KR20040052253A - 관절이 있는 장난감 차량 - Google Patents

관절이 있는 장난감 차량 Download PDF

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KR20040052253A
KR20040052253A KR10-2004-7006116A KR20047006116A KR20040052253A KR 20040052253 A KR20040052253 A KR 20040052253A KR 20047006116 A KR20047006116 A KR 20047006116A KR 20040052253 A KR20040052253 A KR 20040052253A
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KR10-2004-7006116A
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마이클지. 호에팅
로버트피. 스패링스키
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뱅 줌 디자인 리미티드
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Abstract

본 발명은 조합형 장난감(10)으로서 장난감 차량(20), 관절이 있는 장난감 인물상(41), 및 적어도 1개의 비틀림 스프링(58)을 포함한다. 장난감 차량(20)은 자기 추진을 위한 추진 모터(34)와 중심에서 먼 쪽 단부를 구비하는 핸들바(50)를 갖는다. 관절이 있는 장난감 인물상(41)은 적어도 1개의 몸통부(44)와 적어도 1쌍인 팔(46, 48)을 포함하며, 복수개의 팔다리부를 구비하는 관절이 있고, 이 인물상(41)이 차량(20) 위에서 앉은 위치에 있을 동안 상기 팔의 단부는 상기 핸들바(50)의 중심에서 먼 쪽 단부와 맞물린다. 조합형 장난감(10)은 상기 적어도 1개의 핸들바(50) 및 상기 팔(46, 48)와 작동 가능하게 연결되어, 상기 인물상(41)이 차량(20)이 이동하는 동안 상기 앉은 위치로부터 튀어오르는 경우, 상기 장난감 인물상(41)을 차량(20) 위에 앉은 위치로 다시 바이어스 시키는 적어도 1개의 스프링(58)을 더 포함한다.

Description

관절이 있는 장난감 차량{Articulated Rider for a Toy Vehicle}
원격 제어 차량은 널리 알려져 있다. 특히, 2륜 원격 제어 장난감은 널리 알려져 있다. 미국특허 제6,095,891호는 향상된 안정성을 갖는 2륜 무선 제어 장난감 모터사이클을 개시하고 있으며, 차량의 안정성을 향상시키기 위하여 4-바 조향 기구와 편심 자이로스코픽 플라이휘일(weighted gyroscopic flywheel)이 사용된다.
관절이 있는 장난감 인물상은 장난감 차량에서의 그들의 사용에 대하여도 또한 널리 알려져 있다. 관절이 있는 탑승자 인물상을 모터사이클과 같은 장난감 차량과 조합하여 사용하여, 차량이 점프부 또는 융기부를 통과하는 경우 탑승자가 차량의 좌석으로부터 이탈하는 탑승자의 프리스타일 곡예의 공연을 모방하는 것은 이점이 있을 것이다.
본 발명은 일반적으로 원격 제어되는 장난감 차량과 조합으로 사용되는 관절이 있는 인물상에 관한 것이며, 더 구체적으로는, 원격 제어 장난감 모터사이클과 함께 사용되는 관절이 있는 탑승자 인물상에 관한 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 장난감의 좌측 입면도로서, 관절이 있는 탑승자 인물상이 앉은 위치 및 모터사이클 부분에 대하여 평행한 상승 위치(점선으로 도시됨)에 있는 것을 도시하며,
도 2는 도 1에 도시된 장난감의 우측 정면의 사시도로서, 관절이 있는 탑승자 인물상이 모터사이클 부분으로부터 위로 올려진 위치에 있는 것을 도시하고,
도 3은 도 1의 장난감의 인물상의 정면 입면도이며,
도 4는 도 1의 장난감의 인물상의 좌측 입면도이고,
도 5는 도 1의 장난감의 핸들바 조립체의 정면 입면도이다.
간단히 설명하면, 본 발명은 조합형 장난감(10)으로서, 자기 동작(self movement)을 위한 적어도 1개의 추진 모터(34)와 중심에서 먼 쪽 단부를 갖는 핸들바(50)를 구비하는 장난감 차량(20)과; 적어도 1개의 몸통부(44)와 적어도 1쌍인 팔(46, 48)을 포함하는 복수개의 팔다리부를 구비하는 관절이 있는 장난감 인물상(41)으로서, 이 인물상(41)이 차량(20) 위에서 앉은 위치에 있을 동안 상기 팔의 단부는 상기 핸들바(50)의 중심에서 먼 쪽 단부와 맞물리는 장난감 인물상을 포함한다. 적어도 1개의 스프링(58)이 적어도 1개의 핸들바(50) 및 상기 팔(46, 48)와 작동 가능하게 연결되어, 상기 인물상(41)이 차량(20)이 이동하는 동안 상기 앉은 위치로부터 튀어오르는 경우, 상기 장난감 인물상(41)을 차량(20) 위에 앉은 위치로 다시 바이어스 시킨다.
이하의 설명에서 사용된 특정 용어들은 단지 편의를 위한 것이고 한정하는 것은 아니다. 단어, "우측", "좌측", "위쪽" 및 "아래쪽"은 참조된 도면에서의 방향을 지시한다. 특정 용어에는 위에서 구체적으로 언급된 단어, 그 파생어 및 유사한 중요성을 갖는 단어들이 포함된다.
도면을 구체적으로 참조하면, 도 1 내지 5에는 본 발명에 따른 결합체형 장난감(10)의 바람직한 실시예가 도시되어 있으며, 전 도면에서 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 지시한다. 도 1 및 2에서, 결합체(10)는 모터사이클 형태의 장난감 차량부(20)와 관절이 있는 탑승자 부분(40)을 포함한다. 모터사이클(20)은 종래와 같은 형태로서, 무선 (즉, 라디오) 원격 제어되고 주 몸체(32), 앞바퀴축(23)에 대하여 자유롭게 회전할 수 있는 앞바퀴(22), 뒤바퀴축(25)에 대하여 회전 가능하고 구동 모터(34)(점선으로 표시)에 작동 가능하게 연결되어 그로부터 힘을 공급받는 뒷바퀴(24), 및 우측 및 좌측 스키드 플레이트 부착부(28, 30)을 구비하는 스키드 플레이트(skid plate)(26)를 포함한다. 스키드 플레이트(26)는 차량(10)이 직립 상태를 유지하고 차량(10)이 약간 기울어지긴 하지만 앞바퀴와 뒷바퀴(22, 24)가 지면에서 떨어지지 않을 정도만 기울어지도록 허용함으로써 앞바퀴와 뒷바퀴(22, 24)로 이동하도록 보조한다. 모터 구동식 조향 장치(36)(점선으로 표시됨)는 앞바퀴(22)를 제어한다. 배터리 전원 공급부(38) 및 라디오 수신기를 구비하는 제어 회로(39)(양자 모두 점선으로 표시됨)가 원격 제어 추진 및 조향을 위하여 차량(20) 내에 마련된다.
본 발명의 주 몸체(32)는 1쌍의 반쪽 쉘로 이루어져 있지만, 주 몸체(32)가 일체형 구조 또는 별도의 프레임/별도의 몸체 구조로 이루어질 수 있다는 점은 본 발명의 사상 및 범위 내에 있다. "주 몸체"라는 단어는 몸체가 차량 위의 하중을지지하는 섀시로서의 기능도 갖는 일체형 구조는 물론 별도로 장착된 몸체를 지지하는 종래의 섀시도 포함하는 의미로 사용된다.
도 3을 참조하면, 탑승자 부분(40)은 핸들바 조립체(50)(도 5)를 구비하는 관절이 있는 인물상(41)이다. 인물상(41)은 머리 부재(42); 몸통 부재(44); 좌측 및 우측 팔 부재(46, 48); 좌측 및 우측 상부 다리 부재(62, 64); 좌측 및 우측 하부 다리 부재(66, 68); 및 좌측 및 우측 장화 부착부(70, 72)를 포함한다. 머리 부재(42)는 몸통 부재(44)의 윗부분과 맞물린다. 몸통 부재(44)는 정면, 후면 및 정면과 후면의 사이에 있는 2개의 대향하는 측면을 갖는다. 좌측 및 우측 팔 부재(46, 48)는 핸들바 조립체(50)와 중심에서 먼 쪽 단부에서 회전 가능하게 결합되며 몸통 부재(44)와 중심에 가까운 쪽 단부에서 회전 가능하게 결합되고, 이로써 인물상(41)의 팔과 어깨가 대체로 평행인 수평의 가로지르는 축에 대하여 회전하고 인물상이 모터사이클 부분(20)으로부터 들어 올려졌다가 모터사이클 부분(20)이 점프 상태로부터 착지한 후 일관되게 앉은 위치로 돌아오도록 허용한다. 좌측 및 우측 상부 다리 부재(62, 64)는 둔부 관절(61)로서 유효하게 작동하는 1쌍의 힌지에 의하여 몸통 부분(44)에 연결되며, 이로써 좌측 및 우측 상부 다리 부재(62, 64)가 몸통 부재(44)에 대하여 2개의 수평축을 기준으로 자유롭게 회전하도록 허용한다. 제1 수평축은 대체로 정면 및 후면에 걸쳐 연장되고, 제2 수평축은 대체로 몸통 부재(44)의 측면에 걸쳐 연장된다. 좌측 및 우측 둔부 스프링(82, 84)은 각각 몸통 부재(44)와 좌측 및 우측 상부 다리 부재(62, 64) 사이에 연결된다. 좌측 및 우측 하부 다리 부재(66, 68)는 볼 조인트를 사용하여 좌측 및 우측 상부 다리 부재(62,64)에 부착되며, 이로써 좌측 및 우측 하부 다리 부재(66, 68)가 좌측 및 우측 다리 상부 다리 부재(62, 64)에 대하여 자유롭게 회전할 수 있도록 한다. 볼 조인트는 무릎 관절로서 유효하게 작동한다. 무릎 관절(65)이 마련됨으로써 다리 부재(62, 64, 66, 68)의 자유로운 회전이 허용되는데, 이러한 회전은 부자연스러운 움직임을 배제시키기 위하여 마련된 인접 멈춤면(74, 76, 78, 80)(도 4)과 인접 안내면(86, 88, 90, 92)(도 3)의 상호 작용에 의해서만 제한된다. 무릎 관절(65)은 탑승자(40)가 직립 상태의 모터사이클(20) 상에 앉아 있을 때 제2 수평축에 대하여 평행하게 대체로 수평으로 연장되는 제3 축에 대하여만 대체로 회전될 수 있다.
몸통(44)과 상부 다리 부재(62, 64) 사이의 둔부 관절(61) 및 상부 다리 부재(62, 64)와 하부 다리 부재(66, 68) 사이의 무릎 관절(65)은, 외력에 의하여 최초 위치로부터 이동된 위치로 이동하는 경우 및 외력의 적용이 중단되어 최초 위치로 복귀하는 경우에 회전할 수 있을 정도로 충분히 느슨하며, 이로써 인간의 다리가 수행할 수 있는 움직임을 모방한다. 둔부 스프링(82, 84)은, 상부 다리 부재(62, 64)가 최초 위치로부터 이동된 후에 그 최초 위치를 향하여 바이어스되도록 작용한다. 인물상(41)이 1개의 둔부 스프링(82, 84)를 갖는 것으로 설명되었지만, 단지 1개의 상부 다리 부재(62)가 1개의 둔부 스프링(82)을 갖고 2개의 다리가 각각의 상부 다리의 둔부 관절에 인접하는 1개의 스프링에 의하여 함께 연결되는 것도 본 발명의 사상 및 범위 내에 있다.
바람직하게는, 좌측 및 우측 하부 다리 부재(66, 68)에는 좌측 및 우측 장화 부착부(70, 72)가 마련되며, 이 부착부는 선택적으로 좌측 및 우측 스키드 플레이트 부착부(28, 30)와 맞물릴 수 있다. 장화 부착부(70, 72)는 스키드 플레이트 부착부(28, 30)와 해제 가능하게 (설계에 따라 미끄럼 방식 또는 걸림 방식으로) 맞물릴 수 있으며, 사용자의 선택에 의하여, 탑승자 부분(40)의 다리가 스키드 플레이트(26)에 고정되어 탑승자 부분(40)이 자유롭게 움직이는 것을 방지할 수 있고, 이로써 차량(10)이 제1 플레이 모드에서 일반적인 원격 제어 장난감 모터사이클과 같이 작동하도록 할 수 있다. 부착에 의하여 모터사이클 부분(20) 상에서의 탑승자 부분(40)의 모든 움직임이 방지되는 것은 아니다. 장화 부착부(70, 72)를 스키드 플레이트 부착부(28, 30)로부터 해제시키는 것에 의하여, 사용자가 차량(20)을 제어하여 점프 또는 융기부를 통과시키면 탑승자 부분(40)은 점프 또는 융기부에 대응하여 자유롭게 움직일 수 있으며, 이로써 제2 플레이 모드에서 프리 스타일 스턴트를 모방할 수 있다.
도 5를 참조하면, 핸들바 조립체(50)는 크로스 부재 또는 핸들바(51)와, 좌측 및 우측 그립(52, 54)과, 축(56)과, 좌측 및 우측 스프링(58, 60)을 포함한다. 크로스 부재(51)는 대체로 U-형상이며, 높이보다 폭이 크다. 크로스 부재(51)의 중심에서 먼 쪽 단부는 크로스 부재(51)의 대향하는 측면을 한정하기 위하여 바깥쪽을 향하고 있다. 핸들바 조립체(50)는 종래의 모터사이클 핸들바를 흉내내도록 구성되어 있다. 크로스 부재(51)의 기부(51a)는 모터사이클 부분(20)과 단단하게 결합되어 있다. 크로스 부재의 바깥쪽을 향하고 있는 중심에서 먼 쪽의 단부는 중공형이며, 축(56)은 이 중공부에 수용되어 크로스 부재(51)의 기부에 대하여 대체로 평행하게 연장되고 크로스 부재(51)의 단부로부터 바깥쪽으로 연장된다. 좌측 및우측 그립(52, 54)은 축(56)의 단부와 맞물려서 크로스 부재(51)의 단부로부터 돌출된 축(56)의 단부를 덮는다. 그립(52, 54) 및 축(56)은 크로스 부재(51)의 단부 내에서 회전가능하다. 그립(52, 54)은 탑승자 부분(40)의 팔 부재(46, 48)의 중심에서 먼 쪽 단부에서 손(49)과 해제 가능하게 결합된다. 그립(52, 54)은 핸들바(50)와 손(49)의 회전 가능한 연결을 제공한다. 좌측 및 우측 스프링(58, 60)은 그립(52, 54) 내에서 축(56)과 맞물린 상태로 유지되며, 크로스 부재(51)의 단부에 고정된다. 스프링(58, 60)은 비틀림식이며 탑승자 부분(40)이 모터사이클 부분(20)으로부터 들어올려지는 것을 촉진시키고 점프 또는 충돌에 대응하여 크로스 부재에 대하여 부분적으로 회전한다(도 1 및 2). 더 구체적으로, 비틀림 스프링(58, 60)은 인물상(41)이 모터사이클 부분(20)에 앉아 있을 경우 최대 비틀림 하중을 받으며, 인물상(41)이 모터사이클 부분(20)으로부터 떨어져서 상승하는 경우 하중이 풀린다. 일단 차량(10)의 묘기 동작이 종료되면, 중력이 비틀림 스프링(58, 60)의 힘을 극복하며, 탑승자 부분(40)은 모터사이클 부분(20) 위에 앉은 위치로 떨어지게 되고, 비틀림 스프링(58, 60)에 다시 하중이 걸린다. 스프링(58, 60)은 탑승자 부분(40)을 회전 위치에 유지할 정도로 강하지 않다. 어느 한쪽 손(49)은 핸들바 조립체(50)로부터 해제되어 차량(10)이 융기부를 통과하거나 점프하는 경우 한손 스턴트(one-hand stunt)를 모방한다.
별도로 도시되지 않은 다른 실시예에서, 핸들바 조립체(50)는 1개의 비틀림 스프링(58)과, 비틀림 스프링(58) 및 한쪽 손(49)에 의하여 맞물리는 1개의 회전 가능한 그립(52)을 구비한다. 한쪽 손(49)은 핸들바 조립체(50)로부터 해제될 수없다. 남아있는 손(49)은 핸들바 조립체(50)와 선택적으로 맞물릴 수 있으며 핸들바 조립체(50)로부터 해제될 수 있어서, 차량(10)이 융기부를 통과하거나 점프하는 경우 한손 스턴트를 모방할 수 있다.
별도로 도시되지 않은 또 다른 실시예에서, 핸들바 조립체(50)는 축(56)을 구비하지 않는다. 그 대신, 그립(52, 54)이 핸들바 조립체(50)와 독립적으로 회전 가능하게 맞물린다. 적어도 1개의 그립(52, 54)에서, 이 적어도 1개의 그립(52, 54)과 핸들바 조립체(50)의 다른 고정된 부분 사이에서 맞물리는 적어도 1개의 비틀림 스프링(58, 60)을 구비하며, 이로써 상기 적어도 1개의 그립(52, 54)은 스프링-바이어스되어 인물상(41)이 이동한 후에 다시 최초의 위치로 돌아오도록 한다.
별도로 도시되지 않은 또 다른 실시예에서, 고정된 그립(52, 54)은 핸들바 조립체(50)와 맞물리고, 인물상(41)은 손(86, 88)에서 그립(52, 54)에 대하여 회전할 수 있다. 비틀림 스프링(58, 60)은 손(86, 88)과 고정된 그립(52, 54) 사이에서 맞물리고, 이로써 인물상(41)을 최초 위치로 바이어스시킨다.
별도로 도시되지 않은 또 다른 실시예에서, 인물상(41)의 팔(46, 48)은 핸들바 조립체(50)와 회전가능하게 맞물리고, 인물상(41)은 별도의 구별되는 손(49)을 갖지 않는다.
차량(10)은 1쌍의 수동 제어부와 제어 및 라디오 송신 회로를 구비하는 손으로 조작되는 원격 제어 유닛(도시되지 않음)을 사용하는데, 이는 종래 기술이다. 수종 제어부 중의 하나는 구동 모터(34)를 작동시키는데, 이는 뒷바퀴(24)가 뒷바퀴축(25)에 대하여 회전하도록 한다. 다른 수동 제어부는 조향 구동기(35)를 작동시켜 앞바퀴(22)를 회전시킨다.
본 발명은 모터사이클에 대하여 설명되었지만, 탑승자가 있고 핸들바를 구비하는 다른 종류의 차량, 예를 들어, 모터바이크, 3륜 및 4륜 다목적 차량(all terrain vehicle, ATV), 스노우 모빌 및 웨이브 러너 등에 적용될 수 있다.
당업계에서 숙련된 지식을 가진 자는 본 명세서에서 설명된 실시예에 대하여 본 발명의 넓은 사상으로부터 벗어남이 없이 다양한 변경이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명은 개시된 특정한 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위에 의하여 정의되는 본 발명의 사상 및 범위 내에서의 다양한 수정을 포함한다는 점을 이해할 것이다.

Claims (13)

  1. 조합형 장난감(10)으로서,
    자기 동작(self movement)을 위한 적어도 1개의 추진 모터(34)와 중심에서 먼 쪽 단부를 갖는 핸들바(50)를 구비하는 장난감 차량(20)과;
    적어도 1개의 몸통부(44)와 적어도 1쌍인 팔(46, 48)을 포함하는 복수개의 팔다리부를 구비하는 관절이 있는 장난감 인물상(41)으로서, 이 인물상(41)이 차량(20) 위에서 앉은 위치에 있을 동안 상기 팔의 단부는 상기 핸들바(50)의 중심에서 먼 쪽 단부와 맞물리는 장난감 인물상; 및
    상기 적어도 1개의 핸들바(50) 및 상기 팔(46, 48)와 작동 가능하게 연결되어, 상기 인물상(41)이 차량(20)이 이동하는 동안 상기 앉은 위치로부터 튀어오르는 경우, 상기 장난감 인물상(41)을 차량(20) 위에 앉은 위치로 다시 바이어스 시키는 적어도 1개의 스프링(58)
    을 포함하는 조합형 장난감.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 몸통부(44)는 정면, 후면 및 이들 정면과 후면 사이에 있는 2개의 대향하는 측면을 구비하며, 상기 관절이 있는 인물상(41)은,
    상기 몸통부(44)와 1쌍의 둔부 관절부(61)에서 회전 가능하게 맞물리는 1쌍의 관절이 있는 다리로서, 각 둔부 관절(61)은 2개의 수평축에 대하여 회전 가능하며, 제1 수평축은 대체로 상기 정면과 후면을 통과하여 연장되고, 제2 수평축은 상기 몸통부(44)의 측면을 통과하여 연장되며, 각각의 다리는 하부 다리 부재(66, 68)와 상부 다리 부재(62, 64)를 갖고, 상기 하부 다리 부재(66, 68)는 무릎 관절부(65)에서 상기 상부 다리 부재(62, 64)와 회전 가능하게 연결되며, 상기 무릎 관절부(65)는 상기 제2 수평축에 대하여 대체로 평행하게 연장되는 제3 수평축에 대하여 회전 가능하고, 상기 무릎 관절부(65)는 상기 하부 다리 부재(66, 68)가 상기 상부 다리 부재(62, 64)에 대하여 상기 무릎 관절부(65)에서 전방으로 과신장(hyperextension)되는 것을 방지하기 위한 멈춤부(74, 76, 78, 80)를 가지며, 상기 둔부 및 무릎 관절부(61, 65)는 충분히 느슨해서, 각 다리를 최초 위치로부터 그보다 높은 이동된 위치로 들어올리는 경우 다리가 회전하고 다리를 놓으면 상기 최초 위치로 복귀하며, 이로써 상기 관절이 있는 인물상(41)이 인간의 다리 움직임을 실질적으로 모방하는 관절이 있는 다리; 및
    상기 상부 다리 부재중의 적어도 1개(62)와 상기 몸통부(44) 사이에 연결됨으로써 상기 적어도 1개의 상부 다리(62)가 상기 최초 위치로부터 이동하였다가 상기 최초 위치로 복귀하도록 바이어스시키는 적어도 1개의 둔부 스프링(82)
    을 구비하는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 핸들바(50)는, 서로 대향하는 상기 중심에서 먼 쪽 단부를 갖는 핸들바 부재(50)와, 상기 핸들바 부재(50)와 회전 가능하게 맞물리며 상기 핸들바부재(50)의 중심에서 먼 쪽의 단부를 대체로 관통하여 연장되는 수평축에 대하여 회전 가능한 축(56)과, 상기 축(56)의 각 단부와 맞물려 그와 함께 회전할 수 있는 그립(52, 54), 및 상기 1개의 회전 가능하게 맞물린 그립(52, 54)과 핸들바 부재(50) 사이에서 작동 가능하게 결합되어 축(56)의 회전이 있은 후에 축(56) 및 그립(52, 54)을 원래의 위치로 바이어스시키는 비틀림 스프링인 적어도 1개의 스프링(58, 60)을 구비하는 조립체인 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 축(56) 및 상기 핸들바(50)는 축(56)이 핸들바 조립체(50)에 대하여 회전하는 것을 제한하기 위한 멈춤 부재를 갖는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 관절이 있는 인물상(41)은 상기 상부 다리 부재의 남아있는 1개(64)와 상기 몸통부(44) 사이에서 연결되어 상기 상부 다리 부재의 남아있는 1개(64)가 상기 최초 위치로부터 이동하면 이를 바이어스시켜 상기 최초 위치로 복귀시키는 다른 적어도 1개의 둔부 스프링(84)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 적어도 1개의 둔부 스프링(82)은 상기 적어도 1개의 상부 다리부재(62)에서 적어도 상기 제2 수평축에 대하여 바이어스되는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 적어도 1개의 둔부 스프링(82)은 상기 적어도 1개의 상부 다리 부재(62)에서 적어도 상기 제1 수평축에 대하여 바이어스되는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  8. 청구항 2에 있어서,
    상기 적어도 1개의 둔부 스프링(82)은 상기 적어도 1개의 상부 다리 부재(62)에서 적어도 상기 제1 수평축에 대하여 바이어스되는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  9. 청구항 2에 있어서,
    상기 하부 다리 부재(66, 68)는 상기 차량(20)과 해제 가능하게 맞물리는 중심에서 먼 쪽 단부를 갖는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량(20)은 2륜 원격 제어 모터사이클인 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 팔(46, 48)은 상기 몸통부(44)와 회전 가능하게 맞물리는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 핸들바(50)의 상기 중심에서 먼 쪽 단부를 잡도록 형성된 회전 가능하게 장착되는 손 부재(49)를 갖는 팔 부재(46, 48)인 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 적어도 1개의 손 부재(49)는 상기 핸들바(50)의 중심에서 먼 쪽 단부 중에서 1개를 해제 가능하게 파지하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 조합형 장난감.
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