JP3264914B2 - スケートボード - Google Patents
スケートボードInfo
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- JP3264914B2 JP3264914B2 JP2000092564A JP2000092564A JP3264914B2 JP 3264914 B2 JP3264914 B2 JP 3264914B2 JP 2000092564 A JP2000092564 A JP 2000092564A JP 2000092564 A JP2000092564 A JP 2000092564A JP 3264914 B2 JP3264914 B2 JP 3264914B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- handlebar
- bracket
- sides
- front fork
- Prior art date
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- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
- B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
- B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
- B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボード本体の前後
両端に走行用のホイールを設け、前端部のホイールから
上方に延びるハンドルバーを備えたスケートボードに関
するものである。
両端に走行用のホイールを設け、前端部のホイールから
上方に延びるハンドルバーを備えたスケートボードに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、一方の足が載るボード本体の
前後両端に走行用のホイールを備え、前端部のホイール
から上方に延びるハンドルバーを備え、このハンドルバ
ーの上端にハンドルを備えたスケートボードが知られて
いる。このようなスケートボードはハンドルを握って前
記ボード本体の上に一方の足を載せ、他方の足で地面を
蹴ることにより走行するものであるが、走行中において
地面に凹凸があると前端部側のホイールに伝わる衝撃が
きつく、走行安定性が悪いという問題があった。
前後両端に走行用のホイールを備え、前端部のホイール
から上方に延びるハンドルバーを備え、このハンドルバ
ーの上端にハンドルを備えたスケートボードが知られて
いる。このようなスケートボードはハンドルを握って前
記ボード本体の上に一方の足を載せ、他方の足で地面を
蹴ることにより走行するものであるが、走行中において
地面に凹凸があると前端部側のホイールに伝わる衝撃が
きつく、走行安定性が悪いという問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような課
題を解決するもので、ボード本体の前後両端に走行用の
ホイールを設けたスケートボードにおいて、走行面であ
る地面に凹凸があっても前端部側のホイールに伝わる衝
撃を緩和させ、走行安定性を向上させるようにすること
を目的とする。
題を解決するもので、ボード本体の前後両端に走行用の
ホイールを設けたスケートボードにおいて、走行面であ
る地面に凹凸があっても前端部側のホイールに伝わる衝
撃を緩和させ、走行安定性を向上させるようにすること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明は、ボード本体の前後両端に走行用のホイール
を設け、前端部のホイールから上方に延びるハンドルバ
ーを備え、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部から後
方に一体に設けられた連結フレームがボード本体の前端
部に対してボード本体に連結フレームを挟むように固定
された左右一対のガイド用ブラケットのガイド孔に沿っ
て移動する軸により案内されて折り畳まれるスケートボ
ードにおいて、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部内
を上下に貫通するハンドルバーの下端に正面から見てほ
ぼ逆Ｕ字状のフロントフォークの上端を固着し、このフ
ロントフォークの両側の板部の後端部下端に前端部側の
ホイールを挟むように位置するブラケットの後端部が重
なってこの重なり部でフロントフォークに対しブラケッ
トが軸により枢結され、前端部側のホイールは前記ブラ
ケットの前端部下端に軸を介して水平軸心の周りで回転
自在に取り付けられており、前記フロントフォークの両
側の板部と前記前端部側のホイールの両側のブラケット
との間にはサスペンション用としてコイルスプリングあ
るいはゴム製弾性体などの弾性体をそれぞれ取り付けて
なり、前記フロントフォークの両側の板部にはスケート
ボードの折り畳み状態において前記ガイド用ブラケット
の上端に当接する当接部材を設けたことを要旨とするも
のである。また本発明は、ボード本体の前後両端に走行
用のホイールを設け、前端部のホイールから上方に延び
るハンドルバーを備え、ハンドルバー取り付け用部材の
筒状部から後方に一体に設けられた連結フレームがボー
ド本体の前端部に対してボード本体に連結フレームを挟
むように固定された左右一対のガイド用ブラケットのガ
イド孔に沿って移動する軸により案内されて折り畳まれ
るスケートボードにおいて、ハンドルバー取り付け用部
材の筒状部内を上下に貫通するハンドルバーの下端に正
面から見てほぼ逆Ｕ字状のフロントフォークの上端を固
着し、このフロントフォークの両側の板部の後端部下端
に前端部側のホイールを挟むように位置するブラケット
の後端部が重なってこの重なり部でフロントフォークに
対しブラケットが軸により枢結され、前端部側のホイー
ルは前記ブラケットの前端部下端に軸を介して水平軸心
の周りで回転自在に取り付けられており、前記フロント
フォークの両側の板部と前記前端部側のホイールの両側
のブラケットとの間にはサスペンション用としてコイル
スプリングあるいはゴム製弾性体などの弾性体をそれぞ
れ取り付けてなり、前記フロントフォークの両側の板部
に対し前記ブラケットを枢結する軸の両端部にはスケー
トボードの折り畳み状態において前記ガイド用ブラケッ
トの上端に当接するゴムリングを設けたことを要旨とす
るものである。
に本発明は、ボード本体の前後両端に走行用のホイール
を設け、前端部のホイールから上方に延びるハンドルバ
ーを備え、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部から後
方に一体に設けられた連結フレームがボード本体の前端
部に対してボード本体に連結フレームを挟むように固定
された左右一対のガイド用ブラケットのガイド孔に沿っ
て移動する軸により案内されて折り畳まれるスケートボ
ードにおいて、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部内
を上下に貫通するハンドルバーの下端に正面から見てほ
ぼ逆Ｕ字状のフロントフォークの上端を固着し、このフ
ロントフォークの両側の板部の後端部下端に前端部側の
ホイールを挟むように位置するブラケットの後端部が重
なってこの重なり部でフロントフォークに対しブラケッ
トが軸により枢結され、前端部側のホイールは前記ブラ
ケットの前端部下端に軸を介して水平軸心の周りで回転
自在に取り付けられており、前記フロントフォークの両
側の板部と前記前端部側のホイールの両側のブラケット
との間にはサスペンション用としてコイルスプリングあ
るいはゴム製弾性体などの弾性体をそれぞれ取り付けて
なり、前記フロントフォークの両側の板部にはスケート
ボードの折り畳み状態において前記ガイド用ブラケット
の上端に当接する当接部材を設けたことを要旨とするも
のである。また本発明は、ボード本体の前後両端に走行
用のホイールを設け、前端部のホイールから上方に延び
るハンドルバーを備え、ハンドルバー取り付け用部材の
筒状部から後方に一体に設けられた連結フレームがボー
ド本体の前端部に対してボード本体に連結フレームを挟
むように固定された左右一対のガイド用ブラケットのガ
イド孔に沿って移動する軸により案内されて折り畳まれ
るスケートボードにおいて、ハンドルバー取り付け用部
材の筒状部内を上下に貫通するハンドルバーの下端に正
面から見てほぼ逆Ｕ字状のフロントフォークの上端を固
着し、このフロントフォークの両側の板部の後端部下端
に前端部側のホイールを挟むように位置するブラケット
の後端部が重なってこの重なり部でフロントフォークに
対しブラケットが軸により枢結され、前端部側のホイー
ルは前記ブラケットの前端部下端に軸を介して水平軸心
の周りで回転自在に取り付けられており、前記フロント
フォークの両側の板部と前記前端部側のホイールの両側
のブラケットとの間にはサスペンション用としてコイル
スプリングあるいはゴム製弾性体などの弾性体をそれぞ
れ取り付けてなり、前記フロントフォークの両側の板部
に対し前記ブラケットを枢結する軸の両端部にはスケー
トボードの折り畳み状態において前記ガイド用ブラケッ
トの上端に当接するゴムリングを設けたことを要旨とす
るものである。
【０００５】このように、前端部側のホイールはフロン
トフォークに対してコイルスプリングあるいはゴム製弾
性体などの弾性体によって弾性的に支持されたブラケッ
トに回転自在に取り付けられているので、走行面である
地面に凹凸があっても前端部側のホイールに伝わる衝撃
が弾性体によって緩和され、走行安定性を向上させるこ
とができる。
トフォークに対してコイルスプリングあるいはゴム製弾
性体などの弾性体によって弾性的に支持されたブラケッ
トに回転自在に取り付けられているので、走行面である
地面に凹凸があっても前端部側のホイールに伝わる衝撃
が弾性体によって緩和され、走行安定性を向上させるこ
とができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づいて説明する。先ず、図１〜図７に基づ
き第１の実施の形態について説明すると、１は一方の足
が載るボード本体で、このボード本体１の前端部には第
１〜第３のハンドルバー部２ａ〜ハンドルバー部２ｃと
からなる伸縮式のハンドルバー２を取り付けるためのハ
ンドルバー取り付け用部材３が設けられている。このハ
ンドルバー取り付け用部材３の筒状部４の内部には、下
端に前端部側のホイール５を水平軸心の周りで回転自在
に軸支するための正面から見てほぼ逆Ｕ字状のフロント
フォーク６の上端を固着する第１のハンドルバー部２ａ
が下方から挿入され、筒状部４の上端から上方に突出す
る第１のハンドルバー部２ａ上端のねじ部に締め付け用
ナット７および弛み止め用ナット８を螺合させ、これら
ナット７，８から上方に突出する第１のハンドルバー部
２ａの上端に第２のハンドルバー部２ｂの下端を外嵌さ
せて締め付け部材９により第１のハンドルバー部２ａと
第２のハンドルバー部２ｂとを結合させ、第２のハンド
ルバー部２ｂの内部に第３のハンドルバー部２ｃを上方
より挿入している。前記第１のハンドルバー部２ａの下
端に固着されているフロントフォーク６の両側の板部６
ａの後端部下端に前端部側のホイール５を挟むように位
置するブラケット１０の後端部が外側から重なってこの
重なり部でフロントフォーク６に対しブラケット１０が
軸１１により枢結されている。詳しくは、フロントフォ
ーク６の両側の板部６ａには軸１１の雄ねじ部１１ａが
螺入する雌ねじ孔６ｂが形成され、ブラケット１０の孔
１０ａにセットされたカラー３１の中に軸１１の雄ねじ
部１１ａを差し込み、この軸１１の雄ねじ部１１ａを前
記雌ねじ孔６ｂに螺入させ、軸１１の頭部１１ｂをブラ
ケット１０の外面にワッシャー３２を介して当てること
によりフロントフォーク６に対するブラケット１０の枢
結がなされる。そして、前記前端部側のホイール５は前
記ブラケット１０の前端部下端に軸１２を介して回転自
在に取り付けられており、前記フロントフォーク６の両
側の板部６ａの上端近傍部の受け部１３と前端部側のホ
イール５の両側のブラケット１０の前端部上端の受け部
１４との間にはサスペンション用としてコイルスプリン
グ１５がそれぞれ介在されている。１３ａは前記フロン
トフォーク６の両側の板部６ａの受け部１３側に設けら
れている軸で、この軸１３ａを包むようにコイルスプリ
ング１５が設けられ、前記ブラケット１０の受け部１４
の長孔部１４ａを前記軸１３ａの下端が貫通している。
前記ブラケット１０に対してフロントフォーク６が前記
軸１１を中心に前記受け部１３，１４間の間隔が開く方
向に回転すると前記軸１３ａの下端がブラケット１０の
受け部１４の長孔部１４ａから上に抜けようとするが、
本実施の形態ではブラケット１０の後端部に上から切り
欠き部１０ｂが形成され、この切り欠き部１０ｂが後述
するフロントフォーク６の両側の板部６ａの当接部材２
２に下側から当接して、ブラケット１０の受け部１４の
長孔部１４ａからの軸１３ａの抜け外れを防止してい
る。
て、図面に基づいて説明する。先ず、図１〜図７に基づ
き第１の実施の形態について説明すると、１は一方の足
が載るボード本体で、このボード本体１の前端部には第
１〜第３のハンドルバー部２ａ〜ハンドルバー部２ｃと
からなる伸縮式のハンドルバー２を取り付けるためのハ
ンドルバー取り付け用部材３が設けられている。このハ
ンドルバー取り付け用部材３の筒状部４の内部には、下
端に前端部側のホイール５を水平軸心の周りで回転自在
に軸支するための正面から見てほぼ逆Ｕ字状のフロント
フォーク６の上端を固着する第１のハンドルバー部２ａ
が下方から挿入され、筒状部４の上端から上方に突出す
る第１のハンドルバー部２ａ上端のねじ部に締め付け用
ナット７および弛み止め用ナット８を螺合させ、これら
ナット７，８から上方に突出する第１のハンドルバー部
２ａの上端に第２のハンドルバー部２ｂの下端を外嵌さ
せて締め付け部材９により第１のハンドルバー部２ａと
第２のハンドルバー部２ｂとを結合させ、第２のハンド
ルバー部２ｂの内部に第３のハンドルバー部２ｃを上方
より挿入している。前記第１のハンドルバー部２ａの下
端に固着されているフロントフォーク６の両側の板部６
ａの後端部下端に前端部側のホイール５を挟むように位
置するブラケット１０の後端部が外側から重なってこの
重なり部でフロントフォーク６に対しブラケット１０が
軸１１により枢結されている。詳しくは、フロントフォ
ーク６の両側の板部６ａには軸１１の雄ねじ部１１ａが
螺入する雌ねじ孔６ｂが形成され、ブラケット１０の孔
１０ａにセットされたカラー３１の中に軸１１の雄ねじ
部１１ａを差し込み、この軸１１の雄ねじ部１１ａを前
記雌ねじ孔６ｂに螺入させ、軸１１の頭部１１ｂをブラ
ケット１０の外面にワッシャー３２を介して当てること
によりフロントフォーク６に対するブラケット１０の枢
結がなされる。そして、前記前端部側のホイール５は前
記ブラケット１０の前端部下端に軸１２を介して回転自
在に取り付けられており、前記フロントフォーク６の両
側の板部６ａの上端近傍部の受け部１３と前端部側のホ
イール５の両側のブラケット１０の前端部上端の受け部
１４との間にはサスペンション用としてコイルスプリン
グ１５がそれぞれ介在されている。１３ａは前記フロン
トフォーク６の両側の板部６ａの受け部１３側に設けら
れている軸で、この軸１３ａを包むようにコイルスプリ
ング１５が設けられ、前記ブラケット１０の受け部１４
の長孔部１４ａを前記軸１３ａの下端が貫通している。
前記ブラケット１０に対してフロントフォーク６が前記
軸１１を中心に前記受け部１３，１４間の間隔が開く方
向に回転すると前記軸１３ａの下端がブラケット１０の
受け部１４の長孔部１４ａから上に抜けようとするが、
本実施の形態ではブラケット１０の後端部に上から切り
欠き部１０ｂが形成され、この切り欠き部１０ｂが後述
するフロントフォーク６の両側の板部６ａの当接部材２
２に下側から当接して、ブラケット１０の受け部１４の
長孔部１４ａからの軸１３ａの抜け外れを防止してい
る。
【０００７】ところで、前述のように第１〜第３のハン
ドルバー部２ａ〜２ｃからなるハンドルバー２は僅かな
角度で後ろ側に傾斜した状態でハンドルバー取り付け用
部材３の筒状部４に支持されている。第３のハンドルバ
ー部２ｃは第２のハンドルバー部２ｂの中に収まって、
伸縮式となっており、第３のハンドルバー部２ｃの上端
に第３のハンドルバー部２ｃに対して直角にハンドル１
６が取り付けられている。１７は第２のハンドルバー部
２ｂの上端に設けたロックレバーで、第３のハンドルバ
ー部２ｃが第２のハンドルバー部２ｂより必要な高さま
で引き出された状態および第３のハンドルバー部２ｃが
第２のハンドルバー部２ｂに収納された状態において第
３のハンドルバー部２ｃが第２のハンドルバー部２ｂに
対して動かないようにロックするものである。以上のよ
うに第１〜第３のハンドルバー部２ａ〜２ｃで構成され
たハンドルバー２は一体的に前記筒状部４に対して自在
に回転できるものとなっている。そして、このような構
成のハンドルバー２は第３のハンドルバー部２ｃが第２
のハンドルバー部２ｂに収納されて縮まった状態でハン
ドルバー取り付け用部材３と一体的に前記ボード本体１
の上に載った形で折り畳まれるようになっている。具体
的には、前記ハンドルバー取り付け用部材３の筒状部４
から後方に斜め下向きに傾斜して一体に設けられた連結
フレーム１８がボード本体１の前端部に対してボード本
体１に連結フレーム１８を挟むように固定された左右一
対のガイド用ブラケット１９の円弧状ガイド孔１９ａに
沿って移動する軸３３によって案内され水平軸３４の周
りで揺動自在に支持されて、軸３３が円弧状ガイド孔１
９ａの一端凹部１９ｂに嵌まり込みハンドルバー２を起
立させた使用状態および軸３３が円弧状ガイド孔１９ａ
の他端凹部１９ｃに嵌まり込みハンドルバー２とハンド
ルバー取り付け用部材３がボード本体１の上に載った形
で折り畳まれた状態がロックされるようになっている。
２０はハンドルバー取り付け用部材３を起倒動作時に前
記軸３３を円弧状ガイド孔１９ａの一端凹部１９ｂおよ
び他端凹部１９ｃから持ち上げる操作レバー、２１はハ
ンドルバー２を起立させた使用状態およびハンドルバー
２とハンドルバー取り付け用部材３がボード本体１の上
に載った形で折り畳まれた状態をロックすべく前記左右
一対のガイド用ブラケット１９の外面に前記軸３３の両
端の鍔部３３ａを圧接させるように軸３３の一端に取り
付けられたロックレバーである。さらに、本実施の形態
では前記当接部材２２は前記フロントフォーク６の両側
の板部６ａの後端部下端における前記ブラケット１０の
後端部との枢結部の後方でフロントフォーク６の両側の
板部６ａの端面に円弧状に湾曲して設けられ、この当接
部材２２は前記一対のガイド用ブラケット１９の上端円
弧面１９ｄに前記折り畳まれた状態のときに当接するよ
うになっている。
ドルバー部２ａ〜２ｃからなるハンドルバー２は僅かな
角度で後ろ側に傾斜した状態でハンドルバー取り付け用
部材３の筒状部４に支持されている。第３のハンドルバ
ー部２ｃは第２のハンドルバー部２ｂの中に収まって、
伸縮式となっており、第３のハンドルバー部２ｃの上端
に第３のハンドルバー部２ｃに対して直角にハンドル１
６が取り付けられている。１７は第２のハンドルバー部
２ｂの上端に設けたロックレバーで、第３のハンドルバ
ー部２ｃが第２のハンドルバー部２ｂより必要な高さま
で引き出された状態および第３のハンドルバー部２ｃが
第２のハンドルバー部２ｂに収納された状態において第
３のハンドルバー部２ｃが第２のハンドルバー部２ｂに
対して動かないようにロックするものである。以上のよ
うに第１〜第３のハンドルバー部２ａ〜２ｃで構成され
たハンドルバー２は一体的に前記筒状部４に対して自在
に回転できるものとなっている。そして、このような構
成のハンドルバー２は第３のハンドルバー部２ｃが第２
のハンドルバー部２ｂに収納されて縮まった状態でハン
ドルバー取り付け用部材３と一体的に前記ボード本体１
の上に載った形で折り畳まれるようになっている。具体
的には、前記ハンドルバー取り付け用部材３の筒状部４
から後方に斜め下向きに傾斜して一体に設けられた連結
フレーム１８がボード本体１の前端部に対してボード本
体１に連結フレーム１８を挟むように固定された左右一
対のガイド用ブラケット１９の円弧状ガイド孔１９ａに
沿って移動する軸３３によって案内され水平軸３４の周
りで揺動自在に支持されて、軸３３が円弧状ガイド孔１
９ａの一端凹部１９ｂに嵌まり込みハンドルバー２を起
立させた使用状態および軸３３が円弧状ガイド孔１９ａ
の他端凹部１９ｃに嵌まり込みハンドルバー２とハンド
ルバー取り付け用部材３がボード本体１の上に載った形
で折り畳まれた状態がロックされるようになっている。
２０はハンドルバー取り付け用部材３を起倒動作時に前
記軸３３を円弧状ガイド孔１９ａの一端凹部１９ｂおよ
び他端凹部１９ｃから持ち上げる操作レバー、２１はハ
ンドルバー２を起立させた使用状態およびハンドルバー
２とハンドルバー取り付け用部材３がボード本体１の上
に載った形で折り畳まれた状態をロックすべく前記左右
一対のガイド用ブラケット１９の外面に前記軸３３の両
端の鍔部３３ａを圧接させるように軸３３の一端に取り
付けられたロックレバーである。さらに、本実施の形態
では前記当接部材２２は前記フロントフォーク６の両側
の板部６ａの後端部下端における前記ブラケット１０の
後端部との枢結部の後方でフロントフォーク６の両側の
板部６ａの端面に円弧状に湾曲して設けられ、この当接
部材２２は前記一対のガイド用ブラケット１９の上端円
弧面１９ｄに前記折り畳まれた状態のときに当接するよ
うになっている。
【０００８】次に、前記ボード本体１の後端部には後端
部側のホイール２３を取り付けるためのホイール取り付
け用部材２４がボード本体１から後方に突出するように
設けられ、このホイール取り付け用部材２４に後端部側
のホイール２３が水平軸心の周りで回転自在に軸２５に
よって取り付けられている。以上のようにボード本体１
の前後両端部に設けられるホイール５および２３の上端
はハンドルバー２を起立させた使用状態においてボード
本体１の上面より上方に突出している。そして、後端部
側のホイール２３の上側を覆うようにカバー状のブレー
キ板２６がボード本体１の後端部に取り付けられてい
る。このブレーキ板２６は後端部側のホイール２３の上
端から少し浮き上がる方向にばね（図示せず）により付
勢されており、ブレーキ板２６を足で踏むことにより後
端部側のホイール２３の上端を押さえてブレーキを掛け
るようになっている。
部側のホイール２３を取り付けるためのホイール取り付
け用部材２４がボード本体１から後方に突出するように
設けられ、このホイール取り付け用部材２４に後端部側
のホイール２３が水平軸心の周りで回転自在に軸２５に
よって取り付けられている。以上のようにボード本体１
の前後両端部に設けられるホイール５および２３の上端
はハンドルバー２を起立させた使用状態においてボード
本体１の上面より上方に突出している。そして、後端部
側のホイール２３の上側を覆うようにカバー状のブレー
キ板２６がボード本体１の後端部に取り付けられてい
る。このブレーキ板２６は後端部側のホイール２３の上
端から少し浮き上がる方向にばね（図示せず）により付
勢されており、ブレーキ板２６を足で踏むことにより後
端部側のホイール２３の上端を押さえてブレーキを掛け
るようになっている。
【０００９】上記構成において、前端部側のホイール５
はフロントフォーク６に対してコイルスプリング１５に
よって弾性的に支持されたブラケット１０に回転自在に
取り付けられているので、走行面である地面２７に凹凸
２８があっても前端部側のホイール５に伝わる衝撃がコ
イルスプリング１５によって緩和され、走行安定性を向
上させることができる。
はフロントフォーク６に対してコイルスプリング１５に
よって弾性的に支持されたブラケット１０に回転自在に
取り付けられているので、走行面である地面２７に凹凸
２８があっても前端部側のホイール５に伝わる衝撃がコ
イルスプリング１５によって緩和され、走行安定性を向
上させることができる。
【００１０】また、スケートボードの折り畳み状態にお
いて、前記フロントフォーク６の両側の板部６ａに設け
た当接部材２２が前記一対のガイド用ブラケット１９の
上端円弧面１９ａに当接するようになっているので、こ
の折り畳み状態において前記ハンドルバー２や前端部側
のホイール５などがハンドルバー取り付け用部材３の筒
状部４の軸心の周りで首を振るようなことがなくなり、
折り畳み姿勢が安定する。
いて、前記フロントフォーク６の両側の板部６ａに設け
た当接部材２２が前記一対のガイド用ブラケット１９の
上端円弧面１９ａに当接するようになっているので、こ
の折り畳み状態において前記ハンドルバー２や前端部側
のホイール５などがハンドルバー取り付け用部材３の筒
状部４の軸心の周りで首を振るようなことがなくなり、
折り畳み姿勢が安定する。
【００１１】以上本発明の第１の実施の形態について述
べたが、図８に示す第２の実施の形態のようにフロント
フォーク６の両側の板部６ａの上端近傍部の受け部１３
と前端部側のホイール５の両側のブラケット１０の前端
部上端の受け部１４との間に前記第１の実施の形態のコ
イルスプリング１５の代わりにゴム製弾性体２９を設け
るようにしても良く、またスケートボードの折り畳み状
態において、前記第１の実施の形態では一対のガイド用
ブラケット１９の上端円弧面１９ｄに当接する当接部材
２２をフロントフォーク６の両側の板部６ａに設けてい
るが、第２の実施の形態のようにフロントフォーク６に
対しブラケット１０を枢結する軸１１の両端部にゴムリ
ング３０を取り付け、このゴムリング３０がスケートボ
ードの折り畳み状態において、一対のガイド用ブラケッ
ト１９の上端円弧面１９ｄに当接するようにしても第１
の実施の形態と同様の効果が得られる。
べたが、図８に示す第２の実施の形態のようにフロント
フォーク６の両側の板部６ａの上端近傍部の受け部１３
と前端部側のホイール５の両側のブラケット１０の前端
部上端の受け部１４との間に前記第１の実施の形態のコ
イルスプリング１５の代わりにゴム製弾性体２９を設け
るようにしても良く、またスケートボードの折り畳み状
態において、前記第１の実施の形態では一対のガイド用
ブラケット１９の上端円弧面１９ｄに当接する当接部材
２２をフロントフォーク６の両側の板部６ａに設けてい
るが、第２の実施の形態のようにフロントフォーク６に
対しブラケット１０を枢結する軸１１の両端部にゴムリ
ング３０を取り付け、このゴムリング３０がスケートボ
ードの折り畳み状態において、一対のガイド用ブラケッ
ト１９の上端円弧面１９ｄに当接するようにしても第１
の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、前端部側
のホイールはフロントフォークに対してコイルスプリン
グあるいはゴム製弾性体などの弾性体によって弾性的に
支持されたブラケットに回転自在に取り付けられている
ので、走行面である地面に凹凸があっても前端部側のホ
イールに伝わる衝撃が弾性体によって緩和され、走行安
定性を向上させることができる。
のホイールはフロントフォークに対してコイルスプリン
グあるいはゴム製弾性体などの弾性体によって弾性的に
支持されたブラケットに回転自在に取り付けられている
ので、走行面である地面に凹凸があっても前端部側のホ
イールに伝わる衝撃が弾性体によって緩和され、走行安
定性を向上させることができる。
【図1】本発明の第１の実施の形態におけるスケートボ
ードの全体斜視図である。
ードの全体斜視図である。
【図2】同スケートボードの前端部側のホイールの取り
付け部の拡大分解斜視図である。
付け部の拡大分解斜視図である。
【図3】同スケートボードの前端部側のホイールの取り
付け部の拡大斜視図である。
付け部の拡大斜視図である。
【図4】同スケートボードの前端部側のホイールの取り
付け部の拡大側面図である。
付け部の拡大側面図である。
【図5】同スケートボードの前端部側のホイールが地面
の凹凸により衝撃を受けたときの前端部側のホイールの
取り付け部の拡大側面図である。
の凹凸により衝撃を受けたときの前端部側のホイールの
取り付け部の拡大側面図である。
【図6】同スケートボードの折り畳み時の斜視図であ
る。
る。
【図7】同スケートボードの折り畳み時の前端部側の拡
大斜視図である。
大斜視図である。
【図8】本発明の第２の実施の形態におけるスケートボ
ードの前端部側のホイールの取り付け部の拡大側面図で
ある。
ードの前端部側のホイールの取り付け部の拡大側面図で
ある。
１ ボード本体 ２ ハンドルバー ２ａ 第１のハンドルバー部 ２ｂ 第２のハンドルバー部 ２ｃ 第３のハンドルバー部 ３ ハンドルバー取り付け用部材 ４ 筒状部 ５ ホイール ６ フロントフォーク ６ａ 板部 １０ ブラケット １１，１２ 軸 １３，１４ 受け部 １５ コイルスプリング １６ ハンドル １８ 連結フレーム １９ ガイド用ブラケット １９ａ 円弧状ガイド孔 １９ｂ 一端凹部 １９ｃ 他端凹部 １９ｄ 上端円弧面 ２２ 当接部材 ２３ ホイール ２４ ホイール取り付け用部材 ２５ 軸 ２９ ゴム製弾性体 ３０ ゴムリング ３３ 軸 ３４ 軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭51−143439（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−187608（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−49432（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−33159（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−104334（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−66951（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−102278（ＪＰ，Ｕ) 実用新案登録3046742（ＪＰ，Ｕ) 実用新案登録3070841（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A63C 17/00 B62K 15/00 B62K 17/00 B62K 25/16
Claims (2)
- 【請求項１】 ボード本体の前後両端に走行用のホイー
ルを設け、前端部のホイールから上方に延びるハンドル
バーを備え、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部から
後方に一体に設けられた連結フレームがボード本体の前
端部に対してボード本体に連結フレームを挟むように固
定された左右一対のガイド用ブラケットのガイド孔に沿
って移動する軸により案内されて折り畳まれるスケート
ボードにおいて、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部
内を上下に貫通するハンドルバーの下端に正面から見て
ほぼ逆Ｕ字状のフロントフォークの上端を固着し、この
フロントフォークの両側の板部の後端部下端に前端部側
のホイールを挟むように位置するブラケットの後端部が
重なってこの重なり部でフロントフォークに対しブラケ
ットが軸により枢結され、前端部側のホイールは前記ブ
ラケットの前端部下端に軸を介して水平軸心の周りで回
転自在に取り付けられており、前記フロントフォークの
両側の板部と前記前端部側のホイールの両側のブラケッ
トとの間にはサスペンション用としてコイルスプリング
あるいはゴム製弾性体などの弾性体をそれぞれ取り付け
てなり、前記フロントフォークの両側の板部にはスケー
トボードの折り畳み状態において前記ガイド用ブラケッ
トの上端に当接する当接部材を設けたことを特徴とする
スケートボード。 - 【請求項２】 ボード本体の前後両端に走行用のホイー
ルを設け、前端部のホイールから上方に延びるハンドル
バーを備え、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部から
後方に一体に設けられた連結フレームがボード本体の前
端部に対してボード本体に連結フレームを挟むように固
定された左右一対のガイド用ブラケットのガイド孔に沿
って移動する軸により案内されて折り畳まれるスケート
ボードにおいて、ハンドルバー取り付け用部材の筒状部
内を上下に貫通するハンドルバーの下端に正面から見て
ほぼ逆Ｕ字状のフロントフォークの上端を固着し、この
フロントフォークの両側の板部の後端部下端に前端部側
のホイールを挟むように位置するブラケットの後端部が
重なってこの重なり部でフロントフォークに対しブラケ
ットが軸により枢結され、前端部側のホイールは前記ブ
ラケットの前端部下端に軸を介して水平軸心の周りで回
転自在に取り付けられており、前記フロントフォークの
両側の板部と前記前端部側のホイールの両側のブラケッ
トとの間に はサスペンション用としてコイルスプリング
あるいはゴム製弾性体などの弾性体をそれぞれ取り付け
てなり、前記フロントフォークの両側の板部に対し前記
ブラケットを枢結する軸の両端部にはスケートボードの
折り畳み状態において前記ガイド用ブラケットの上端に
当接するゴムリングを設けたことを特徴とするスケート
ボード。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000092564A JP3264914B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | スケートボード |
| EP00118370A EP1138586A3 (en) | 2000-03-30 | 2000-08-24 | Skateboard |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000092564A JP3264914B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | スケートボード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001276295A JP2001276295A (ja) | 2001-10-09 |
| JP3264914B2 true JP3264914B2 (ja) | 2002-03-11 |
Family
ID=18607879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000092564A Expired - Fee Related JP3264914B2 (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | スケートボード |
Country Status (2)
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|---|---|
| EP (1) | EP1138586A3 (ja) |
| JP (1) | JP3264914B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20170142009A (ko) | 2016-06-16 | 2017-12-27 | 이국환 | 후륜 견인 타입 링크 부재를 이용한 전동 킥보드 |
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| CN212556650U (zh) * | 2020-07-08 | 2021-02-19 | 玛狮智能出行股份公司 | 一种减震机构及安装有该机构的滑板车 |
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| DE1043844B (de) * | 1956-02-10 | 1958-11-13 | Nsu Werke Ag | Schwinghebel-Federgabellagerung, insbesondere fuer das Vorderrad von Motorraedern oder Motorrollern |
| GB793746A (en) * | 1956-04-10 | 1958-04-23 | Nsu Werke Ag | Improvements in and relating to the front wheel suspension in motor bicycles, motor assisted bicycles, motor scooters and like vehicles |
-
2000
- 2000-03-30 JP JP2000092564A patent/JP3264914B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-08-24 EP EP00118370A patent/EP1138586A3/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20170142009A (ko) | 2016-06-16 | 2017-12-27 | 이국환 | 후륜 견인 타입 링크 부재를 이용한 전동 킥보드 |
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Also Published As
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