DE2952174C2 - Innenverkleidung für Kraftwagentüren - Google Patents
Innenverkleidung für KraftwagentürenInfo
- Publication number
- DE2952174C2 DE2952174C2 DE2952174A DE2952174A DE2952174C2 DE 2952174 C2 DE2952174 C2 DE 2952174C2 DE 2952174 A DE2952174 A DE 2952174A DE 2952174 A DE2952174 A DE 2952174A DE 2952174 C2 DE2952174 C2 DE 2952174C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stiffening plate
- foot part
- deflection surface
- flange
- door panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Innenverkleidung für Kraftwagentüren mit einer am Türinnenblech anliegenden,
sichtseitig verkleideten Versteifungsplatte, die zur Scheibe mit Abstand vom Türinnenblech herumgeführt
ist und unter Zwischenschaltung einer eine Fensterdichtung aufnehmenden Stützschiene am endseitig hochstehenden
Flansch des Türinnenbleches abgestützt ist.
Eine derartige Anordnung ist durch die DE-PS 55 236 bekannt, wobei ein im herumgebogenen Endbereich
zwischen Türinnenblech und Versteifungsplatte zwischengeschaltetes Tragblech mit einem parallel zum
Flansch, des Türinnenbleches verlaufenden Ansatz ausgjestattet
ist, an dem eine S-förmig gebogene Stützschiene durch aus ihr herausgestellte, sich bei der Montage
verhakende Lappen festgelegt ist. Diese auch am hochstehenden Flansch des Türinnenbleches angewendete
Befestigungsart birgt die Gefahr, daß es an den Abstützstellen durch eindringende Feuchtigkeit zu einem
Korrosior.sbefall kommen kann. Diese Gefahr wird noch dadurch erhöht, daß die Lappen nur örtlich herausgestellt
sind und demzufolge eine labyrinthartige Verbindung zur Versteifungsplatte hin besteht, über die
auch Geräusche übertragen werden.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine kostengünstige BefestiEungsart zu schaffen, die an den Abstützstellen
keine Korrosionsgefahr erbringt und durch die eine verbesserte Geräuschabdichtung erreicht wird.
Diese Aufgabe wird bei einer Innenverkleidung für Kraftwagentüren der eingangs genannten Art gemäß
der Erfindung dadurch gelöst, daß die Stützschiene von einem etwa U-förmig profilierten Fußteil der Fensterdichtung
gebildet wird, die einen parallel zum freien Ende der Versteifungsplatte verlaufenden Lappen aufweist,
der an der Unterseite der Versteifungsplatte festgelegt ist.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt die Verbindung zwischen dem Lappen
und der Versteifungsplatte durch Klammern, die beim Austritt aus der Versteifungsplatte an einer Abweisfläehe
anlaufen und abgelenkt werden. Dieser Vorgang kann auf einfache Weise automatisiert werden und erbringt
dadurch wesentliche Vorteile.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es möglich, daß die Abweisfläche nur während des Einbringens
der Klammern an der Versteifungsplatte anliegt, wodurch das fertige Verkleidungsteil ein günstiges Gewicht
aufweist. Falls die Anforderungen an die Innenverkleidung im Hinblick auf die Festigkeit im oberen
Abschlußbereich hoch sind, ist es vorteilhaft, wenn die Abweisfläche von einer die Versteifungsplatte zusätzlich
aussteifenden Einlage gebildet wird.
Ein sicherer Halt der Stützschiene wird erreicht, wenn das Fußteil eine Metalleinlage aufweist, die mindestens
einem Schenkel des Fußteils zugeordnet ist, der einem weiteren, federnde in Richtung des Flansches gerichtete
Fortsätze aufweisenden Schenkel des Fußteils gegenüberliegt.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine erfindungsgemäß ausgebildete und an einer Innenverkleidung befestigte Fensterdichtung im
Schnitt und
Fig.2 einen Schnitt nach der Linie <i-I! in Fig. 1 im
Bereich einer Befestigungsstelle.
Die dargestellte Innenverkleidung 1 weist eine Versteifungsplatte 2 auf, die z. B. aus Karton, Hartfaserstoff
oder Kunststoff besteht und ist zur Sichtweite hin durch eine vorzugsweise gepolsterte Abdeckung 3 verkleidet.
Die Versteifungsplatte 2 liegt zunächst an einem Türinnenblech 4 an, das endseitig in einen hochstehenden
Flansch 5 ausläuft und erstreckt sich dann mit Abstand vom Türinnenblech 4 in Richtung der Scheibe 6. An
dieser liegt eine Fensterdichtung 7 an, die Teil einer Stützschiene 8 ist, über die das freie Ende 9 der Versteifungsplatte
2 am Flansch 5 festgelegt ist.
Die Stützschiene 8 ist mit einem U-förmig profilierten
Fußteil 10 versehen, dessen beide Schenkel 11,12 durch
eine Metalleinlage 13 ausgesteift sind. Dies wird durch die umgebogenen Enden der Schenkel 11,12 fixiert und
drückt bei Bedarf letztere mit Vorspannung gegen den Flansch 5, wobei vom Schenkel 12 abragende Fortsätze
14 der Lagesicherung dienen. Am Fußteil 10 schließt sich ein parallel zum freien Ende 9 der Versteifungsplatte
2 verlaufender Lappen 15 an, der unter Einschluß der
herumgeführten Abdeckung 3 an der Unterseite 16 der Versteifungsplatte 2 mittels Klammern 17 festlegbar ist,
wozu in nicht dargestellter Weise in einem Werkzeug, das z. B. durch Druckluft betrieben wird, die Klammern
17 magaziniert verbunden und ihre Spitzen in diesem Verbund in entgegengesetzter Richtung sägezahnartig
ausgebildet sind.
Gemäß Fig. 2 durchdringen die Klammern 17 den
Gemäß Fig. 2 durchdringen die Klammern 17 den
Lappen 15, die Abdeckung 3 und das freie Ende 9 der Versteifungsplatte 2, wobei die angespitzten Klammerenden
beim Austritt aus der Versteifungsplatte 2 an einer Abweisfläche 18 anlaufen und infolge des schrägen
Anlaufs und der entgegengesetzt gerichteten Abschrägung entgegengerichtet abgelenkt werden, so daß
eine feste Verankerung erfolgt
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel dient die Abweisfläche 18 lediglich als Hilfsmittel und wird nach dem
Eindringen der Klammern 17 wieder entfernt
In nicht dargestellter Weise kann due Abweisfläche 18
aber auch eine bleibende, der zusätzlichen Aussteifung dienende Einlage bilden.
Die beschriebene Abstützung der Innenverkleidung 1 kann auch im auf die absenkbare Scheibe 6 folgenden
Bereich einer vorderen — oder hinteren Tür zur Anwendung gelangen, wobei dann — wie in F i g. 1 gestrichelt
angedeutet — die Fensterdichtung 7 entsprechend gekürzt wird bzw. ganz in Wegfall kommt
20
Hierzu ! Blatt Zeichnungen
25
30
35
40
45
55
60
6.1
Claims (5)
1. Innenverkleidung für Kxaftwagentüren mit einer am Türinnenblech anliegenden, sichtseitig verkleideten
Versteifungsplatte, die zur Scheibe mit Abstand vom Türinnenblech herumgeführt ist und
unter Zwischenschaltung einer eine Fensterdichtung aufnehmenden Stützschiene am endseitig hochstehenden
Flansch des Türinnenbleches abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützschiene
(8) von einem etwa U-förmig profilierten Fußteil (10) der Fensterdichtung (7) gebildet wird,
die einen parallel zum freien Ende (9) der Versteifungsplatte (2) verlaufenden Lappen (15) aufweist,
der an der Unterseite (16) der Versteifungsplatte (2) festgelegt ist
2. Innenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung zwischen dem Lappen (15) und der Versteifungsplatte (2) durch
Klammern (17) erfolgt, die beim Austritt aus der Versteifungsplatte (2) an einer Abweisfläche (18) anlaufen
und abgelenkt werden.
3. Innenverkleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abweisfläche (18) nur während
des Einbringens der Klammern (17) an der Versteifungsplatte (2) anliegt.
4. Innenverkleidung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abweisfläche (18) von einer
die Versteifungsplatte (2) zusätzlich aussteifenden Einlage gebildet wird.
5. Innenverkleidung nrch einm oder mehreren
der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußteil (10) eine ' tetalleinlage (13)
aufweist, die mindestens einem Schenkel (11) des Fußteils zugeordnet ist, der einem weiteren, federnde
in Richtung des Flansches (5) gerichtete Fortsätze (14) aufweisenden Schenkel (12) des Fußteils gegenüberliegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2952174A DE2952174C2 (de) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | Innenverkleidung für Kraftwagentüren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2952174A DE2952174C2 (de) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | Innenverkleidung für Kraftwagentüren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2952174A1 DE2952174A1 (de) | 1981-06-25 |
DE2952174C2 true DE2952174C2 (de) | 1985-05-09 |
Family
ID=6089549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2952174A Expired DE2952174C2 (de) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | Innenverkleidung für Kraftwagentüren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2952174C2 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004034073A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-02-09 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagentür |
DE102006016409A1 (de) * | 2006-04-07 | 2007-10-18 | Audi Ag | Fahrzeugtüre |
DE102007042418A1 (de) | 2007-09-06 | 2009-03-12 | Daimler Ag | Fahrzeugtür |
DE102009040636A1 (de) * | 2009-09-09 | 2011-04-07 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugtüranordnung und Verfahren zur Montage |
DE102004050074B4 (de) * | 2004-10-14 | 2012-07-12 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Fahrzeugtür |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3501239A1 (de) * | 1985-01-16 | 1986-07-17 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Tuer fuer ein kraftfahrzeug |
US5927021A (en) * | 1996-10-15 | 1999-07-27 | Trim Trends, Inc. | Door cassette for a vehicle |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2008291A1 (de) * | 1970-02-23 | 1971-10-28 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Fensterschachtabdichtung für versenkbare Scheiben von Kraftfahrzeugen |
-
1979
- 1979-12-22 DE DE2952174A patent/DE2952174C2/de not_active Expired
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004034073A1 (de) * | 2004-07-15 | 2006-02-09 | Daimlerchrysler Ag | Kraftwagentür |
DE102004050074B4 (de) * | 2004-10-14 | 2012-07-12 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Fahrzeugtür |
DE102006016409A1 (de) * | 2006-04-07 | 2007-10-18 | Audi Ag | Fahrzeugtüre |
DE102006016409B4 (de) * | 2006-04-07 | 2008-08-07 | Audi Ag | Halteleiste zur Aufnahme einer Türinnenverkleidung einer Fahrzeugtüre |
DE102007042418A1 (de) | 2007-09-06 | 2009-03-12 | Daimler Ag | Fahrzeugtür |
DE102009040636A1 (de) * | 2009-09-09 | 2011-04-07 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugtüranordnung und Verfahren zur Montage |
DE102009040636B4 (de) * | 2009-09-09 | 2014-05-08 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugtüranordnung und Verfahren zur Montage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2952174A1 (de) | 1981-06-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4134436C2 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie mit einem sich zwischen A-Säulen erstreckenden Vorderwandquerträger | |
DE4105679A1 (de) | Vorderer fahrzeugaufbau fuer kraftfahrzeuge und verfahren zum zusammenbau eines solchen fahrzeugaufbaus | |
DE4040731A1 (de) | Vorderer fahrzeugaufbau fuer kraftfahrzeuge und verfahren zum zusammenbau eines solchen fahrzeugaufbaus | |
EP0397842B1 (de) | Verfahren zur montage einer wischanlage und wischanlage | |
EP1243477A2 (de) | Aufnahme- und Verbindungsvorrichtung für eine Bug/Heckschürze eines Kraftfahrzeugs | |
DE2104050B2 (de) | Klemmhalterung | |
EP3022086A1 (de) | Rückenlehnenstruktur für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz | |
DE102019211108A1 (de) | Karosseriestruktur für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug | |
DE2952174C2 (de) | Innenverkleidung für Kraftwagentüren | |
DE3033190C2 (de) | Halterung für einen U-förmigen Kfz-Abschlepphaken | |
DE615693C (de) | Geschlossener Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge | |
DE10359768A1 (de) | Fahrzeugkarosserie | |
EP1232936B1 (de) | Verbindungsstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE68908626T2 (de) | Aufbau eines pneumatischen Bremskraftverstärkers. | |
DE4024035A1 (de) | Verbindung eines geraeuschdaempfenden kraftfahrzeug-verkleidungsteiles mit dem fahrzeugunterbau | |
DE2814656A1 (de) | Befestigung eines verkleidungsteiles an blechbauteilen | |
DE3222419A1 (de) | Aufbau fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen, und verfahren zur herstellung eines solchen aufbaus | |
DE4007391C2 (de) | Befestigungsflansch für eine Abdeckleiste | |
DE4422010C2 (de) | Dreiecksfensterkonstruktion einer Kraftfahrzeugseitentür | |
DE102004025245A1 (de) | Hybridquerträger für Kraftfahrzeuge | |
EP1652711A2 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie mit zumindest einem einer Windschutzscheibe zugeordneten Wasserabweiser | |
DE4426155A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen | |
DE102008036893B4 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs | |
CH661011A5 (de) | Formsteife verkleidung fuer decken oder waende von innenraeumen von kraftwagen. | |
DE102017008719A1 (de) | Halteanordnung zur Befestigung einer Unterbodenverkleidung an einer Bodenstruktur eines Kraftwagens und Verfahren zur Befestigung einer solchen Unterbodenverkleidung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8330 | Complete disclaimer |