BR112017002621B1 - Veículo com rodízios do tipo patinete - Google Patents

Abstract

VEÍCULO COM RODÍZIOS DO TIPO PATINETE. Veículo com rodízios (1) do tipo patinete compreendendo uma plataforma (2) atrás da qual é montada uma roda traseira (4), uma coluna de direção (3) cuja extremidade superior longitudinal (12) é conectada à um guidão (13) e a extremidade inferior (15) à uma forquilha (9) portando uma roda dianteira (10), a plataforma (2) e a coluna de direção (3) sendo conectadas por um membro de ligação (7), caracterizado por o membro de ligação compreender um suporte (8) no qual é fixado, por meio de um eixo de rotação, o nariz da forquilha (9), a coluna de direção sendo montada girando sobre a forquilha a fim de poder ser conectada à plataforma (2).

Description

[0001] A presente invenção reivindica a prioridade do pedido de patente Frances No. 1457929 depositado em 22 de agosto de 2014 cujo conteúdo (texto, desenhos e reivindicações) é ora incorporado por referência.

[0002] A presente invenção se refere ao campo de veículos com rodízios do tipo patinete, ou seja, veículos permitindo suportar o peso de uma pessoa por meio de uma plataforma suficientemente larga para permitir à um utilizador de posicionar ao menos um pé. O outro pé é utilizado para impulsionar o veículo tendo apoio no solo. Dos referidos veículos com rodízios compreendendo igualmente meios de pilotagem, tais como, um guidão, ou um manípulo para permitir notadamente ao utilizador guiar e estabilizar o veículo.

[0003] De maneira geral, os referidos veículos com rodízios apresentam um rodízio dianteiro situado ao nível de uma extremidade inferior da coluna de direção bem com um rodízio traseiro posicionado ao nível de uma extremidade traseira da plataforma destinada a suportar os pés do utilizador.

[0004] A invenção visa mais particularmente um veículo com rodízios que é munido de uma coluna de direção que poderá girar com relação à plataforma que suporta os pés do usuário. A referida coluna de direção permite entretanto, guiar na rotação de ao menos um rodízio, que, mais frequentemente é o rodízio dianteiro. O fato da coluna de direção ser posicionada para gira com relação à plataforma permite tornar o veículo mais compacto quando ele for armazenado ou transportado em um outro veículo. Com efeito, o embaraço do veículo é consideravelmente reduzido se posicionando a coluna de direção sensivelmente paralela com relação à plataforma.

[0005] O documento FR 2 975 662 descreve um veículo com rodízios do tipo patinete no qual a coluna de direção é posicionada para girar com relação à plataforma que suporta os pés do usuário. A coluna de direção é sujeita à ligação do eixo com relação à plataforma de acordo com um eixo de rotação perpendicular à uma direção privilegiada de progressão do veículo.

[0006] Além disso, o eixo de rotação da coluna de direção com relação à plataforma é posicionado em uma zona situada à frente da coluna de direção, de acordo com a direção privilegiada do progresso do veículo, oposta à uma zona situada atrás da coluna de direção onde um rodízio traseiro coopera com a plataforma.

[0007] A disposição descrita nesse documento permite rebaixar a coluna de direção para uma posição na qual ela se estende sensivelmente paralela à plataforma do veículo. Entretanto, nessa posição rebaixada, a coluna de direção de encontra afastada da plataforma de maneira que o obstáculo do veículo permanece importante, mesmo quando a coluna de direção se encontrar em posição rebaixada.

[0008] A invenção tem por objeto remediar os inconvenientes do estado da técnica se propondo um veículo com rodízios do tipo patinete que permite garantir um incômodo mínimo do veículo uma vez dobrado e disposto em posição fechada.

[0009] Nesse objeto, a presente invenção propõe um veículo com rodízios do tipo patinete compreendendo uma plataforma atrás da qual é montada uma roda traseira, uma coluna de direção cuja extremidade superior longitudinal é conectada à um guidão e a extremidade inferior à uma forquilha portando uma roda dianteira, a plataforma e a coluna de direção sendo ligadas por um membro de ligação, caracterizado por o membro de ligação compreender um suporte sobre a qual é fixado, por um eixo de rotação, o nariz da forquilha, a coluna de direção sendo montada girando sobre a forquilha a fim de poder ser dobrada contra a plataforma.

[0010] Assim, a invenção permite reduzir o congestionamento do veículo quando a coluna de direção se encontra na posição rebaixada.

[0011] De acordo com uma característica particular, a extremidade inferior do guidão é constituída por um conjunto de dois braços moldando o membro de ligação e o suporte quando a coluna de direção se encontrar em posição dobrada.

[0012] Vantajosamente, os referidos braços formam com a extremidade superior longitudinal da coluna de direção um ângulo sensivelmente idêntico àquele formado entre o membro de ligação e a plataforma, de maneira que a coluna de direção venha se posicionar, em posição dobrada na proximidade imediata da plataforma, essencialmente paralela à mesma.

[0013] De acordo com uma característica particular, o veículo compreende ainda um mecanismo de bloqueio da coluna de direção em posição de condução.

[0014] Vantajosamente, o guidão do veículo é constituído por um gancho de dois dentes, portanto manípulos.

[0015] De acordo com uma característica particular, o espaço entre os dois dentes forma uma passagem para a roda traseira quando a coluna de direção se encontrar em posição dobrada.

[0016] A invenção será melhor compreendida e outros aspectos e vantagens se tornarão aparentes à partir de detalhada descrição da invenção, com relação aos desenhos em anexo, apresentados em caráter exemplificativo e não limitativo, nos quais: - A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um veículo com rodízios do tipo patinete de acordo com a invenção, na sua posição desdobrada; - A Figura 2 é uma vista em perspectiva do veículo da Fig. 1 na sua posição rebaixada; - A Figura 3 é uma vista explodida do veículo da Fig. 1; e - As Figuras 4a, 4b e 4c são cada delas uma vista esquemática de um mecanismo de bloqueio destinado a equipar o veículo da Fig. 1. Como já referido, a invenção se refere à um veículo com rodízios do tipo patinete.

[0017] Como representado na Fig. 1, um veículo com rodízios 1 compreende uma plataforma 2 sobre a qual o usuário poderá se posicionar a fim de se deslocar. A referida plataforma 2 é articulada com relação à uma coluna de direção 3 de modo a permitir uma redução do volume de congestionamento do veículo com rodízios 1 durante seu armazenamento ou de seu transporte.

[0018] A plataforma 2 é munida, em uma extremidade, de um rodízio traseiro 4 que é montado em rotação em torno de um eixo 5 por meio de um rolamento (não representado). De maneira conhecida em si, um freio 6, destinado a ser acionado pelo pé do usuário, é montado girando sobre a traseira da plataforma na proximidade de rodízio traseiro 4. Quando o usuário apoiar sobre o freio com seu pé, o freio se inclina para vir em apoio contra o contorno do rodízio, reduzindo assim, a velocidade de rotação do rodízio traseiro 4. Em sua outra extremidade, a plataforma 2 compreende um membro de ligação 7 munido, em sua extremidade afastada da plataforma, de um suporte 8. O suporte 8 compreende uma perfuração que é destinada a receber o eixo (não representado) de um porta rodízio 9 afim que esse último possa virar em torno de um eixo - A - que se estende em uma plano sensivelmente vertical, mas levemente inclinado com relação à direção vertical. O porta rodízio 9, que é em forma de forquilha é equipado de um rodízio dianteiro 10 que é montado em rotação em torno de um eixo 11 por meio de um rolamento (não representado).

[0019] A coluna de direção 3 compreende uma parte central 12 e, uma extremidade da mesma - extremidade superior quando o veículo estiver em curso de utilização -, meios de orientação em forma de um gancho 13 que, no exemplo ilustrado, compreende dois manípulos 14 (ver a Fig. 3). Em sua outra extremidade, extremidade inferior, a parte central 12 compreende ao menos um braço 15, dois no exemplo ilustrado e que se estende de maneira sensivelmente paralela. As extremidades do braço 15 da coluna de direção 3 são montadas no porta rodízio 9 por meio de um eixo 16 que se estende de parte e da outra dos braço através de uma perfuração 17 formada no porta rodízio 9. Assim, uma rotação aplicada à coluna de direção 3 por um usuário em torno do eixo - A - por meio de dois manípulos 14, é transmitida ao porta rodízio 9 e ao rodízio dianteiro 10.

[0020] O membro de ligação 7 compreende uma placa de base 18 a qual é montada fixa na plataforma 3 e uma parte sensivelmente longitudinal 19 que se estende entre a placa de base e o suporte 8. O eixo - B - da parte sensivelmente longitudinal 19 se encontra em um ângulo ao com relação ao plano da plataforma 2. Em um exemplo preferido, esse ângulo é de 115o, mas outros ângulos poderão ser considerados.

[0021] A coluna de direção 3 é posicionada para ser inclinada seletivamente, por um usuário, em torno do eixo 16, como será descrito a seguir. Os dois braços 15 se estendem à partir da extremidade inferior 20 da parte central 12 da coluna de direção 3 de maneira que a linha que liga a extremidade 20 do eixo forme um ângulo com relação ao eixo da parte central 12.

[0022] O ângulo ao entre o eixo B - da parte sensivelmente longitudinal 19 do membro de ligação 7 e do plano da plataforma 2 é sensivelmente similar aquele entre a linha que conecta a extremidade 20 ao eixo 16, e o eixo da parte central 12 da coluna de direção 3. Além disso, o comprimento do membro de ligação 7 é sensivelmente similar aquele dos braço 15 que conecta a extremidade inferior da parte central 12 da coluna de direção 3 ao eixo 16. Essas dimensões tem por efeito que, quando o usuário incline a coluna de direção 3 de sua posição ilustrada na Fig. 1, na qual ela se encontra em um ângulo em torno de 90o com relação à plataforma 2, para sua posição rebaixada ilustrada na Fig. 2, a coluna de direção gira em torno do eixo 16. Os braços 15 são dimensionados para passar em torno da placa de base 18 do membro de ligação 7 quando a coluna de direção for rebaixada. Além disso, os meios de orientação 13 compreendem dois braços 21 que são dimensionados para passar em torno do rodízio traseiro 4 e o freio 6.

[0023] Face à esse dimensionamento, a coluna de direção 3 se encontra, uma vez rebaixada na plataforma 2, em uma posição na qual ela se estende sensivelmente paralela à plataforma em proximidade à esta última. Assim, a invenção permite garantir um congestionamento mínimo durante o armazenamento ou transporte do veículo em posição fechada.

[0024] Os manípulos 14 do guidão poderão ser invertidos por um usuário afim de se reencontrar sua posição representada na Fig. 2. Nessa posição, os dois manípulos se recuperam e formam um manipulo único pelo qual o usuário poderá deslocar o veículo se fazendo rodar sobre o rodízio dianteiro 10 como uma bagagem tipo valise com rodízios.

[0025] Afim de evitar que a coluna de direção 3 possa se inclinar livremente de sua posição elevada à sua posição rebaixada, que dificultará a utilização do veículo, se dispõe, à frente do porta rodízio com relação à uma direção privilegiada do progresso do veículo, de um mecanismo de bloqueio da coluna de direção 3 quando ela se encontrar em um ou outra de suas posições.

[0026] Como ilustrado nas Figs. 4a à 4c, o mecanismo de bloqueio compreende um manipulo 23 montado em ligação com relação ao porta rodízio 9 de acordo com um eixo de rotação perpendicular à uma direção privilegiada do progresso do veículo, um pino de bloqueio 24 podendo ser deslocado em translação paralelamente ao eixo - A -, um sistema de came radial 25 permitindo à rotação do manipulo 23 de move em translação o pino de bloqueio 24 e uma mola 28 assegurando a fluidez do deslocamento na translação do referido pino.

[0027] O manípulo 23 poderá tomar uma primeira posição inclinada (dita inicial) na qual o mecanismo de bloqueio bloqueia a coluna de direção 3 em posição elevada, uma segunda posição sensivelmente vertical (dita aberta) na qual ela permite à coluna de direção 3 de se inclinar em torno do eixo 16, ou uma terceira posição sensivelmente horizontal (dita fechada) na qual ela bloqueia a coluna de direção em posição rebaixada.

[0028] Como ilustrado na Figura 4a, quando o manipulo 23 se encontra em posição inicial, ele se encontra contra o braço 15 da coluna de direção 3 quando ele se encontra em posição elevada, e o pino de bloqueio 24 se encontrando em uma primeira cavidade ( representada na Fig. 2) de forma complementar ao pino de bloqueio 24, e presente no braço 15 da coluna de direção 3, impedindo a rotação da referida coluna em torno do eixo 16.

[0029] Como ilustrado na Fig. 4B, se inclinando o manipulo 23 para sua posição aberta, o sistema de came radial 25 se move em translação para baixo do pino de bloqueio 24. Quando o manipulo 23 se encontra em posição aberta, os braços 15 da coluna de direção 3 não estão mais em contato com o pino de bloqueio 24 que permite à coluna se inclinar livremente para sua posição rebaixada.

[0030] Como ilustrado na Fig. 4c, a fim de bloquear a coluna de direção 3 na posição rebaixada, o manipulo 23 é inclinado para sua posição fechada, se reencontrando contra o braço 15 da coluna de direção 3, e o sistema de came radial se movendo em translação para cima do pino de bloqueio 24 que vem se alojar em uma segunda cavidade 27 (representado na Fig. 2), de forma complementar ao pino de bloqueio 24, e presente nos braços 15 da coluna de direção 3.

[0031] A mola que precede um veículo com rodízios de acordo com a invenção apresenta numerosas vantagens, e principalmente: - ela permite garantir um congestionamento mínimo durante o armazenamento ou do transporte do veículo em posição fechada; - ela permite manter a coluna de direção em uma posição aberta com relação a plataforma quando o usuário é posicionado em sua superfície; - ela permite passar mais rapidamente de um conjunto destinado à um utilização tipo patinete à um conjunto destinado a ser utilizado como uma bagagem tipo valise com rodízios; e - ela permite manter a coluna de direção em uma posição fechada com relação à plataforma quando o veículo se encontra em posição fechada.

Claims (5)

1. “VEÍCULO COM RODÍZIOS DO TIPO PATINETE”, compreendendo uma plataforma (2) atrás da qual é montada uma roda traseira (4), uma coluna de direção (3) cuja extremidade superior longitudinal (12) é conectada à um guidão (13) e a extremidade inferior (15) à uma forquilha (9) possuindo um nariz que suporta uma roda dianteira (10), a plataforma (2) e a coluna de direção (3) sendo conectadas por um membro de ligação (7), o membro de ligação compreendendo um suporte (8) no qual o nariz da forquilha (9) é fixado, por um eixo de rotação, a coluna de direção sendo montada girando sobre a forquilha afim de poder ser retraída para a plataforma (2), sendo a extremidade inferior do guidão (13) constituída por um conjunto de dois braços (15) moldando o membro de ligação (7) e o suporte (8) quando a coluna de direção se encontrar em posição dobrada, caracterizado por os referidos braços (15) formarem com a extremidade superior longitudinal (2) da coluna de direção (13) um ângulo sensivelmente idêntico aquele formado entre o membros de ligação (7) e a plataforma (2), de maneira que a coluna de direção (3) venha se posicionar, na posição retraída, na proximidade intermediária da plataforma (2), essencialmente paralela à mesma.

2. “PATINETE”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ainda um mecanismo de bloqueio da coluna de direção na posição de condução.

3. “PATINETE”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o guidão (13) ser constituído por um gancho (13) com dois dentes portando manípulos (14).

4. “PATINETE”, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o espaço entre os dois dentes formarem uma passagem para a roda traseira (4) quando a coluna de direção (3) se encontrar em posição retraída.

5. “PATINETE”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 e 4, caracterizado por os manípulos serem dobráveis entre si.

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