JPS6041280Y2 - オ−トバイ玩具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、フライホイルの慣性力を原動力としたオー
トバイ玩具に関するものである。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

従来からゼンマイの弾撥力を原動力とした動力装置やフ
ライホイルの慣性力を原動力とした動力装置等を使用し
た玩具は種々提供されている。

しかし、これらの玩具は、例えば、実開昭５１−９８９
５号公報に記載されている平衡走行自転車玩具の如（、
前輪部の玩具本体への取付けを固定としてあり、しかも
、駆動装置を玩具本体中央に付設すると共に、この駆動
装置によって後部の駆動後輪を回転させるように構成し
であるから、玩具自体の構成が複雑となり、コンパクト
に構威し難いと共に、その走行状態や遊び方が単調とな
って興趣に欠け、幼児にすぐ飽きられてしまう等の不都
合があった。

尚、回転自在に支えられている操向用前輪が玩具全体の
重心の移動方向（左右）に自動的に向くように構威した
実公昭５２−２４０７８号公報に記載されているような
二輪車玩具も提供されていたが、これは、前輪に一定の
キャスター角をつけてその直進安定性が得られるように
すると共に、車体に付設した原動機の原動力が伝達され
て回転する後輪の駆動回転力の大きさとのバランスによ
って、その走行が可能となるようにしたもので、構成が
極めて複雑で大型のものとなり、コンパクトに構威し難
いと共に、幼児の玩具としては不向きであった。

また、実開昭５２−８１２９８号公報に記載されている
ようなオートバイ玩具等が案出されているが、これは前
方からの衝撃緩和を目的として、前輪受体２の角度をコ
イルスプリング７とストッパー８とによって制限してい
るので、前方からの衝撃がない限り、前輪受体２の角度
は変化せず、色々なタイプのオートバイに形態を変化さ
せて楽しむことができるものではなかった。

〔考案の目的〕

そこで、この考案は、前記不都合等を解消し、色々なタ
イプのオートバイに形態を変化させることが可能で、幼
児でも種々の遊び方が容易に創造でき、しかも、その走
行状態が多様で、興趣に富んだオートバイ玩具を提供で
きるようにしたものである。

〔考案の概要〕

しかして、前述の目的を遠戚すべく、この考案は、・オ
ートバイ玩具において、駆動装置を内蔵した駆動後輪が
後部に装着される玩具本体と、前輪が軸架されているフ
ォークを回動自在に保持する前輪部とから成り、前輪部
を玩具本体の前部に取付軸を介して上下方向に揺動自在
に取付けて、前輪と駆動後輪との軸間距離及び前輪のキ
ャスター角が適宜変更自在となるように形成し、駆動装
置を内蔵した駆動後輪は、その両端部分が玩具本体に回
動不能に固着される車軸に中空の車輪本体を回動自在に
取付け、この車輪本体内に収容されるフライホイルを車
軸に回動自在に外嵌すると共に、このフライホイルと車
輪本体とを連繋する増速歯車列を車輪本体内に配設して
構成され、胴部に半部や足部を回動自在に枢着せしめた
ライダー人形を形成し、このライダー人形は、その平部
先端部分が前輪部のバンドルに回動自在に取付けられる
と共に、足部先端部分が玩具本体のステップや座席の上
等に載置可能となるように形成したことを要旨とするも
のである。

〔考案の実施例〕

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

図において１は、オートバイの胴部本体を模倣して合成
樹脂等で形成した玩具本体であり、この玩具本体１は、
燃料タンク、エンジン、座席ＩＡ、サスペンション等を
組み合わせて構成されている。

そして、玩具本体１後部には、フライホイル２２を有し
た駆動装置を内蔵せしめである駆動後輪１０が取付けら
れている。

一方、前輪２が軸架されているフォーク３を特定角度内
て回動自在となるように保持板４て保持してなる前輪部
５を形成する。

即ち、ゴム製タイヤを嵌着した前輪２をフォーク本体３
Ａの下端に軸架し、このフォーク本体３Ａの上部に上部
板３Ｂを固着腰この上部板３Ｂの前部近傍を、フォーク
３の長手方向に対して平行に配設されるバンドル軸６を
介して保持板４の前部に回動自在に取付けて前輪部５が
構成されている。

フォーク本体３Ａの上端部は、上部板３Ｂよりも上方に
突出せしめてあり、この突出部分がフォーク３回動時に
保持板４の左右縁部に当接して、フォーク３の回動を規
制可能なストッパー３Ｃとなる。

前記保持板４の後端には連結片４Ａを連設し、この連結
片４Ａが、取付軸７を介して玩具本体１の前部に取付け
られている。

取付軸７は、玩具本体１の幅方向と平行するよう玩具本
体１に配設されており、従って、前輪部５は上下方向に
回動して、前輪部５と玩具本体１との取付角度が変更自
在となると共に、前輪２と駆動後輪１０との軸間距離及
び前輪２のキャスター角を適宜自由に変更でき、色々な
タイプのオートバイに形態を変化させることができる。

ところで、取付軸７による前輪部５の玩具本体１への取
付けは、その嵌合をきついものとして行っているから、
取付角度を適度に保持できるようになっている。

尚、取付軸７に替えて、ビス等による締めっけによって
前輪部５を玩具本体１に取付けても良い。

また、バンドル８は前記フォーク３のバンドル軸６に嵌
着されるもので、一文字ハンドルやｖ字状バンドル等を
使用の態様に応じて使い分けできるよう取外し自在に形
成されている。

前記駆動後輪１０は、第７図及び第８図に示すようにそ
の両端部分が玩具本体１の取付部材に軸止環１２Ａを介
して回動不能に固着される車軸１２と、この車軸１２に
回動自在に取付けられる中空の車輪本体１１とを設け、
車輪本体１１内に収容されるフライホイル２２を車軸１
２に回動自在に外嵌すると共に、このフライホイル２２
と車輪本体１１とを連繋する増速歯車列２４を車輪本体
１１内に配設して構成したものである。

また、車輪本体１１は全体中空円盤状を呈味その両側部
１３Ａ、１４Ａを底板とするような略椀状の半割車輪１
３．１４に分割される。

そして、これら半割車輪１３．１４の周縁端面夫々には
、係合突起１５とこれに合致する係合孔１６が形成され
ており、組立及び分解を容易とすると共に、合致せしめ
た場合の保持も兼ねている。

更に、車輪本体１１の外周面には、ゴム等の合成樹脂で
環状に形成されたゴムタイヤ１１Ａが外嵌され、必要に
応じて外周面に固着される。

このように形威される車輪本体１１の内部には、車輪本
体１１の側部１３Ａに近接して太陽歯車１７が車軸１２
に固着されており、また、この太陽歯車１７に近接して
いる側部１３Ａには、太陽歯車１７に噛合する遊星歯車
１８が軸支されている。

そして、この遊星歯車１８は、小径歯車で成る原動車１
８Ａと大径歯車で戊る従動車１８Ｂとが一体的に形威さ
れたもので、太陽歯車１７には遊星歯車１８の原動車１
８Ａが噛合されている。

また、前記側部１３Ａには、遊星歯車１８の従動車１８
Ｂに噛合する中間歯車１９が軸支されている。

中間歯車１９は、小径歯車で成る原動車１９Ａと大径歯
車で戒る従動車１９Ｂとが一体的に形威されたもので、
前記遊星歯車１８の従動車１８Ｂには、この中間歯車１
９の原動車１９Ｂが噛合されている。

尚、図中２０は、前記遊星歯車１８及び中間歯車１９を
両端支持とすべく車輪本体１１内に必要に応じ設けられ
る仕切板であり、この仕切板２０と前記側部１３Ａとの
間には、遊星歯車１８及び中間歯車１９配設のため車輪
本体１１の重量バランスが崩れるのを防止すべく、車軸
１２を中心として遊星歯車１８及び中間歯車１９に対し
略点対称な位置にバランサー鍾り２１を配設して、車輪
本体１１の回転の円滑化を図っている。

そして、仕切板２０て区画される他方の空間、即ち、太
陽歯車１７、遊星歯車１８、中間歯車１９が配設される
側と反対側の車輪本体１１内部には、車軸１２に対しフ
ライホイル２２を回動自在に外嵌スる。

このフライホイル２２の一側面にはその中心を合致させ
てフライホイル駆動歯車２３が一体的に固着されており
、この駆動歯車２３は前記中間歯車１９の従動車１９Ｂ
に噛合している。

即ち、太陽歯車１７、遊星歯車１８、中間歯車１９、フ
ライホイル駆動歯車２３夫々で構成される増速歯車列２
４を車輪本体１１内部に形成腰この増速歯車列２４で、
車輪本体１１とフライホイル２２とを連繋させて、フラ
イホイル２２を備えた駆動装置を構成するものである。

また、図中２５は前記仕切板２０を側部１３Ａに固定す
るための固定ネジであり、この固定ネジ２５は、側部１
３゛Ａに突設若しくは固着した隆部２６に形成されるネ
ジ孔２６Ａに螺合される。

更に、仕切板２０には側部１３Ａとの嵌合案内をする嵌
合突起２０Ａが形威され、この嵌合突起２０Ａは側部１
３Ａ、に形威された嵌合穴１３Ｂに嵌合される。

前記増速歯車列２４は、図示は省略したが、車輪本体内
周面に内歯車を形威し、この内歯車に噛合する遊星歯車
を車軸に固着したアームに軸支させ、一方、駆動歯車を
有するフライホイルを車軸に回動自在に外嵌すると共に
前記駆動歯車を遊星歯車に噛合させたものでも良い。

更には、このように形成される増速歯車列の遊星歯車と
駆動歯車との間に適数個の中間歯車を仕切板等に軸支し
て車輪本体とフライホイルとの回転方向が同一方向とな
るようにしたものであっても良い。

このような車輪本体１内周面に内歯車を形成する増速歯
車列にあっては、その構成を簡素とでき、しかも、比較
的大きな増速比も得られるものである。

尚、図中３０は、ライダー人形であり、このライダー人
形３０は、胴部に平部や足部を回動自在に枢着せしめて
構成されており、その生部先端部分が前輪部５のバンド
ル８に回動自在に取付けられると共に、足部先端部分が
玩具本体１のステップＩＢや座席１Ａの上等に載置可能
となるように形成されている。

ところで、この考案に係るオートバイ玩具の使用にあっ
ては、玩具本体１と前輪部５との取付角度を適宜変更す
ることで種々のタイプのオートバイに形態を変化させる
ことができる。

例えは、前記取付角度を通常のオートバイと同様の角度
とすることで、第１図に示すようにトラディショナルタ
イプのものに形成でき、このトラディショナルタイプの
ものより若干前後輪２，１０の軸間距離を狭めるよう取
付角度を設定することで、第２図に示すようにアメリカ
ンタイプのものを形成でき、更に、軸間距離を狭め前後
輪２，１０が近接するよう取付角度を設定することで、
第３図に示すようなノツポパイクを形成できる。

また、前記トラディショナルタイプのものより前後輪２
，１０の軸間距離を広げるよう取付角度を設定すること
で第４図に示すようにドラッグレーサータイプのものが
形成てきる。

尚、このとき、ライダー人形３０は、平部や足部を適宜
回動させて、夫々のタイプのオートバイにマツチするよ
うな姿勢に形態を変化させる。

それから、駆動後輪１０を床等に押しつけて強制前進運
動を走行玩具に与えることで、増速歯車列２４を介しフ
ライホイル２２が強制回転されてフライホイル２２へ回
転エネルギ（慣性力）が付与蓄積され、このフライホイ
ル２２の回転エネルギでこの考案に係る玩具は走行する
こととなる。

その際、前輪２を床等から離すように上方に位置させて
玩具本体１０を離すことで、例えば、第５図や第６図に
示すような各種のウィリー走行が楽しめるものである。

尚、玩具本体１の後輪フェンター９はその後端を直線状
にカットしてあり、ウィリー走行時にあっては、この後
輪フェンダ−９の後端縁が床等に接することで玩具本体
１が後方に倒れるのを阻止して、ウィリー走行時に於け
るオートバイ玩具の走行バランスが保持できるようにし
である。

尚、ウィリー走行時に於けるライター人形３０は、図示
例の如くオートバイに曲乗りしているような姿勢に形態
を変化させることも自由に行える。

〔考案の効果〕

従って、駆動装置を内蔵した駆動後輪１０が後部に装着
される玩具本体１と、前輪２が軸架されているフォーク
３を回動自在に保持する前輪部５とから成り、前輪部５
を玩具本体１の前部に取付軸７を介して取付けて、前輪
２と駆動後輪１０との軸間距離及び前輪２のキャスター
角が適宜変更自在となるように形成し、更に、胴部に平
部や足部を回動自在に枢着せしめたライダー人形３０を
形成し、このライダー人形３０は、その千部先端部分が
前輪部５のバンドル８に回動自在に取付けられると共に
、足部先端部分が玩具本体１のステップ１Ｂや座席１Ａ
の上等に載置可能となるように形成したので、玩具本体
１に対する前輪部５の取付角度が変更自在となり、幼児
でも簡単に種々のタイプのオートバイに形態を変化させ
て楽しむことができるようになる。

しかも、ライダー人形３０もオートバイ玩具にマツチす
るような姿勢に形態を変化させて楽しむことができ、非
常に興趣に冨んだものとなって、幼児の遊びの世界が大
きく広がるものとなる。

また、前輪部５の玩具本体１への取付角度が自在となる
ことは、前輪２のキャスター角（前輪部５のフォーク３
と保持板４とを回動自在に取付けするバンドル軸６の軸
心の鉛直線に対する角度）を自在に変更できると共に、
前輪２と駆動後輪１０との軸間距離も変化するので、玩
具の直進走行安定性を微妙に変化させることができ、例
えば、第３図に示すようなノツポバイクでの走行とする
と、直進走行安定性が減じて前輪２がバンドル軸６を介
して左右に振られ易くなり、ちょこまかした動きが得ら
れ、また、トラディショナルタイプやドラッグレーサー
タイプとすると、直進走行安定性が高くなり安定した直
進走行が得られるようになる等の種々の変化に富んだ走
行が可能なものとなる。

更に、その両端部分が玩具本体１に回動不能に固着され
る車軸１２に中空の車輪本体１１を回動自在に取付け、
この車輪本体１１内に収容されるフライホイル２２を車
軸１２に回動自在に外嵌すると共に、このフライホイル
２２と車輪本体１１とを連繋する増速歯車列２４を車輪
本体１１内に配設して駆動後輪１０を構成したので、駆
動後輪１０を玩具本体１後部に配設するだけで駆動装置
を有したオートバイ玩具が容易に形成てきるようになる
。

また、駆動装置を駆動後輪１０に内蔵しであるので、オ
ートバイ玩具自体をコンパクトに構成できるようになる
と共に、駆動装置の破損や故障等が生じ難くなる。

そのうえ、比較的重量のあるフライホイル２２による駆
動装置を駆動後輪１０内に配設しであるので、オートバ
イ玩具本体全体の重心を駆動後輪１０近傍に位置せしめ
ることができ、ウィリー走行等を容易且つ安定的に行う
ことができるようになる。

以上説明したようにこの考案によれば、一つのオートバ
イ玩具を種々のタイプのオートバイに形態変化させられ
ると共に、ライダー人形もオートバイ玩具にマツチする
ような姿勢に形態を変化させて楽しむことができ、しか
も、変化に富んだ種々の走行が楽しめ、幼児にとって非
常に興趣に富んだオートバイ玩具を提供できる等実用上
極めて優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１図は全体
側面図、第２図乃至第４図は使用状態における全体側面
図、第５図及び第６図はウイリー走行時を示す全体側面
図、第７図は駆動車輪の縦断面図、第８図は第７図にお
けるＡ−Ａ線断面図である。 １・・・・・・玩具本体、１Ａ・・・・・・座席、１Ｂ
・・・・・・ステップ、２・・・・・・前輪、３・・・
・・・フォーク、３Ａ・・・・・・フォーク本体、３Ｂ
・・・・・・上部板、３ｃ・・・・・・ストッパ４・・
・・・・保持板、４Ａ・・・・・・連結片、５・・・・
・・前輪部、６・・・・・・ハンドル軸、７・・・・・
・取付軸、８・・・・・・ノ＼ンドル、９・・・・・・
後輪フェンダ−１１０・・・・・・駆動後輪、１１・・
・・・・車輪本体、１１Ａ・・・・・・ゴムタイヤ、１
２・・・・・・車軸、１２Ａ・・・・・・軸止環、１３
．１４・・・・・・半割車輪、１３Ａ、１４Ａ・・・・
・・側部、１３Ｂ・・・・・・嵌合孔、１５・・・・・
・係合突起、１６・・・・・・係合孔、１７・・・・・
・太陽歯車、１８・・・・・・遊星歯車、１８Ａ・・・
・・・原動車、１８Ｂ・・・・・・従動車、１９・・・
・・・中間歯車、１９Ａ・・・・・・原動車、１９Ｂ・
・・・・・従動車、２０・・・・・・仕切板、２０Ａ・
・・・・・嵌合突起、２１・・・・・・バランサー鍾り
、２２・・・・・・フライホイル、２３・・・・・・フ
ライホイル駆動歯車、２４・・・・・・増速歯車列、２
５・・・・・・固定ネジ、２６・・・・・・隆部、２６
Ａ・・・・・・ネジ孔、３０・・・・・・ライダー人形
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オートバイ玩具において、駆動装置を内蔵した駆動後輪
   が後部に装着される玩具本体と、前輪が軸架されている
   フォークを回動自在に保持する前輪部とから戒り、前輪
   部を玩具本体の前部に取付軸を介して上下方向に揺動自
   在に取付けて、前輪と駆動後輪との軸間距離及び前輪の
   キャスター角が適宜変更自在となるように形威し、駆動
   装置を内蔵した駆動後輪は、その両端部分が玩具本体に
   回動不能に固着される車軸に中空の車輪本体を回動自在
   に取付け、この車輪本体内に収容されるフライホイルを
   車軸に回動自在に外嵌すると共に、このフライホイルと
   車輪本体とを連繋する増速歯車列を車輪本体内に配設し
   て構威され、胴部に生部や足部を回動自在に枢着せしめ
   たライダー人形を形成し、このライダー人形は、その生
   部先端部分が前輪部のハンドルに回動自在に取付けられ
   ると共に、足部先端部分が玩具本体のステップや座席の
   上等に載置可能となるように形成したことを特徴とする
   オートバイ玩具。