CN1799925A - 可转换的骑乘玩具 - Google Patents

Abstract

一种骑乘玩具，可在传统的或常规的直立的三轮车结构和低车架的摩托车结构之间转换。前车架管连接到首管上，其中前轮和把手枢转地连接到首管上。后车架管连接到一对后轮上。前管和后管相连接，以便它们可相对彼此旋转。因此，骑乘玩具的后部可以翻转，以便在三轮车结构和摩托车结构之间对骑乘玩具进行改装。在前车架管内形成有开口，选择性地容纳与后车架管一起转动的弹簧加载按钮，以使骑乘玩具可以锁定在希望的结构中。前车架管还是开缝的并设置有夹钳，以便其能够夹紧连接于后车架管上的导向套筒，从而提供辅助锁。

Description

可转换的骑乘玩具

技术领域

本发明通常涉及骑乘玩具，且更具体地，涉及一种可转换的骑乘玩具，其能够在第一结构和第二结构之间容易地进行转换。

背景技术

骑乘玩具，如三轮车、自行车、踏板车、骑乘车等，给孩子们提供了锻炼和娱乐的时光，并且是非常受欢迎的。然而，为了满足单个孩子的需要，通常一个家庭需要分别地购买两个或更多的骑乘玩具。在费用方面，这样的一种方法是低效的，因为一个孩子一次只能使用一个骑乘玩具。换句话说，当孩子正在使用其中一个骑乘玩具时，另一个则闲置。此外，从存放角度来看，多个骑乘玩具是低效的，因为多个骑乘玩具比单个骑乘玩具占用更大的空间。因此，如果能够将单个骑乘玩具构造成多个车辆将会是有益的，以便单个骑乘玩具代替多个骑乘玩具。

现有技术包括许多骑乘玩具，其能够从一种形式的车辆重新构造成为另一种形式的车辆。例如，Samuel在美国专利第4691930号中公开了一种骑乘玩具，能够构造成很多不同的车，包括三轮车，手推车和踏板车。Samuel的美国专利4691930中的车包括前轮和把手组件，它们通过可拆卸的螺栓连接到车的其余部分上。拆除螺栓，将前轮和把手组件从车的其余部分上分离，以便将车放置成为新的结构。

Blease在美国专利第4079957号中公开了一种可转换的三轮车，其能够在直立式结构和低架式结构之间转换。更具体地，Blease的美国专利4079957中的三轮车的特征在于可拆卸地安装到转向轴上的把手，其中转向轴连接于三轮车的前叉，从而与前轮连接。该转向轴穿过通过三轮车身前部形成的开口。为改装此三轮车，将把手从转向轴上拆除，并将转向轴从三轮车身的开口中拆除。然后将该三轮车的车身倒置，并将转向轴穿过车身开口的相对侧重新插入，然后将把手重新安装。

Allen等人在美国专利第4657270号中公开了一种可转换的三轮车，其也可以在直立式结构和低架式结构之间转换。为了对Allen的美国专利4657270中的三轮车进行改装，将前叉和把手彼此分离，并从三轮车首管上拆除。然后将三轮车的车架翻转，将前叉和把手穿过首管的相对端重新插入。该三轮车的特征在于可拆卸地安装到车架上的车座，其也可以从车架上拆除，并安装在相对的另一侧，以便为新结构提供车座。

虽然Samuel的美国专利4691930，Blease的美国专利4079957，以及Allen等人的美国专利4657270都为单辆车提供了两种或更多的结构，但是每一种车都必须拆卸以便进行改装，其在时间和便利性方面存在缺点。此外，在某些情况下，这些专利中的骑乘玩具的改装可能需要使用手工工具，并可能导致丢失零件。而且，改装车对于许多孩子来说可能太复杂和太困难。

因此，本发明的一个目的就是提供一种骑乘玩具，其能够在第一和第二结构之间转换。

本发明的另一个目的是提供一种骑乘玩具，其不需要为了改装而进行拆卸。

本发明还有另一个目的是提供一种简单且容易改装的骑乘玩具。

通过说明书的其余部分，其他的目的和优点将会显而易见。

发明内容

本发明的目标在于一种可转换的骑乘玩具，其能够在第一结构和第二结构之间转换。该玩具特征在于具有开口的第一车架管端的第一车架管和具有第二车架管端的第二车架管。第二车架管端邻近第一车架管端设置。枢轴管连接到第二车架管端上并从其上伸出，且由设置在第一车架管内的轴承承接。该轴承以可旋转的方式容纳并支撑枢轴管，以便第一车架管能够相对于第二车架管旋转，使得骑乘玩具能够从第一结构转换到第二结构，反之亦然。

导向套筒连接到第二车架管端上并从其上伸出，且容纳在第一车架管端的开口端内，以便所述第一车架管可相对于导向套筒旋转。第一车架管的特征在于裂缝，并且夹钳设置在第一车架管的周围邻近导向套筒。当闭合时，夹钳使第一车架管夹紧导向套筒。

第一车架管的特征还在于开口，并且按钮管以大体上垂直和固定的方式连接到枢轴管上。按钮管具有相对的第一和第二开口端。第一弹簧按钮和第二弹簧按设置在按钮管内，且压缩弹簧位于它们之间。因此，第一弹簧按钮和第二弹簧按钮被径向地向外推压且彼此远离，使得当玩具处于第一结构时第一弹簧按钮从按钮管的第一开口端伸出，并与第一车架管内的开口接合，而当玩具处于第二结构时第二弹簧按钮从按钮管的第二开口端伸出，并与第一车架管内的开口接合。夹钳的特征在于手柄，在夹钳关闭时，该手柄围绕位于第一车架管开口处的弹簧按钮。

下面结合附图对本发明的实施例的详细说明，对本发明的实质和保护范围提供更全面的理解。

附图说明

图1A是本发明的可转换的骑乘玩具处于三轮车结构时的实施例的透视图；

图1B是图1A的可转换的骑乘玩具处于摩托车结构时的透视图；

图2是可转换的骑乘玩具处于图1B的摩托车结构时的俯视图；

图3是可转换的骑乘玩具处于图1B的摩托车结构时的前视图；

图4A是可转换的骑乘玩具处于图1A的三轮车结构、并拆除塑料车身时的透视图；

图4B是可转换的骑乘玩具处于图1B的摩托车结构、并拆除塑料车身时的透视图；

图5是图4A和图4B中的后车架部分的放大透视图；

图6是图4A和图4B中的首管、前车架管和夹钳的放大透视图；

图7是沿图5和图6中的线7-7获得的、组装后的图5中的后车架管和图6中的首管、前车架管以及夹钳的透视剖视图。

具体实施方式

在图1A和图1B中，本发明的可转换的骑乘玩具的一个实施例总体上以附图标记12表示。虽然下面以可转换三轮车的术语对本发明进行说明，但是可以理解本发明可结合在替代形式的骑乘玩具中，例如，自行车或具有相同的或可替换数量的车轮的骑乘玩具，该骑乘玩具可以在第一结构和第二结构之间转换。该骑乘玩具也可以是大孩子或成人所骑的车。

如下面将更为详细地解释的，图1A和图1B中的可转换三轮车12在传统的或常规的直立的“三轮车”结构(图1A所示)和低车架的“摩托车”结构(图1B所示)之间转换，其中在“三轮车”结构中，骑车人靠近车架顶部乘坐，因此离开地面相对高一些，而在“摩托车”结构中，骑车人坐在靠近地面的位置。

如图1A和图1B所示，三轮车12的特征在于一对后轮14a和14b，以及可通过把手18转向的枢转前轮16。踏板20使得骑车人可旋转前轮，以便驱动三轮车。三轮车的特征还在于车身，由22所示，其优选地由塑料模制，以便获得轻的重量且经久耐用。如图1A所示，当三轮车处于三轮车结构时，车身22的一侧特征在于供使用的模制的车座24。需要说明的是，虽然图示的实施例特征在于模制的塑料车身，但本发明的三轮车的特征在于可由可替代的材料形成的车身。

如图1B、图2和图3所示，车身22的相反侧特征在于后壁26和相对的侧壁28a和28b，以便于形成座椅凹陷(well)。第一对相对的凸起30a和30b以及第二对相对的凸起32a和32b，模制在相对的侧壁28a和28b的内表面上，以便它们伸入座椅凹陷。座椅靠背34以可拆卸的方式安置在座椅凹陷中。更具体地，如图1B中的箭头35所示，座椅靠背34垂直地插入座椅凹陷中或从座椅凹陷中垂直移出。如图2和3所示，座椅靠背34的特征在于相对的侧缘36a和36b，当座椅靠背34插入座椅凹陷中时，它们与凸起30a和30b或者32a和32b相接合，以便可以调节座椅靠背34与三轮车踏板20和把手18之间的水平距离。因此，三轮车可以适用于不同身材和年龄的骑车人。

图1A-3中的三轮车12的车架在图4A和图4B中总体上以附图标记42表示。图4A示出三轮车结构中的车架，而图4B示出摩托车结构中的车架。如图4A和图4B所示，车架的特征在于支撑后轮14a和14b的大体呈Y形的后部62。图1A-3中所示的塑料车身22安装在后车架部62上并大体上将其覆盖。如图4A中所示，前车架管66与首管70连接，其中首管70枢转地支撑前把手18和前轮16。

如图4A中所示，在枢轴接合处76，后车架部62相对于前车架管66围绕轴线72枢转180°，如箭头74所示，以便将三轮车从三轮车结构转换到摩托车结构，反之亦然。后车架部62、前车架管66和首管70优选地由钢管构造，但是也可替代性地使用其它形式的结构和材料。

参看图5，总体上以附图标记62表示的三轮车的后车架部的放大透视图。后轮轴(未示出)穿过轴管78，该轴管由后臂83a和83b连接到后车架管82上。如下面将更为详细地说明的，枢轴管84以固定的方式连接到后车架管82上，导向套筒86亦然。枢轴管84和导向套筒86优选地均由钢制成。按钮管88以垂直且固定的方式连接到枢轴管84上并容纳弹簧销或弹簧按钮92a和92b。

图6示出前车架管66和首管70的放大视图。前车架管66的特征在于沿其底部的裂缝94。马蹄形或Ω形夹钳96沿圆周方向围绕具有裂缝的前车架管66，且特征为钳腿98a和98b。销的第一端通过图7和图8中所示的螺纹孔102以固定的方式连接到钳腿98a上。销穿过形成于钳腿98b中的孔，该孔稍大于孔102并与其成一直线，以便钳腿98b可相对销和钳腿98a移动。销的第二端连接到(与销的纵轴)垂直的螺栓或螺钉上，该螺栓或螺钉穿过形成于手柄106上的开口104并与其接合。

图6中的手柄106枢轴地连接于夹钳96的钳腿98b上。手柄底部的特征在于凸轮表面108。当手柄106处于图6中所示的位置时，由于凸轮108的形状，将夹钳96的钳腿98b和98a分别(通过凸轮表面)推合并(通过销)拉合在一起，以便使夹钳闭合。通过沿箭头110的方向移动手柄可以将夹紧作用释放，并且打开夹钳。

在图7和图8中示出组装的前车架管66和后车架管82。在图7中枢轴接合处总体上以附图标记76表示。枢轴管84借助于钢质法兰或辐板112和114固接在后车架管82内，其中该法兰或辐板焊接到或以其它方式连接到枢轴管84上和后车架管82的内表面上。枢轴管84通过轴承116可旋转地支撑在前车架管66内，其中轴承116优选地由塑料制成，并且通过过盈配合和/或粘结剂或其他连接方式固接到前车架管66的内表面上。导向套筒86焊接到，或以其他方式固接于后车架管82内并从其中向前伸出，并且容纳在前车架管66的开口端内，以便在前车架管和后车架管相对于彼此旋转时保证它们成直线排列。

如图7和图8中所示，按钮管88穿过枢轴管84。按钮管优选地由钢构成，并且在枢轴管84内焊接就位。由于设置在按钮管88内的两个按钮之间的压缩弹簧118的作用，弹簧按钮92a和92b从按钮管88的相对的两个开口端伸出。前车架管66的顶部表面的特征在于开口122，其尺寸设定为分别容纳每一个弹簧按钮。因此，当三轮车处于三轮车结构中时，开口122容纳按钮92a，并且通过将车架管66和82固接在相应的位置，而将三轮车锁定在该结构中。当三轮车处于摩托车结构中时，开口122容纳按钮92b。

如图7中所示，释放按钮124设置在开口122之上。手柄106的顶部围绕并覆盖按钮124，以便当夹钳(图6中的96)闭合时，其不能被偶然地按下。当需要改变三轮车的结构时，使用者按照图6中的箭头110所示的方向移动手柄106，使得夹钳96处于释放或打开位置。然后可按下释放按钮124以推动弹簧按钮92a或者92b脱离与开口122的接合，使得后车架管可以相对前车架管旋转，以便将三轮车放置于新的结构中。

一旦将三轮车放置于希望的结构中，且适当的弹簧按钮92a或92b与前车架管66的开口122接合，则将手柄106放置于图6中所示的位置，使得夹钳96夹紧在具有裂缝的前车架管66上，使得由于裂缝94，前车架管66夹紧在导向套筒86的延伸到前车架管66的开口端内的部分上。因此，夹钳96和手柄106用作辅助锁，以锁定所选择的三轮车结构(弹簧按钮92a和92b以及前车架管开口122用作主锁)。

虽然已经示出并说明了本发明的优选实施例，但对于本领域的技术人员而言将会显而易见的是，在不偏离本发明精神的前提下，可进行变化和改进。

Claims (20)

1.一种可转换的骑乘玩具，可以在第一结构和第二结构之间转换，其包括：

a)具有开口的第一车架管端的第一车架管；

b)具有第二车架管端的第二车架管，所述第二车架管端与所述第一车架管端相邻设置；

c)连接于第二车架管端并从其中伸出的枢轴管；以及

d)设置在第一车架管内的轴承，所述轴承以可旋转的方式容纳并支撑所述枢轴管，以便所述第一车架管可以相对于第二车架管旋转，使得骑乘玩具可以从第一结构转换到第二结构，反之亦然。

2.根据权利要求1所述的可转换的骑乘玩具，还包括导向套筒，其连接于第二车架管端并从其中伸出，所述导向套筒容纳在第一车架管端的开口端内，以便所述第一车架管相对于导向套筒旋转。

3.根据权利要求2所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于所述第一车架管具有裂缝，并且还包括设置于第一车架管周围并邻近导向套筒的夹钳，当所述夹钳闭合时，所述夹钳使所述第一车架管夹紧所述导向套筒。

4.根据权利要求1所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于所述第一车架管具有开口，并且还包括：

e)按钮管，其以大体上垂直和固定的方式连接于所述枢轴管上，且具有相对的第一开口端和第二开口端；

f)设置于按钮管内的第一弹簧按钮和第二弹簧按钮；以及

g)设置于按钮管内的第一弹簧按钮和第二弹簧按钮之间的压缩弹簧，以便径向地向外推压第一弹簧按钮和第二弹簧按钮并使其彼此远离，使得当玩具处于第一结构时，第一弹簧按钮从按钮管的第一开口端伸出，并且与第一车架管中的开口接合，而当玩具处于第二结构时，第二弹簧按钮从按钮管的第二开口端伸出，并且与第一车架管中的开口接合。

5.根据权利要求4所述的可转换的骑乘玩具，还包括导向套筒，其连接于第二车架管端并从其中伸出，所述导向套筒容纳在第一车架管端的开口端内，以便所述第一车架管相对于导向套筒旋转。

6.根据权利要求5所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于所述第一车架管具有裂缝，并且还包括设置于第一车架管周围并邻近导向套筒的夹钳，当所述夹钳闭合时，所述夹钳使所述第一车架管夹紧所述导向套筒。

7.根据权利要求6所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于夹钳具有手柄，当夹钳闭合时，所述手柄围绕位于第一车架管开口处的弹簧按钮。

8.根据权利要求1所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于第一车架管为前车架管，第二车架管为后车架管。

9.根据权利要求1所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于骑乘玩具为三轮车，并且还包括枢转地连接于第一车架管上的把手和前轮，以及连接于第二车架管上的一对后轮。

10.根据权利要求9所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于第一结构为三轮车结构，而第二结构为摩托车结构。

11.一种可转换的骑乘玩具，可以在第一结构和第二结构之间转换，其包括：

a)具有第一车架管端的第一车架管；

b)具有第二车架管端的第二车架管；

c)用于将第一车架管端连接到第二车架管端上的装置，以便所述第一车架管可相对于第二车架管旋转，使得骑乘玩具可以从第一结构转换到第二结构，反之亦然；以及

d)用于将可转换的骑乘玩具锁定在第一结构和第二结构中所选择的一种结构中的装置。

12.根据权利要求11所述的可转换的骑乘玩具，还包括导向套筒，其连接于第二车架管端并从其中伸出，所述导向套筒容纳在第一车架管端的开口端内，以便所述第一车架管相对于导向套筒旋转。

13.根据权利要求12所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于所述第一车架管具有裂缝和用于锁定的装置，所述装置包括设置于第一车架管周围并邻近导向套筒的夹钳，当所述夹钳闭合时，所述夹钳使所述第一车架管夹紧所述导向套筒。

14.根据权利要求11所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于所述第一车架管具有开口和用于锁定的装置，所述装置包括：

e)按钮管，其以大体上垂直和固定的方式连接于所述的枢轴管上，并且具有相对的第一开口端和第二开口端；

f)设置于按钮管内的第一弹簧按钮和第二弹簧按钮；以及

g)设置于按钮管内的第一弹簧按钮和第二弹簧按钮之间的压缩弹簧，以便径向地向外推压第一弹簧按钮和第二弹簧按钮并使其彼此远离，使得当玩具处于第一结构时，第一弹簧按钮从按钮管的第一开口端伸出，并且与在第一车架管内的开口接合，而当玩具处于第二结构时，第二弹簧按钮从按钮管的第二开口端伸出，并且与在第一车架管内的开口接合。

15.根据权利要求14所述的可转换的骑乘玩具，还包括导向套筒，其连接于第二车架管端并从其中伸出，所述导向套筒容纳在第一车架管端的开口端内，以便所述第一车架管相对于导向套筒旋转。

16.根据权利要求15所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于所述第一车架管具有裂缝，并且还包括设置于第一车架管周围并邻近导向套筒的夹钳，当所述夹钳闭合时，所述夹钳使所述第一车架管夹紧所述导向套筒。

17.根据权利要求16所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于夹钳具有手柄，当夹钳闭合时，所述夹钳围绕位于第一车架管开口内的弹簧按钮。

18.根据权利要求11所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于第一车架管为前车架管，第二车架管为后车架管。

19.根据权利要求11所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于骑乘玩具为三轮车，并且还包括枢轴地连接于第一车架管上的把手和前轮，以及连接于第二车架管上的一对后轮。

20.根据权利要求19所述的可转换的骑乘玩具，其特征在于第一结构为三轮车结构，而第二结构为摩托车结构。

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