KR200331983Y1 - 삼륜이송보드 - Google Patents

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KR200331983Y1
KR200331983Y1 KR20-2003-0021107U KR20030021107U KR200331983Y1 KR 200331983 Y1 KR200331983 Y1 KR 200331983Y1 KR 20030021107 U KR20030021107 U KR 20030021107U KR 200331983 Y1 KR200331983 Y1 KR 200331983Y1
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shaft
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여인철
여인영
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Abstract

핸들의 높이조절상태를 안정하게 유지하고 운전자세를 다양하게 변화시킬 수 있도록 한 삼륜이송보드에 대해 개시한다. 이는 상단부에 한 쌍의 핸들(110)(120)이 마련되고 그 하단부에 전륜(201)이 회전가능하게 결합되는 핸들축(140)과, 핸들축이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2중공축(160)과, 제2중공축이 회전가능하게 결합되는 제1중공축(150)과, 제2중공축에 대해 핸들축의 위치를 고정 및 해제시키는 록킹/해제수단과, 제1중공축의 하단부에 고정되는 고정블럭(230)과, 고정블럭의 양단에 각각의 일단이 회전가능하게 결합되는 제1,2회동링크(240)(250)와, 양단부가 제1,2회동링크의 중간부분과 회전가능하게 결합되고 그 중간부분에서 고정블럭과 회전가능하게 연결되는 연결블럭(260)과, 제1,2회동링크의 각 타단에 힌지핀으로 회전가능하게 결합되며 각 단부에 발판 및 후륜이 마련되는 제1,2발판링크(210)(220)와, 제1,2회동링크에 대해 제1,2발판링크를 수평 및 수직으로 고정시키는 클램핑수단을 구비한다. 핸들축의 상단부에는 핸들이 착탈가능하게 결합되며 양단부에 일정간격으로 원주방향으로 복수의 관통공이 형성된 핸들고정대(130)가 고정되어 있다. 핸들(110)(120)은 절곡형성되어서 일단이 핸들고정대에 결합되는 결합부(121)가 형성되고 타단에 핸들손잡이(122)가 형성되어 있다.
이와 같은 삼륜이송보드는 제2중공축(160)에 상하방향으로 일정간격으로 록킹공(161)을 형성함으로써 록킹돌기(141)에 의해 선택적으로 핸들의 높낮이 조절을 편리하게 하고, 조절된 핸들의 높이를 안정하게 유지시킬 수 있다. 또한,핸들(110)(120)을 절곡형성함으로써 다양한 운전자세를 변화시킬 수 있어 제품의 신뢰도를 증진시킨다.

Description

삼륜이송보드{vehicle board having 3 wheels}
본 고안은 삼륜이송보드에 관한 것으로써, 특히 핸들의 높이조절상태를 안정하게 유지하고 운전자세를 다양하게 변화시킬 수 있도록 한 삼륜이송보드에 관한 것이다.
이륜의 킥 보드와는 달리 삼륜의 비클(vehicle)이 개발되어서 이용자가 발을 지면에 착지하여 주행력을 부여하지 아니하여도 전방으로 주행이 가능하도록 하여 운동기구로서 이용되고 있다.
이러한 삼륜 비클(vehicle)은 핸들이 장착되는 전방기둥에 한 쌍의 후미암이 연결되고, 전방기둥의 하단부에는 조타휠이 설치되고 각 후미암의 후단에는 후륜이 설치된 구조를 가진다.
도 1 내지 도 4는 상기 삼륜비클의 일예를 나타낸 것으로써, 이는 상단부에 핸들(11)이 마련되고 그 하단부에 전륜(51)이 회전가능하게 결합되는 핸들축(10)과, 상기 핸들축(10)이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2중공축(25)과, 상기 제2중공축(25)이 회전가능하게 결합되는 제1중공축(20)과, 상기 제2중공축(25)에 대해 상기 핸들축(10)의 위치를 고정 및 해제시키는 록킹/해제수단과, 상기 제1중공축(20)의 하단부에 고정되는 고정블럭(70)과, 상기 고정블럭(70)의 양단에 각각의 일단이 회전가능하게 결합되는 제1,2회동링크(31)(32)와, 양단부에 상기 제1,2회동링크(31)(32)의 중간부분이 회전가능하게 결합되고 그 중간부분에서 상기 고정블럭(70)과 회전가능하게 연결되는 연결블럭(80)과, 상기 제1,2회동링크(31)(32)의 각 타단에 힌지핀(91)(92)으로 회전가능하게 결합되며 각 단부에 발판(61)(62) 및 후륜(52)(53)이 마련되는 제1,2발판링크(41)(42)와, 상기 제1,2회동링크(31)(32)에 대해 상기 제1,2발판링크(41)(42)를 수평 및 수직으로 고정시키는 클램핑수단을 구비하여 된 구조를 가진다.
상기 록킹/해제수단은, 도 1 및 도 4 참조, 상기 제2중공축(25)의 상단부 외주면에 양단부가 소정간격 이격된 체로 감싸지는 탄성 플레이트(21)와, 상기 탄성플레이트(21)의 양단부를 조임시키거나 그 조임을 해제시키는 록커(22)를 구비하여서, 상기 탄성플레이트(21)의 조임에 의해서 제2중공축(25)의 내경이 축소되어 핸들축(10)을 고정시키도록 된 구조를 가진다. 상기 제2중공축(25)의 내경 변화를 위해서 제2중공축(25)의 상단부로부터 슬릿(25a)이 형성되어 있다.
상기 클램핑수단은, 도 2 및 도 3 참조, 상기 제1,2발판링크(41)(42)의 선단부에 결합공이 형성되고, 상기 제1,2회동링크(31)(32)의 선단부에 상기 회전핀(91)(92)에 대하여 소정각도 이격된 제1,2록킹공(32a)(31b)이 형성되며, 상기 제1,2록킹공(32a)(31b)에 선택적으로 상기 결합공을 대응시키고 이에 결합되는 록킹핀(100)을 구비하여 된 구조를 가진다. 도면에서 제1,2회동링크(31)(32)의 제1,2록킹공은 동일하게 형성되므로, 보이는 부분에 대해서만 부호를 적용하였다.
또한, 도 3을 참조하면, 상기 록킹핀(100)에는 그 양단이 결합되고 호형으로 만곡지며 상기 제1,2회동링크(31)(32)와 제1,2발판링크(41)(42)를 감싸는 탄성와이어(101)가 더 구비되어 있다. 이와 같은 록킹핀(100)은 탄성와이어(101)에 의해서 감싸짐으로써 이탈이 방지된다.
그러나 상기와 같은 삼륜 비클은 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 핸들(11)이 직선형태로 형성되어서 핸들축(10)에 대해 수직으로 결합되는 구조를 가짐으로써, 이용자의 신체조건 또는 운전자세의 변화에 대응하기 힘들다.
둘째, 핸들(11)이 높낮이 조절된 후 록커(22)의 측방향 면압력에 의해서 고정되므로 수직방향의 압력에 취약하여 높이조절된 핸들이 유동될 수 있어서 안전사고의 위험이 있다.
셋째, 제1,2회동링크(31)(32)와 제1,2발판링크(41)(42)가 탄성와이어(101)를 가지는 록킹핀(100)에 의해서 연결되는 구조를 가짐으로써, 결합 및 분리 작업이 번거롭다.
넷째, 주행중 전륜(51)을 통한 지면의 충격이 핸들(11)에 전달됨으로써 승차감이 저하된다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 이용자의 신체조건에 따라 핸들의 높낮이를 조절할 수 있을 뿐만 아니라 조절된 핸들의 높이를 안정하게 유지시킬 수 있도록 한 삼륜이송보드를 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 운전자세를 변화시킬 수 있도록 핸들의 위치변경이 가능한 삼륜이송보드를 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 링크 상호간을 연결 및 분리시키는 록킹핀의 구조를 개선하여 연결 및 분리가 편리하도록 한 삼륜이송보드를 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 주행중 지면과의 접촉에 따른 충격을 흡수하여 승차감을 향상시킨 삼륜이송보드를 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 야간 주행시 안전사고를 예방할 수 있도록 주위에 조명이 가능한 삼륜이송보드를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 이송보드를 나타낸 사시도,
도 2는 도 1의 전륜부분을 나타낸 확대 사시도,
도 3은 도 2에 채용된 록킹핀을 나타낸 사시도,
도 4는 종래 핸들축의 고정부를 나타낸 발췌 사시도,
도 5는 본 고안 이송보드를 나타낸 사시도,
도 6은 도 5의 핸들부분을 나타낸 사시도,
도 7a는 본 고안 이송보드에 채용된 핸들을 나타낸 사시도,
도 7b는 핸들의 결합부에 결합되는 록킹돌기를 나타낸 사시도,
도 8은 핸들축의 높이 조절부를 나타낸 발췌 사시도,
도 9a는 본 고안 이송보드의 전륜부분을 발췌하여 나타낸 사시도,
도 9b 및 도 9c는 록킹핀블럭의 작동상태를 나타낸 단면도,
도 10은 본 고안 이송보드의 후륜부분을 나타낸 사시도,
도 11은 본 고안 이송보드에 채용되는 충격센서 및 램프를 나타낸 평면도,
도 12는 핸들의 완충부분을 나타낸 개략 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
110, 120...핸들 130...핸들고정대
140...핸들축 150...제1중공축
160...제2중공축 170...록킹핀블럭
180...연결고리 201...전륜
202,203...후륜 210.220...제1,2발판링크
230...고정블럭 240,250...제1,2회동링크
300...충격센서 320...램프
상기 목적을 달성하는 본 고안은 상단부에 한 쌍의 핸들이 마련되고 그 하단부에 전륜이 회전가능하게 결합되는 핸들축과, 상기 핸들축이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2중공축과, 상기 제2중공축이 회전가능하게 결합되는 제1중공축과, 상기 제2중공축에 대해 상기 핸들축의 위치를 고정 및 해제시키는 록킹/해제수단과, 상기 제1중공축의 하단부에 고정되는 고정블럭과, 상기 고정블럭의 양단에 각각의 일단이 회전가능하게 결합되는 제1,2회동링크와, 양단부에 상기 제1,2회동링크의 중간부분이 회전가능하게 결합되고 그 중간부분에서 상기 고정블럭과 회전가능하게 연결되는 연결블럭과, 상기 제1,2회동링크의 각 타단에 힌지핀으로 회전가능하게결합되며 각 단부에 발판 및 후륜이 마련되는 제1,2발판링크와, 상기 제1,2회동링크에 대해 상기 제1,2발판링크를 수평 및 수직으로 고정시키는 클램핑수단을 구비하는 삼륜이송보드에 있어서,
상기 핸들축의 상단부에 상기 핸들이 착탈가능하게 결합되며 양단부에 일정간격으로 복수의 관통공이 형성된 핸들고정대가 고정되고, 상기 각 핸들은 절곡형성되어서 일단이 상기 핸들고정대에 결합되는 결합부가 형성되고 타단에 핸들손잡이가 형성되며, 상기 핸들의 결합부에 상기 핸들고정대의 관통공에 결합되는 록킹돌기가 출몰가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 록킹/해제수단은 상기 제2중공축에 상하방향으로 일정간격 록킹공이 형성되고, 상기 록킹공에 록킹되는 고정돌기가 핸들축에 출몰가능하게 결합된 구조를 가진다.
상기 클램핑수단은 상기 제1,2발판링크와 제1,2회동링크를 관통하여 결합되는 록킹핀블럭을 구비하며, 상기 록킹핀블럭은 고정볼이 출몰가능하게 결합되는 결합공이 형성된 중공몸체와, 상기 중공몸체에 슬라이딩 가능하게 결합되며 상기 고정볼이 진입되는 리세스가 형성된 작동로드와, 상기 작동로드를 상기 중공몸체에 대해 일방향으로 탄성바이어스시키는 스프링을 구비한다.
또한, 상기 제 1 중공축에는 스프링에 설치되어서 상기 전륜의 충격을 흡수하도록 되어 있다.
또한, 주행시 지면으로부터 충격을 감지하는 충격센서와, 상기 충격센서로부터의 충격감지에 따라 점등되는 램프를 더 구비하여서, 야간 주행시 식별이 용이하도록 되어 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 고안에 따른 삼륜이송보드를 나타낸 도 5 내지 도 9를 참조하면, 이는 상단부에 한 쌍의 핸들(110)(120)이 마련되고 그 하단부에 전륜(201)이 회전가능하게 결합되는 핸들축(140)과, 상기 핸들축(140)이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2중공축(160)과, 상기 제2중공축(160)이 회전가능하게 결합되는 제1중공축(150)과, 상기 제2중공축(160)에 대해 상기 핸들축(140)의 위치를 고정 및 해제시키는 록킹/해제수단과, 상기 제1중공축(150)의 하단부에 고정되는 고정블럭(230)과, 상기 고정블럭(230)의 양단에 각각의 일단이 회전가능하게 결합되는 제1,2회동링크(240)(250)와, 양단부가 상기 제1,2회동링크(240)(250)의 중간부분과 회전가능하게 결합되고 그 중간부분에서 상기 고정블럭(230)과 회전가능하게 연결되는 연결블럭(260)과, 상기 제1,2회동링크(240)(250)의 각 타단에 힌지핀으로 회전가능하게 결합되며 각 단부에 발판(204)(205) 및 후륜(202)(203)이 마련되는 제1,2발판링크(210)(220)와, 상기 제1,2회동링크(240)(250)에 대해 상기 제1,2발판링크(210)(220)를 수평 및 수직으로 고정시키는 클램핑수단을 구비한다 .
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 핸들축(140)의 상단부에는 상기 핸들(110)(120)이 착탈가능하게 결합되며 양단부에 일정간격으로 원주방향으로 복수의 관통공이 형성된 핸들고정대(130)가 고정되어 있다. 상기 핸들고정대(130)는 상기 핸들축(140)과 직교한다.
상기 각 핸들(110)(120)은 도 7a에 도시된 바와 같이, 절곡형성되어서 일단이 상기 핸들고정대(130)에 결합되는 결합부(121)가 형성되고 타단에 핸들손잡이(122)가 형성되어 있다.
상기 핸들(120)의 결합부(121)에는 상기 핸들고정대(130)의 관통공(131)에 결합되는 록킹돌기(124)가 출몰가능하게 결합되어 있다. 상기 록킹돌기(124)는 도 7b에 도시된 바와 같이, 원호형의 판스프링(125)에 고정된다. 상기 판스프링(125)은 핸들(120)의 결합부(121) 내주면에 밀착 결합되고 동시에 록킹돌기(124)는 관통공(131)에 결합된다. 따라서 록킹돌기(124)를 누르게 되면 판스프링(125)이 탄성변형되면서 결합부(121) 내측으로 진입되게 되고, 작용력을 해제하게 되면 판스프링(125)의 복원에 의해서 록킹돌기(124)가 결합부(121) 외측으로 돌출되게 된다.
도 5 및 도 8을 참조하면, 상기 록킹/해제수단은 상기 제2중공축(160)에 상하방향으로 일정간격으로 록킹공(161)이 형성되고, 상기 록킹공(161)에 록킹되는 고정돌기(141)가 핸들축(140)에 출몰가능하게 결합된 구조를 가진다.
상기 고정돌기(141)는 도 7b의 록킹돌기(124)와 동일한 기능을 가지므로 상세한 설명은 생략한다.
또한, 상기 제2중공축(160)의 상단부 외주면에는 양단부가 소정간격 이격된 체로 감싸지는 탄성 플레이트(162)와, 상기 탄성플레이트(162)의 양단부를 조임시키거나 그 조임을 해제시키는 록커(163)를 구비하여서, 상기 탄성플레이트(162)의 조임에 의해서 제2중공축(160)의 내경이 축소되어 핸들축(140)을 고정시키도록 된구조를 가진다. 상기 제2중공축(160)의 내경 변화를 위해서 제2중공축(160)의 상단부로부터 슬릿(160a)이 형성되어 있다.
도 9a 내지 도 9c를 참조하면, 상기 클램핑수단은 상기 제1,2발판링크(210)(220)와 제1,2회동링크(240)(250)를 관통하여 결합되는 록킹핀블럭(170)을 구비한다.
상기 록킹핀블럭(170)은 고정볼(174)이 출몰가능하게 결합되는 결합공(171a)이 형성된 중공몸체(171)와, 상기 중공몸체(171)에 슬라이딩 가능하게 결합되며 상기 고정볼(174)이 진입되는 리세스(recess;172a)가 형성된 작동로드(172)와, 상기 작동로드(172)를 상기 중공몸체(171)에 대해 일방향으로 탄성바이어스시키는 스프링(173)을 구비한다.
상기 록킹블럭(170)은 연결고리(180)에 의해서 제1,2회동링크(240)(250)에 연결되어서, 분실을 방지할 수 있도록 되어 있다.
또한, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 야간 주행시 식별이 용이하도록 발판(204)(205)의 저면에는 주행시 지면으로부터 충격을 감지하는 충격센서(300)와, 상기 충격센서(300)로부터의 충격감지에 따라 점등되는 램프(320)가 마련되어 있다. 미설명부호 310)은 충격센서(300)의 감지회로를 위해 전원을 공급하는 배터리이다.
또한, 도 12에 도시된 바와 같이, 본 고안 삼륜이송보드에는 주행시 전륜(201)을 통한 충격을 흡수할 수 있도록 완충장치가 마련되어 있다. 상기 완충장치는 상기 제 1 중공축(150)에 일단이 결합고정되고 타단이 상기 제2중공축(160)이 결합고정되는 결합블럭(190)과, 상기 결합블럭(190)에 수용되고 상기 전륜(201)을 탄력적으로 지지하는 스프링(191)을 구비한다.
한편, 상기 제1,2회동링크(240)(250)는 연결블럭(260)과 구형의 베어링(미도시)으로 연결됨으로써 회동이 자유롭게 된다.
상술한 바와 같은 구성의 삼륜이송보드는 다음과 같이 사용되어진다.
이송보드의 핸들(110)(!20)을 파지하고 발판(204)(205)에 이용자가 올라서서, 핸들축(140)을 좌우로 반복적으로 기울이면서 이용자의 하중으로 전진방향으로 가한다. 이때 이송보드는 전진하게 된다.
초기 추진력을 얻기 위해서는 한쪽 발을 일측 발판(204)에 올려놓고 다른 발로 지면에 대해 전진 마찰력을 부여하면서 전지 주행하다가 양발을 모두 발판(204)(205)에 올려놓게 되면 보다 나은 초기 추진력을 얻을 수 있다.
핸들축(140)을 좌우측으로 기울이게 되면, 제1,2회동링크(240)(250)는 연결블럭(260)에 구형 베어링으로 연결됨으로써 후륜(202)(203)이 기울어지는 정도로 함께 기울어지게 된다.
한편, 이용자의 신체조건에 따라서 핸들축(140)의 높이를 조절한다. 도 8을 참조하면, 고정돌기(141)를 이용자의 신체크기에 적당하도록 상하방향으로 일정간격으로 형성된 록킹공(161)중 원하는 위치에 고정결합시킨다.
또한, 록커(163)의 회전조작으로 탄성플레이트(162)를 가압하여 핸들축(140)을 제2중공축(160)에 더욱 안정적으로 고정시킨다.
또한, 이동이나 보관시에는, 도 9a 내지 도 9c 참조, 록킹핀블럭(170)을제1,2회동링크(240)(250)와 제1,2발판링크(210)(220)의 결합으로부터 분리시키고, 힌지축(208)(209)을 중심으로 제1,2발판링크(210)(220)를 회전시켜서 접는다. 이 경우 이송보드의 전체부피를 축소시켜 보관 및 운반에 유리해진다.
상기 록킹핀블럭(170)은 작동로드(172)를 가압하게 되면 도 9c에 도시된 바와 같이, 작동로드(172)의 리세스(172a)에 고정볼(174)이 진입됨으로써 분리가 가능해진다. 이와 같은 록킹핀블럭(170)은 간단한 작동으로 분리 및 결합이 가능하다.
한편, 도 7a에 도시된 바와 같이 절곡형성된 핸들(110)(120)을 핸들고정대(130)의 관통공(131)에 선택적으로 고정시킴으로써, 다양한 형태의 운전자세를 취할 수 있게 한다.
또한, 주행시에는 전륜(201)을 통하여 전달되는 충격을 스프링(191)에 의해서 완충시킴으로써, 승차감을 향상시킨다.
특히, 야간 주행시에는 진동에 의해서 충격센서(300)가 작동하여 램프(320)가 발광됨으로써 안정운행을 가능하게 한다.
상술한 바와 같은 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 아니하고 본원고안의 정신과 범위를 이탈함이 없이 많은 변형을 가하여 실시될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 고안 이송보드는 다음과 같은 이점을 가진다.
첫째, 제2중공축(160)에 상하방향으로 일정간격으로 록킹공(161)을 형성함으로써 록킹돌기(141)에 의해 선택적으로 핸들의 높낮이 조절을 편리하게 하고, 조절된 핸들의 높이를 안정하게 유지시킬 수 있다.
둘째, 핸들(110)(120)을 절곡형성함으로써 다양한 운전자세를 변화시킬 수 있어 제품의 신뢰도를 증진시킨다.
셋째, 록킹핀블럭(170)의 작동로드(172)의 가압에 의해서 링크 상호간 연결 및 분리작업을 간편하게 한다.
넷째, 주행중 지면과의 접촉에 따른 충격을 흡수하는 스프링을 채용함으로써 승차감을 향상시킨다.
다섯째, 충격센서에 의해 발광되는 램프를 구비함으로써 야간 주행시 조명이 가능하여 안전사고를 예방할 수 있다.

Claims (5)

  1. 상단부에 한 쌍의 핸들이 마련되고 그 하단부에 전륜이 회전가능하게 결합되는 핸들축과, 상기 핸들축이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제2중공축과, 상기 제2중공축이 회전가능하게 결합되는 제1중공축과, 상기 제2중공축에 대해 상기 핸들축의 위치를 고정 및 해제시키는 록킹/해제수단과, 상기 제1중공축의 하단부에 고정되는 고정블럭과, 상기 고정블럭의 양단에 각각의 일단이 회전가능하게 결합되는 제1,2회동링크와, 양단부에 상기 제1,2회동링크의 중간부분이 회전가능하게 결합되고 그 중간부분에서 상기 고정블럭과 회전가능하게 연결되는 연결블럭과, 상기 제1,2회동링크의 각 타단에 힌지핀으로 회전가능하게 결합되며 각 단부에 발판 및 후륜이 마련되는 제1,2발판링크와, 상기 제1,2회동링크에 대해 상기 제1,2발판링크를 수평 및 수직으로 고정시키는 클램핑수단을 구비하는 삼륜이송보드에 있어서,
    상기 핸들축의 상단부에 상기 핸들이 착탈가능하게 결합되며 양단부에 일정간격으로 복수의 관통공이 형성된 핸들고정대가 고정되고,
    상기 각 핸들은 절곡형성되어서 일단이 상기 핸들고정대에 결합되는 결합부가 형성되고 타단에 핸들손잡이가 형성되며,
    상기 핸들의 결합부에 상기 핸들고정대의 관통공에 결합되는 록킹돌기가 출몰가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 삼륜이송보드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 록킹/해제수단은 상기 제2중공축에 상하방향으로 일정간격 록킹공이 형성되고, 상기 록킹공에 록킹되는 고정돌기가 핸들축에 출몰가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 삼륜이송보드.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 클램핑수단은 상기 제1,2발판링크와 제1,2회동링크를 관통하여 결합되는 록킹핀블럭을 구비하며,
    상기 록킹핀블럭은 고정볼이 출몰가능하게 결합되는 결합 공이 형성된 중공몸체와, 상기 중공몸체에 슬라이딩 가능하게 결합되며 상기 고정볼이 진입되는 리세스가 형성된 작동로드와, 상기 작동로드를 상기 중공몸체에 대해 일방향으로 탄성바이어스시키는 스프링을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 삼륜이송보드.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 중공축에 스프링에 설치되어서 상기 전륜의 충격을 흡수하도록 된 것을 특징으로 하는 삼륜이송보드.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 주행시 지면으로부터 충격을 감지하는 충격센서와, 상기 충격센서로부터의 충격감지에 따라 점등되는 램프를 더 구비하여 된 것을 특징으로 하는 삼륜이송보드.
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