 보강부는 하나 이상의 원형의 보스와, 상기 보스로부터 방사 방향으로 연장된 하나 이상의 제3보강 리브, 및 상기 보스를 연결하는 제1보강리브를 포함할 수 있다.
상기 센터 필러부의 외측면에는 가니쉬가 결합되고; 상기 가니쉬와 상기 센터 필러부 사이에는 수용홈이 형성되며; 상기 수용홈에 도어 글라스 런이 삽입될 수 있다.
상기 제2도어 모듈의 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부에 각각 상기 중공부를 형성하기 위해 두꺼운 보스가 구비되고, 상기 보스를 관통하는 형태로 상기 중공부가 형성될 수 있다.
상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부의 일부에 형성된 중공부는 서로 인접하게 배치된 2개의 중공부이고; 상기 벨트 라인부의 나머지 부위에 형성되는 중공부는 하나의 중공부일 수 있다.
상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부의 일부에 형성된 2개의 중공부는, 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부의 일부의 경로를 따라서 다수 개로 분리될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는 금속 재질로 된 제1도어 모듈과, 플라스틱과 같이 스틸에 비해 상재적으로 경량 재질로 된 제2도어 모듈 및 도어 트림으로 이루어져, 차량용 도어의 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.
또한, 3개의 도어 모듈만 상호 조립하면 되므로 조립 공수를 줄일 수 있고, 조립한 작업성도 향상시킬 수 있으며, 모듈의 심플한 디자인으로 차량용 도어의 외관미도 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어의 일부 내측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 사시도이다.
도 5는 도 3의 일부 확대 단면도이다.
도 6은 도 1의 B-B선 단면도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 제2도어 모듈의 상부 확대도이다.
도 8은 도 7의 C-C선 단면도이다.
도 9는 도 7의 D-D선 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따라 제2도어 모듈에 가스를 주입하여 중공부를 형성하는 설명도이다.
도 11은 도 10의 일부 확대도이다.
도 12는 도 10의 일부 가스 주입구의 확대 단면도이다.
도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따라 제2도어 모듈에 가스를 주입하여 중공부를 형성하는 설명도이다.
도 14는 도 13의 E-E선 단면도이다.
도 15는 도 13의 일부 확대도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는, 도어 아우터 패널(1)과 도어 인너 패널(2), 도어 프레임(3), 임팩트 빔(4)으로 이루어진 제1도어 모듈과, 제2도어 모듈(5), 제3도어 모듈로서 도어 트림(6)을 포함할 수 있다.
도어 아우터 패널(1)은 차실 외측으로 배치되고 도어 강성 및 외관미 등을 고려하여 온전한 패널 형상으로 형성되는 반면에, 도어 인너 패널(2)은 차실 내측으로 배치되고 중앙에 개구부(21)를 구비하여, 중량 및 원가를 저감할 수 있다.
도어 아우터 패널(1)과 도어 인너 패널(2)은 스틸과 같은 금속 재질로 형성될 수 있다.
도어 인너 패널(2)에는 개구부(21)의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔(22)이 일체로 형성될 수 있다. 도어 인너 패널(1) 도어 아우터 패널(1)과 결합되었을 때에 보강빔(22)은 도어 아우터 패널(1)과 근접되게 배치되어 도어 아우터 패널(1)을 지지하는 역할을 할 수 있다.
도어 인너 패널(2)의 상부에는 도어 프레임(3)이 접합될 수 있다.
도어 프레임(3)은, 차량의 길이 방향을 따라 연장되고 도어의 벨트 라인 부근에 배치되는 벨트 라인부(31)와, 벨트 라인부(31)의 양단에서 차량의 높이 방향으로 연장되고 차량의 길이 방향을 따라 전방 및 후방에 배치되는 2개의 필러부(32, 33)를 포함할 수 있다.
즉, 종래의 도어 프레임은 도어가 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부와, 차체의 센터 필러 프로파일에 대응하는 센터 필러부를 구비하는 반면에 본 발명의 실시 예에 따른 도어 프레임(3)은 종래의 루프부와 센터 필러부를 삭제한 것에 특징이 있다.
이에 따라 본 발명의 실시 예에 따른 도어 프레임(3)은 종래의 도어 프레임에 비해 중량 및 원가를 절감할 수 있다.
임팩트 빔(4)은 도어 인너 패널(2)에 접합되고 도어 아우터 패널(1)과 근접되게 배치되어, 측면 충돌시에 충격을 흡수하여 저감하고 도어의 차실 내부로의 침입을 저지하는 역할을 할 수 있다.
도어 인너 패널(1)에 임팩트 빔(4)과 도어 프레임(3)이 접합되고, 이 상태에서 도어 인너 패널(2)은 도어 아우터 패널(1)과 접합되어. 도어 골격으로서 제1도어 모듈을 형성할 수 있다.
제2도어 모듈(5)은 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량의 재질, 예를 들면 플라스틱 소재로 제작될 수 있다.
도 4를 참조하면, 제2도어 모듈(5)은 패널 형상의 모듈 바디(51)와, 도어 윈도우(52)를 형성하는 도어 윈도우부(53)가 일체로 형성될 수 있다.
도어 윈도우부(53)는 도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부(531)와, 차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부(532)로 이루어질 수 있다.
제2도어 모듈(5)이 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 도어 글라스(7)가 삽입되어 레귤레이터와 같은 승강장치로 상하로 이동해서 도어 윈도우(52)를 개폐하게 된다. (도 3 참조)
제2도어 모듈(5)의 차실 쪽을 향하는 외측면(54)에는 도어 체커(8)를 볼트로 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스(55)가 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.
또한, 외측면(54)에는 벨트 라인 부근에서 도어 인너 패널(2)에 형성한 조립구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기(57)가 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성되고, 외측면(54)의 하부에는 도 5에 도시된 바와 같이 도어 인너 패널(2)과 패스너(F)로 조립하기 위한 조립 보스(58)가 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성될 수 있다.
도 5를 참조하면, 도어 인너 패널(2)의 하부에는 강성 돌출부(23)가 형성되고, 강성 돌출부(23)는 제2도어 모듈(5)의 조립 보스(58)와 패스너(F)로 체결될 수 있다.
도어 인너 패널(2)이 도어 아우터 패널(1)에 결합되었을 때에, 강성 돌출부(23)는 도어 아우터 패널(1)로부터 이격되어, 강성 돌출부(23)와 도어 아우터 패널(1) 사이에는 확장 단면(S)이 형성되어 강성을 증대시키는 역할을 하고, 또한 제2도어 모듈(5)과의 결합 강성을 증대시키는 역할도 할 수 있다.
제2도어 모듈(5)의 센터 필러부(532)와 벨트 라인부(533)에는 하나 이상의 보강 리브(9)가 구비될 수 있다.
보강 리브(9)는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브(91)과, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브(92)가 격자 무늬를 형성하도록 배치될 수 있다.
제2도어 모듈(5)의 루프부(531)에도 도 7에 도시된 바와 같이 하나 이상의 보강부(93)가 구비될 수 있다.
보강부(93)는 하나 이상의 원형의 보스(94)와, 이 보스(94)로부터 방사 방향으로 연장된 하나 이상의 제3보강 리브(95) 및 상기 보스(4)를 연결하는 제1보강리브(91)를 포함할 수 있다.
보강 리브(9)와 보강부(93)는 제2도어 모듈(5)의 강성을 보강하는 역할을 한다.
도 6을 참조하면, 센터 필러부(532)의 외측면에는 가니쉬(65)가 결합되어, 도어의 외관미를 향상시킬 수 있다.
가니쉬(65)와 센터 필러부(532) 사이에는 수용홈이 형성되어, 이 수용홈에 도어 글라스 런(15)이 삽입되어 도어 글라스(7)를 가이드 및 지지하는 역할을 할 수 있다.
또한 제2도어 모듈(5)에는 도어 웨더스트립(25)이 부착되고, 차체(45)에는 차체 웨더스트립(35)이 부착되어, 도어가 닫혔을 때에 기밀을 유지하는 역할을 할 수 있다.
도 7 내지 도 9를 참조하면, 제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부(533)를 보강하기 위해 중공부(10)가 구비될 수 있다.
중공부(10)에는 차량의 높이 방향으로 단차진 단차부(101)가 구비될 수 있다.
제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부(533)에 각각 중공부(10)를 형성하기 위해 두꺼운 보스(56)가 구비되고, 이 보스(56)를 대체로 중앙에서 관통하는 형태로 중공부(10)가 형성될 수 있다.
도 10 내지 도 12를 참조하면, 제2도어 모듈(5)의 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부(533)의 보스(56)에 중공부(10)를 형성하기 위해 가스 주입기(16)를 사용할 수 있다.
제2도어 모듈(5)이 사출 성형된 후에 완전히 경화되기 이전에 가스 주입구(16)를 사용하여 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부(533)의 보스(56)에 가스를 주입하면, 보스(56)의 일부가 주입되는 가스 압력에 의해 밀리면서 중공부(10)가 형성될 수 있다.
가스 주입기(16)를 사용하여 중공부(10)를 형성할 때에, 하나의 가스 주입기(10)와 그 주입구(12)만을 사용하여 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부(533)의 보스(56)에 중공부(10)를 형성하기는 어려우므로, 도 10에서 화살표로 도시된 바와 같이 (화살표는 가스의 주입 및 배출을 표시한다) 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부(533)의 경로를 따라서 다수 개의 가스 주입구(12)와 가스 배출구(14)를 형성하는 것이 바람직하다.
이 때에, 2개의 인접한 가스 주입구(12) 사이에는 격벽(17)을 형성하는 것이 바람직하다.
한편, 도 13 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 강성이 벨트 라인부(533)보다 상대적으로 약한 루프부(531)와 센터 필러부(532)의 보스(56)에는 2개의 중공부(11)를 형성하고, 루프부(531)와 센터 필러부(532)와 연결되는 벨트 라인부(533)의 일부 보스(56)에도 2개의 중공부(11)를 형성하는 반면에 강성이 상대적으로 강한 벨트 라인부(533)의 나머지 부위에는 1개의 중공부(10)를 형성하여, 제2도어 모듈의 부분적인 강성에 따라 중공부의 개수를 적절히 조절할 수 있다.
이 때에도 제2도어 모듈(5)이 사출 성형된 후에 완전히 경화되기 이전에 가스 주입구(16)를 사용하여 루프부(531)와 센터 필러부(532) 및 벨트 라인부(533)의 보스(56)에 가스를 주입하여, 가스 압력에 의해 중공부(10, 11)가 형성되게 할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.
1: 도어 아우터 패널
2: 도어 인너 패널
3: 도어 프레임
4: 임팩트 빔
5: 제2도어 모듈
6: 도어 트림
7: 도어 글라스
8: 도어 체커
9: 보강 리브
10, 11: 중공부
12: 가스 주입구
14: 가스 배출구
15: 도어 글라스 런
16: 가스 주입기
17: 격벽
25: 도어 웨더스트립
35: 차체 웨더스트립
45: 차체
65: 가니쉬

Claims (20)

  1. 도어 골격을 형성하는 제1도어 모듈;
    제1도어 모듈과 결합하고 도어 윈도우를 형성한 제2도어 모듈을 포함하고;
    상기 제2도어 모듈은 상기 제1도어 모듈에 비해 상대적으로 경량 재질로 제작되며;
    상기 제2도어 모듈의 상기 도어 윈도우를 형성하는 가장자리를 따라서 중공부가 형성되고,
    상기 제2도어 모듈은
    패널 형상의 모듈 바디; 및
    상기 도어 윈도우를 형성하는 도어 윈도우부가 일체로 형성되고,
    상기 도어 윈도우부는
    도어가 차체에 닫혔을 때에 차체의 루프 프로파일에 대응하는 루프부;
    차체의 센터 필러에 대응하는 센터 필러부; 및
    도어의 벨트 라인을 형성하는 벨트 라인부; 를 포함하며,
    상기 제2도어 모듈의 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부에 각각 상기 중공부를 형성하기 위해 두꺼운 보스가 구비되고, 상기 보스를 관통하는 형태로 상기 중공부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제1도어 모듈은 금속 재질로 형성되고;
    상기 제2도어 모듈은 플라스틱 소재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 제2도어 모듈에는 도어 트림이 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제1도어 모듈은
    차실 외측으로 배치되는 도어 아우터 패널;
    차실 내측으로 배치되는 도어 인너 패널;
    상기 도어 인너 패널의 상부에 접합되는 도어 프레임; 및
    상기 도어 인너 패널에 접합되는 임팩트 빔;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 도어 인너 패널은 그 중앙에 개구부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 도어 인너 패널의 상기 개구부의 일부를 가로지르는 형태로 보강빔이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  7. 제4 항에 있어서,
    상기 도어 프레임은
    차량의 길이 방향을 따라 연장되고 도어의 벨트 라인 부근에 배치되는 벨트 라인부; 및
    상기 벨트 라인부의 양단에서 차량의 높이 방향으로 연장되고 차량의 길이 방향을 따라 전방 및 후방에 배치되는 2개의 필러부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 제2도어 모듈이 상기 제1도어 모듈과 결합되면, 그 사이에는 내부 공간이 형성되고, 상기 내부 공간에 상기 도어 윈도우를 개폐하는 도어 글라스가 삽입되어 상하로 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  11. 제4 항에 있어서,
    상기 제2도어 모듈의 차실 쪽을 향하는 외측면에는 도어 체커를 마운팅하기 위한 하나 이상의 도어 체커 마운팅 보스가 차실 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 외측면에는 벨트 라인 부근에 상기 도어 인너 패널에 형성한 조립 구멍에 삽입되어 조립되는 하나 이상의 조립 돌기가 차실 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 외측면의 하부에는 상기 도어 인너 패널과 체결하기 위한 조립 보스가 차실 내측을 향해 일체로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  14. 제13 항에 있어서,
    상기 도어 인너 패널의 하부에는 강성 돌출부가 형성되고;
    상기 강성 돌출부는 제2도어 모듈의 상기 도어 인너 패널과의 조립을 위한 조립 보스와 체결되며;
    상기 강성 돌출부와 상기 도어 아우터 패널 사이에는 확장 단면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  15. 제1 항에 있어서,
    상기 제2도어 모듈의 상기 센터 필러부 및 벨트 라인부에는 하나 이상의 보강 리브가 구비되고;
    상기 벨트 라인부와 상기 센터 필러부에 형성된 상기 보강 리브는 차량의 길이 방향을 따라 연장된 제1보강 리브와, 차량의 높이 방향으로 연장된 제2보강 리브를 포함하여, 격자 무늬를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  16. 제15 항에 있어서,
    상기 루프부에는 하나 이상의 보강부가 구비되고;
    상기 보강부는 하나 이상의 원형의 보스와, 상기 보스로부터 방사 방향으로 연장된 하나 이상의 제3보강 리브, 및 상기 보스를 연결하는 상기 제1보강리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  17. 제1 항에 있어서,
    상기 센터 필러부의 외측면에는 가니쉬가 결합되고;
    상기 가니쉬와 상기 센터 필러부 사이에는 수용홈이 형성되며;
    상기 수용홈에 도어 글라스 런이 삽입된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  18. 삭제
  19. 제1 항에 있어서,
    상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부의 일부에 형성된 중공부는 서로 인접하게 배치된 2개의 중공부이고;
    상기 벨트 라인부의 나머지 부위에 형성되는 중공부는 하나의 중공부인 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  20. 제1 항에 있어서,
    상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부의 일부에 형성된 2개의 중공부는, 상기 루프부와 상기 센터 필러부 및 상기 벨트 라인부의 일부의 경로를 따라서 다수 개로 분리된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.

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