CN102596608A - 车门装置及其组装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车门装置以及一种组装车门装置的方法，其中，所述车门装置具有第一饰板、结构元件和第二饰板，其中，所述第一饰板通过密封元件连接到所述第二饰板，其中，所述第一饰板具有沿所述密封元件延伸且与所述密封元件相互作用的连接元件。

Description

车门装置及其组装方法
技术领域
本发明涉及具有第一饰板、结构元件和第二饰板的车门装置。
背景技术
通常已知此类车门。例如，德国公开说明书DE 10 2007 061 209A1披露了一种具有外镶板的适用于机动车的侧门。此种类型的外镶板为车辆的这种侧门有利地提供美观的覆盖。借助这种技术，如果可能的话，也需要利用相当大的支出才能生产出重量特别轻的车门装置。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种不具有现有技术中的缺点的车门，或者即使具有上述缺点，也只将上述缺点限制到受限程度。
本发明的目的通过一种具有第一饰板、结构元件和第二饰板的车门装置来实现，其中，所述第一饰板和第二饰板之间的连接通过密封元件来提供，其中，所述第一饰板具有沿密封元件延伸且与密封元件相互作用的附接元件。由此根据本发明可有利地获得部件重量显著降低的车门装置，例如可具体通过将框架型廓(例如，铝框架型廓)用作结构元件来实现，由于上述可使用多元化的镶板材料来有利地实现车辆蒙皮或车门装置的美化。在此可能的结构元件具体包括作为车门装置的支撑框架的挤压型廓。在这方面，尤其是为塑料元件、铝制元件、玻璃纤维元件和/或碳纤维元件形式的镶板材料适合用作外镶板。这使得能够实现重量的显著降低，尤其是通过选择例如在模具中使用完全不同于形成传统钢板门的那样成形，以便实现重量的显著降低。
根据本发明的车门装置在第一饰板和第二饰板之间具有集成的紧固件，其中，所述第一饰板的附接元件与密封元件一起至少部分起到连接功能，所述附接元件与密封元件相互作用。
根据本发明的特别优选实施例，所述密封元件基本以完全环绕的方式设置。根据本发明可以理解成上述意味着所述密封元件在车门装置的基本表面区域内以环绕的方式设置。对于密封元件而言，尤其优选的是所述密封元件设计成以封闭方式环绕，但是也可以提供密封元件的两个交叠端部，两个端部不连接到彼此，从而仅仅部分地实现密封元件的环绕。根据本发明，通过以完全环绕的方式设置密封元件，尤其有利地可以实现第一饰板和第二饰板之间的良好连接，同时获得车门装置不同部件的良好的容差补偿效果。
此外，根据本发明，尤其优选的是所述密封元件具有插入凹槽，其中，附接元件的附接区域设置成接合于插入凹槽内。例如，所述附接区域设置成基本平坦的区域，该区域具有两个彼此相对的表面，在组装状态下，上述表面承靠所述密封元件的插入凹槽。根据本发明，这使得能够实现车门装置的第二饰板和第二饰板之间的特别良好的连接。在该实施例中，可能的特别优点就是第一饰板和第二饰板之间的另外的连接装置(例如，锚固件或锚固装置)的数目能够减少，或者能够被完全省略。
根据车门装置的备选实施例，此外还优选的是将密封元件设置成具有夹紧元件，其中，所述附接元件的附接表面设置成在一侧承靠所述夹紧元件。根据本发明，这有利地使得在第一饰板和第二饰板的组装过程中获得良好的容差补偿。此外，还简化了第一饰板和第二饰板彼此的组装。
根据本发明的所有实施例，根据本发明可将密封元件设置成封装加强元件。根据本发明，还可以沿着密封元件的整个长度提供加强元件的封闭，使得密封元件在沿着密封元件长度的横截面上完全封装加强元件。然而，作为上述的一种替代方案，根据本发明也可仅仅在沿着密封元件长度的子区域内设置加强元件。
根据本发明，还优选的是将第二饰板设置成具有沿着密封元件延伸且与密封元件相互作用的另外的附接元件。上述使得可以特别简单的方式来形成车门装置的第一饰板和第二饰板之间的非常坚实的连接。在具有另外的附接元件的所述最后提及的实施例中，尤其优选的是使得所述另外的附接元件具有另外的附接区域，该另外的附接区域在密封元件的另外插入凹槽的两侧上连接到密封元件。根据本发明，上述有利地使得可以经由所述密封元件来实现第一饰板和第二饰板之间的尤其稳固的连接。
根据本发明，还优选的是一方面的所述另外附接元件的另外附接区域与另一方面的所述附接元件的附接区域或附接表面沿着密封元件设置成对应于组装方向基本平行于彼此延伸。这提供使得所述第一饰板和第二饰板连接的可能性，该连接特别简单但稳固，且在轻质构造方面尤其有利。
本发明还涉及一种适用于组装具有第一饰板、结构元件和第二饰板的车门装置的方法，其中，所述第一饰板和第二饰板之间的连接通过密封元件形成，其中第一饰板的附接元件要么插入到所述密封元件的插入凹槽内，要么放置到所述密封元件的夹紧元件上，其中，该附接元件沿着密封元件延伸且与密封元件相互作用。根据本发明，上述不仅使得能够获得车门装置的显著轻质配置，而且能够实现车门装置的简单的和成本适宜的组装。
以下参照附图对本发明进行更详细的解释说明。这些解释说明仅仅通过实例的方式，而并不限制总的发明构思。
附图说明
图1示出根据本发明的车门装置；
图2示出根据本发明的车门装置的另一实施例；
图3以横截面视图的方式示出根据本发明的车门装置的处于未组装状态的第一饰板和第二饰板的连接区域的一部分；
图4以横截面视图的方式示出根据本发明的车门装置的处于组装状态的第一饰板和第二饰板的一部分；
图5至图7根据三个截面视图示出所述饰板连接的细节视图。
具体实施方式
图1以透视图示意性地示出车门的分解视图。在本文中，车门或车门装置具有第一饰板1，在所示的实例中，第一饰板1对应车门装置的外镶板。此外，车门装置具有第二饰板2和窗框覆盖条3。第二饰板2和窗框覆盖条3结合在一起，以下称之为第二饰板2，3。在通过实例方式示出的视图中，第二饰板2，3对应车门装置的内镶板。此外，车门装置具有结构元件4，其具体以框架配置的形式(例如挤压型廓等)实现。
密封元件7以沿着线(由虚线表示)的尤其为板密封条的形式设置，该线表示板密封条和密封元件7的轮廓16。
根据图1，在视图的较下侧区域中示意示出交叉线I-I，根据该交叉线I-I设想获得根据图3至图7的截面视图。
图2示出根据本发明的另一实施例的另车门装置的分解视图。作为根据图1的第一实施例的可能替代方案，根据图2的实施例呈现集成的第二饰板2，3，其中，窗框覆盖条3或第二饰板的占据窗框覆盖条3的那个区域与第二饰板2，3的剩余部分集成在一起。车门装置同样具有结构元件4。此外，密封元件7同样通过指示饰板轮廓的虚线16示出。
图3至图7分别对应垂直于密封元件7的轮廓且大致对应于根据图1至图2的交叉线I-I的截面视图。在该方面，图3示出处于未组装状态的第一饰板1和第二饰板2。如根据图4所示的组装状态由根据图3所示的未组装状态通过第一饰板1和第二饰板2沿着仅在图3中示出的组装方向11的相对运动而形成。如可以看出的那样，第一饰板1具有镶板5，例如，其对应于车门装置的具有吸引力的美观造型。为了连接第一饰板1和第二饰板2，根据本发明，将至少一个附接元件9设置于第一饰板1上。为了组装的目的，附接元件9连接到密封元件7。图4还示意性地示出车辆一侧上的元件6，例如，该元件6为车身门槛(sill)区域。为了车内密封(根据图4的图中所示第二饰板2的左侧上)，根据本发明设置另外的密封元件8，例如门封条8。根据图4和图5中的视图，密封元件7具有插入凹槽71，通过实例的方式，该插入凹槽71具有“夹紧型廓”10的形式，以便接纳第一饰板1的附接元件9。
图5至图7示出根据本发明的各种替代方案的密封元件7构造的各个实施例。在结合附图所示的示例性实施例中，第一饰板1用作车门装置的外镶板以及第二饰板2，3用作车门装置的内镶板。然而，根据本发明，第一饰板和第二饰板的角色可完全互换。
根据本发明的密封元件7的变型实施例，第一饰板1具有附接元件9，以及第二饰板2具有沿着密封元件7延伸且与密封元件7相互作用的第二附接元件20。另外的附接元件20具有另外的附接区域21，该另外的附接区域21连接到密封元件7的另外的插入凹槽73的两侧上。在图5所示的示例性实施例中，另外的插入凹槽73尤其设计成“覆盖型廓”30的形式，且能够在第二饰板2，3(或连接区域21)和密封元件7之间提供良好的支撑或良好的连接。为了进一步改善第二饰板2，3和密封元件之间的连接，根据图5中所示的尤其优选的实施例，例如可设置为金属芯14形式的加强元件14，其设置成沿着密封元件7延伸，加强元件14在另外的附接元件20的区域中加强和提高夹紧动作。根据图5中所示的变型实施例，附接元件9插入到密封元件7的插入凹槽71内，从而实现第一饰板1和第二饰板2，3之间的坚实连接。在图5中所示的变型实施例中，插入凹槽71尤其设计成夹紧型廓10的形式，即插入凹槽71同样具有钩形结构，其使得第一饰板1难于从第二饰板2，3脱离，从而增加保持固定的力量。
图6示出根据本发明的密封元件7的另一变型实施例。同样以覆盖型廓13的形式和另外的插入凹槽73的形式来设计将密封元件7到第二饰板2，3的附接。然而，在根据图6的另一变型实施例中，关于附接元件9出现不同的效果差异，即密封元件7没有用于附接元件9插入的插入凹槽，而是具有压力型廓12，其在本发明的上下文中也称为夹紧元件72。在这方面，夹紧元件72基本上专门设置于附接元件9一侧上的附接表面92上，使得通过夹紧元件72，密封元件7在附接元件9上施加夹紧压力，夹紧压力阻止第一饰板1相对于第二饰板2，3脱离。尤其对于密封元件7的完全环绕的实施例的位置而言，根据本发明，在根据图6的变型实施例中，可以简单的方式实现饰板1，2，3相对于彼此的精确定位。
根据图6的变型实施例，密封元件7可尤其具有一个密封唇缘15或多个密封唇缘15，这样车门装置的空腔以合适的方式密封，或至少受到保护而防止受到喷淋水，通风等的影响，该空腔由第一饰板1和第二饰板2，3包围而成。
在根据图7的变型实施例中，夹紧元件72或压力型廓12同样相对于附接元件9设置于密封元件7上，但是密封元件7不插到另外的附接元件20上(即，预先制备且随后插到其上)，而是使得密封元件7连同到第二饰板2的连接一起成形，使得可以实现密封元件7和第二饰板2，3之间的特别固定的连接。在图7所示的变型实施例中，例如可通过机器人挤压成形来提供第二饰板2，3的另外附接元件20和密封元件7之间的连接，其中，密封元件7的自动固定允许密封元件7或密封条的固定粘着，这给予一方面的另外附接元件或另外的附接区域71的材料和另一方面的密封元件7的材料之间的合适配对材料，上述可以有利方式实现，例如通过所述材料之间的交联。
在密封元件7具有夹紧元件72的变型实施例中具有的优点在于，例如在将中空型廓用作压力型廓12或夹紧元件72时，第一饰板和第二饰板之间的可能容差可以沿着密封元件7的环绕方式进行补偿，因此例如以环绕的方式抓握饰板的边缘，因而以视觉上平衡的方式覆盖容差，从而使得在第一饰板1和第二饰板2，3中形成整洁的无间隙的最终适配。尤其在本发明的该变型实施例中，除了第一饰板1和第二饰板2，3之间的这种连接之外，例如通过夹紧-连接元件(未示出)还可实现第一饰板1和第二饰板2，3之间的附加机械连接。
附图标记列表
1     第一饰板/车门门体
2     第二饰板/车门内镶板
3     窗框覆盖条
4     结构元件/结构主体的轮廓构造
5     车门外镶板
6     门槛
7     密封元件/板密封条
8     主要门封条
9     附接元件/环绕定位的肋
10    夹紧型廓
11    组装方向
12    压力型廓
13    覆盖型廓
14    加强元件/金属芯
15    密封唇缘
16    密封元件/板密封条的轮廓
20    另外的附接元件
21    另外的附接区域
71    插入凹槽
72    夹紧元件
73    另外的插入凹槽
91    附接区域
92    附接表面

Claims (11)

1.一种具有第一饰板(1)、结构元件(4)和第二饰板(2，3)的车门装置，其特征在于，所述第一饰板(1)和第二饰板(2，3)之间的连接通过密封元件(7)来提供，其中，所述第一饰板(1)具有沿密封元件(7)延伸且与密封元件(7)相互作用的附接元件(9)。
2.根据权利要求1所述的车门装置，其特征在于，所述密封元件(7)以基本完全环绕的方式设置。
3.根据权利要求1或2所述的车门装置，其特征在于，所述密封元件(7)具有插入凹槽(71)，其中，所述附接元件(9)的附接区域(91)设置成接合于所述插入凹槽(71)内。
4.根据权利要求1或2所述的车门装置，其特征在于，所述密封元件(7)具有夹紧元件(72)，其中，所述附接元件(9)的附接表面(92)设置成在一侧承靠所述夹紧元件(72)。
5.根据前述权利要求之一所述的车门装置，其特征在于，所述密封元件(7)封装加强元件(14)。
6.根据前述权利要求之一所述的车门装置，其特征在于，所述第二饰板(2，3)具有沿着所述密封元件(7)延伸且与所述密封元件(7)相互作用的另外的附接元件(20)。
7.根据权利要求6所述的车门装置，其特征在于，所述另外的附接元件(20)具有在两侧上连接到所述密封元件(7)的另外插入凹槽(73)是另外的附接区域(21)。
8.根据权利要求7所述的车门装置，其特征在于，一方面的所述另外附接元件(20)的另外附接区域(21)与另一方面的所述附接元件(9)的附接区域(91)或附接表面(92)沿着密封元件(7)设置成对应于组装方向(11)基本上平行于彼此地延伸。
9.根据前述权利要求之一所述的车门装置，其特征在于，所述第一饰板(1)是车门装置的外镶板，所述第二饰板(2，3)是车门装置的内镶板或者是车门装置的内镶板和窗框覆盖条。
10.一种用于组装具有第一饰板(1)、结构元件(4)和第二饰板(2，3)的车门装置的方法，其特征在于，所述第一饰板(1)和第二饰板(2，3)之间的连接通过密封元件(7)形成，其中，所述第一饰板(1)的附接元件(9)插入到所述密封元件(7)的插入凹槽(71)内或者放置到所述密封元件(7)的夹紧元件(72)上以便基本环绕所述密封元件(7)的夹紧元件(72)，所述第一饰板(1)的附接元件(9)沿着所述密封元件(7)延伸且与所述密封元件(7)相互作用。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述密封元件(7)挤压成形到所述第二饰板(2，3)的另外附接元件(20)上。
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