KR20210072874A

KR20210072874A - 차량용 도어

Info

Publication number: KR20210072874A
Application number: KR1020190162989A
Authority: KR
Inventors: 전동민; 오세훈; 조희수
Original assignee: 현대자동차주식회사; 덕양산업 주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2019-12-09
Filing date: 2019-12-09
Publication date: 2021-06-18

Abstract

차용 도어가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 도어는 도어를 구성하는 다수의 부품들을 모듈화하여 도어의 부품수를 줄일 수 있고, 특히, 도어 모듈과 도어 트림을 상하방향으로 끼워서 결합하는 결합구조로 체결하여 조립성 향상 및 원가절감을 가능하게 하도록, 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 상호 접합되어 구성되는 도어 패널과, 모듈 바디와 윈도 프레임이 일체로 사출 성형되어 상기 도어 인너 패널의 내 측면에 결합되는 도어 모듈과, 상기 도어 모듈과의 사이에 구성되는 결합유닛을 통하여 상기 도어 모듈에 결합되는 도어 트림을 포함하는 차량용 도어에 있어서,
상기 결합유닛은 상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 형성되며, 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 복수개의 끼움소켓부; 및 상기 끼움소켓부에 대응하여 상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 다른 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 형성되며, 상기 끼움홈에 상하방향으로 끼워지는 끼움단이 일체로 형성되는 복수개의 끼움핀부를 포함한다.

Description

차량용 도어{DOOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 트림이 도어 패널에 조립된 도어 모듈의 내면 측에 상하방향으로 끼워지는 결합구조로 체결되도록 하여 조립성을 향상시키는 차량용 도어에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 도어는 차실 내부의 환기성, 탑승자의 시인성, 및 거주성 등을 향상시키기 위해 도어 글라스를 구비하고, 충돌 안정성 등을 고려하여 스틸 재질 또는 알루미늄 재질로 제작되고 있다.

이러한 차량용 도어는 스틸 재질 또는 알루미늄 재질의 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 서로 결합하여 도어 골격을 이루는 도어 패널을 형성하고, 상기 도어 패널의 상부에는 도어 프레임이 결합되어 도어 글라스를 안내하도록 구성된다.

상기 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 결합하여 형성한 내부 공간에는 도어 글라스를 승하강시키기 위한 가이더, 액추에이터 등이 장착된 글라스 모듈이 내장된다.

또한, 도어 인너 패널에는 도어 래치나 윈도우 스위치 등이 설치되는 도어 트림이 결합되며, 도어의 측면 충돌 강성을 증대시키기 위해 도어 아우터 패널에 대응하여 임팩트 빔이 설치된다.

이러한 종래의 차량용 도어는 도어 인너 패널에 조립되는 도어 프레임과 글라스 모듈의 가이더 등이 스틸로 제작됨에 따라 전체적인 도어의 중량을 가중시키고, 도어 프레임과 글라스 모듈이 별개로 제작됨에 따라 제작 공수 및 부품수를 증가시키는 단점이 있어, 최근에는 아래의 선행기술문헌과 같이, 도어의 부품수 축소와 재질의 경량화 등을 통해 보다 혁신적인 차량용 도어의 개발을 도모하고 있다.

대한민국 공개특허공보 10-2019-0068672(공개일자: 2019.06.19) 즉, 선행기술문헌의 차량용 도어는 도어를 구성하는 다수의 부품들을 도어 모듈화하여 도어의 부품수를 축소시킬 수 있고, 일부 도어 모듈을 스틸 재질 대신에 상대적인 경량화 재질로 제작하여 중량을 저감할 수 있으며, 조립 공수 및 원가 절감도 도모할 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 도어 아우터 패널(1)과 도어 인너 패널(2), 도어 프레임(3), 임팩트 빔(4)으로 이루어진 제1 도어 모듈과, 경량 재질로 이루어지는 제2 도어 모듈(5), 제3 도어 모듈로서 도어 트림(6)을 포함한다. 도어 아우터 패널(1)은 차실 외측으로 배치되고 도어 강성 및 외관미 등을 고려하여 온전한 패널 형상으로 형성되는 반면에, 도어 인너 패널(2)은 차실 내측으로 배치되고 중앙에 개구부(21)를 구비하여, 중량 및 원가를 저감한다. 상기 제2 도어 모듈(5)은 제1 도어 모듈에 비해 상대적으로 경량의 재질, 예를 들면 플라스틱 소재로 제작되며, 패널 형상의 모듈 바디(51)와, 도어 윈도우(52)를 형성하는 도어 윈도우부(53)가 일체로 형성된다. 한편, 상기 제2 도어 모듈(5)의 내측면에는 도어 트림(6)이 조립되는데, 이러한 도어 트림(6)의 조립은 도어 트림(6)의 가장자리를 따라 다수개의 도그 하우스를 형성하여 패스너를 끼우고, 제2 도어 모듈(5) 또는 도어 인너 패널(2) 상에는 상기 패스너의 위치에 대응하여 홀을 가공하여 패스너를 홀에 압입하여 조립하는 방식으로 이루어진다. 그러나 상기한 바와 같은 선행기술문헌의 차량용 도어에서, 도어 트림(6)을 제2 도어 모듈(5)에 조립하기 위하여 도어 트림(6)에 도그 하우스를 미리 성형하고, 도그 하우스에 별물인 패스너를 끼우며, 제2 도어 모듈(5) 상에는 상기 패스너를 압입하기 위한 홀을 가공하는 등, 조립공정이 복잡하다는 단점이 있다. 또한, 별물인 패스너 등의 부품수가 증가되어 부품 관리 및 원가 상승의 원인이 되며, 제2 도어 모듈에 성형되는 홀에 의해 주행풍 등에 의한 소음 발생의 원인이 되는 단점도 내포하고 있다. 이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 도어를 구성하는 다수의 부품들을 모듈화하여 도어의 부품수를 줄일 수 있고, 특히, 도어 모듈과 도어 트림을 상하방향으로 끼워서 결합하는 결합구조로 체결하여 조립성 향상 및 원가절감을 가능하게 하는 차량용 도어를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 상호 접합되어 구성되는 도어 패널과, 모듈 바디와 윈도 프레임이 일체로 사출 성형되어 상기 도어 인너 패널의 내 측면에 결합되는 도어 모듈과, 상기 도어 모듈과의 사이에 구성되는 결합유닛을 통하여 상기 도어 모듈에 결합되는 도어 트림을 포함하는 차량용 도어에 있어서, 상기 결합유닛은 상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 형성되며, 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 복수개의 끼움소켓부; 및 상기 끼움소켓부에 대응하여 상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 다른 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 형성되며, 상기 끼움홈에 상하방향으로 끼워지는 끼움단이 일체로 형성되는 복수개의 끼움핀부를 포함하는 자동차용 도어를 제공할 수 있다.

상기 복수개의 끼움소켓부는 상기 도어 모듈 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과; 상기 도어 모듈 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 하측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고, 상기 복수개의 끼움핀부는 상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 양 측면에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성되는 끼움단을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓은 상기 하측 돌출단이 밑면으로 형성될 수 있고, 상기 끼움핀은 선단부가 곡면으로 형성되고, 내부는 중공으로 형성될 수 있다.

한편, 상기 복수개의 끼움소켓부는 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과; 상기 도어 트림 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 상측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고, 상기 복수개의 끼움핀부는 상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 모듈 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 양 측면에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성되는 끼움단을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓은 상기 상측 돌출단이 윗면으로 형성될 수 있고, 상기 끼움핀은 선단부가 곡면으로 형성되고, 내부는 중공으로 형성될 수 있다.

한편, 상기 복수개의 끼움소켓부는 상기 도어 모듈 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과; 상기 도어 모듈 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 하측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고, 상기 복수개의 끼움핀부는 상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 선단에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓은 상기 하측 돌출단이 밑면으로 형성될 수 있고, 상기 끼움단은 상기 사각단면 또는 원형단면의 블록으로 형성될 수 있다.

한편, 상기 복수개의 끼움소켓부는 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과; 상기 도어 트림 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 상측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고, 상기 복수개의 끼움핀부는 상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 선단에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓은 상기 상측 돌출단이 밑면으로 형성될 수 있고, 상기 끼움단은 상기 사각단면 또는 원형단면의 블록으로 형성될 수 있다.

그리고 상기 끼움소켓부는 상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 일체로 사출 성형되며, 상기 끼움핀부는 상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 다른 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 일체로 사출 성형될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는 도어를 구성하는 다수의 부품들을 모듈화하여 도어의 부품수를 줄일 수 있고, 특히, 도어 모듈과 도어 트림을 상하방향으로 끼워서 결합하는 일체형 결합유닛을 이용한 결합구조로 체결하여 조립성 향상 및 원가절감을 가능하게 하는 효과가 있다.

즉, 본 발명의 실시 예들에 따른 결합유닛을 갖는 차량용 도어는 도어 모튤과 도어 트림의 상호 조립 시, 도어 모듈에 대하여 도어 트림을 상측에서 하방향으로 각 결합유닛의 끼움소켓부와 끼움핀부가 상호 끼워져 결합되도록 하여 조립이 이루어짐에 따라 조립 공수를 단축할 수 있고, 간단한 결합구조로 체결하여 조립성이 향상되며, 이에 따른 원가절감을 가능하게 한다.

이러한 결합유닛은 기존에 결합을 위한 별물인 패스너 등의 부품이 필요 없게 되며, 부품 관리 및 원가 상승의 원인을 해소할 수 있으며, 기존의 패스너 결합을 위해 도어 모듈이나 도어 트림에 성형되는 홀을 제거할 수 있어 주행풍 등에 의한 소음 발생의 원인을 근본적으로 차단할 수 있다.

또한, 본 발명의 각 실시 예에 따른 자동차용 도어는 도어를 구성하는 다수의 부품들을 모듈화하여 도어의 부품수를 줄이고, 금속 재질의 도어 패널은 비중을 줄이고, 비교적 경량의 플라스틱과 레인포스를 소재로 도어 모듈을 구성하여 경량화 및 원가절감을 가능하게 하였다.

도 1은 본 발명이 적용되는 차량용 도어의 사시도이다.
도 2는 본 발명이 적용되는 차량용 도어의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이다.
도 4는 도 3의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이다.
도 6은 도 5의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이다.
도 8은 도 7의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이다.
도 10은 도 9의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 차량용 도어의 사시도이고, 도 2는 본 발명이 적용되는 차량용 도어의 분해 사시도이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 도어는 도어 패널(10), 도어 모듈(20), 도어 트림(30)을 포함한다.

상기 도어 패널(10)은 도어 아우터 패널(11)과 도어 인너 패널(13) 및 임팩트 빔(15)으로 이루어지며, 상기 도어 아우터 패널(11)이 차체 외측으로 배치되고 도어 강성 및 외관미 등을 고려하여 온전한 한 판의 패널 형상으로 형성되며, 상기 도어 인너 패널(13)은 차실 내측으로 배치되고 중앙에 개구부(13a)를 형성하여 중량 및 원가를 저감한다.

상기 도어 아우터 패널(11)과 도어 인너 패널(13)은 스틸과 같은 금속 재질로 형성될 수 있으며, 상기 임팩트 빔(15)은 도어 아우터 패널(11)에 대응하도록 배치되며, 양단이 상기 도어 인너 패널(13)에 접합되어 측면 충돌 시, 충격을 흡수하여 차실 내부의 승차자를 보호하는 기능을 한다.

이와 같이, 상기 도어 패널(10)은 도어 인너 패널(13)에 임팩트 빔(15)의 양단이 접합된 상태로, 도어 인너 패널(13)과 도어 아우터 패널(11)의 각 가장자리를 따라 헤밍 등의 접합공정을 통하여 접합되어 완성될 수 있다.

상기 도어 모듈(20)은 경량 재질의 플라스틱과 레인포스 등을 소재로 하여 인서트 사출 성형하여 제작될 수 있다.

도 2를 참조하면, 상기 도어 모듈(20)은 패널 형상의 모듈 바디(21)와, 도어 글라스(미도시)를 안내하는 윈도우 프레임(23)이 일체로 사출 성형되며, 상기 윈도우 프레임(23)은 사출 성형 시, 내부에 인서트 브라켓(25)과 함께 인서트 사출 성형되어 구조적 강성을 확보하도록 구성된다.

이러한 도어 모듈(20)은 상기 도어 패널(10)의 도어 인너 패널(13)과 결합되며, 상기 도어 인너 패널(13)과의 사이에 형성되는 내측 공간상에 도어 글라스(미도시), 엑추에이터(미도시), 와이어(미도시), 가이더(미도시) 등의 승하강 유닛이 구성되어 윈도우 프레임에 대하여 도어 글라스(미도시)를 개폐하도록 구성된다.

상기한 도어 트림(30)은 상기 도어 모듈(20) 상에 결합유닛을 통하여 결합되어 실내 장식뿐 아니라 차음, 흡읍, 충돌 시 승객 보호 등의 기능을 가지며, 도어의 잠금장치(31), 윈도우 스위치(33), 스피커(35) 등의 편의품이 구성되고, 암 레스트(37) 등이 일체로 성형될 수 있다.

도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이고, 도 4는 도 3의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이고, 도 6은 도 5의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이다.

또한, 도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이고, 도 8은 도 7의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이고, 도 9는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 차량용 도어의 도어 모듈과 도어 트림의 조립과정을 설명하기 위한 사시도이고, 도 10은 도 9의 P1, P2 위치에 적용되는 각 결합유닛의 사시도이다.

도 3 내지 도 10을 참조하면, 상기 도어 트림(30)은 결합유닛을 통하여 도어 모듈(20)에 상하방향으로 끼워져 조립되는 결합구조를 갖는데, 본 발명의 실시 예에서는 상기 도어 트림(30)을 도어 모듈(20) 상에 결합하기 위한 4가지 실시 예의 결합유닛(40)(50)(60)(70)을 제시한다.

즉, 상기 결합유닛(40)(50)(60)(70)은 상기 도어 모듈(20)과 도어 트림(30) 중, 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 복수개의 끼움소켓부(41)(51)(61)(71)가 형성되고, 상기 도어 모듈(20)과 도어 트림(30) 중, 다른 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라서는 상기 끼움소켓부(41)(51)(61)(71)에 대응하여 복수개의 끼움핀부(43)(53)(63)(73)가 형성되어 상호 상하방향으로 끼워지는 결합구조를 갖는다.

먼저, 도 3과 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시 예에 따른 결합유닛(40)을 설명한다.

즉, 상기 제1 실시 예에 따른 결합유닛(40)은 제1 끼움소켓(45)과 제2 끼움소켓(47)으로 이루어지는 복수개의 끼움소켓부(41)와, 상기 제1, 제2 끼움소켓(45)(47)에 상하방향으로 끼워지는 복수개의 끼움핀부(43)를 포함한다.

상기 제1 끼움소켓(45)은 도어 모듈(20) 상의 양측 가장자리(P1)를 따라 이웃한 양측에 각각 양측 돌출단(45a)이 돌출되어 소켓의 양 측면을 형성하고, 상기 양측 돌출단(45a)의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈(45b)이 형성된다.

또한, 상기 제2 끼움소켓(47)은 상기 도어 모듈(20) 상의 하측 가장자리(P2)를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 양측 돌출단(47a)과 하측 돌출단(47c)이 돌출되어 소켓의 양 측면과 밑면을 일체로 형성하고, 상기 양측 돌출단(47a)의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈(47b)이 형성된다.

상기 끼움핀부(43)는 상기 제1, 제2 끼움소켓(45)(47)에 대응하여 상기 도어 트림(30) 상의 양측 가장자리(P1)와 하측 가장자리(P2)를 따라 끼움핀(43a)이 돌출되어 형성되고, 상기 끼움핀(43a)의 양 측면에 상기 제1, 제2 끼움소켓(45)(47)의 각 끼움홈(45b)(47b)에 상하방향으로 끼워지도록 각 끼움단(43b)이 형성된다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓(47)은 상기 하측 돌출단(47c)이 소켓의 밑면으로 형성되어 상기 끼움핀(43a)이 제2 끼움소켓(47)에 상하방향으로 끼워졌을 때, 하방향에 대하여 규제하여 결합상태를 유지시켜주는 기능을 한다.

또한, 상기 끼움핀(43a)은 선단부가 곡면으로 형성되어 끼움작동을 원활하게 하고, 내부는 중공으로 형성되어 경량화를 가능하게 한다.

도 5와 도 6을 참조하여 본 발명의 제2 실시 예에 따른 결합유닛(50)을 설명한다.

즉, 상기 제2 실시 예에 따른 결합유닛(50)은 제1 끼움소켓(55)과 제2 끼움소켓(57)으로 이루어지는 복수개의 끼움소켓부(51)와, 상기 제1, 제2 끼움소켓(55)(57)에 상하방향으로 끼워지는 복수개의 끼움핀부(53)를 포함한다.

상기 제1 끼움소켓(55)은 도어 트림(30) 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 양측 돌출단(55a)이 돌출되어 소켓의 양 측면을 형성하고, 상기 양측 돌출단(55a)의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈(55b)이 형성된다.

또한, 상기 제2 끼움소켓(57)은 상기 도어 트림(30) 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 양측 돌출단(57a)과 상측 돌출단(57c)이 돌출되어 소켓의 양 측면과 윗면을 일체로 형성하고, 상기 양측 돌출단(57a)의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈(57b)이 형성된다.

상기 끼움핀부(53)는 상기 제1, 제2 끼움소켓(55)(57)에 대응하여 상기 도어 모듈(30) 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 끼움핀(53a)이 돌출되어 형성되고, 상기 끼움핀(53a)의 양 측면에 상기 제1, 제2 끼움소켓(55)(57)의 각 끼움홈(55b)(57b)에 상하방향으로 끼워지도록 각 끼움단(53b)이 형성된다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓(57)은 상기 상측 돌출단(57c)이 소캣의 윗면으로 형성되어 상기 끼움핀(53a)이 제2 끼움소켓(57)에 상하방향으로 끼워졌을 때, 하방향에 대하여 규제하여 결합상태를 유지시켜주는 기능을 한다.

또한, 상기 끼움핀(53a)은 선단부가 곡면으로 형성되어 끼움작동을 원활하게 하고, 내부는 중공으로 형성되어 경량화를 가능하게 한다.

도 7과 도 8을 참조하여 본 발명의 제3 실시 예에 따른 결합유닛(60)을 설명한다.

즉, 상기 제3 실시 예에 따른 결합유닛(60)은 제1 끼움소켓(65)과 제2 끼움소켓(67)으로 이루어지는 복수개의 끼움소켓부(61)와, 상기 제1, 제2 끼움소켓(65)(67)에 상하방향으로 끼워지는 복수개의 끼움핀부(63)를 포함한다.

상기 제1 끼움소켓(65)은 도어 모듈(20) 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 양측 돌출단(65a)이 돌출되어 소켓의 양 측면을 형성하고, 상기 양측 돌출단(65a)의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 각각 상하방향으로 끼움홈(65b)이 형성된다.

또한, 상기 제2 끼움소켓(67)은 상기 도어 모듈(20) 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 양측 돌출단(67a)과 하측 돌출단(67c)이 돌출되어 소켓의 양 측면과 밑면을 일체로 형성하고, 상기 양측 돌출단(67a)의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 각각 상하방향으로 끼움홈(67b)이 형성된다.

상기 끼움핀부(63)는 상기 제1, 제2 끼움소켓(65)(67)에 대응하여 상기 도어 트림(30) 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 끼움핀(63a)이 돌출되어 형성되고, 상기 끼움핀(63a)의 선단에 상기 제1, 제2 끼움소켓(65)(67)의 각 끼움홈(65b)(67b)에 상하방향으로 끼워지도록 끼움단(63b)이 일체로 형성된다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓(67)은 상기 하측 돌출단(67c)이 소켓의 밑면으로 형성되어 상기 끼움핀(63a)이 제2 끼움소켓(67)에 상하방향으로 끼워졌을 때, 하방향에 대하여 규제하여 결합상태를 유지시켜주는 기능을 한다.

또한, 상기 끼움핀(63a)은 선단에 형성되는 끼움단(63b)은 사각단면 또는 원형단면의 블록으로 형성되어 상기 각 끼움홈(65b)(67b) 내에서 견고한 끼움 상태를 유지한다.

도 9와 도 10을 참조하여 본 발명의 제4 실시 예에 따른 결합유닛(70)을 설명한다.

즉, 상기 제4 실시 예에 따른 결합유닛(70)은 제1 끼움소켓(75)과 제2 끼움소켓(77)으로 이루어지는 복수개의 끼움소켓부(71)와, 상기 제1, 제2 끼움소켓(75)(77)에 상하방향으로 끼워지는 복수개의 끼움핀부(73)를 포함한다.

상기 제1 끼움소켓(75)은 도어 트림(30) 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 양측 돌출단(75a)이 돌출되어 소켓의 양 측면을 형성하고, 상기 양측 돌출단(75a)의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 각각 상하방향으로 끼움홈(75b)이 형성된다.

또한, 상기 제2 끼움소켓(77)은 상기 도어 트림(30) 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 상측에 각각 양측 돌출단(77a)과 상측 돌출단(77c)이 돌출되어 소켓의 양 측면과 윗면을 일체로 형성하고, 상기 양측 돌출단(77a)의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 각각 상하방향으로 끼움홈(77b)이 형성된다.

상기 끼움핀부(73)는 상기 제1, 제2 끼움소켓(75)(77)에 대응하여 상기 도어 모듈(20) 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 끼움핀(73a)이 돌출되어 형성되고, 상기 끼움핀(73a)의 선단에 상기 제1, 제2 끼움소켓(75)(77)의 각 끼움홈(75b)(77b)에 상하방향으로 끼워지도록 끼움단(73b)이 일체로 형성된다.

여기서, 상기 제2 끼움소켓(77)은 상기 상측 돌출단(77c)이 소켓의 윗면으로 형성되어 상기 끼움핀(73a)이 제2 끼움소켓(77)에 상하방향으로 끼워졌을 때, 상방향에 대하여 규제하여 결합상태를 유지시켜주는 기능을 한다.

또한, 상기 끼움핀(73a)은 선단에 형성되는 끼움단(73b)은 사각단면 또는 원형단면의 블록으로 형성되어 상기 각 끼움홈(75b)(77b) 내에서 견고한 끼움 상태를 유지한다.

본 발명의 제1, 제2, 제3, 제4 실시 예에 따른 결합유닛(40)(50)(60)(70)은 각 끼움소켓부(41)(51)(61)(71)이 도어 모듈(20) 또는 도어 트림(30) 중, 하나의 사출 성형 시, 양측 및 하측 가장자리를 따라 복수개가 일체로 성형될 수 있고, 상기 각 끼움소켓부(41)(51)(61)(71)에 대응하여 상기 도어 모듈(20) 또는 도어 트림(30) 중, 다른 하나의 사출 성형 시, 복수개의 끼움핀부(43)(53)(63)(73)가 일체로 사출 성형될 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 제1, 제2, 제3, 제4 실시 예에 따른 결합유닛(40)(50)(60)(70)을 갖는 차량용 도어는 도어 모튤(20)과 도어 트림(30)의 상호 조립 시, 도어 모듈(20)에 대하여 도어 트림을 상측에서 하방향으로 각 결합유닛(40)(50)(60)(70)이 끼워져 결합되도록 하여 조립이 이루어진다.

즉, 본 발명의 각 실시 예에 따른 자동차용 도어는 도어를 구성하는 다수의 부품들을 모듈화하여 도어의 부품수를 줄이고, 금속 재질의 도어 패널은 비중을 줄이고, 비교적 경량의 플라스틱과 레인포스를 소재로 도어 모듈(20)을 구성하여 경량화 및 원가절감을 가능하게 하였다.

또한, 도어 모듈(20)을 통하여 부품수를 줄여 조립 공수를 단축할 수 있고, 특히, 본 발명의 4가지 실시 예에 따른 결합유닛(40)(50)(60)(70)을 통하여 도어 모듈(20)에 대하여 도어 트림(30)을 상하방향으로 끼워서 결합하는 간단한 결합구조로 체결하여 조립성이 향상되며, 이에 따른 원가절감을 가능하게 한다.

이러한 결합유닛(40)(50)(60)(70)은 별물인 패스너 등의 부품이 필요 없게 되며, 부품 관리 및 원가 상승의 원인을 해소할 수 있으며, 기존의 패스너 결합을 위해 도어 모듈(20)이나 도어 트림(30)에 성형되는 홀을 제거할 수 있어 주행풍 등에 의한 소음 발생의 원인을 근본적으로 차단할 수 있다.

또한, 본 발명의 4가지 실시 예에 따른 결합유닛(40)(50)(60)(70)은 도어 트림(30)이 도어 모듈(20)에 대하여 전후 좌우, 및 하방향으로 견고하게 규제하여 도어 트림(30)이 도어 모듈(20)로부터 분리될 가능성을 최소화할 수 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

10: 도어 패널
11: 도어 아우터 패널
13: 도어 인너 패널
15: 임팩트 빔
20: 도어 모듈
21: 모듈 바디
23: 윈도우 프레임
30: 도어 트림
31: 잠금장치
33: 윈도우 스위치
35: 스피커
37: 암 레스트(37)
40, 50, 60, 70: 결합유닛
41, 51, 61, 71: 끼움소켓부
43, 53, 63, 73: 끼움핀부

Claims

도어 아우터 패널과 도어 인너 패널이 상호 접합되어 구성되는 도어 패널과, 모듈 바디와 윈도 프레임이 일체로 사출 성형되어 상기 도어 인너 패널의 내 측면에 결합되는 도어 모듈과, 상기 도어 모듈과의 사이에 구성되는 결합유닛을 통하여 상기 도어 모듈에 결합되는 도어 트림을 포함하는 차량용 도어에 있어서,
상기 결합유닛은
상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 형성되며, 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 복수개의 끼움소켓부; 및
상기 끼움소켓부에 대응하여 상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 다른 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 형성되며, 상기 끼움홈에 상하방향으로 끼워지는 끼움단이 일체로 형성되는 복수개의 끼움핀부;
를 포함하는 자동차용 도어.
제1항에 있어서,
상기 복수개의 끼움소켓부는
상기 도어 모듈 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과;
상기 도어 모듈 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 하측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고,
상기 복수개의 끼움핀부는
상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 양 측면에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성되는 끼움단을 포함하는 자동차용 도어.
제2항에 있어서,
상기 제2 끼움소켓은
상기 하측 돌출단이 밑면으로 형성되는 자동차용 도어.
제2항에 있어서,
상기 끼움핀은
선단부가 곡면으로 형성되고, 내부는 중공으로 형성되는 자동차용 도어.
제1항에 있어서,
상기 복수개의 끼움소켓부는
상기 도어 트림 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과;
상기 도어 트림 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 상측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 상호 대응하는 내측면에 각각 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고,
상기 복수개의 끼움핀부는
상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 모듈 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 양 측면에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성되는 끼움단을 포함하는 자동차용 도어.
제5항에 있어서,
상기 제2 끼움소켓은
상기 상측 돌출단이 윗면으로 형성되는 자동차용 도어.
제5항에 있어서,
상기 끼움핀은
선단부가 곡면으로 형성되고, 내부는 중공으로 형성되는 자동차용 도어.
제1항에 있어서,
상기 복수개의 끼움소켓부는
상기 도어 모듈 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과;
상기 도어 모듈 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 하측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고,
상기 복수개의 끼움핀부는
상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 선단에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성되는 끼움단을 포함하는 자동차용 도어.
제8항에 있어서,
상기 제2 끼움소켓은
상기 하측 돌출단이 밑면으로 형성되는 자동차용 도어.
제8항에 있어서,
상기 끼움단은
상기 사각단면 또는 원형단면의 블록으로 형성되는 자동차용 도어.
제1항에 있어서,
상기 복수개의 끼움소켓부는
상기 도어 트림 상의 양측 가장자리를 따라 이웃한 양측에 각각 돌출되어 양측 돌출단이 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제1 끼움소켓과;
상기 도어 트림 상의 하측 가장자리를 따라 이웃한 양측과 하측에 각각 돌출되어 양측 돌출단과 상측 돌출단이 일체로 형성되고, 상기 양측 돌출단의 각 선단부가 상호 대응하는 내측으로 절곡되어 내부 양측에 상하방향으로 끼움홈이 형성되는 제2 끼움소켓을 포함하고,
상기 복수개의 끼움핀부는
상기 제1, 제2 끼움소켓에 대응하여 상기 도어 트림 상의 양측 가장자리와 하측 가장자리를 따라 돌출되어 끼움핀이 형성되고, 상기 끼움핀의 선단에 상기 제1, 제2 끼움소켓의 각 끼움홈에 상하방향으로 끼워지도록 형성되는 끼움단을 포함하는 자동차용 도어.
제11항에 있어서,
상기 제2 끼움소켓은
상기 상측 돌출단이 밑면으로 형성되는 자동차용 도어.
제11항에 있어서,
상기 끼움단은
상기 사각단면 또는 원형단면의 블록으로 형성되는 자동차용 도어.
제1항에 있어서,
상기 끼움소켓부는
상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 일체로 사출 성형되며,
상기 끼움핀부는
상기 도어 모듈과 도어 트림 중, 다른 하나의 양측과 하측 가장자리를 따라 일체로 사출 성형되는 차량용 도어.