KR20200001763U - 주행보드용 전륜 충격 흡수장치 - Google Patents

주행보드용 전륜 충격 흡수장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 관한 것으로, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부 타단에 일단이 연결되고 타단은 전륜축에 설치되어 주행중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과시, 전륜의 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 모두 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부의 손상을 방지할 수 있도록 구성된다.

Description

주행보드용 전륜 충격 흡수장치{Front shock absorber for traveling board}
본 고안은 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행하는 중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과할 때, 전륜의 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 모두 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부의 손상을 방지할 수 있도록 한 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 관한 것이다.
최근 들어 인기를 끌고 있는 주행보드, 소위 "킥보드(Kick board)" 혹은 "스쿠터(scooter)"는 사용자가 안착하는 발판의 전후방에 전륜과 후륜이 구비되며 전륜의 상부에 주행보드의 방향을 조향하는 핸들부로 구성되는 것으로 그 주행방법을 살펴보면 사용자의 한쪽 발을 발판에 올려놓은 후, 다른 발로 지면을 박차고 밀며 구동력을 발생시키되, 사용자의 손은 핸들부를 잡은 상태로 중심을 잡으며 방향을 조절하며 주행하는 것이 일반적이다.
이러한 주행보드는 조작이 간편하고 무게가 가벼워 부담없이 즐길 수 있어 남녀노소 구분없이 많은 사용자들이 즐길 수 있는 놀이기구가 되고 있는 추세에 있다.
그러나, 종래의 주행보드는 일반적으로 사용자의 다리운동을 구동력으로 사용하게 되는데 이동거리가 길고 경사가 높은 주행로에서는 현실적으로 킥보드를 이용하는 것이 매우 어렵고 불편한 문제점이 있었다.
이를 해결하기 위하여 종래의 주행보드에 엔진 또는 모터를 장착한 전동형 주행보드가 개발되었다.
이러한, 종래의 전동식 주행용 보드는 손잡이의 하부에 앞바퀴가 연결된 핸들부재와, 상기 핸들부재를 연결하며 내부에 배터리 전지를 수납하는 보드프레임과, 상기 보드프레임의 후방에 구비된 전동모터 및 상기 전동모터에 연결된 뒷바퀴로 구성되었다.
그러나, 종래의 전동식 주행용 보드는 고중량의 배터리 및 전동모터가 설치되어 주행 중 요철이나 방지턱과 같은 장애물을 넘을 경우 그 중량을 이기지 못하고 프레임이 파손되는 문제점이 있었고, 그 중 직접적으로 지면과 접촉하는 바퀴부분을 연결하는 바퀴축부분이 가장 파손률이 높아 이에 대한 해결책이 매우 시급한 상황에 있다.
이러한 점을 감안하여 특허출원번호 10-2016-0154085호에 전동식 주행보드용 전방 현가장치가 게시된 바 있다.
살펴보면, 종래의 일반적인 전동식 주행보드용 전방 현가장치는 전동식 주행보드의 전방에 구비된 바퀴와, 상기 바퀴의 방향을 가변하는 핸들축에 연결되어 지면에서 발생되는 충격을 완충시키는 전동식 주행보드용 전방 현가장치에 있어서, 상하면과 후면이 개방된 박스형상의 케이스본체와, 상기 케이스본체의 하부에 형성되며 상기 바퀴가 연결되도록 하부방향으로 연장된 판형상의 바퀴연결편과, 상기 케이스본체의 상부에 형성되며 상기 핸들축에 상기 케이스본체가 연결되도록 상부방향으로 연장된 축연결편과, 상기 축연결편에 연결되며 그 후방면이 상기 핸들축에 회전되도록 연결된 케이스링크로 이루어진 케이스부와, 상기 핸들축에 연결된 한 쌍의 고정편과, 상기 고정편의 사이에 구비된 상부블럭과, 상기 상부블럭의 하면에 안착된 스프링과, 상기 스프링의 하부에 연결된 하부블럭과, 상기 하부블럭의 양측면과 상기 핸들축에 연결되며 상기 케이스부의 내부에 고정된 링크부재로 이루어진 완충부로 구성되고, 상기 링크부재는 상기 하부블럭에 연결되도록 전방으로 연장된 한 쌍의 전방연결구와, 상기 핸들축에 연결되도록 후방으로 연장된 한 쌍의 후방연결구와, 상기 전방연결구와 후방연결구의 사이에 구비되며 상기 케이스본체에 연결되는 케이스연결부로 이루어져 있다.
그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 일반적인 전동식 주행보드용 전방 현가장치는, 주행하는 중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과시 핸들축 방향으로 발생되는 충격력은 스프링에 의해 충격을 흡수할 수 있도록 구성되어 있으나, 바퀴 전방에서 가해지는 충격력은 흡수할 수 없어서, 여전히 바퀴축 뿐만 아니라 특히 핸들축의 손상을 방지할 수 없는 단점이 있다.
특허출원번호 10-2016-0154085호, 출원일; 2016년11월18일
이에, 본 고안은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부 타단에 일단이 연결되고 타단은 전륜축에 설치되어 주행중에 요철이나 턱과 같은 장애물을 통과시, 전륜의 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 모두 흡수할 수 있도록 구성함으로써, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부의 손상을 방지할 수 있도록 한 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.
본 고안의 다른 목적들은 기술이 진행되면서 명확해질 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안 주행보드용 전륜 충격 흡수장치는, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부 타단에 고정가능하게 설치되어 구비되는 충격흡수용 고정부재와, 상기 충격흡수용 고정부재의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜의 전륜축에 고정되되, 중간부분은 전륜에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 회동가능하게 구비되는 전방충격 흡수부재와, 상기 전방충격 흡수부재의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜에 전방과 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비되는 수직방향충격 흡수부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 전방충격 흡수부재는, 상기 충격흡수용 고정부재의 양측면에 각 일단이 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 바와, 상기 제1전방충격흡수용 바의 타단에 전방충격흡수용 힌지축을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같이 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치에 따르면, 전륜의 전방측에서 충격이 가해질 경우, 제1전방충격흡수용 바와, 상기 제1전방충격흡수용 바의 타단에 전방충격흡수용 힌지축을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바로 구성된 전방충격 흡수부재가 충격력을 흡수하게 되므로 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치가 전동식 주행보드에 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치의 작성 상태를 도시한 도면이다.
이하에서는, 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치의 일실시 예를 들어 상세하게 설명한다.
우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 고안을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 고안의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.
도시된 바와 같이 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치(100)는 일단에 핸들(10)이 설치된 핸들연결부(11) 타단에 고정가능하게 설치되어 구비되는 충격흡수용 고정부재(110)와, 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜(12)의 전륜축(도면부호 생략)에 고정되되, 중간부분은 전륜(12)에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 회동가능하게 구비되는 전방충격 흡수부재(130)와, 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜(12)에 전방과 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비되는 수직방향충격 흡수부재(150)를 포함하여 구성된다.
이하에서, 상기한 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기한 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치의 충격흡수용 고정부재(110)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 다각 형상의 판으로 형성되어, 일단에 핸들이 설치된 핸들연결부에 전방충격 흡수부재(130)와, 수직방향충격 흡수부재(150)를 연결되게 설치할 수 있도록 구비된다.
즉, 상기한 충격흡수용 고정부재(110)는 다각 형상의 판으로 형성되고, 저면에는 일단에 핸들(10)이 설치된 핸들연결부(11)의 타단과 고정부재를 매개로 고정될 수 있도록 고정홀(미도시함)이 다수 형성되고, 양측면에는 전방충격 흡수부재(130)의 일단을 다수의 고정편(도면부호 생략)을 매개로 고정 연결시킬 수 있도록 다수의 고정용 나사홈(미도시함)이 형성되어 구비된다.
상기한 전방충격 흡수부재(130)는 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되어 상기 전륜에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 형성됨과 아울러 수직방향충격 흡수부재(150)를 설치할 수 있도록 구비된다.
즉, 상기한 전방충격 흡수부재(130)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정편을 매개로 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 바(131)와, 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바(135)로 구성된다.
여기서, 상기한 제1전방충격흡수용 바(131)는 전륜(12) 전방측으로 충격이 가해질 때, 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 회동되도록 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정스크류를 매개로 고정가능하게 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀(도면부호 생략)과, 상기 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀 일측에 형성되어 수직방향충격 흡수부재(150)의 일단을 고정시킬 수 있도록 고정나사홈(도면부호 생략)이 형성된 제1전방충격흡수용 고정편(131a)과, 상기 제1전방충격흡수용 고정편(131a)의 전단부로부터 일단이 연장되어 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)를 회동가능하게 연결시키되, 전륜(12)에 전방에서 충격이 가해질 때 상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 회동될 수 있도록 타단에는 경사편용 연결홀(도면부호 생략)이 형성되어 전방향으로 경사진 제1전방충격흡수용 경사편(131b)으로 구성된다.
상기한 제1전방충격흡수용 링크바(135)는 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되도록 회동축고정홀(도면부호 생략)이 형성된 바 형태로 형성되되, 상기 회동축고정홀 일측은 일방향으로 절곡 연장되어 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 제1전방충격흡수용 고정편(131a)에 일단이 고정된 수직방향충격 흡수부재(150)의 타단을 고정시킬 수 있도록 고정결합홀(도면부호 생략)이 천공된 고정용연장편(135a)이 더 형성되어 구비된다.
상기한 수직방향충격 흡수부재(150)는 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜(12)에 전방 및 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비된다.
즉, 상기한 수직방향충격 흡수부재(150)는 첨부된 도면 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단에 형성된 고정나사홈과 고정나사부재를 매개로 일단이 고정되도록 일단에는 수직바상부고정홀(도면부호 생략)이 형성되고, 타단에는 전방충격 흡수부재(130)의 타단에 형성된 고정결합홀과 고정결합부재를 매개로 고정되도록 수직바하부고정홀(도면부호 생략)이 형성되되, 외주면 중간부를 기준으로 상부 외주면에는 나사부(151a)가 형성되고, 하부 외주면에는 확경된 안착판(151b)이 형성되며, 상기 안착판(151b)이 형성된 하부는 외주면에는 나사부(151a)가 형성된 상부내측으로 이동가능하게 구비되는 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)와, 상기 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)를 중앙부로 관통시키는 것에 의해 일단은 안착판(151b)에 안착 걸림되어 전륜 충격시 충격을 흡수하도록 구비되는 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)과, 상기 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)를 중앙부로 관통시켜 나사부(151a)와 나사결합되는 것에 의해 상기 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)의 압축력을 조절가능하도록 중앙부는 조절나사부(도면부호 생략)가 형성된 수직방향 충격흡수용 조절부(155)로 구성된다.
이와 같이 이루어진 본 고안에 따른 주행보드용 전륜 충격 흡수장치(100)가 설치된 전동식 주행보드를 타고 주행하는 중에 턱에 전륜(12)이 부딪히게 되면, 첨부된 도면 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 전방충격 흡수부재(130)의 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 회동하게 된다.
상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)의 회동에 의해 수직방향충격 흡수부재(150)의 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)이 압축되고, 아울러 안착판(151b)이 형성된 하부가 외주면에는 나사부(151a)가 형성된 상부내측으로 이동하면서 충격력을 흡수하게 된다.
즉, 버스를 서서 타고 가는 중에 요철부분을 지나갈 때, 무릎을 소정의 각도로 구부렸다 펴게 되면 충격이 몸으로 전달되는 것을 방지하는 것과 같이 턱에 전륜이 부딪혔을 때, 전방충격 흡수부재(130)의 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 회동하는 것에 의해 충격력을 흡수할 수 있어서, 바퀴축 뿐만 아니라 핸들연결부측으로 충격력이 전달되지 않아 바퀴축과 핸들연결부가 손상되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.
100 ; 주행보드용 전륜 충격 흡수장치
110 ; 충격흡수용 고정부재 130 ; 전방충격 흡수부재
150 ; 수직방향충격 흡수부재 10 ; 핸들
11 ; 핸들연결부 12 ; 전륜

Claims (5)

  1. 주행보드용 전륜 충격 흡수장치는,
    일단에 핸들(10)이 설치된 핸들연결부(11) 타단에 고정가능하게 설치되어 구비되는 충격흡수용 고정부재(110)와;
    상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정되고, 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되되, 중간부분은 전륜(12)에 전방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 회동가능하게 구비되는 전방충격 흡수부재(130)와;
    상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단과 타단에 고정 연결되는 것에 의해 전륜축에 대하여 수직으로 고정 설치되어 전륜(12)에 전방과 하방에서 가해지는 충격력을 흡수가능하도록 구비되는 수직방향충격 흡수부재(150)를
    포함하는 것을 특징으로 하는 주행보드용 전륜 충격 흡수장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전방충격 흡수부재(130)는, 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 바(131)와, 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜의 전륜축에 고정가능하게 구비되는 제1전방충격흡수용 링크바(135)로 구성된 것을 특징으로 하는 주행보드용 전륜 충격 흡수장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1전방충격흡수용 바(131)는, 전륜(12) 전방측으로 충격이 가해질 때, 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 회동되도록 상기 충격흡수용 고정부재(110)의 양측면에 각 일단이 고정가능하게 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀과, 상기 다수의 제1전방충격흡수용 고정홀 일측에 형성되어 수직방향충격 흡수부재(150)의 일단을 고정시킬 수 있도록 고정나사홈이 형성된 제1전방충격흡수용 고정편(131a)과, 상기 제1전방충격흡수용 고정편(131a)의 전단부로부터 일단이 연장되어 전방충격흡수용 힌지축(133)을 매개로 제1전방충격흡수용 링크바(135)를 회동가능하게 연결시키되, 전륜(12)에 전방에서 충격이 가해질 때 상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)가 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 회동될 수 있도록 타단에는 경사편용 연결홀이 형성되어 전방향으로 경사진 제1전방충격흡수용 경사편(131b)으로 구성된 것을 특징으로 하는 주행보드용 전륜 충격 흡수장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제1전방충격흡수용 링크바(135)는 제1전방충격흡수용 바(131)의 타단에 전방충격흡수용 힌지축(130)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 전륜(12)의 전륜축에 고정되도록 회동축고정홀이 형성된 바 형태로 형성되되, 상기 회동축고정홀 일측은 일방향으로 절곡 연장되어 상기 제1전방충격흡수용 바(131)의 제1전방충격흡수용 고정편(131a)에 일단이 고정된 수직방향충격 흡수부재(150)의 타단을 고정시킬 수 있도록 고정결합홀이 천공된 고정용연장편(135a)이 더 형성되어 구비된 것을 특징으로 하는 주행보드용 전륜 충격 흡수장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 수직방향충격 흡수부재(150)는, 상기 전방충격 흡수부재(130)의 일단에 형성된 고정나사홈에 일단이 고정되도록 일단에는 수직바상부고정홀이 형성되고, 타단에는 전방충격 흡수부재(130)의 타단에 형성된 고정결합홀과 고정결합부재를 매개로 고정되도록 수직바하부고정홀이 형성되되, 외주면 중간부를 기준으로 상부 외주면에는 나사부(151a)가 형성되고, 하부 외주면에는 확경된 안착판(151b)이 형성되며, 상기 안착판(151b)이 형성된 하부는 외주면에는 나사부(151a)가 형성된 상부내측으로 이동가능하게 구비되는 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)와, 상기 수직방향 충격흡수용쇼바(151)를 중앙부로 관통시키는 것에 의해 일단은 안착판(151b)에 안착 걸림되어 전륜 충격시 충격을 흡수하도록 구비되는 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)과, 상기 수직방향 충격흡수용 쇼바(151)를 중앙부로 관통시켜 나사부(151a)와 나사결합되는 것에 의해 상기 수직방향 충격흡수용 압축스프링(153)의 압축력을 조절가능하도록 중앙부는 조절나사부가 형성된 수직방향 충격흡수용 조절부(155)로 구성된 것을 특징으로 하는 주행보드용 전륜 충격 흡수장치.
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