HU225709B1 - Platform for bus made of fibre reinforced plastic - Google Patents
Platform for bus made of fibre reinforced plastic Download PDFInfo
- Publication number
- HU225709B1 HU225709B1 HU0202043A HUP0202043A HU225709B1 HU 225709 B1 HU225709 B1 HU 225709B1 HU 0202043 A HU0202043 A HU 0202043A HU P0202043 A HUP0202043 A HU P0202043A HU 225709 B1 HU225709 B1 HU 225709B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- platform
- fiber
- floor
- window
- bus
- Prior art date
Links
- 229920002430 Fibre-reinforced plastic Polymers 0.000 title description 5
- 239000011151 fibre-reinforced plastic Substances 0.000 title description 5
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 16
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims abstract description 14
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 14
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 5
- 240000007182 Ochroma pyramidale Species 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 9
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 9
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 6
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 4
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 4
- 235000007173 Abies balsamea Nutrition 0.000 description 3
- 239000004857 Balsam Substances 0.000 description 3
- 244000018716 Impatiens biflora Species 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- 241001310793 Podium Species 0.000 description 2
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 2
- 239000000088 plastic resin Substances 0.000 description 2
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 229920001567 vinyl ester resin Polymers 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- VVQNEPGJFQJSBK-UHFFFAOYSA-N Methyl methacrylate Chemical compound COC(=O)C(C)=C VVQNEPGJFQJSBK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 241000270666 Testudines Species 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 210000000481 breast Anatomy 0.000 description 1
- 239000011449 brick Substances 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 210000000038 chest Anatomy 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 229920006241 epoxy vinyl ester resin Polymers 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/10—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted in which the main member is plate-like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/041—Understructures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
A személygépkocsi-gyártásban és -konstrukciónál általános gyakorlat, hogy egyetlen lemeztáblából fenéklemezt sajtolnak, melyekre néhány erősítőkereszt és/vagy hosszirányú erőbevezetőlemez-elemet felhegesztve platformot állítanak elő. Ezekre különböző karosszéria-oldalfalakat, tehát kerékdobokat, homlok- és hátfalat hegesztve, különböző járműtípusok állnak elő, például limuzin, kupé, kombi, magasított tetejű, nagy terű, kombi limuzin stb. Vannak javaslatok, amelyek a platform motorral és erőátviteli berendezésekkel ellátott kiszerelését javasolják, és az így szerelvényezett platformot elszállítva az autót kibocsátó gyárba, karosszéria-felsőrésszel látják el a platformot, a fent említett különböző típusú autókká.It is common practice in automotive manufacturing and construction to press a bottom plate from a single plate to which a few reinforcing crosses and / or longitudinal drive plate elements are welded to form a platform. These are made by welding different body sidewalls, i.e. wheel drums, front and rear walls, to different vehicle types, such as limousine, coupe, station wagon, high-top, wide-area, station wagon and so on. There are proposals that recommend the platform to be packaged with engine and power train equipment and deliver the mounted platform to the car manufacturer, with the bodywork upper, for the various types of cars mentioned above.
Ismert javaslat szálerős ítéses műanyag platform alkalmazására kisméretű, rövid tengelytávval rendelkező kerti munkagéphez, amelyre a felső részt ráragasztják, ennek anyaga szintén műanyag. A munkagépen kizárólag a vezetőnek van vezetőülés kialakítva, a munkagép zárt kabinnal nincs ellátva, mint ahogyan az be van mutatva az US-5.314.230 számú szabadalmi leírásban. A felső rész alacsonyabb szilárdságú műanyag, a munkagép teherbírását az alsó platform adja, az ilyen jellegű követelmény azonban igen korlátozott, mivel az alacsony sebességű jármű, illetve munkagép egyszemélyes, közúti forgalomra nem alkalmas, ezért nem kell ütközési előírásoknak megfelelnie. Az autóbuszok gyártásánál évtizedes gyakorlat a járóképes alváz gyártása és árusítása, amelyre a karosszáló cégek építenek kocsiszekrényt, miáltal komplett autóbuszt állítanak elő. Az úgynevezett járóképes alvázba a futóművek, az erőátviteli berendezések és a fékberendezés be vannak szerelve, az egység mozgásképes, önjáró. Szokás létraalvázat alkalmazni, valamint rácsszerkezetű „alvázat, melyre hasonló rácsszerkezetű felépítményt építve önhordó/félönhordó szerkezetű autóbusz áll elő.It is known to use a fiber-reinforced plastic platform for a small garden machine with a short wheelbase, to which the upper part is glued, which is also made of plastic. Only the driver is provided with a driver's seat on the machine, and the machine is not provided with a closed cabin as disclosed in U.S. Patent No. 5,314,230. The upper part is made of lower strength plastic, the load capacity of the machine is provided by the lower platform, but this requirement is very limited as the low speed vehicle or machine is not suitable for one person on the road and therefore does not have to meet crash regulations. For buses, it has been a decade-long practice to manufacture and sell a walk-through chassis on which bodywork companies build a wagon body to produce a complete bus. The so-called walk-through chassis is equipped with undercarriages, transmission and braking equipment, and the unit is self-propelled. It is customary to use a ladder frame as well as a lattice chassis with a similar lattice superstructure to produce a self-supporting / semitrailer bus.
Találmányunk létrehozásánál célkitűzésünk autóbuszhoz alkalmas platform kialakítása volt, szálerősítésű műanyagból, annak közismert előnyei miatt, ami többek között a kis súly, korróziómentesség, valamint az, hogy a festés előtt nem szükséges előmunkálat a külső felületen sem.The aim of the present invention was to develop a bus-friendly platform made of fiber-reinforced plastic, due to its well-known advantages, including low weight, corrosion-free, and the lack of surface preparation prior to painting.
Célkitűzésünket teknő formájú platformmal érjük el, amely teljes mértékben szálerősítésű, kikeményedő műanyag gyantából áll, anélkül, hogy fémanyagú erőbevezető elemek lennének a szövetszerkezetbe beágyazva és elválaszthatatlan részét képeznék a platformnak, melynek tájoló/csatlakozó felületei vannak további kocsiszekrényelemeknek ezekhez ragasztással való hozzákapcsolásához, valamint erőbevezetési csatlakozóelemei vannak a futómű és erőátviteli egységek csatlakoztatásához, melyek mind felfekvő felületekkel rendelkeznek a két szemközti oldalon elhelyezhető terhelhető elemek/lemezek alátámasztására, valamint ezeket összeszorító átmenő anyás csavarok befogadására. Az általános gyakorlatnak megfelelően a teherviselő részek hajlítási inerciájának növelése céljából üreges tartóelemek vannak kiképezve, melyeknél az üregben habosított műanyagból vagy balzafából mag van körbezárva. A találmányunk szerinti platform különösen alkalmas fellépő lépcső nélküli úgynevezett alacsony padlós kocsiszekrény, illetve autóbusz építéséhez szálerősítésű kikeményedő műanyag gyantából. Találmányunk platform autóbuszhoz szálerősítésű kikeményedő műanyagból, melynek zárt teherviselő tartóelemei, illetve szekrényszerkezetei vannak, mely egyetlen egységként van egymásra lapolt különböző terjedelmű és szerkezetű szálanyagú szálerősítő rétegekkel ellátottan kiképezve, üreges zárt teherviselő tartóelemek, üreget kitöltő magokat magukba záró, szálerősltésűszövet- és/vagy paplanbetétű kikeményedő műanyagból vannak kiképezve, a platform a leghátsó futómű- és/vagy hajtóműtartó csatlakozási helyekkel van kiképezve és terjed a mellső homlokfalat bezárólag a kocsiszekrény elejéig, magában foglalja a mellső homlokfalat a mellövig, az oldalfalakat az ablakkeretekig, illetve az ablaknyflások alsó határolófelületéig, melyeknél csatlakozási alakzatok vannak elrendezve.Our object is achieved by a trough-shaped platform consisting entirely of fiber-reinforced, hardening plastic resin, without the inclusion of metallic force-forming elements in the fabric structure and forming an integral part of the platform, which has guide / coupling surfaces for attaching additional car body members there are attachments for the chassis and power transmission units, which all have bearing surfaces to support the load-bearing elements / plates on both opposite sides and to receive through-nut bolts clamping them together. In accordance with common practice, hollow supports are formed to increase the bending inertia of the load-bearing parts, in which the core of the foamed plastic or balsam is encased. The platform according to the invention is particularly suitable for the construction of a so-called low-floor cab or bus without stepped stairs made of fiber-reinforced hardened plastic resin. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a platform bus made of fiber-reinforced curing plastic having closed load-bearing supports or cabinet structures formed as a single unit with fiber-reinforced fiber layers of various lengths and structures, hollow-closed load-bearing support, are made of plastic, the platform is formed with the rear chassis and / or gearbox mountings and extends from the front face to the front of the body, includes the front face to the chest, the side walls to the window frames, and the lower part of the window flaps are arranged.
Minden egyes ablakoszlop befogadására és a hátsó kerékdobok előtt a padlózatszakaszt lezáró lépcső van, a hátsó kerékdobok mögött a padlózatszakaszra merőleges vagy ehhez közeli állású homlokfal van elrendezve oldalfaltól oldalfalig terjedően. Találmányunk előnyös kivitelénél a teherviselő tartóelemek magja habosított műanyag vagy balzafatömbökből van kiképezve és a külső felületük be van vonva a szálerősített kikeményedő műanyaggal, a szálerősítő szövedékek szálelrendezése és szövettömege a mechanikai/szilárdsági igénybevétel felvételére alkalmasan van megválasztva és különböző szálelrendezésű és szövettömegű, valamint szövetanyagú rétegek vannak egymásra helyezve.There is a stairway enclosing the window section to accommodate each window post and in front of the rear wheel drums, behind a rear wall drum that is perpendicular or close to the floor section, extending from side to side. In a preferred embodiment of the present invention, the core of the load-bearing supports is formed of foamed plastic or balsa blocks and their outer surface is coated with fiber-reinforced curing plastic. stacked on top of each other.
Találmányunk további előnyös kivitelénél a futómű és a hajtómű erőbevezetési, csatlakozási helyein maggal ellátott, többrétegű szövetből készített csatlakozóelemek vannak kiképezve, melyek átmenőfuratokkal ellátott szemben fekvő felületei csatlakozófelületekként vannak kiképezve többcsavaros szorítóelemek alátámasztására, a platformnak a mellső ütközők rögzítéséhez legalább két, több csavarhelyes csatlakozóeleme van csatlakozófelületekkel, melyek szembenézően, megközelítőleg 45 fokos szöget zárnak be a platform hossztengelyével.In a further preferred embodiment of the invention there are provided multilayer fabric coupling elements with core at the transmission and gearbox joints, the opposing surfaces of the through holes being formed as joint surfaces for supporting a plurality of screws, , which face an angle of approximately 45 degrees to the longitudinal axis of the platform.
Az alacsony padlós autóbuszplatform célszerűen merev mellső hídhoz alkalmazható, ahol is a híd megvezetésére két felső és két alsó lengőkar építhető be. A felső hosszlengőkarok bekötéséhez a kerékdob elülső íves felületéhez és az utasfolyosó felőli belső oldalhoz egyaránt átmenő anyás csavarokkal rögzíthető és felfekvő felületeiken ragasztható derékszögű bakok illeszthetők, amelyekhez a lengőkarok gumicsuklóinak csapjai rögzíthetők. Az alsó lengőkarok a platform síkjára vetítve ferde állásúak, a platform eleje felé összetartóak, ezért mindkettő egy közös acél tartólemezen kiképzett egy-egy kettős felfogógerinchez csavarozható gumicsuklójának csapjánál fogva. A tartólemezben átmenőfuratok vannak, ezekkel fedésben a padlózatban átmenőnyílások vannak, amelyeken átfűzött anyás csavarokkal rögzíthető a padlózathoz a tartólemez.The low floor bus platform is ideally suited to a rigid front axle, where two upper and two lower link arms can be installed to guide the bridge. Rectangular brackets can be used to attach the upper link arms to the wheel arch anterior curved surface and to the inside of the passenger aisle, using right-angled brackets to secure the pivoting pivot pins on the swivel arms. The lower link arms are inclined with respect to the platform plane and are cohesive towards the front of the platform, so they both hold the pins of the rubber hinges on a common steel support plate which is screwed to a double retaining ring. The support plate has through holes, which overlap the floor with through holes through which the support plate is fastened to the floor by means of threaded nuts.
HU 225 709 Β1HU 225 709 Β1
A tartólemez teljes felülete olyan csatlakozási felületként van kiképezve, amely illeszkedik a padlózat csatlakozó ellenfelületéhez és ezek egymáshoz ragaszthatók. A padlózat másik oldali felülete is úgy van kialakítva, hogy arra a csavarfejek alátétéi ne egyenként feküdjenek fel, hanem a tartólemezzel lényegében azonos méretű alátétlemez felfekvésére alkalmas a felület, és erre rá is ragasztható az előbbi. A kerékdobban, a felső vízszintes szakaszon, az utasfolyosó melletti oldalfal közelében a légrugó fegyverzetének megtámasztására felfekvési felület van kialakítva környílásokkal a felfogócsavarok számára. A kerékdob falának másik, külső oldalán a felfekvési felület kömyílásokkal van kiképezve, ez esetben furatokkal rendelkező szorítótányér számára, amelyre az összefogó csavarok/csavaranyák feltámaszkodhatnak. A szorítótányér ráragasztható a felfekvési felületre. Hasonló felfekvési felület és benne környílás van kiképezve a kerékdobban a teleszkópos lengéscsillapító beépítéséhez.The entire surface of the supporting plate is formed as a joint surface which fits into the jointing surface of the floor and can be glued to each other. The other surface of the floor is also formed so that the washers of the screw heads do not lie on it individually, but the surface is suitable for, and can be glued to, the surface of a washer substantially the same size as the supporting plate. In the wheel barrel, on the upper horizontal section, near the sidewall next to the passenger aisle, a support surface is provided to support the air spring armament with circumference for the retaining bolts. On the other outer side of the wheel drum wall, the abutment surface is formed with hollow holes, in this case a clamping plate with holes which can be supported by the clamping screws / nuts. The clamping plate can be glued to the contact surface. A similar contact surface and surrounding area is provided in the wheel drum for mounting the telescopic shock absorber.
A platform légrugózású hátsó futómű beépítésére alkalmas, kisebb súlykategóriájú autóbusznál a légrugó és lengéscsillapító bekötésére a mellső kerékdobokhoz leírt megoldáshoz hasonló megfelelő, nehéz kategóriájú autóbuszhoz alkalmas platformnál olyan hátsó híd beépítésével számolunk, amely oldalanként két légrugóval-lengéscsillapitóval rendelkezik.For a lower weight bus with a platform air suspension rear axle, a suitable heavy duty bus platform similar to the one described for the front wheel drums is used to mount the air spring and shock absorber with a rear axle with two air suspension dampers per side.
Ezek rögzítési helyei a kerékdobon belül már kialakíthatók, közvetlenül a kerékdob elülső és hátulsó íve előtt, illetve mögött képezhetők ki azok az erőbevezetésre megfelelő helyek a légrugókra fekszenek fel. A hátsó kerékdob előtt a lengéscsillapító bekötésére a padlózatban van rátéttel növelt vastagságú rész kiképezve kömyílással és felfekvő felülettel minkét padlózat! oldalon, a felfekvő felületekre tányér alakú támasztóelemek ragaszthatok rá. A lengéscsillapítók bekötésére az oldalfalak közelében a csatlakozási hely van kialakítva.These anchorage points can now be formed inside the wheel drum, directly in front of and behind the front and rear arches of the wheel drum, so that the points of entry for power are located on the air springs. In front of the rear wheel drum, the floor has an overlapping section to attach the shock absorber to the floor, with both a hole and a supporting surface for each floor! on the side, support plates can be glued to the supporting surfaces. A connection point is provided near the side walls for the connection of shock absorbers.
Ezeken - a platform szélességi irányát tekintve belül vannak kiképezve a légrugók felfekvésére alkalmas csatlakozási felületek. A kerékdob előtti légrugók fegyverzete számára körlap alakú felfekvő felület szekrényszerű platformrész alján van, melynek mellső oldalát a járófolyosóban kialakított lépcső homlokfala, illetve annak meghosszabbított fala képezi, a szekrényszerű rész hátsó és oldalfalának találkozásánál vályúszerű tájolóidon! van kialakítva, amelybe hosszanti gerincelem homlokéle van beragasztva. A hosszanti gerincelem felső éle a padlózathoz van ragasztva, hátsó záróéléhez keresztirányú gerinc oldalfelülete van hozzáragasztva. A keresztirányú gerinc felső éle a padlózathoz van ragasztva. A keresztirányú gerinc az oldalfalakig terjed, homlokélel azokhoz vannak hozzáragasztva, mindkét oldalfelületére félbevágott henger alakú légrugótámasztó elemek élei vannak hozzáragasztva, melyek felső homlokélei a padlózathoz vannak ragasztva, alsó homlokéleikre növelt vastagságú tányérok vannak felragasztva, amelyek homlokfelülete a légrugók fegyverzetének megtámasztására és rögzítésére vannak kiképezve. Ezen légrugótámasztó elemek és az oldalfalak között egy-egy csatlakozási hely van kiképezve a lengéscsillapítók bekötésére, hasonló kivitelben, mint a kerékdob előttiek.They have - within the width direction of the platform - connecting surfaces suitable for supporting the air springs. For the armature of the air springs in front of the wheel drum, a circular bearing surface is located at the bottom of a cabinet-like platform, the front of which is the front wall of the stairway and its extended wall at the intersection of the rear and side walls of the cabinet. is formed in which the end edge of a longitudinal spine member is glued. The upper edge of the longitudinal ridge member is glued to the floor and the transverse ridge side of the transverse ridge is glued to its rear closing edge. The upper edge of the transverse ridge is glued to the floor. The transverse ridge extends to the side walls, is glued to them by an edge, and the edges of cylindrical air spring support members are glued on both sides, the upper edges of which are glued to the floor, Between these air spring support members and the side walls there is provided a joint for mounting the shock absorbers in a design similar to the one before the wheel drum.
Fentebb említettük, hogy a járófolyosóban a kerékdobok előtt lépcső helyezkedik el, a lépcső homlokfala járófolyosó-padlózata azonos a platform padlózatával. Ezen két elemen csatlakozási felületek és rögzítési helyek vannak kiképezve a hátsó futóművet megvezető lengőkarok bekötési elemei részére.As mentioned above, in the passage there is a staircase in front of the wheel drums, the passage floor of the stairwell is identical to the platform floor. On these two members, coupling surfaces and anchorage points are provided for the connecting elements of the swinging arms guiding the rear undercarriage.
A jobb és bal oldali lengőkar bekötésére fémlemezből készült kettős csatlakozási bak van kialakítva, amelynek két sarokeleme van, amely a lengőkar gumicsuklója csapjának rögzítésére csavarkötés! helyekkel rendelkezik, valamint felületei és rögzítési elemei vannak a platform említett lépcsőhomlokfalához és padlózatához való rögzítésre csavarozás útján. A két sarokelemet összekötő gerinc kapcsolja egymáshoz. A sarokelemek a platformhoz hozzá vannak ragasztva.The right and left swing arms are fitted with a double plate bracket made of sheet metal, which has two corner members which are screwed to secure the swivel arm pivot pin! has spaces and surfaces and fasteners for bolting to said platform staircase wall and floor. It is connected by a spine connecting the two corner elements. The corner elements are glued to the platform.
A platformnak a hátsó kerékdobok mögött, a járófolyosó végénél újabban lépcsőzése van, melynek függőleges fala a motortér homlokfalát képezi, ugyanez az a járófolyosó felől az utastér hátsó falának alsó része. A lépcsőzés előtti padlózatban és a motortéri homlokfalban csatlakozási, illetve rögzítési elemek vannak kialakítva, illetve elrendezve a mellső motorfelfüggesztő bak(ok) rögzítésére. Ezen rögzítési helyek sarokelemek részére vannak kiképezve, melyek egyaránt támaszkodnak a motortér homlokfalához és az előtte elhelyezkedő padlózathoz.The platform has a stairway behind the rear wheel drums at the end of the aisle, with its vertical wall forming the engine compartment front wall, the same as the lower part of the rear passenger compartment from the aisle. In the pre-staircase floor and in the engine compartment front, connecting or securing members are provided or arranged to secure the front engine mount bracket (s). These anchor points are designed for corner elements that support both the engine compartment front wall and the floor in front of it.
Mint a fentiekből megállapítható, a platform kialakításánál minden jelentős erőt felvevő erőbevezetési helynél szerkezeti részeket választottunk, ahol két vagy több különböző síkban elrendezett szálerősítésű műanyag elem találkozik, amelyeknél azonban a szövetbetét egy és ugyanaz az egymáshoz képest szöget bezáró szerkezeti részek között, ami biztosítja a teherbírást, elosztja különböző, több irányba a terhelőerőket felvevő erőket, esetleges repedés továbbterjedését úgy befolyásolják, hogy a teherviselő rész hirtelen törése, kiszakadása ne következhessen be.As can be seen from the above, for the platform design, structural parts are selected at each of the force-absorbing points of significant force where two or more planar fiber-reinforced plastic members meet, but the fabric insert is between one and the same angled structural member, , distribute the various forces that take up the load force in several directions, they influence the propagation of any cracks so that the load-bearing part cannot suddenly break or break.
A találmányt részletesen alacsony padlós autóbuszhoz alkalmas platform kiviteli példáján keresztül ismertetjük, ábrák útján, ahol azDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be described in detail by way of an example of a platform for a low floor bus, in which:
1. ábra a platformot nézeti képben elölről és felülről, aFigure 1 is a front and top view of the platform, a
2. ábra a platformot nézeti képben hátulról és alulról mutatja, aFigure 2 is a rear view and bottom view of the platform, a
3. ábra a 2. ábra szerinti platformot a mellső futómű bekötési elemekkel, aFig. 3 shows the platform of Fig. 2 with the front axle attachments, a
4. ábra a 2. ábra szerinti platformot a hátsó futómű bekötési és hajtómű-rögzítési elemekkel mutatja be.Figure 4 illustrates the platform of Figure 2 with the rear axle mounting and gear mounting elements.
Az 1 platform alacsony padlós, elsősorban városi autóbusz építéséhez alkalmas. Mivel az 1 platform teknőszerü formájú, ezért az alakjával meghatározza a rá építhető autóbusz ajtóelrendezését is. Az 1 platform bal kormányos, farmotoros autóbuszhoz alkalmas, melynek két utasajtaja lesz, egyik a mellső tengely előtt, a másik a mellső és a hátsó tengely között.Platform 1 is suitable for the construction of low-floor buses, mainly city buses. As the platform 1 has a turtle shape, it also determines the shape of the door assembly of the bus to be mounted on it. Platform 1 is suitable for a left-hand drive van with two passenger doors, one in front of the front axle and the other in front between the front and rear axles.
Az 1 platform nem tartalmaz saját anyagában fém alkatrészt, ilyen kizárólag valamely felületre ráragaszt3The platform 1 does not contain any metal component in its material, it simply glues onto a surface3
HU 225 709 Β1 va vagy oldható kötéssel rászerelve válhat az 1 platform részévé.EN 225 709 Β1 or fitted with a removable joint, may become part of the platform 1.
Az 1 platform építőanyaga szálerősítésű műanyag, többféle üvegszál paplan és szövet kerül beépítésre, a szövet vastagsága, a szálelrendezése, a szövetfelület különbözősége alapján, nagy igénybevételnek kitett helyeken az erősítőszövet-betétek szénszálas rétegeket is tartalmaznak. Az alkalmazott műgyanta epoxi-vinil-észter a vákuumos gyártási eljárásnál, epoxipoliészter a vákuummentes gyártási eljárásnál, az egyes elemek összeragasztásához, egyesítéséhez metil-metakrilát alkalmazható. Az 1 platform úgynevezett negatív szerszámban készíthető, minek eredményeként a külső, szerszámoldali felületek simasága olyan mértékű, hogy közvetlenül alkalmas festékszórási technológiával fényezésre. A vákuumos eljárásnál a negatív szerszámformába elhelyezik a szövetbetéteket, erre a szerszám szélei mentén leszigetelt fóliasátrat helyeznek, amit a vákuum rászív a szövetbetétekre, és tápcsatornákon keresztül töltik ki a szövetbetéteket a kikeményedő fent említett műanyaggal. Az ilyen felépítésű építőelemet a szakirodalom kompozit (composite) anyagként említi, amely tehát laminált, többnyire üvegszövetrétegeket tartalmaz, adott esetben magot körülvéve, amely többnyire poliuretánhab vagy balzafa, és a laminált rétegek át vannak itatva vinil-észter-gyantával, amely rövid időn belül kikeményedik és szilárd építőelemmé válik.The platform 1 is made of fiber-reinforced plastic, a variety of fiberglass quilts and fabrics are installed, and the reinforcing fabric inserts also contain carbon fiber layers at high stress locations due to the thickness of the fabric, the fiber arrangement, and the differences in fabric surface. The resin epoxy vinyl ester used can be used in the vacuum production process, the epoxy polyester in the vacuum-free production process, and the methyl methacrylate can be used for gluing and bonding the individual elements together. The platform 1 can be made in a so-called negative tool, whereby the smoothness of the outer tool-side surfaces is such that it is directly suitable for paint application using paint spraying technology. In the vacuum process, the tissue inserts are placed in the negative mold shape by placing a foil tent insulated along the edges of the tool, which is vacuum squeezed onto the tissue inserts and filled through the feed channels with the aforementioned hardening plastic. Such a building block is referred to in the literature as a composite material, which thus comprises laminated, mostly glass fiber layers, optionally surrounded by a core, which is mostly polyurethane foam or balsam, and the laminate layers are impregnated with vinyl ester resin, which cures within a short time. and it becomes a solid building block.
Az 1. ábra az 1 platformot nézeti képben elölről és felülről nézve mutatja be. Az 1 platform teknöszerű alakú, egyetlen szálerősítésű, szövetbetétes szerkezeti egység, melyben a szövetbetét lapok az egymáshoz képest általában derékszöget vagy más szögértéket bezáró falak között folyamatosak, azaz ugyanaz a szövetbetét lap van elrendezve mindkét falban a csatlakozási hely szilárdságának a magas szintje érdekében. Egy-egy szerkezeti rész, fal stb. szükséges hajlítási inerciájának, csavarási szilárdságának eléréséhez balzafából vagy habosított poliuretánból álló magot vesz körül, illetve zár szorosan magába a szöveterősítésű kikeményedő epoxi-vinil-észter műgyanta.Figure 1 is a front view and a top view of the platform 1. The platform 1 is a turtle-shaped, single-fiber reinforced fabric insert assembly, wherein the fabric insert panels are continuous between walls that are generally at right angles or other angles, i.e., the same fabric insert is provided in both walls for a high level of joint strength. Structural parts, walls, etc. encapsulates a core consisting of balsam or foamed polyurethane to achieve the required bending inertia, tensile strength, and tightly encapsulates the tissue-reinforcing epoxy vinyl ester resin.
Az 1 platform minden teherhordó része, eleme ilyen kialakítású, és ahol lehetséges, mindenütt folyamatos a szövetbetét lap átmenete az egyik geometriai alakzatból a másikba, azaz például mint fentebb említettük, az egymással derékszöget bezáró lapokban is ugyanaz a szövetbetét lap helyezkedik el.Each of the load-bearing members of the platform 1 is of such a design and, wherever possible, there is a continuous transition of the fabric insert from one geometric shape to another, for example, as mentioned above, the same fabric insert is located in the right-angled sheets.
Az 1 platform 2 padlózata teljes hosszában és szélességében - kivéve a középső 3 utasajtónyílásnál lévő 4 fészket - kitolható rámpa részére magokat magába záró, tömör elemként van kialakítva, egyetlen, különböző vastagságú lapként, kitöltetlen üreges részek nélkül. A 2 padlózatnak több szakasza van, az első 5 padlózatszakasz a mellső 6 homlokfaltól a belső 7 lépcsőig terjed, a második 8 padlózatszakasz a hátsó 9 sorüléstartó 10 homlokfaláig, a 9 sorüléstartó hasonló teherbíró képességű, mint a második 8 padlózatszakasz, megközelítőleg sík, és az első 5 padlózatszakasszal párhuzamos helyzetű szerkezeti rész, melyhez csatlakozik a hasonló teherbírású és felépítésű, egyazon szövetbetét lappal rendelkező 11 motortéri homloklap, mely közel derékszöget zár be a 9 sorüléstartóval. A 11 motortéri homloklaphoz csatlakozik a hasonló teherbírású és felépítésű, egyazon szövetbetét lappal rendelkező 12 motortéri tető. Az 1 platform az első 5 padlózatszakaszban mellső 13 kerékdobokkal van kiképezve, a második 8 padlózatszakaszban hátsó 14 kerékdobokkal van kiképezve, ez utóbbiak 15 oldalfalai, a 13 kerékdobok 16 oldalfalai a 17 járófolyosót határolják mindkét oldalról. A mellső 13 kerékdobok 18 íves részének tetején 19 sík szakasz, valamint bemélyítésszerű 20 bekötési szakasz van kialakítva. A 13 és 14 kerékdobok minden része magot magába záró teherhordó elemként van megépítve. A 20 bekötési szakaszban a mellső futómű légrugófegyverzetének megtámasztására 21 csatlakozási hely van kiképezve 22 erősítéssel, 23 csatlakozási felülettel, amelyre terheléselosztó csatlakozási szerelvény illeszthető, ragasztható és átmenő anyás csavarozással rögzíthető. A futómű lengéscsillapítóinak bekötésére hasonló csatlakozási hely 25 erősítéssel, 26 átmenőnyílással, 27 csatlakozási felülettel van kiképezve.The platform 2 of the platform 1 is formed as a solid element enclosing the core for a slide-out ramp over its entire length and width, except for the nest 4 at the center passenger door opening 3, in the form of a single sheet of varying thickness with no hollow sections. The floor 2 has a plurality of sections, the first floor section 5 extending from the front end wall 6 to the internal staircase 7, the second floor section 8 to the rear seat support 9, the seat support 9 having a similar load capacity as the second floor section 8, approximately a structural member parallel to the first floor section 5, to which is connected a similar engine-bearing front panel 11 having a similar load-bearing capacity and structure, which closes at a right angle to the seat support 9. Connected to the engine compartment faceplate 11 is a similar engine compartment roof 12 having the same load capacity and structure and having the same fabric insert. The platform 1 is formed with front wheel drums 13 in the first floor section 5, and rear wheel drums 14 in the second floor section 8, the lateral walls 15 of which, along the side walls 16 of the wheel drums 13, define the aisle 17 from both sides. At the top of the curved portion 18 of the front wheel drums 13 is a flat section 19 as well as a recessed section 20. Each part of the wheel drums 13 and 14 is constructed as a load-bearing element enclosing the core. In the connection section 20, a junction 21 is provided to support the air suspension armature of the front undercarriage with a fastening 22, a junction 23 on which a load-bearing junction assembly can be fitted, glued and through-bolted. A similar connection for mounting the chassis shock absorbers is provided with 25 reinforcements, 26 through holes, and 27 interfaces.
A 22 és 25 erősítés, illetve a 21 és 24 csatlakozási hely nem tartalmaz balzafa- vagy poliuretánhab-magot, mivel azokat a csavarozás összeroppantaná. A 22 és erősítés kizárólag üvegszál szövetbetétet tartalmaz vastag szövedéklapokból, amelyek külső felületei kapcsolószálakat tartalmaznak, amelyek két szövedéklap egymásra helyezésekor a másik szálai közé hatolva már egy gyenge kapcsolódást létesítenek. A mellső kerékdobokban a futóművet vezető hosszlengőkarok bekötésére 28 csatlakozási helyek vannak kiképezve oly módon, hogy sarokelemmel legyen rögzíthető a lengőkar, ezért a 13 kerékdob 18 íves részének az platform eleje felé eső, lényegében függőleges szakaszán és 16 oldalfalán elosztva van a 28 csatlakozási hely, 29 csatlakozási felületekkel, amelyek ragasztásra alkalmasak, és 30 átmenőnyílásokkal vannak ellátva átmenő anyás rögzítőcsavarok befogadására.The reinforcements 22 and 25 and the junctions 21 and 24 do not contain balsa or polyurethane foam cores as they would be crushed by screwing. The reinforcement 22 and the reinforcement consist only of fiberglass webs of thick webs, the outer surfaces of which comprise interconnecting strands which, when two webs are superimposed, already provide a weak bond between the strands of the other. The front wheel arches are provided with attachment points 28 for attaching the swinging arms guiding the undercarriage so that the swivel arm can be secured by a corner member, so that the joint 28 is distributed on a substantially vertical portion of the curved portion 18 of the wheel arch with connecting surfaces suitable for gluing and having through holes 30 for receiving through-nut bolts.
A mellső futómű alsó lengőkarjainak bekötéséhez az 5 padlózatszakaszban a 13 kerékdobok előtt közvetlenül nagyméretű téglalap alakú 31 csatlakozási hely van kialakítva a 2 padlózat 32 alsó oldalán, 33 csatlakozási felülettel, amely ragasztásra alkalmas, és mintegy 16 darab 34 környílással van áttörve a padlózat az átmenő anyás csavarok befogadására. A 2 padlózat 35 felső oldalán a 32 alsó oldalon lévővel azonos 36 csatlakozási hely és 37 csatlakozási felület van kialakítva terheléselosztó lemez alátámasztására ragasztáshoz alkalmasan. A 14 hátsó kerékdobok a 2 padlózat 8 padlózatszakaszából emelkednek ki, ezen 8 padlózatszakasz a 7 lépcsővel magasabban helyezkedik el, mint az 5 padlózatszakasz, emiatt itt magában a 8 padlózatszakaszban vannak kiképezve a lengéscsillapítók és légrugók fegyverzetének alátámasztására megfelelő erőbevezető elemek, alakzatok. Az 1 platform olyan hátsó híd beszerelésére alkalmas, amelynél oldalanként két-két légrugó és két-két lengéscsillapító hordozza a terhelést. A lengéscsillapítók bekötésére a kerékdob előtt és mögött egy-egy gyűrű alakúIn order to connect the lower front linkage lower arms, a large rectangular connection 31 is formed in the floor section 5 directly in front of the wheel drums 13 on the underside 32 of the floor 2 with an adhesive surface 33 which is pierced by about 16 pieces 34. for screws. On the upper side 35 of the floor 2, the same connection 36 and the connection surface 37 as the underside 32 are provided for supporting the load-distributing plate for gluing. The rear wheel drums 14 protrude from the floor section 8 of the floor 2, this floor section 8 being located higher than the floor section 5, so that the floor section 8 itself is provided to support the armature elements of the shock absorbers and air springs. The platform 1 is suitable for mounting a rear axle with two air springs and two shock absorbers per side. One ring-shaped for mounting the shock absorbers in front of and behind the wheel drum
HU 225 709 Β1 csatlakozási hely van kialakítva 39 környílással a 2 padlózatban.GB 225 709 Β1 connection points are formed with 39 passages in the floor 2.
A 38 csatlakozási helynek kiegészítő üvegszál szövedékkel megerősített ragasztásra alkalmas 40 csatlakozási felülete van, amivel a 2 padlózat mindkét oldala el van látva, valamint 41 átmenőnyílásokkal a 40 csatlakozási felületeken belül összefogó átmenő anyás csavarok részére. A légrugók megtámasztásához több szerkezeti elem van beépítve, illetve összeépítve. A 14 kerékdobok 15 oldalfala alá 42 merevítőgerinc van beépítve, amely magokkal rendelkező többrétegű lapként van kialakítva és beragasztva a 7 lépcső 43 hátoldalához, valamint egy keresztirányú 44 gerinchez, amely közvetlenül a 14 kerékdob mögött van beragasztva a 8 padlózatszakaszhoz, 45 éleinél a 46, illetve 47 oldalfalhoz. A keresztirányú 44 gerinc mindkét 48 oldalához a hosszközépsíkjához képest félhenger alakú 49 légrugótartók vannak hozzáragasztva, valamint 50 homlokszegélyükkel a 8 padlózatszakaszhoz. A 49 légrugótartóknak teljes kör alakú 51 homloklapjuk van, amely a légrugók fegyverzetének megtámasztására alkalmas és tájolási/rögzítési elemekkel rendelkezik ezek számára. Hasonló 49 légrugótartók vannak beépítve a 14 kerékdobok előtt, és ragasztás útján rögzítve vannak a 8 padlózatszakasz 32 alsó oldalához, valamint a 7 lépcső 43 hátoldalához. Az 51 homloklapok csatlakozási helyként vannak kiképezve a légrugók számára.The connection 38 has an attachment surface 40 for bonding reinforced with fiberglass webs, which is provided on both sides of the floor 2, as well as through-holes 41 for through-bolt nuts that engage within the connection surfaces 40. Several structural elements are installed or assembled to support the air springs. Underneath the sidewall 15 of the wheel drums 14 is a stiffening ridge 42, which is formed as a multilayer plate with cores and glued to the back of stair 7 and a transverse ridge 44 glued directly to the floor section 8 at edges 46 and 45, respectively. 47 sidewalls. Half-cylindrical air spring supports 49 are glued to both sides 48 of the transverse ridge 44 with respect to their longitudinal center plane, and with their front edges 50 to the floor section 8. The air spring supports 49 have a full circular front plate 51 which is capable of supporting the air spring armament and has orientation / securing elements therefor. Similar air spring supports 49 are mounted in front of the wheel drums 14 and are bonded to the underside 32 of the floor section 8 and the back 43 of the stair 7. The front panels 51 are provided as joints for the air springs.
A hátsó futómű alsó és felső két-két lengőkarjának bekötéséhez egy nagyméretű közös acéllemezből hegesztett szerelvény van előirányozva, amelynek két L alakú részét gerinclemez köti össze. A szerelvény rögzítésére az 1 platformhoz 52 környílások vannak a lépcsőben és annak közvetlen közelében az 5 padlózatszakaszban. Az 52 kömyílások - háromszor 6 darab - átmenő anyás csavarok befogadására az 53 és csatlakozási helyekben vannak kiképezve, melyek és 56 csatlakozási felületei ragasztásra alkalmasak. Az 55 és 56 csatlakozási felületek a 7 lépcső és az 5 padlózatszakasz mindkét oldalán ki vannak képezve.For mounting the lower and upper two pivot arms of the rear axle, there is provided a welded assembly of a large common steel plate, the two L-shaped parts of which are connected by a ridge plate. For mounting the assembly to the platform 1, there are recesses 52 in the stair and in its immediate vicinity in the floor section 5. The hollow holes 52 are provided for receiving three nuts through three screws at the joining points 53 and 56 which are suitable for bonding. The connection surfaces 55 and 56 are formed on both sides of the stair 7 and the floor section 5.
Az 1 platformra építendő autóbusz farmotorjának felfüggesztésére az alkalmas csatlakozási helyek ki vannak képezve. A motorból és sebességváltóból álló hajtóműegység súlypontja előtti mellső felfüggesztésre két L alakú fémszerelvény van előirányozva, melyek rögzítéséhez a hátsó 9 sorüléstartó 10 homlokfalában két 57 csatlakozási hely van kialakítva 58 környílásokkal átmenő anyás csavarok befogadására. Ezek ragasztásra alkalmas, 59 csatlakozási felületekben vannak elrendezve, a 10 homlokfal - mely a 46 oldalfaltól a 47 oldalfalig terjed - mindkét oldalán vannak 59 csatlakozási felületek, az utastér felőli felületre terheléselosztó szorítólap elhelyezése és felragasztása van előirányozva. Az L alakú motortartó szerelvény alsó szárának rögzítésére közvetlen a 10 homlokfal előtt a padlózatszakaszban van 60 csatlakozási hely kialakítva, és 58 környílásokkal ellátva átmenő anyás csavarok befogadására. Ezek ragasztásra alkalmas 61 csatlakozási felületekben vannak elrendezve, a 8 padlózatszakasz alsó és felső oldalán vannak csatlakozási felületek, a felsőre terheléselosztó szorítólap elhelyezése és felragasztása van előirányozva.Suitable connection points are provided for suspending the farm motor of the bus to be built on the platform 1. Two L-shaped metal assemblies are provided for the front suspension in front of the center of gravity of the engine and gear unit, which are secured to two front joints 57 in the front seat wall 10 of the rear seat carrier 9 for receiving nut bolts through the circumference 58. They are arranged in adhesive joints 59, joints 59 are provided on both sides of the front wall 10 extending from the side wall 46 to the side wall 47, and a load distribution clamp is provided on the passenger compartment surface. For fixing the lower leg of the L-shaped motor mount assembly directly in front of the front wall 10, a joint 60 is formed in the floor section and provided with recesses 58 for receiving through-bolt nuts. They are arranged in adhesive joints 61, there are joints on the lower and upper sides of the floor section 8, and the upper load-bearing clamping plate is provided and glued.
A hajtóműegység súlypontja mögötti felfüggesztésre két 62 csatlakozási hely van kiképezve, amelyek a motortéri homloklap, a 12 motortéri tető és a 46, illetve 47 oldalfal találkozásánál vannak kiképezve. A 62 csatlakozási hely a 12 motortéri tetőn téglaformájú 63 erősítő rátéttel van kialakítva, amely üvegszövet betétet tartalmaz több rétegben az epoxigyantában a motortéri tető saját részeként. A 62 csatlakozási helyben nagyméretű átmenő- 64 nyílás van, amelyen átfűzhető a húzási igénybevételre tervezett motortartó függesztőrúd. A 62 csatlakozási hely felső 65 csatlakozási felülete ragasztásra alkalmasan van kiképezve, arra a motortartó szerelvény ráragasztható.Suspension behind the center of gravity of the gear unit is provided with two junctions 62 which are provided at the junction of the engine compartment face, engine bonnet 12 and side walls 46 and 47 respectively. The connection 62 on the engine compartment roof 12 is provided with a brick reinforcing bar 63, which includes a fiberglass insert in several layers of epoxy resin as part of the engine compartment roof. The junction 62 has a large through hole 64 for threading the engine mount suspension rod for tensioning. The upper connection surface 65 of the connection 62 is formed for gluing and the motor mount assembly can be glued thereto.
A teknőszerű 1 platform részét képezik a ráépítendő autóbusz oldalfalainak alsó részei az alsó ablakövig vagy az alsó ablaköwel bezárólag, vagy az oldalablakok, illetve ablakkeretek alsó keretoldaláig, valamint ez utóbbi kivitelnél az ablakoszlopok csatlakozási helyei, célszerűen alsó ablak/ajtóoszlop csonkok.The turret-like platform 1 comprises the lower parts of the side walls of the bus to be mounted up to the lower window belt or the lower window sill or to the lower frame side of the side windows or window frames, and in the latter embodiment the window column joints, preferably lower window / door posts.
Az 1 platform 46 és 47 oldalfalakkal rendelkezik, amelyek az oldalablakok alsó 66 keretoldaláig terjednek, ezek vonalától csekély mértékben emelkednek ki a 67 ablakoszlopcsonkok és a 68 ajtóoszlopcsonkok. A 46 és 47 oldalfalak külső felületei a gyártási szerszámból, a negatív formából utánmunkálást nem igénylőén, festésre kész állapotban kerülnek ki. A 46 és 47 oldalfalak és a 2 padlózat 69 erősítőüvegszövet-lapjai a sarkok közelében közösek, azaz egyazon 69 erősítőüvegszövet-lap folyamatosan terjed át az egyikből a másikba kedvező szilárdsági tulajdonságokat nyújtva. Az 1 platform és az autóbusztető egyesítéséhez a 67 ablakoszlopcsonkokban és 68 ajtóoszlopcsonkokban ragasztásra alkalmas 70 csatlakozási alakzatok vannak kiképezve függőleges vályú formájában, melyekbe az ellendarab nyúlványa illeszthető. A 67 ablakoszlopcsonkok és 68 ajtóoszlopcsonkok keskeny 71 végfelülete szintén csatlakozási felület ragasztásra alkalmas kivitelben. A 46 és 47 oldalfalak vízszintes 72 erősítőbordával vannak ellátva, amelyekre az utasülések váza rögzíthető. A 46 és 47 oldalfalak 73 kerékkivágásai belső oldali 74 erősítőperemekkel vannak kiképezve a 13 és 14 kerékdobokon belül, mely utóbbiakkal a 46, illetve 47 oldalfal egy szerkezeti egységet alkotóan van kiképezve, egyazon erősítő üvegszál szövetbetét helyezkedik el szomszédos részeikben. A 46 oldalfalban a 68 ajtóoszlopok által határolva 3 utasajtónyílás van a mellső 13 és a hátsó 14 kerékdob között. Az 1 platform részét alkotja az autóbusz 6 homlokfala a szélvédő aljáig, illetve a keret alsó keretoldaláig, ami hozzáragasztható a 6 homlokfal keskeny felső 76 peremének, azaz a 75 mellövnek a csatlakozófelületéhez. A 6 homlokfal tagolt alakú, különböző alakzatokkal, lámpafészkekkel stb. a szilárdság és ütközési biztonság fokozása érdekében.The platform 1 has side walls 46 and 47 extending to the lower frame side side 66 of the side windows, with the window column stubs 67 and the door column stumps 68 slightly out of line. The outer surfaces of the sidewalls 46 and 47 are removed from the manufacturing tool, from the negative form, without the need for further processing, and are ready for painting. The side walls 46 and 47 and the floor panel 69 have reinforcing glass sheets in common near the corners, i.e., the same reinforcing sheet 69 is continuously extended from one to the other, providing favorable strength properties. For connecting the platform 1 and the bus bar, the connecting columns 70 in the window columns 67 and the door columns 68 are formed in the form of a vertical trough into which the projection of the counter piece can be inserted. The narrow end surface 71 of the window posts 67 and the door posts 68 is also an adhesive surface. The side walls 46 and 47 are provided with horizontal reinforcing ribs 72 on which the passenger seat frame can be secured. The wheel recesses 73 of the sidewalls 46 and 47 are formed with inner reinforcing flanges 74 within the wheel drums 13 and 14, the latter having the sidewalls 46 and 47 formed as a structural unit, in the adjacent portions of the same reinforcing fiberglass. In the sidewall 46, there is a passenger door opening 3 delimited by door posts 68 between the front wheel 13 and the rear wheel drum 14. The platform 1 forms part of the bus wall 6 of the bus up to the bottom of the windscreen and the lower frame side of the frame which can be adhered to the connecting surface of the narrow upper edge 76 of the front wall 6, i.e. the breast belt. The front wall 6 is articulated with various shapes, lamp sockets, etc. to enhance strength and crash safety.
A 6 homlokfalban, a 2 padlózattól kezdődően csatlakozási felületek vannak kialakítva lökhárító rögzítéséhez. A jobb és bal oldali 78 csatlakozási felület kb. 45 fokos szöget zár be az 1 platform geometriaiIn the front wall 6, starting from the floor 2, connection surfaces are provided for fixing the bumper. The interface 78 on the right and left is approx. The platform 1 has an angle of 45 degrees
HU 225 709 Β1 hossztengelyével. A bal oldali mellső 13 kerékdob és a 6 homlokfal között vezetőülés elhelyezéséhez 79 pódium van kialakítva, benne 80 rögzítési alakzattal a vezetőülés beszereléséhez.EN 225 709 Β1 longitudinal axis. Between the left front wheel drum 13 and the front wall 6, a podium 79 is provided to accommodate the driver's seat, with a retaining arrangement 80 for mounting the driver's seat.
A 79 pódium teherviselőén van összeépítve a szomszédos teherviselő elemekkel, így a 2 padlózattal, 13 kerékdobbal, 47 oldalfallal és 6 homlokfallal. A 79 pódiummal átellenes oldalon 3 utasajtónyílás van kialakítva, ezért a 6 homlokfal ezen szélén 68 ajtóoszlop van kiképezve. Az 1 platform nincs ellátva autóbuszhátfallal és a hátfal közeli oldalfalrészekkel. A 46 és 47 oldalfal hátsó 81 éle olyan szélességűre van kialakítva, hogy 82 csatlakozási felületet képez további oldalfalrész hozzáragasztásához, hasonlóan a 12 motortértető 83 élei 84 csatlakozási felületet képeznek ahhoz, hogy azokra oldalfali és hátfali részek ráragaszthatóak legyenek.It is mounted on the load-bearing member of the platform 79 with adjacent load-bearing elements, such as the floor 2, the wheel barrel 13, the side wall 47 and the front wall 6. A passenger door opening 3 is formed on the side opposite the podium 79, so a door post 68 is formed at this edge of the front wall 6. The platform 1 is not provided with a bus back and side panels near the rear wall. The rear edges 81 of the sidewalls 46 and 47 are of such a width that they form a connection surface 82 for gluing an additional sidewall portion, similarly the edges 83 of the bonnet 12 form a connection surface 84 for adhering to the sidewall and rear wall portions.
Claims (5)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0202043A HU225709B1 (en) | 2002-06-21 | 2002-06-21 | Platform for bus made of fibre reinforced plastic |
| AU2003244882A AU2003244882A1 (en) | 2002-06-21 | 2003-06-19 | Platform made of fiber reinforced plastic for bus |
| PCT/HU2003/000045 WO2004000633A1 (en) | 2002-06-21 | 2003-06-19 | Platform made of fiber reinforced plastic for bus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU0202043A HU225709B1 (en) | 2002-06-21 | 2002-06-21 | Platform for bus made of fibre reinforced plastic |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0202043D0 HU0202043D0 (en) | 2002-08-28 |
| HUP0202043A2 HUP0202043A2 (en) | 2005-06-28 |
| HU225709B1 true HU225709B1 (en) | 2007-06-28 |
Family
ID=89980542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0202043A HU225709B1 (en) | 2002-06-21 | 2002-06-21 | Platform for bus made of fibre reinforced plastic |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2003244882A1 (en) |
| HU (1) | HU225709B1 (en) |
| WO (1) | WO2004000633A1 (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2596910C (en) | 2005-11-21 | 2010-08-24 | Faroex Ltd. | Composite body for a vehicle |
| US8066321B2 (en) | 2005-11-21 | 2011-11-29 | Kevin Lusk | Structural shear plate for a vehicle |
| CA2599560C (en) | 2006-09-01 | 2011-04-12 | Faroex Ltd. | Structural shear plate for a vehicle |
| GB2458956A (en) | 2008-04-04 | 2009-10-07 | Gordon Murray Design Ltd | Vehicle chassis |
| US8109551B2 (en) | 2009-02-04 | 2012-02-07 | New Flyer Industries Canada Ulc | Bus cabin structure |
| PL2722225T5 (en) * | 2012-10-19 | 2023-03-27 | Fahrzeugbau Meier Gmbh | Frame of a motor home or similar vehicles and chassis for such a frame |
| US9533716B2 (en) | 2015-04-14 | 2017-01-03 | Faroex Ltd. | Floor construction for a vehicle |
| CA2887720C (en) * | 2015-04-14 | 2017-02-14 | Faroex Ltd. | Floor construction for a vehcle |
| EP3239022B1 (en) * | 2016-04-28 | 2019-07-24 | Alois Kober GmbH | Platform system |
| CN116176250A (en) * | 2023-03-13 | 2023-05-30 | 上海龙创汽车设计股份有限公司 | Modularized electric automobile chassis system and automobile |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US513423A (en) | 1894-01-23 | Building-block | ||
| GB1274643A (en) * | 1968-07-04 | 1972-05-17 | Diva Cars Ltd | Improvements relating to motor land vehicles |
| EP0670257B1 (en) * | 1994-02-24 | 1998-04-01 | Max Horlacher | Lightweight vehicle |
| FR2831510B1 (en) * | 2001-10-29 | 2004-01-02 | Alpha Karting | AUTOMOTIVE VEHICLE CHASSIS TYPE KART |
-
2002
- 2002-06-21 HU HU0202043A patent/HU225709B1/en not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-06-19 WO PCT/HU2003/000045 patent/WO2004000633A1/en not_active Application Discontinuation
- 2003-06-19 AU AU2003244882A patent/AU2003244882A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2004000633A1 (en) | 2003-12-31 |
| AU2003244882A1 (en) | 2004-01-06 |
| HU0202043D0 (en) | 2002-08-28 |
| HUP0202043A2 (en) | 2005-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1307071C (en) | Rail vehicle carbody of modular construction | |
| US7025166B2 (en) | Light weight integrated body/chassis structure for road or rail vehicle | |
| US5403063A (en) | Modular integral floor construction for vehicle body | |
| CA2232110C (en) | Vehicle construction | |
| US5678715A (en) | Composite stacking frame assembly for shipping container | |
| US7451995B2 (en) | King pin assembly for securing trailer to fifth wheel | |
| US8186747B2 (en) | Modular composite structural component and structures formed therewith | |
| US10723394B2 (en) | Modular vehicle | |
| US6685254B2 (en) | Low floor mass transit vehicle | |
| US6276748B1 (en) | Lightweight cab/sleeper for trucks | |
| CA3239863A1 (en) | Composite refrigerated semi-trailer and method of making the same | |
| CA2177627C (en) | Rail-borne motor coach | |
| US5735568A (en) | Cab-sleeper assembly | |
| WO1996029233A1 (en) | Vehicle body including leakproof damage-resistant nonmetallic walls | |
| US10407103B2 (en) | Mounting bracket for a truck body and method for mounting a composite truck body to a chassis | |
| CN111038539B (en) | Vehicle body structure | |
| HU225709B1 (en) | Platform for bus made of fibre reinforced plastic | |
| CA2292772A1 (en) | Rail vehicle with a fiber composite material head module | |
| HU225708B1 (en) | Body particularly for bus made of fibre reinforced plastic | |
| EP0742770B1 (en) | Vehicle body | |
| CZ138994A3 (en) | Concrete-framed construction | |
| CN209904870U (en) | Novel steel structure composite chassis | |
| CN102167086A (en) | Vehicle body based on truss skeleton thin shell structure of composite load bearing type base board | |
| JP2001097249A (en) | Cargo compartment of motor truck and motor truck | |
| CZ138894A3 (en) | Seat fixing |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GB9A | Succession in title |
Owner name: NABI GYARTO ES KERESKEDELMI KFT., HU Free format text: FORMER OWNER(S): NABI RT., HU; NABI AUTOBUSZIPARI RT., HU |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees | ||
| NF4A | Restoration of patent protection | ||
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |