RU2000100998A

RU2000100998A - Рельсовое транспортное средство с головным модулем из волокнистого композитного материала

Info

Publication number: RU2000100998A
Application number: RU2000100998/28A
Authority: RU
Inventors: Хартмут КАРШТЕНЗЕН; Бернд ХОППЕ; Урзула ВАГНЕР; Буркхарт ЛИЗЕНБЕРГ; Эрвин ШМЕЛЬЦЕР
Original assignee: Даймлеркрайслер Рейл Сюстемс Гмбх
Priority date: 1997-06-13
Filing date: 1998-06-12
Publication date: 2001-11-10

Claims

1. Рельсовое транспортное средство, содержащее предварительно изготовленный и соединенный с рамой модуль кузова вагона и предварительно изготовленный головной модуль из волокнистого композитного материала, отличающееся тем, что обращенная в сторону головного модуля (12) соединительная зона рамы (3) выполнена со средством (5), компенсирующим допуски по высоте, обращенная о сторону головного модуля (12) соединительная зона модуля (2) кузова вагона выполнена по меньшей мере в зоне боковых стенок (9) кузова вагона в виде соединительной кромки со средствами (соединительная перегородка 7 и соединительная перегородка 8), компенсирующими допуски в продольном и поперечном направлениях, головной модуль (12) имеет обращенные к модулю (2) кузова вагона и к раме (3) соединительные кромки передней и боковых стенок (13, 14) головного модуля с включенными в волокнистый композитный материал усиливающими профилями (18, 19), передняя и боковые стенки (13, 14) головного модуля соединены жестко по отношению к сдвигу с рамой (3) с помощью крепежных элементов (20), создающих предварительное натяжение и опирающихся на усиливающие профили (18), и по меньшей мере боковые стенки (14) головного модуля соединены жестко по отношению к сдвигу с по меньшей мере боковыми стенками (9) кузова вагона с помощью крепежных элементов (21), создающих предварительное натяжение и опирающихся на усиливающие профили (19).

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в зоне соединения головного модуля (12) и модуля (2) кузова вагона выполнено жесткое по отношению к сдвигу соединение только между боковой стенкой (9) кузова вагона и боковой стенкой (14) головного модуля, и соединительные кромки крыши (10) кузова вагона и крыши (22) головного модуля выполнены с возможностью клеевого соединения и соединены друг с другом с помощью эластичного клеевого соединения (11).

3. Транспортное средство по пп.1 или 2, отличающееся тем, что волокнистый композитный материал головного модуля (12) является слоистым ламинатом, состоящим по меньшей мере из основного материала (сердечник 15) и по меньшей мере нанесенных с обеих сторон волокнистых композитных материалов (слоистые структуры 16 и 17) с ориентированными волоконными структурами.

4. Транспортное средство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что усиливающие профили (18, 19) включены в волокнистый композитный материал головного модуля (12) и охвачены нанесенными с обеих сторон слоистыми структурами (16, 17).

5. Транспортное средство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что усиливающие профили (18, 19) состоят из легкого металла.

6. Транспортное средство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что средство (5), компенсирующее допуски по высоте, является утолщением материала, механически снимаемого с рамы (3).

7. Транспортное средство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что имеющая соединительные перегородки (7 и 8) часть модуля (2) кузова вагона является оконечным профилем (6) кузова вагона.

8. Транспортное средство по п.7, отличающееся тем, что оконечный профиль (6) кузова вагона является профилем с полыми камерами, согласованным с наружным контуром рельсового транспортного средства (1).

9. Транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что оконечный профиль (6) кузова вагона является экструдированным из легкого металла профилем с полыми камерами.

10. Транспортное средство по любому из пп.7-9, отличающееся тем, что обращенная от головного модуля (12) часть профиля (6) кузова вагона выполнена с возможностью соединения с помощью средств (профиль 23 боковой стенки и профиль 24 боковой стенки), компенсирующих продольные и поперечные допуски.

11. Транспортное средство по любому из пп.1-10, отличающееся тем, что по меньшей мере одна соединительная перегородка (8) выполнена в виде отдельной части с возможностью установки на модуле (2) кузова вагона.

12. Транспортное средство по п.11, отличающееся тем, что вторая соединительная перегородка устанавливается и удерживается в положении соединения с помощью вспомогательных монтажных элементов (25).