CN106672134B - 踏板车 - Google Patents

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Abstract

一种具有车架(1)和转向柱(4)的踏板车，所述车架(1)包括导向支承件(2)、具有座椅(11)的承载臂(5)和能枢转的踏板(7)，其中，所述踏板(7)与承载臂(5)连接并且所述踏板设有后轮(8)，转向柱(4)容纳前轮(3)，其中，为了将车架(1)从作为踏板车的使用状态转变成作为训练车的使用状态，所述承载臂(5)以围绕伸展穿过所述后轮(8)的中点的枢转轴线(10)能枢转的方式铰接在所述导向支承件(2)上，从而踏板车由于一致的轴距而在所述两种使用状态中具有相同的行驶性能。

Description

踏板车
本申请是基于申请号为201280063469.9(国际申请号为PCT/AT2012/000317)，申请日为2012年12月12日，发明名称为“踏板车”的中国专利申请提出的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种具有车架的踏板车，所述车架具有用于容纳前轮的转向柱的导向支承件和用于可枢转的设有后轮的踏板的具有座椅的承载臂。
背景技术
已知的踏板车具有车架，所述车架基本上包括用于容纳前轮的转向柱的导向支承件和设有后轮的踏板，所述踏板刚性地与导向支承件连接或者以能够从可锁定的使用状态枢转到运输状态中的方式铰接在所述导向支承件上。为了能够给这种踏板车配设车座，已经提出(AT507557、DE29819701U)，将座椅固定在将踏板与导向支承件连接的承载臂上，然而这一方面与附加的构造措施相关联并且另一方面站立地使用踏板车受到限制。
发明内容
因此，本发明基于下述目的，将开始提及类型的踏板车以相对简单的结构方式构造成，使得能够选择性地利用座椅，而不会影响脚支撑在踏板上时对踏板车的使用。
本发明通过下述方式实现所提出的目的：为了将车架从作为踏板车的使用状态转变成作为训练车的使用状态，承载臂以围绕伸展穿过后轮的中点的枢转轴线能枢转的方式铰接在导向支承件上，从而踏板车由于一致的轴距而在所述两种使用状态中具有相同的行驶性能。
所述任务也通过如下方式实现，即，包括踏板和承载臂的车架部段能由作为踏板车的使用状态通过围绕承载臂的铰接轴线转动180°而转变成作为训练车的使用状态，在所述作为踏板车的使用状态中踏板基本上平行于行驶轨道伸展，在所述作为训练车的使用状态中踏板支撑从转向柱向后伸出的承载臂，座椅在背离踏板的一侧上位于所述承载臂上。
通过所述措施为通过承载臂和踏板形成的车架部段得出相对于导向支承件和转向柱的两个可能的使用状态。因为所述车架部段针对所述两个使用状态以180°围绕伸展穿过后轮的中点的枢转轴线枢转，所以后轮在这两个使用状态中都具有一致的使用位置，这表示踏板车根据一致的轴距在这两个使用状态中保持相同的行驶性能的结构上的前提条件。
在作为常规的踏板车的使用位置中，踏板基本上平行于行驶轨道伸展，使得脚能够以常见的方式放置到踏板上。在180°转动用于踏板的承载臂之后，踏板从后轮向上突出并且支撑现在从转向柱向后伸出的承载臂，座椅位于所述承载臂上。在此为了定位座椅能够以可围绕承载臂的枢转轴线转动的方式支承承载臂。但是，尤其有利的结构条件通常在下述情况下得出：将座椅设置在承载臂的背离踏板的一侧上。因此，踏板车能够用作为用于坐着的使用者的训练车(Laufrad)，其中腿能够在侧向在车架的承载臂旁边撑在地上，更确切地说不会被踏板阻碍。
通过承载臂和踏板形成的车架部段能够在两个使用状态中借助于锁定装置、尤其是锁定销或定位螺栓相对于导向支承件锁紧。锁定装置在此设计成，使得排除在使用踏板车期间的无意的解锁。
在承载臂和踏板与枢转轴线成相同的角度时，得出尤其有利的结构关系。以这种方式确保，踏板和承载臂具有大致相同的长度，这确保有利的使用条件，尤其是在考虑用于承载臂的枢转支承件优选以匹配于座椅高度的离地距离设置在用于转向柱的导向支承件上时。
虽然围绕伸展穿过后轮的中点的枢转轴线支承由承载臂和踏板组成的车架部段是可能的，但是当踏板以能够围绕平行于后轮轴线的轴线从可锁定的使用状态枢转到运输状态中的方式支承在承载臂上时，踏板车为了运输构成为是可折叠的。如果踏板以作为常见的踏板车的使用状态相对于承载臂枢转，那么后轮在用于承载臂的枢转支承件的区域中贴靠在所述承载臂上，这带来紧凑的运输状态。
附图说明
在附图中示例地示出发明主题。附图示出：
图1示出根据本发明的踏板车的简化侧视图，
图2示出踏板车的相应于图1的视图，然而处于作为训练车的使用状态中，
图3示出处于折叠的运输状态中的踏板车。
具体实施方式
根据示出的实施例的踏板车具有车架1，所述车架具有用于容纳前轮3的转向柱4的导向支承件2和用于设有后轮6的踏板7的承载臂5。用于后轮的覆盖件8能够根据图1以常规的方式用作为制动设备。踏板7能够为了改进滑动安全性而设有脚垫，所述脚垫抵抗脚从踏板7滑离。
承载臂5以能够围绕伸展穿过后轮6的中点的枢转轴线10枢转调整的方式铰接在导向支承件2上。通过围绕枢转轴线10的枢转调整，可能的是，将由承载臂5和踏板7形成的车架部段以180°从在图1中示出的用于使用踏板的位置枢转到根据图2能够使用座椅11的使用位置中，所述座椅设置在承载臂5的背离踏板7的一侧上。坐在座椅11上的使用者因此能够将踏板车作为训练车使用，其方式为：使用者用他的腿在承载臂5的两侧撑在行驶轨道上。由于180°转动从后轮6向上突出的踏板7不会妨碍训练车使用者的腿部运动。如从图1和2的比较中得出的，后轮6在踏板车的两个使用状态中保持其位置，使得轴距(Radstand)没有改变并且为两个使用状态确保一致的行驶和转向特性。借助承载臂5在导向支承件2上的铰接支承件12的相应于座椅高度的离地距离，能够提出尤其有利的结构条件，因为在该情况下具有座椅11的承载臂5能够近似平行于行驶轨道伸展。
稳定的行驶性能的前提条件是在两个使用状态中锁紧车架1。为此目的，用于承载臂5的铰接支承件12能够设有锁定装置13，例如常规的锁定销。锁定装置13的操作机制在此能够以常规的方式确保，排除在使用踏板车期间的无意的解锁。
如能够从图3中可见的，虽然承载臂5围绕伸展穿过后轮轴线的轴线10铰接在导向支承件2上，仍可行的是，对于踏板车而言达到折叠的运输状态。为了这个目的，能够在承载臂5和踏板7之间设有至少可在踏板车的使用状态中锁紧的铰链14。在松开锁紧之后，踏板7能够相对于承载臂5枢转，直至后轮6贴靠在承载臂5上。根据承载臂5在铰接支承件12中的枢转位置，不同的运输状态是可能的。其中的一个运输状态在图3中示出。

Claims (5)

1.一种具有车架(1)和转向柱(4)的踏板车，所述车架(1)包括导向支承件(2)、具有座椅(11)的承载臂(5)和能枢转的踏板(7)，其中，所述踏板(7)与承载臂(5)连接并且所述踏板设有后轮(8)，其中，转向柱(4)容纳前轮(3)，
其特征在于，为了将车架(1)从作为踏板车的使用状态转变成作为训练车的使用状态，所述承载臂(5)以围绕伸展穿过所述后轮(8)的中点的枢转轴线(10)能枢转的方式铰接在所述导向支承件(2)上，从而踏板车由于一致的轴距而在所述两种使用状态中具有相同的行驶性能，其中，承载臂(5)在背离踏板(7)的一侧上具有座椅(11)。
2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述转向柱(4)在两种使用状态中相对于行驶轨道成基本上相同的角度。
3.根据权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，通过承载臂(5)和踏板(7)形成的车架部段通过锁定装置(13)在所述两种使用状态中能相对于导向支承件(2)锁定。
4.根据权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，不仅承载臂(5)而且踏板(7)与枢转轴线(10)成相同角度。
5.根据权利要求1或2所述的踏板车，其特征在于，所述踏板(7)相对于承载臂(5)能够围绕平行于后轮轴线的轴线从能锁紧的使用状态枢转到运输状态中。
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