BR112014015261B1 - Patinete - Google Patents

Abstract

patinete. um patinete é descrito com um chassi (1), que tem um suporte guia (2) para uma coluna de direção (4) retendo a roda da frente (3) e um braço de suporte ( 5), que tem um assento (11) para um suporte para os pés articulável (7), que é provido com uma roda traseira (8). a fim de obter reajustamento simples para uma bicicleta de treinamento, é proposto que o braço de suporte (5), que é conectado ao suporte para os pés, seja acoplado ao suporte guia (2), a fim de ser articulável em torno de um eixo geométrico (10), correndo através do ponto central da roda traseira (8).

Description

Descrição

[0001] A invenção refere-se a um patinete compreendendo um chassi, que tem um suporte guia para uma coluna de direção segurando a roda da frente e um braço de suporte que inclui um assento para um suporte para os pés pivotável, que é provido com uma roda traseira.

[0002] Os patinetes conhecidos compreendem um chassi que substancialmente tem um suporte guia para uma coluna de direção segurando a roda da frente e suporte para os pés provido com uma roda traseira, que é rigidamente conectada ao suporte guia ou é acoplada ao mesmo a fim de ser articulável de uma posição de uso travada para uma posição de transporte. Para equipar os patinetes deste tipo com um assento, já foi proposto (AT 507 557, DE29819701U) para fixar um assento no braço de suporte, que conecta o suporte de pé com o suporte guia. Entretanto, por um lado, isto envolve medidas construcionais adicionais, por outro lado, o uso do patinete em uma posição em pé é limitado.

[0003] A invenção é, portanto, baseada no objetivo de configurar um patinete, do tipo acima descrito, com meios construcionais comparativamente simples, de modo que possa opcionalmente ser usado com o assento, sem afetar o uso do patinete com um repouso para os pés sobre o suporte para os pés.

[0004] O objetivo é alcançado pela invenção pelo fato de que o braço de suporte, conectado ao suporte para os pés, é acoplado ao suporte guia, a fim de ser pivotável em torno de um eixo geométrico que se estende através do centro da roda traseira.

[0005] Estas medidas produzem duas possíveis posições de uso para a parte de chassi, que é formada pelo braço de suporte e o suporte para os pés, relativa ao suporte guia e à coluna de direção. Como esta parte de chassi é articulada em 180o em torno de um eixo geométrico para aquelas duas posições de uso, o eixo geométrico estendendo-se através do centro da roda traseira, a roda traseira adota uma correspondente posição de uso em ambas posições de uso, que representa uma exigência construcional para um manuseio consistente do patinete naquelas duas posições de uso, devido a uma correspondente base de roda.

[0006] Na posição quando usado como um patinete convencional, o suporte de pé corre substancialmente paralelo à superfície da estrada, de modo que o pé pode ser colocado sobre o suporte de pé da maneira usual. Em uma rotação de 180o do braço de suporte para o suporte de pé, o suporte de pé projeta-se para cima a partir da roda traseira e suporta o braço de suporte, sobre o qual o assento é provido, agora projetando-se para trás a partir da coluna de direção. Para posicionar o assunto, o braço de suporte pode ser montado para ser rotativo em torno de seu eixo geométrico. Condições construcionais particularmente favoráveis são obtidas, entretanto, se o assento for disposto sobre o lado do braço de suporte que se volta para o lado oposto do suporte de pé. O patinete pode, assim, servir como uma bicicleta de treinamento para um usuário sentando-se sobre o mesmo, por meio do que as pernas podem ser empurradas para longe do chão lateralmente ao lado do braço de suporte do chassi, isto é, sem ser obstruídas pelo suporte de pé.

[0007] A parte de chassi formada pelo braço de suporte e o suporte de pé pode ser travada nas duas posições de uso relativas ao suporte guia por meio de um dispositivo de travamento, por exemplo, um pino de travamento ou um parafuso de fixação. Para este fim, o dispositivo de travamento é para ser configurado de modo que um destravamento não intencional durante o uso do patinete seja evitado.

[0008] Condições construcionais particularmente vantajosas são obtidas se o braço de suporte e o suporte de pé cercam o mesmo ângulo com o eixo geométrico pivô. Assim, é assegurado que o suporte para o pé e o braço de suporte tenham um comprimento aproximadamente idêntico, desse modo garantindo condições de uso vantajosas, especialmente se for considerado que o suporte pivô para o braço de suporte é preferivelmente provido sobre o suporte guia para a coluna de direção em uma folga de chão que é adaptada à altura do assento.

[0009] Embora a parte de chassi formada do braço de suporte e do suporte de pé seja montada em torno de um eixo geométrico pivô estendendo- se através do centro da roda traseira, é possível configurar o patinete colapsável para seu transporte, se o suporte de pé for montado sobre o braço de suporte articulável em torno de um eixo geométrico paralelo ao eixo da roda traseira de uma posição de uso travada para uma posição de transporte. Se, na posição de uso como um patinete comum, o suporte de pé for pivotado em direção ao braço de suporte, a roda traseira é colocada contra o braço de suporte na região do suporte pivô para o braço de suporte, resultando em uma posição de transporte compacta.

[00010] O assunto da invenção é ilustrado no desenho. A Fig. 1 mostra uma vista lateral simplificada de um patinete de acordo com a invenção, A Fig. 2 mostra uma ilustração do patinete correspondendo à Fig. 1, porém na posição usada como uma bicicleta de treinamento, e A Fig. 3 mostra o patinete em uma posição de transporte colapsada.

[00011] O patinete de acordo com a forma de realização ilustrada compreende um chassi 1, que tem um suporte guia 2 para uma coluna de direção 4 retendo a roda frontal 3 e um braço de suporte 5 para um suporte para o pé 7, que é provido com uma roda traseira 6. Uma cobertura para a roda traseira 8 pode, de acordo com a Fig. 1, ser usada em uma maneira convencional como um dispositivo de frenagem. Para melhorar a segurança de não deslizamento, o suporte para o pé 7 pode ser provido com uma camada de pé 9, que evita que o pé deslize para longe do suporte de pé 7.

[00012] O braço de suporte 5 é acoplado, em uma maneira articuladamente ajustável, ao suporte guia 2, em torno de um eixo geométrico 10 estendendo-se através do centro da roda traseira 6. O ajuste da articulação em torno do eixo geométrico pivô 10 permite que o pivô da parte de chassi, formada do braço de suporte 5 e suporte de pé 7, em 180o a partir de uma posição para uso do suporte de pé, como mostrado na Fig. 1, para uma posição em que um assento 11 pode ser usado, como mostrado na Fig. 2, o assento sendo provido no lado do braço de suporte 5, voltado para o lado oposto do suporte de pé 7. Um usuário assentando no assento 11 pode, assim, utilizar o patinete como uma bicicleta de treinamento empurrando suas pernas para longe da superfície da estrada em ambos os lados do braço de suporte 5. O suporte de pé 7, projetando-se para cima da roda traseira 6, como resultado da rotação de 180o, não obstrui o movimento das pernas do usuário da bicicleta de treinamento. Como pode ser aprendido pela comparação da Fig. 1 e Fig. 2, a roda traseira 6 mantém sua posição em ambas posições de uso do patinete, de modo que a base da roda não é mudada e correspondentes propriedades de condução e direção são asseguradas para ambas posições de uso. Por um espaço livre do chão do suporte de pivô 12 do braço de suporte 5 sobre o suporte guia 2, em correspondência com a altura do assento, é possível predeterminar condições construcionais particularmente vantajosas, visto que, neste caso, o braço de suporte 5 com o assento 11 pode estender-se aproximadamente paralelo à superfície da estrada.

[00013] Um manuseio estável do patinete requer o travamento do chassi 1 em ambas as posições de uso. Para este fim, o suporte pivô 12 para o braço de suporte 5 pode ser provido com um dispositivo de travamento 13, por exemplo, um pino de travamento comum. O mecanismo de acionamento do dispositivo de travamento 13 pode assegurar, de uma maneira convencional, que um destravamento não pretendido durante o uso do patinete seja excluído.

[00014] Como pode ser visto na Fig. 3, é possível, apesar do acoplamento do braço de suporte 5 no suporte guia 2, em torno de um eixo geométrico 10 estendendo-se através do eixo da roda traseira, obter-se uma posição de transporte colapsada para o patinete. Para este fim, uma junta 14 pode ser provida entre o braço de suporte 5 e o suporte de pé 7, que pode ser travado pelo menos nas posições de uso do patinete. Ao liberar o mecanismo de travamento, o suporte de pé 7 pode ser articulado em direção ao braço de suporte 5, até a roda traseira 6 repousar contra o braço de suporte 5. Dependendo da posição articulada do braço de suporte 5 sobre o suporte pivô 12, diferentes posições de transporte tornam-se possíveis. Uma delas é mostrada na Fig. 3.

Claims (4)

1. Patinete compreendendo um chassi (1), que tem um suporte guia (2) suportando uma coluna de direção (4) que retém uma roda frontal (3) e um braço de suporte (5), que inclui um assento (11) compreendendo um suporte de pé pivotável (7) provido com uma roda traseira (8), caracterizado pelo fato de que o braço de suporte (5) conectado ao suporte de pé (7) é acoplado ao suporte guia (2), de modo a ser articulável em torno de um eixo geométrico (10) que se estende através do centro da roda traseira (8).

2. Patinete de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que o braço de suporte (5) contém o assento (11) sobre o lado voltado para o lado oposto do suporte de pé (7).

3. Patinete de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizadopelo fato de que tanto o braço de suporte (5) como o suporte de pé (7) cercam o mesmo ângulo com o eixo geométrico pivô (10).

4. Patinete de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizadopelo fato de que o suporte de pé (7) é suportado pelo braço de suporte (5), de modo a ser articulável em torno de um eixo geométrico paralelo ao eixo da roda traseira, de uma posição de uso travada para uma posição de transporte.

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