JP5052372B2 - 移乗介助機能を備えた車椅子 - Google Patents

Description

本発明は、フレームと、該フレームに保持された座面部及び背もたれ部と、該フレームに設けられた大径の後輪及び小径の前輪と、該フレームの後部上端に設けられた介助者用ハンドルと、該フレームの前部下端に設けられたフットレストとを備えてなる車椅子の改良に係り、特に介助者が被介助者をベッド等からトイレ、浴室等の他の場所へ移す場合に、この車椅子を利用して一般家庭においても移乗介助が可能な移乗介助機能を備えた車椅子に関する。

この種の移乗介助活動を行なうために、従来においては、例えば、ベッド周辺に据置型あるいは自走式のレールを配し、これにリフトを設置して被介助者を吊り上げて所望の位置まで移動させるリフト構造のものが見られる。又、移乗介助の専用機として、例えば引用文献１，２，３に開示のごとく、被介助者を介助者がまずベッドより起こして、この専用機に移乗させ、被介助者の胸部、膝部を所定の部位に押当てた状態で保持してキャスター等により移動させる構造のものが見られる。

特開２０００−２９６１５４号公報 特開平１０−１９２３４４号公報 特開２００５−３２８９５０号公報

上記従来のリフト構造のものは、設備規模が大きく、又、その稼動する使用占有スペースが広いために、設備費用が極めて高額になり、又、その操作にも熟練を要するなど、一般の介助者が家庭等において簡便に使用できない問題があった。

又、上記各特許文献に開示の移乗介助の専用機においても、この専用機を別途用意する必要があり、又、車椅子等の使用しているところでは、そのための特別の設置スペースを確保しなければならず、又、更にその購入費用も無視できないといった問題があった。

更に、従来の専用機においては、被介助者を移乗した状態で支えるのは主として専用機に設けられた胸当てパッドあるいはチェストパッドであり、これに被介助者の胸部全体が圧迫されるため、被介助者が苦しい移乗姿勢をとらざるを得ない問題もあった。

本発明は、上記従来の諸問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、被介助者がおおむね用意して使用する車椅子に着目し、この一部に移乗介助機能を付加することにより、構造が簡単であり、家庭においても容易に移乗介助活動を可能とする移乗介助機能を備えた車椅子を提供するにある。

上記本発明の目的を達成するために、本発明においては、フレームと、該フレームに保持された座面部及び背もたれ部と、該フレームに取着された左右一対の大径の後輪及び小径の前輪と、該フレームの後部上端に設けられた介助者用のハンドルと、該フレームの前部下端に設けられたフットレストとを備えてなる構造の車椅子を前提として、上端部に被介助者の腕下ないしは腋下を担持可能なクッションをそれぞれ備えた一対のポールと、該フレームの側部フレームの前側にそれぞれ取付けられ対応する該ポールの基端部を支持するとともに該ポールを立設した状態で、かつ、各ポールの上端部のクッションを左右方向に離間した状態で保持するアタッチメントと、前記座面部の前方で、かつ、前記フットレストの上方において該フレームに設けられ被介助者の膝を支持可能な膝当て帯とを備えてなる移乗介助機能を備えた車椅子を提案するものである。

上記本発明の車椅子において、前記アタッチメントは、対応するポールを車椅子に対して着脱自在に支持する構成、あるいは、対応するポールを立設した使用位置と折り畳んだ不使用位置との間で回動自在に車椅子に支持する構成のものが提案される。又、該アタッチメントは、その対応するポールを使用位置に上昇させた状態及び該使用位置より不使用位置まで下降させた状態にそれぞれ支持可能とする構成も提案される。

上記本発明に係る移乗介助機能を備えた車椅子によって被介助者の移乗介助を行なう場合、該車椅子に設けたアタッチメントを介して左右一対のポールを立設し、その上端部のクッションを左右方向に沿って離間状態に位置づけておき、介助者がハンドルを持って該車椅子を前屈みの状態、すなわち、フットレスト及び前輪が接地して後輪が浮上った状態に斜傾させ、この状態で被介助者を車椅子の前側に向き合う体勢として、まず被介助者の足をフットレスト上に置くとともに該被介助者の腕下ないしは腋下をクッションにより担持させ、かつ膝部分を膝当てに支持して車椅子を斜傾状態より戻すことにより被介助者が該車椅子上において、クッション、膝当て及びフットレストの３点で支持された状態で保持される。従って、この状態で介助者が車椅子を操作して移動させることにより所望位置への移乗介助活動を遂行し得る。又、移乗介助終了後は、車椅子に設置したポールをアタッチメントから外すか、あるいはアタッチメントを介して折り畳んだ収納状態にすれば、支障なく通常の車椅子として使用可能となる。

又、前述のように車椅子を前屈みに斜傾させる場合、前輪が支点となって車椅子全体が斜傾する構成となる。この点に関し、本発明では、具体的構成としてフレームに取着された左右一対の小径の前輪を、各々少なくとも前後一対のキャスターで構成し、これらキャスターをキャスター支持ボードに取着し、該ボードに対して回動可能で、かつフレームに対して固着されたリンク部材を設け、車椅子の通常使用状態、すなわち車椅子を前屈みに斜傾させない状態において該リンク部材を該キャスター支持ボードに固定する錠止位置と、該リンク部材を該キャスター支持ボードとの固定状態より解放させる解放位置との間を動作可能な錠止機構を設け、該錠止機構が解放位置に動作したとき、前記小径の前輪が接地した状態を維持しつつ車椅子を前屈みの状態に斜傾させるように前記リンク部材の回動を許容する構成とした車椅子が提案される。

上記錠止機構を前輪部分に備えた車椅子においては、車椅子を前屈みに斜傾させた場合に、キャスター支持ボード上のリンク部材が車椅子のフレームとともに斜傾動作に応じて回動し、この回動軸が支点となるため、前輪をなす少なくとも前後一対のキャスター自体が不用意に移動する懸念が軽減され、より安定した斜傾動作を遂行でき、被介助者の車椅子への移乗操作の安全性を向上させることができる。

更に上記構成において、錠止機構を錠止位置と解放位置との間で動作させる操作を、介助者がその操作ハンドルの部位で行ない得るように、操作ケーブルを錠止機構から該ハンドルの部位まで延出し、該ハンドルに併設した操作レバーに連結して、該操作レバーにより操作する構成も提案される。これによって、車椅子の斜傾動作に応じて操作ハンドルの手元でレバーを操作することができ、介助者の操作がより容易なものとなる。尚、前輪をなす少なくとも前後一対のキャスターには、公知のストッパー付きキャスターを採用すれば、車椅子の斜傾動作時にストッパーを働かせて、これらキャスターの回転をロックすることにより、より安定した動作を遂行し得る。

更に、本発明の車椅子において、前記アタッチメントと対応するポールとの間に、クッションの高さ位置を調整する調整手段が設けられる。これによって、被介助者の身体に合わせた適宜の位置にクッションを位置づけることができる。

又、車椅子を前輪が接地し、かつフットレストがおおむね接地した状態で、後輪が浮上った前屈みの斜傾位置に解除可能に保持するストッパーを該車椅子のフレーム後部に設ける構成も提案される。このストッパーにより移乗介助の際に車椅子を前屈みの斜傾状態に安定して保持でき、移乗介助活動を一層容易にする。

更に、本発明においては、車椅子のフレーム後部に被介助者用の把持部を突設する構成も提案される。車椅子上に被介助者を移乗した状態において、被介助者は腕を車椅子の後方に向けて伸ばし車椅子のフレームの適宜の個所をつかむことにより移乗状態をより安定化し得るが、車椅子のフレーム後部に突設させた特定の把持部を設けることにより、４点支持の、より確実な移乗介助が可能となる。

又、ポールをアタッチメントを介して車椅子に対して着脱自在とした構成において、立設した状態にある前記一対のポールの対応するクッションを互いに解離可能に連結する手段を備えることが提案される。これによって、互いに離間した一対のクッションを、より安定した位置関係に保持することができる。

又、更に、ポールをアタッチメントを介して折り畳み自在とした構成において、立設した状態にある左右一対のポールの対応するクッションは使用位置において横方向に沿う共通軸線上に整合するとともに、該クッションを該整合位置から９０度の角度、ポールの長手軸線の回りで回動させて不使用位置に収納する構成のものが提案される。一対のクッションは、ポールを移乗介助状態に立設した際に、被介助者の腕下ないしは腋下にスムーズに挿入できるように使用位置において横方向に沿う共通軸線上に整合する筒状等の形状、すなわち、軸線方向に長い形状としてある関係上、ポールを折り畳む際に、これを９０度の角度回動させることによりスムーズに収納可能となる。

本発明に係る移乗介助機能を備えた車椅子においては、該車椅子の側部フレームの前側にそれぞれ取付けたアタッチメントを介して左右一対のポールを立設可能に設け、その上端部に備えたクッションにて被介助者の腕下ないしは腋下を担持させるとともに該被介助者の膝部分を膝当てにて支持させてフットレスト上に足をかけた被介助者を車椅子の前側に向き合った状態で移乗するように構成したので、車椅子を利用して移乗介助活動を容易に行い得、又、移乗介助を行わない時には、ポールを該車椅子より取り外すか、あるいは折り畳んで収納状態にすれば通常の車椅子として何等支障なく使用できるものであり、据置型あるいは自走式のレールを備えたリフト構造のもの、あるいは専用の移乗介助機のごとき、その設置ないし配置スペースを不要とするとともに、これに要する費用の大幅な削減が可能であり、特に一般家庭における介助活動において容易かつ安全に利用できる等、種々の効果を奏するものである。

更に、本発明に係る移乗介助機能を備えた車椅子においては、立設した左右一対のポール上端部に備えたクッションは左右方向に離間した状態に保持されるので、これにより被介助者を担持した際に胸部分が開放された状態となるので、従来のごとき胸当てパッドやチェストパッドによる胸部全体を圧迫することが回避され、より楽な移乗姿勢をとることができる効果もある。

図１に示す第１の実施例の移乗介助機能を備えた車椅子は、パイプ材で骨組された車椅子の骨組みを構成するフレーム１と、このフレーム１に布材ないし革材等で張設された座面部２及び背もたれ部３と、フレーム１の後部１ａに取着された左右一対の大径の後輪４及びフレーム１の前部１ｂに取着された左右一対の小径の前輪５と、フレーム１の後部１ａの上端に設けられた介助者用の車椅子操作ハンドル６と、フレーム１の前部１ｂの下端に設けられたフットレスト７とを備えており、この構成自体は、後述する前輪５の取付位置を除いて一般の車椅子構造と同様である。

前記フレーム１の各部分について、上述のように後部１ａ，前部１ｂの他に、車椅子の両側にそれぞれ位置するフレーム部分を側部フレーム１ｃ，後部１ａの左右の縦のフレーム部分を１ｄ，該フレーム部分１ｄより前方に延出されてアームレストをなす部分を１ｅ，それに続いて下方に湾曲した縦のフレーム部分を１ｆ，後部フレーム部分１ｄより前方に延出するとともに斜め下方に湾曲して下端部にフットレスト７を支持するフレーム部分を１ｇ、該フレーム部分１ｇを上端部分で連結する横方向のフレーム部分を１ｈ，後部フレーム部分１ｄより前方へ延出してフレーム部分１ｇと連結されるとともに前輪５を取付けた下側のフレーム部分を１ｋとそれぞれ称する。

８はフレーム１の左右のフレーム部分１ｇ間に張設された膝当て帯で、被介助者の移乗介助の際に、ここで膝部分を支持する。この膝当て帯８は、一般の車椅子に通常設けられるレッグレストと兼用可能であるが、被介助者の体重を支えるに十分な強度が必要である。この膝当て帯８の位置は、座面部２の前方で、かつ、フットレスト７より上方に設定される。この取付けは図示のごとく左右のフレーム部分１ｇに張設する構成あるいは横方向のフレーム部分１ｈより延出した態様でこれに固定する構成も可能である。

９は左右一対のポール、１０はこれら各ポール９の上端部に備えられたクッション、１１は各ポール９の基端部を保持する筒状のアタッチメントである。アタッチメント１１はフレーム１の側部フレーム１ｃの前側にある縦のフレーム部分１ｆに溶接等により固着されて設けられている。各ポール９は金属又は硬質プラスチック製のパイプ材よりなり、その基端部が対応するアタッチメント１１に着脱自在に挿着されるとともに、垂直状態あるいはそれに近い状態に立設され、その上端部が略Ｔ字形に一体形成され、この部分でクッション１０を、図１に示すごとく、左右方向ないし横方向の共通軸線Ｘ−Ｘに沿って整合した態様で、かつ互いに離間した状態で位置づける。尚、ポール９は中実の棒材で形成してもよい。

１２は把持部で、フレーム１の後部１ａにおいて縦のフレーム部分１ｄとアームレストをなすフレーム部分１ｅの連結部分に外方へ延出した態様で溶接等により固着して突設される。この形状等は被介助者が把持し易い態様のものとする。

図２は、アタッチメント１１とポール９の基端部との係合構成を示し、アタッチメント１１の筒部内孔に挿着したポール９の基端部に貫通して設けた横孔９ａに対し、アタッチメント１１に上下３段に貫通して設けた横孔１１ａ，１１ｂ，１１ｃのいずれかを整合させた状態（図２において横孔１１ｂ）でボルト１３を嵌合させることにより、ポール９の位置、すなわちクッション１０の高さ位置が設定される。これによりクッション１０の高さ位置調整手段が設けられる。この実施例では、高さ調整は３段のものを示したが、これに限定されるものではない。又、ポール９に対しては、移乗介助の際にクッション１０を介して下方への力が作用するのでポール９の基端部に横孔を設けず、基端部の下端縁をボルト１３で受ける変形構成も可能である。図２に示す構成では、ボルト１３を外せば、ポール９をアタッチメント１１より抜き出し、車椅子より取外すことができる。変形構成においては、該ポール９をそのまま上方に引き上げればよい。

図３に示すように、左右一対のポール９の上端部に備えられた両クッション１０を解離可能に連結する手段として、以下の構成が設けられている。すなわち、ポール９の上端部より互いに内方に延出した対向部分９ｂ，９ｃの一方に突起９ｄを、他方にこれに嵌合する穴９ｅを形成して相互に解離可能に嵌合させることにより、両クッション１０のＸ−Ｘの軸線で示す左右方向に沿う離間間隔を規定し得るとともに両ポール９ならびにクッション１０を、より安定した位置状態に保持することができる。尚、突起９ｄを穴９ｅに嵌合させるのは、両ポール９が起立した状態において、両ポールの上端部を左右に若干撓ませることにより容易になし得る。

図４，５，６は、被介助者Ａが介助者Ｂの介助を得て本発明に係る移乗機能を備えた車椅子に移乗させる移乗介助の態様を説明するもので、図４は、被介助者ＡをベッドＣ等の位置より該車椅子への移乗介助の最初のステップを示し、図５は車椅子上への移乗が完了した態様を示し、図６は図５に示す被介助者の姿勢を車椅子の後方より見た態様を示す。

図４において、被介助者ＡをベッドＣ等の位置より介助者の手助けを得て、あるいは自力で起き上がった状態とし、車椅子をベッドＣ等の位置に寄せて被介助者を車椅子に対して向き合った状態とし、ここで、介助者により、あるいは自力で車椅子を図示のごとく前屈みの状態ないしは爪先立ちの状態に斜傾させる。この斜傾動作は前輪５を支点として後輪を浮き上がらせるとともにフットレスト７が前輪５とともに接地した状態にまで継続する。尚、フットレスト７は、斜傾状態において、おおむね接地に至る状態のものも含まれる。この斜傾状態を一時的に保持するのに、フレーム１の後部１ａにはストッパー１４が設けられている。このストッパー１４は下側のフレーム部分１ｋの後端部に支軸１５を介して軸支され、図４に示す起立したストッパー作動位置から図５に示すストッパー解除位置まで回動し得る構成で、図示を省略してあるが、支軸１５とストッパー１４との間に、バネ及び回動規制部を介在させてストッパー作動位置でその位置を一時的に維持するとともにストッパー解除位置まで迅速に回動して戻り得る構造を採用している。この構造は、例えば、自転車の台脚などの機構を参考にしてこの種の機械技術者であれば容易に具体化し得るものである。

図４に示すようにストッパー１４により斜傾状態に保持した車椅子に対して被介助者Ａを移乗させる場合、被介助者Ａをその前側において向き合った状態として、被介助者Ａの腕下ないしは腋下に左右のクッション１０が挿入された状態で担持し、膝を膝当て帯８に当てて、ここで支持し、足をフットレット７に乗せて、３点で支持するようにし、更に腕を伸ばして把持部１２を図示のように把持して、４点支持とする。又、この姿勢において更に鎖線で示すように安全ベルト１６を被介助者の肩部に回して掛ければ一層の安全が計られる。すなわち、被介助者の肩部に回したベルト１６の端部を両腕の間に通して左右の把持部１２にそれぞれフック等で掛止する。尚、この安全ベルト１６は、被介助者の状況に応じて補助的に用いられる。又、把持部１２を特に設けない場合、被介助者は、これに代えてフレーム１の適宜の位置、例えば、アームレストをなすフレーム部分１ｅを把持することにより、同様に４点支持の確実な保持状態を確保し得る。

図５に示すように介助者Ｂがストッパー１４を解除するとともに斜傾状態より車椅子を戻すと、被介助者Ａは同じ姿勢を保ちつつ、車椅子上への移乗が完了する。従って、この状態で介助者Ｂが車椅子を操作してトレイ等の所望位置まで被介助者Ａを介助移動させることができる。図６に示すように、車椅子上に移乗した被介助者Ａの姿勢において、左右一対のクッション１０は被介助者Ａの腕下ないしは腋下に入り、胸部分には直接当たらないため、胸を圧迫されることがなく楽な移乗姿勢を保つことができる。

尚、ストッパー１４は、移乗解除の際に車椅子を安定した斜傾状態に保持するために設けるのが望ましいが、介助者Ｂの操作によりストッパー１４なしでも移乗介助は可能である。又、把持部１２は実施例のごとくフレーム１の後部１ａに特別に設けることにより移乗姿勢を４点支持の状態で安定させるために望ましいが、この突設した把持部１２を持たず、被介助者Ａがフレーム１の後部１ａの任意部分あるいはアームレストをなすフレーム部分１ｅを直接把持させることも可能である。又、車椅子を図４に示す斜傾状態に維持するとともに、図５に示す被介助者が移乗した状態を安定して保つために、キャスターとも称される小径の前輪５のフレーム１の下側フレーム１ｋに対する取り付け位置は、一般の車椅子における取り付け位置より、より前側に設定される。すなわち、図５で示すように、立設されたポール９の縦軸線よりも少なくとも前側に位置するように設定される。これにより、移乗状態でクッション１０、膝当て帯８及びフットレスト７の少なくとも３点にて支持された被介助者がその自重により車椅子とともに前方に転倒することがないよう安全が計られる。

図７に示す第２の実施例の移乗介助機能を備えた車椅子は、第１の実施例の構成と車椅子自体の構成は同様であるから、第１の実施例と同じ参照番号を付して、その説明を省略する。又、左右一対のポール、クッション及びアタッチメントについても対応部分には第１の実施例と同じ参照番号を付して以下説明する。

図７において、左右一対のポール９はその上端部にクッション１０を備えるとともに、その基端部は、フレーム１の側部フレーム１ｃの前側にある縦のフレーム部分１ｆに溶接等で固着して取付けられたアタッチメント１１に支持されている。アタッチメント１１は、リンク連結をなすブロック１７を挟んで上側アタッチメント１８と下側アタッチメント１９よりなる。下側アタッチメント１９がフレーム１に固着され、上側アタッチメント１８は対応するポール９の基端部を挿着してボルト２０で保持している。

左右一対のポール９は図７に示す立設した使用位置において、上側及び下側アタッチメント１８，１９は縦方向に整合した位置に固定され、この状態で第１の実施例と同様に被介助者の移乗介助を行うことができる。この移乗介助を行わない不使用においては、上側アタッチメント１８は対応するポール９及びクッション１０とともにブロック１７におけるリンク動作により図８に示すように収納位置（不使用位置）に折り畳まれる。従って、この状態では、これらポール９及びクッション１０が邪魔にならず、通常の車椅子として使用可能となる。ブロック１７は、上側アタッチメント１８の下端部及び下側アタッチメント１９の上端部に固着されるとともに相互に嵌合した上下一対の歯形嵌合部材１７ａ，１７ｂよりなる。これら両部材はボルト２１で回動自在に連結されるとともに両部材１７ａ，１７ｂの略中央部にそれぞれ貫通形成した孔１７ｃ，１７ｄが図７に示す起立した使用状態では、図９に示すようにこれにボルト２２を挿着して固定され、この状態を保持する。他方、このボルト２２を孔１７ｃ，１７ｄより外すことによりブロック１７におけるリンク動作で図８に示す不使用位置に折り畳むことができる。

図７に示す使用状態において、左右一対のクッション１０は共通軸線Ｘ−Ｘに沿ってその長手軸線が整合した状態にあり、該軸線に沿って横に長い筒状をなしているが、これを図８に示す不使用位置に折り畳む際には、各クッション１０を対応するポール９の縦方向の軸線に対して図９に鎖線で示すように９０度の角度矢印方向に回動させる構成としてある。これにより、クッション１０は折り畳んだ収納位置において外方へはみ出すことが少なくなり邪魔にならないようになっている。

図１０に示すように、ポール９の上端部は、クッション１０を外側に備えたパイプ状のクッション支持部材２３と、これと一体をなしてポール９の上端開口より挿着された係合筒部２４と、該筒部２４に係合する回動規制ピン２５と、クッション支持部材２３からポール９内に挿入されたネジ込みボルト２６と、該ボルト２６をポール９にネジ込み固定するようにポール９内に固定されたネジ付きブロック２７と、該ブロック２７と係合筒部２４との間に介挿されたコイルばね２８とよりなる連結構造となっている。そして、図１１に示すように、回動規制ピン２６は係合筒部に形成された切欠部２４ａ内に進入しており、この切欠部２４ａは回動規制ピン２６との共働により係合筒部２４がポール９に対して９０度の角度範囲、相対回動を許容している。従って、クッション１０が図９に示すごとく実線位置から鎖線位置まで回動し得る構成である。この回動方向は、図９に実線で示す使用位置から矢印方向にのみ９０度、鎖線位置まで回動し得るように構成されている。これら使用位置において、このクッション１０により被介助者を担持した状態では図示の矢印と反対方向に力を受けるため、これによってクッション１０が回動するのを阻止するためである。尚、図９のポール９は図７において右側のポール９を示すもので、左側のポール９においては、回動方向が逆構成となる。

又、上側アタッチメント１８に対して挿着されるポール９の挿着位置は、第１の実施例において、特に図２で示したように挿着位置を３段に切換え可能な構成となっているので、ポール９の縦方向の位置、すなわちクッション１０の使用位置の高さ、すなわち高さ位置を調整できる。図１０には、第１の実施例の図２に対応した調整用の貫通孔に同一の番号を付して調整動作の説明は省略する。

このように構成された第２の実施例の車椅子を用いて被介助者の移乗介助を行う態様は第１の実施例において図４ないし図６で示したものと同様である。但し、左右一対のポール９は不使用状態において折り畳まれて車椅子の側部の収納位置に保持される点において、一対のポール９を車椅子より取外す構成の第１の実施例と異なる。尚、上記各実施例にて説明した車椅子のフレームにおいては、左右一対の側部フレーム１ｃを横方向のフレーム部分１ｈなどで連結した構造のものを開示したが、これら横方向のフレームを設けず、該一対の側部フレーム１ｃを開閉可能としたいわゆる折り畳み式のフレーム構造のものにも本発明を採用し得る。この場合、左右一対の側部フレーム１ｃは、例えば、座面部２の下面側にタスキ掛けに配した開閉可能なリンクで連結される。

図１２は、上記第１及び第２の実施例で示したポール９、その上端部に取着されたクッション１０及び対応するポール９を支持するアタッチメント１１の部分の変形例を示すもので、上記実施例と対応する部分には同一の参照番号を付して以下説明する。この変形例において、鎖線で示すように、クッション１０及びポール９が上昇した使用位置において、被介助者の移乗作業を行なった後、該車椅子を元の使用状態に戻す場合、ポール９を対応するアタッチメント１１内で下降させて、実線で示すようにクッション１０が該アタッチメント１１の上端縁１１ｄに当接する不使用位置に移動させる。この不使用位置は、クッション１０が通常の車椅子の使用時に邪魔にならない位置に設定される。これに応じてフレーム１に対するアタッチメント１１の取付位置も設定される。尚、ポール９を挿着させるアタッチメント１１の筒部内孔は上下とも開放された構成であり、不使用位置においては、図において実線で示すように該ポール９がアタッチメント１１より下方に延出可能となっている。

このような変形構成とすることにより、不使用時にポール９及びクッション１０を車椅子より取り外す手間を不要とする利便がある。

尚、クッション１０を使用位置より不使用位置に下降させる際には、該クッション１０の向きを９０度回転する必要があるが、これは、例えば図１０で示した構造を採用すればよい。尚又、使用位置におけるポール９及びクッション１０の高さ位置の調整は、図示のボルト１３を含む図２で示す位置調整手段を同様に採用することにより行なわれる。
尚、クッションを９０度回転する操作について、該クッション１０とポール９とが相互に回転しない構成とした場合には、該ポール９をアタッチメント１１に挿着された状態で相対回転させる構成とすればよい。
更に、不使用位置の位置規制として、アタッチメント１１の上端縁１１ｄを利用したがポール９を下降した状態で保持するストッパを別途設けることも可能である。

図１３は、車椅子の前輪部分の構成の他の変形例を示すもので、上記実施例と対応する部分には同一の参照番号を付して以下説明する。この変形例は、上記実施例における左右一対の小径の前輪５の部分の変形構成を示し、当該前輪５は各々前後一対のキャスター５ａ,５ｂで構成し、これを共通のキャスター支持ボード３０に取着し、該ボード３０の上面には、その前後方向の略中央位置において回動軸３１を支点として車椅子の前後方向に回動可能なリンク部材３２を設け、このリンク部材３２の上端部分を車椅子のフレームの一部をなす水平方向に沿うフレーム部分１ｐに固着し、該フレーム部分１ｐは、その前端を前方へ傾斜したフレーム部分１ｇと一体に、又、その後端を下側のフレーム部分１ｋと段違い状態で一体に連結した構成である。

リンク部材３２はキャスター支持ボード３０の上面に一体に設けた横断面Ｕ字形の保持枠３３に回動軸３１を介して直接、回動自在に支持され、その保持枠３３の外側部には、錠止機構３４が配置されている。錠止機構３４は、保持枠３３の側壁を通してリンク部材３２の係合凹所３２ａと係脱可能に係合する錠止ピン３５と、これを係合方向に常時付勢するバネ３６と、該バネ３６及び錠止ピン３５を収納するハウジング３７と、該錠止ピン３５に一端が連結されるとともに他端が該ハウジング３７より外方に延出した操作ケーブル３８と、該ケーブルの他端に連結されるとともに車椅子の介助者用操作ハンドル６に併設した操作レバー３９とよりなる。又、キャスター支持ボード３０とフレーム部分１ｐとの間にはダンパー４０が配設されている。このダンパー４０は車椅子を前屈みに斜傾させる際の急激な動作を緩衝する役目を果たす。

前後一対のキャスター５ａ,５ｂはキャスター支持ボード３０の前後端近傍にそれぞれ配置され、リンク部材３１はこれら両キャスター５ａ,５ｂの中間位置に配置され、該リンク部材３１を介して両キャスター５ａ,５ｂに車椅子からの荷重が均等にかかるようになっている。又、両キャスター５ａ,５ｂは、ストッパー４１を備えた公知のストッパー付きキャスターで構成するのが望ましい。ストッパー４１が解除状態において、両キャスター５ａ,５ｂは図において鎖線で示すごとく旋回ならびに回転自在となっているが、ストッパー４１の作動によりこれら両キャスターの旋回ならびに回転が拘束される。尚、この変形例においては、キャスターを前後一対設けた構成を示したが、それ以上の数のキャスターを設けてもよい。

図１３において、実線で示す状態は、車椅子の通常使用状態を示す。この時、錠止機構３４の錠止ピン３５は、リンク部材３２の係合凹所３２ａに係合した錠止位置に維持され、リンク部材３２をキャスター支持ボード３０に固定する。

被介助者を車椅子上に移乗させるに際して車椅子を前屈みに斜傾させる場合、介助者が操作レバー３８を鎖線で示す方向に操作して、操作ケーブル３６を介して錠止ピン３５をリンク部材３２の係合凹所３２ａより離脱させ鎖線で示す解放位置へと矢印で示す方向へ引き込む。これによって、リンク部材３２は錠止状態から解放され、回動軸３１を支点としてキャスター支持ボード３０上で図示の鎖線位置への回動が許容される。従って、車椅子は、図４について説明したと同様の前屈みの斜傾動作が可能となり、フットレスト７が接地ないしおおむね接地状態にまで下降し、上述と同様の被介助者の移乗動作を遂行することができる。

上記車椅子の斜傾動作において、前後一対のキャスター５ａ,５ｂは、キャスター支持ボード３０が車椅子のフレームとは切離状態となるため、水平状態を保つ。従って、この斜傾動作においても両キャスター５ａ,５ｂには、その動作の影響が伝達されず、常に接地状態を維持する。又、キャスター５ａ,５ｂのストッパー４１を作動させてキャスターをロックすれば、接地状態での移動も完全に阻止され、より安定した状態を形成し、斜傾動作時に不用意にキャスターが滑るなどの恐れが一層解消する。

車椅子上への被介助者の移乗が終了すれば、フレームを通常使用状態に戻すことにより、リンク部材３２が回動軸３１を支点として実線位置に戻り、錠止ピン３５が再び係合凹所３２ａ内に自動的に係合してリンク部材３２を固定する。このフレームの斜傾動作はダンパー４０によって制御され、急激な動作が緩衝されるので、より安全な移乗作業を遂行できる。

以上、本発明に係る移乗介助機能を備えた車椅子の実施例ならびに変形例を説明したが、本発明は、これら実施例ならびに変形例の構成に限定されず、その他の種々の変形構成をも含み得るものである。

本発明に係る移乗介助機能を備えた車椅子の第１の実施例の外観斜視図である。 図１に示すアタッチメントとポール基端部の係合構造を示す要部拡大縦断面図である。 図１に示す左右一対のクッションの相互連結構成を示す部分拡大図である。 図１に示す車椅子を用いて被介助者の移乗介助の最初のステップを示す説明図である。 図４に続いて被介助者を車椅子上に移乗完了した状態を示す説明図である。 図５に示す移乗状態を車椅子の背面側より一部を切欠いて示す説明図である。 本発明に係る移乗介助機能を備えた車椅子の第２の実施例の外観斜視図である。 図７に示すポールを収納位置に折り畳んだ状態をアタッチメントとともに示す要部拡大斜視図である。 図７に示すポールを立設状態でクッションの回動構成をアタッチメントとともに示す要部拡大斜視図である。 図９に示すポール、クッションおよびアタッチメントの内部構造を示す縦断面図である。 図１０のＳ−Ｓ線に沿って見た拡大断面図である。 上端部にクッションを備えたポール及びこれを支持するアタッチメントの構成部分の変形例を示す車椅子の概略側面図である。 車椅子の前輪部分の構成の他の変形例を示す要部拡大説明図である。

符号の説明

１ フレーム
８ 膝当て帯
９ ポール
１０ クッション
１１ アタッチメント
１２ 把持部
１４ ストッパー
１７ ブロック
１８ 上側アタッチメント
１９ 下側アタッチメント
２５ 回動規制ピン
３０ キャスター支持ボード
３１ 回動軸
３２ リンク部材
３４ 錠止機構
３８ 操作レバー
４０ ダンパー

Claims (10)

1. フレームと、該フレームに保持された座面部及び背もたれ部と、該フレームに取着された左右一対の大径の後輪及び小径の前輪と、該フレームの後部上端に設けられた介助者用のハンドルと、該フレームの前部下端に設けられたフットレストとを備えてなる車椅子において、
   該車椅子上に被介助者を移乗するために、該車椅子に対して向き合った状態の被介助者の腕下ないしは腋下を担持可能なクッションを上端部にそれぞれ備えた一対のポールと、該フレームの側部フレームの前側にそれぞれ取付けられ対応する該ポールの基端部を支持するとともに該ポールを立設した状態で、かつ、各ポールの上端部のクッションを左右方向に離間した状態で保持するアタッチメントと、前記座面部の前方で、かつ、前記フットレストの上方において該フレームに設けられ該車椅子に対して向き合った状態の被介助者の膝を支持可能な膝当て帯とを備えてなり、被介助者を該車椅子に移乗する際に、該車椅子の前記クッション、膝当て帯ならびにフットレストの３点により該車椅子に対して向き合った状態で被介助者を支持してなる移乗介助機能を備えた車椅子。
   
2. 前記アタッチメントは、対応するポールを車椅子に対して着脱自在に支持してなる請求項１に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
3. 立設した状態にある前記一対のポールの対応するクッションを互いに解離可能に連結する手段を備えてなる請求項１又は２に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
4. 前記アタッチメントは、対応するポールを立設した使用位置と折り畳んだ不使用位置との間で回動自在に車椅子に支持してなる請求項１に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
5. 前記アタッチメントと対応するポールとの間に、クッションの高さ位置を調整する調整手段が設けられてなる請求項１又は４に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
6. 立設した状態にある左右一対のポールの対応するクッションは使用位置において横方向に沿う共通軸線上に整合するとともに、該クッションを該整合位置から９０度の角度、ポールの長手軸線の回りで回動させて不使用位置に収納してなる請求項４に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
7. 車椅子を、前輪が接地し、かつフットレストがおおむね接地した状態で、後輪が浮上った前屈みの斜傾位置に解除可能に保持するストッパーを該車椅子のフレーム後部に設けてなる請求項１又は４に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
8. 前記アタッチメントは、その対応するポールを使用位置に上昇させた状態及び該使用位置より不使用位置まで下降させた状態にそれぞれ支持可能としてなる請求項１に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
9. フレームに取着された左右一対の前記小径の前輪を、各々少なくとも前後一対のキャスターで構成し、これらキャスターをキャスター支持ボードに取着し、該ボードに対して回動可能で、かつ前記フレームに対して固着されたリンク部材を設け、車椅子の通常使用状態において該リンク部材を該キャスター支持ボードに固定する錠止位置と該リンク部材を該キャスター支持ボードとの固定状態より解放させる解放位置との間を動作可能な錠止機構を設け、該錠止機構が解放位置に動作したとき、前記小径の前輪が接地した状態を維持しつつ車椅子を前屈みの状態に斜傾させるように前記リンク部材の回動を許容してなる請求項１に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。
10. 前記錠止機構からフレームに設けられた介助者用の車椅子操作ハンドルの部位に延出した操作ケーブルにより、前記錠止機構を該ハンドルに併設した操作レバーに作動連結し、該操作レバーの操作によって、該錠止機構を、錠止位置と解放位置との間で動作させてなる請求項９に記載の移乗介助機能を備えた車椅子。

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