FI96293C - Ajoneuvon kuormatilarakenne ja menetelmä kuormatilan kokoamiseksi - Google Patents

Description

5 96293

Ajoneuvon kuormatilarakenne ja menetelmä kuormatilan kokoamiseksi Konstruktion för lastutrymmet av ett fordon och förfarande för att sätta ihop ett lastutrymme

Keksinnön kohteena on ajoneuvon kuormatilarakenne ja menetelmä kuormatilan kokoamiseksi.

10 Tekniikan tasosta tunnetaan lujitemuovisia ja keinoaineesta tehtyjä kuormatilaratkaisuja, joissa kuormatilan sivuseinät on liitetty itsekantavaan lattiarakenteeseen konstruktiivisesti mutkikkailla kiinnitysjäijestelyillä. Sivuseinien sekä katon ja sivuseinien ja lattian välisissä liitoskohdissa on käytetty erillisiä alumiinisia kiinnitysprofiileja, jolloin profiili on käsittänyt vastaanottovarauksen niin lattiaelementille kuin profiiliin liitettävälle 15 seinäelementille. Näin ollen elementin kokoaminen on vaatinut erillisen alumiinista tai muusta vastaavasta metallista olevan osan ja myös erillisen kiinnitysvaiheen. Konstruktiossa on muodostunut useita liitoskohtia.

Erilliset liitososat ovat olleet konstruktion kustannuksia lisääviä tekijöitä. Näin ollen 20 koska liitosrakenne on vaativa, on kuormatilan kokoaminen tapahtunut yleensä jo tehdastiloissa ja se on vaatinut erityiskoulutetut henkilöt. Näin ollen myös kuormatilan kokoamisvaihe on muodostunut kustannuksia lisääväksi tekijäksi. Liitososan käyttö on johtanut ns. kylmäsiltojen muodostumiseen, jolloin kuormatilasta ei ole saatu lämpötek-nisesti tarpeeksi tiivistä.

25 Tässä hakemuksessa on pyritty löytämään parannus edellä mainittuihin epäkohtiin. Keksinnössä on muodostettu aivan uudentyyppinen ajoneuvon kuormatila, jossa on oivallettu käyttää sellaisia seinäelementtejä, jotka on varustettu kuormatilan lattiaele-mentin ja kuormatilan kattoelementin vastaanottavilla urituksilla. Seinäelementtien 30 urituksiin on asetettu liima-ainetta kokoamisvaiheessa. Näin ollen keksinnön mukainen kuormatila ei käsitä erillistä voimia välittävää profiiliosaa seinäelementin ja lattiaele-mentin sekä seinäelementin ja kattoelementin välisessä liitoskohdassa. Käyttämällä 96293 2 liimaliitosta liitetään elementit tiiviisti toisiinsa ja vältetään ns. kylmäsiltojen muodostuminen. Rakenteesta tulee tällöin lämpöteknisesti edullinen esim. kylmäkuljetuksia ajatellen. Koska erillisiä kiinnitysprofiileja ei käytetä, on rakenne myös kevyempi kuin tekniikan tason kuormatilat.

5

Keksinnön mukaisen kuormatilan kokoaminen tapahtuu asiakkaan toimesta ja näin ollen kuormatilan lattia-, katto-, seinä- ja päätyelementit kuljetetaan asiakkaalle kokoamatto-mina. Kokoaminen on yksinkertainen työvaihe ja nopea tehdä paikanpäällä kuormatilan ajoneuvoon liittämiskohteessa, koska erillisiä liitososia ei tarvita. Kokoamisvaiheessa 10 asetetaan ainoastaan lattiaelementti seinäelementtien urituksiin ja vastaavasti kattoele-mentti asetetaan seinäelementtien kattoelementtejä varten oleviin urituksiin. Samoin tehdään kuormatilan päätyelementtien kohdalla. Ennen kokoamista asetetaan uriin liima-aine ja liima-aineen asetuksen jälkeen asetetaan lattia-, seinä- ja päätyelementit siten, että lattiaelementti sivuiltaan sijaitsee seinäelementtien urituksissa ja vastaavasti 15 kattoelementti sivuiltaan sijaitsee seinäelementtien urituksissa. Samoin päätyelementti tai päätyelementit sijaitsevat seinäelementtien urituksissa. Kokoamisvaiheessa puristetaan rakenteet kasaan käyttäen puristinruuvia tai erillistä kuormatilan ympäri vietyä liinaa tai hihnaa. Suurta puristusvoimaa ei kuitenkaan tarvita. Riittää puristusvoima, joka pitää osat tiiviisti toisiinsa painettuina liiman kuivumisvaiheessa. Kuivumisvaihees-20 sa liitososien välinen asema on varmistettu ruuveilla. Itse liitokseen kohdistuvat voimat otetaan kuitenkin vastaan olennaisesti pelkästään liimasaumojen kautta. Näin ollen ruuvien tarkoituksena on toimia pelkästään apukiinnittiminä kuormatilan kokoamis- ja liiman kuivumisvaiheessa.

25 Seinäelementit tehdään muunnellussa muotissa.

Keksinnön mukaiselle ajoneuvon kuormatilarakenteelle on pääasiallisesti tunnusomaista, että uran seinäelementtiin nähden ulommainen sivuseinä on pelkästään lujitemuovista ja että on ruuvit, jotka on viety mainitun sivuseinämän läpi kiinni uraan asetettuun 30 elementtiin liiman kuivumisvaiheessa, jolloin ruuvit toimivat pelkästään rakenteen apukiinnittiminä rakenteen oikeiden mittojen saavuttamiseksi.

3 96293

Keksinnön mukaiselle menetelmälle ajoneuvon kuormatilan kokoamiseksi on pääasiallisesti tunnusomaista, että kuormatilan muodostavat elementit viedään kokoamattomassa tilassa tehtaalta tilaajalle ja että kuormatila kootaan siten, että kuormatilan lattiaelement-ti asetetaan reunoiltaan seinäelementtien vastaanottouraan ja että kattoelementti asetetaan 5 vastaavasti sivureunoiltaan seinäelementtien uraan ja että ennen liittämistä asetetaan uraan liima-aine ja liima-aineen asettamisen jälkeen puristetaan osat tiiviisti toisiaan vasten, jolloin liima-aineen kuivumisen jälkeen muodostuu tiivis liitosrakenne, jossa kylmäsillat on vältetty ja jossa rakenteessa liimasauma välittää olennaisesti kaikki voimat liitettävien rakenneosien välillä ja että liitettäessä osat toisiinsa puristetaan ne 10 liima-aineen kuivumisen ajaksi kiinni toisiinsa puristinlaitteella tai rakenteen ympäri viedyllä liinalla tai pannalla tai vastaavalla ja että ennen liima-aineen kuivumista lukitaan osat toisiinsa ruuveilla, jotka on viety seinämäosan sivuseinämien läpi kiinni lattiaelementtiin ja kattoelementtiin.

IS Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole tarkoitus kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

Kuviossa IA on esitetty ajoneuvon kuormatila koottuna.

20

Kuviossa IB on esitetty leikkaus I-I kuviosta IA.

Kuviossa 2 on esitetty kuvion IA oviaukolla varustettu sivuseinäelementti aksonometri-sesti.

25

Kuviossa 3 on esitetty kuvion 2 seinäelementti kuvion 2 nuolen Kj suunnasta suurennetussa mittakaavassa.

Kuviossa 4 on esitetty leikkaus II-II kuviosta 2.

Kuviossa 5 on esitetty kuvion IA toinen sivuseinäelementti aksonometrisesti.

30 4 96293

Kuviossa 6 on esitetty kuvion 5 elementti kuvion 5 nuolen K2 suunnasta suurennetussa mittakaavassa.

Kuviossa 7 on esitetty leikkaus III-III kuviosta 5.

5

Kuviossa IA on esitetty keksinnön mukainen ajoneuvon kuormatila koottuna. Kuormatila 10 käsittää seinäelementit 11 ja 12, lattiaelementin 13 ja kattoelementin 14 sekä päätyelementit 15 ja 16. Kuormatila 10 on liitettävissä ajoneuvon runkoon A.

10 Kuviossa IB on esitetty leikkaus I-I kuviosta IA. Esitys on osittain periaatteellinen. Kuvion pohjalta käy ilmi keksinnön mukaisen rakenteen pääidea. Seinäelementti 11 käsittää lattiaelementtiä 13 varten olevan uran 17 sekä kattoelementtiä 14 varten olevan uran 18. Vastaavat urat 17 ja 18 on muodostettu toiseen seinäelementtiin 12. Uriin 17 ja 18 on ennen kokoonpanoa asetettu liima-aine 19, joka kovetuttuaan liittää 15 osat tiukasti toisiinsa. Kokoamisvaiheessa käytetään puristinta, jonka avulla asetetaan rakenne oikeisiin ulkomittoihin. Rakenteen tarkka mittapysyvyys liiman 19 kuivumisvai-heessa varmistetaan ruuveilla 20,21. Ruuvit 20 on viety seinäelementin 11,12 alapuolisen sivuseinämän 22 läpi ja kiinni vastepintana olevaan lattiaelementtiin 13. Ruuvit 21 on viety yläpuolisen seinäelementin 11,12 sivuseinämän 22 läpi ja kiinni kattoele-20 menttiin 14.

Kuviossa 2 on esitetty kuvion IA seinäelementti 11 aksonometrisesti kuormatilan sisältäpäin katsottuna. Seinäelementti 11 käsittää aukon V sivuovelle sekä urat 17 ja 18 lattiaelementin 13 sivureunan vastaanottamiseksi että kattoelementin 14 sivureunan 25 vastaanottamiseksi. Lisäksi käsittää seinäelementti urat 23 ja 24 päätyseinien 15 ja 16 vastaanottamiseksi. Keksinnön puitteissa on mahdollinen rakenne, joka käsittää vain yhden keksinnön mukaisella tavalla liitetyn päätyseinän.

Kuviossa 3 on esitetty kuvanto kuvion 2 suunnasta Kj. Esityksestä käy ilmi, että 30 rakenne käsittää reuna-alueillaan E vastaanottourituksen 17,18,23,24 liitettäville elementeille.

5 96293

Kuviossa 4 on esitetty leikkaus IMI kuviosta 2. Kuvantoon on otettu mukaan liitettävä lattiaelementti 13 ja kattoelementti 14, niiden sivureunat FltF2. Seinäelementti 11 käsittää ulkokuorena lujitemuovikerroksen 25, joka on muodostettu muotissa polyesteri-hartsista ja lasikuidusta. Rakenteen sisälle on asetettu yksi tai useampi polyuretaaniker-5 ros 26, jonka tehtävänä on toimia lämpö- ja äänieristeenä sekä kuormatilakoriraken-teelle rakennelujuuden antavana rakenneosana. Lattiaelementin 13 sivureuna Fj on asetettu seinäelementin uraan 17 ja kattoelementin 14 sivureuna F2 on asetettu seinäele-mentin 11 uraan 18. Liitos on varmistettu tuomalla liima-aine 19 uriin 17 ja 18 koko-amisvaiheessa.

10

Kuviossa 5 on esitetty aksonometrisesti toinen seinäelementti 12.

Kuviossa 6 on esitetty kuvion 5 elementti kuvion 5 suunnasta K2 katsottuna.

15 Kuviossa 7 on esitetty leikkaus III-III kuviosta 5. Lujitemuovikerros 25 on elementin uloimmaisena kerrosrakenteena. Sivuseinät 22 ovat myös lujitemuovista. Rakenteen keskirungon K sisälle on asetettu polyuretaanikerros 26. Rakenteen sisälle on asennettu myös puuosia 27, esim. vaneriosia, joiden tehtävänä on toimia koritilaan rajoittuvien kuorman kiinnitys- ja/tai lukitusosien kiinnitysvasteina.

20

Claims (4)

6 96253

1. Ajoneuvon kuormatilarakenne kuormatilan (10) käsittäessä seinäelementit (11,12), lattiaelementin (13) ja kattoelementin (14) sekä pääty elementit (15,16), jossa kuormati-5 larakenteessa seinäelementteihin (11,12) on liitetty lattiaelementti (13) ja kattoelementti (14) siten, että ne asettuvat seinäelementtiin sen reunalle muodostettuun uraan (18) ja että kyseinen liitos on muodostettu liima-aineen (19) avulla ja että ura (18) on muodostettu siten, että sen kaksi seinämää käsittää lujitemuovikerroksen, joka rajoittuu polyuretaanikerrokseen (26) sinänsä tunnetusti, tunnettu siitä, että uran (18) 10 seinäelementtiin nähden ulommainen sivuseinä (22) on pelkästään lujitemuovista (25) ja että on ruuvit (20,21), jotka on viety mainitun sivuseinämän (22) läpi kiinni uraan (18) asetettuun elementtiin liiman kuivumisvaiheessa, jolloin ruuvit (20,21) toimivat pelkästään rakenteen apukiinnittiminä rakenteen oikeiden mittojen saavuttamiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rakenne, tunnettu siitä, että rakenteen ulkokuorena olevan lujitemuovikerroksen (25) läheisyyteen on asetettu puuosa (27) esim. vaneriosa, jonka tehtävänä on toimia koritilaan rajoittuvien kuorman kiinnitys-ja/tai lukitusosien tai vastaavien kiinnitysvasteena.

3. Menetelmä kuormatilan kokoamiseksi, joka kuormatila on sovitettavissa kiinni ajoneuvon runkorakenteisiin ja joka kuormatila (10) käsittää seinäelementit (11,12), lattiaelementin (13), kattoelementin (14) ja päätyseinät (15,16), tunnettu siitä, että kuormatilan muodostavat elementit (11,12,13,14,15,16) viedään kokoamattomassa tilassa tehtaalta tilaajalle ja että kuormatila kootaan siten, että kuormatilan lattiaelement-25 ti (13) asetetaan reunoiltaan (Fj) seinäelementtien (11,12) vastaanottamaan (17) ja että kattoelementti (14) asetetaan vastaavasti sivureunoiltaan (F^) seinäelementtien (11,12) uraan (18) ja että ennen liittämistä asetetaan uraan (17,18) liima-aine (19) ja liima-aineen asettamisen jälkeen puristetaan osat tiiviisti toisiaan vasten, jolloin liima-aineen kuivumisen jälkeen muodostuu tiivis liitosrakenne, jossa kylmäsillat on vältetty ja jossa 30 rakenteessa liimasauma välittää olennaisesti kaikki voimat liitettävien rakenneosien välillä ja että liitettäessä osat toisiinsa puristetaan ne liima-aineen kuivumisen ajaksi 7 96293 kiinni toisiinsa puristinlaitteella tai rakenteen ympäri viedyllä liinalla tai pannalla tai vastaavalla ja että ennen liima-aineen (19) kuivumista lukitaan osat toisiinsa ruuveilla (20,21), jotka on viety seinämäosan (11,12) sivuseinämien (22) läpi kiinni lattiaele-menttiin (12) ja kattoelementtiin (14). 5

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että myös päätyelementti (15 ja/tai 16) liitetään liimaliitoksella sivuseinämiin (11,12), sivuseinämien reunoilla oleviin uriin (23 ja/tai 24). 10 8 96293