DE4343800A1 - Kopfmodule für Schienenfahrzeug-Trieb- und Steuerwagen - Google Patents

Kopfmodule für Schienenfahrzeug-Trieb- und Steuerwagen

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DE4343800A1
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elastic intermediate
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axis
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Wolfgang Prof Dr Ing Trebst
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INGENIEURGESELLSCHAFT FAHRZEUGBAU QUALITAET UND IN
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TRANSTEC GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/06—End walls

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

Aufgabe der Erfindung ist es, vorgefertigte Kopfmodule für Schienenfahrzeuge so mit dem Schienenfahrzeug-Untergestell und -Mittelfeld (übrigen Schienenfahrzeug-Wagenkasten) zu verbinden, daß der für die Wagenkastenmontage erforderliche Aufwand minimiert sowie für Demontage-, Instandhaltungs- und Modernisierungszwecke eine einfache Trennung des Kopfmoduls vom Wagenkasten möglich wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Kopfmodul (1) als komplette selbsttragende Einheit durch lösbare kraftübertragende Verbindungen so mit dem Untergestell (2) verbunden wird, daß alle 6 Freiheitsgrade gebunden sind und der Anschluß an das Wagenkasten-Mittelfeld (3) zum notwendigen Ausgleich der Fertigungsungenauigkeiten sowie zum gegebenenfalls druckdichten Abschluß des Wagenkasteninneren nach außen über elastische Zwischenglieder (4) wie Kleber, Gummiprofile o. ä. erfolgt. Vorzugsweise wird die kraftübertragende Verbindung zwischen Kopfmodul (1) und Untergestell (2) so realisiert, daß über fluchtend entlang der Achse A₁ und senkrecht dazu entlang der Achse A₂ gefertigte Bohrungen die Verbindung von Kopfmodulgrund­ rahmen (5) und Untergestell-Vorbau (6) mittels gesicherten und im Bedarfsfall leicht demontierbaren Bolzen erfolgt. Bei notwendiger Übereinstimmung der Achse A₂ mit der Schienenfahrzeug-Längs-(x)- Achse und definiertem Abstand der Achse A₁ vom Mittelfeldanschluß­ rahmen (8) kann zwischen Kopfmodul-Anschlußrahmen (7) und diesem der Ausgleich der Maß-, Form- und Lageabweichungen ohne Kompensationsaufwand erfolgen.
Das Wesen der Erfindung ist zudem aus den beiliegenden schematischen Darstellungen ersichtlich.

Claims (4)

1. Kopfmodul für Schienenfahrzeug-Trieb- und Steuerwagen, gekennzeichnet dadurch, daß der Kopfmodul (1) als komplette selbsttragende Einheit ausgeführt und mit dem Untergestell (2) lösbar und kraftschlüssig unter Bindung aller 6 Freiheitsgrade verbunden ist und der Anschluß an das Wagenkasten-Mittelfeld (3) über elastische Zwischenglieder (4) erfolgt.
2. Kopfmodul nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die kraftübertragende Verbindung zwischen Kopfmodul (1) und Untergestell (2) mittels gesicherter Bolzen, die in fluchtend entlang der Achse A₁ und senkrecht dazu entlang der Achse A₂ im Kopfmodul-Grundrahmen (5) und im Untergestell-Vorbau (6) gefertigte Bohrungen eingebracht sind, erfolgt.
3. Kopfmodul nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die elastischen Zwischenglieder (4) aus Kleber bestehen.
4. Kopfmodul nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die elastischen Zwischenglieder (4) aus Gummiprofilen bestehen.
DE19934343800 1993-12-22 1993-12-22 Kopfmodule für Schienenfahrzeug-Trieb- und Steuerwagen Withdrawn DE4343800A1 (de)

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