CN2649467Y - 滑板车的折叠装置 - Google Patents

Abstract

一种滑板车的折叠装置，包括把手管、滑板座及定位单元，把手管顶端接设车把，管底接设滑轮，把手管底周缘倾斜延伸有支管；滑板座后端底部设有滑轮，前端座面上相对成型二连接垣块，把手管的支管端部为水平延伸的座体，座体上具有垂向套筒；滑板座的连接垣块周缘相隔九十度固设二扣接件，二扣接件周缘径向设有定位螺孔，连接垣块上设有二相隔的限位垣；定位单元包括抵止杆、拉抵块及弹簧，抵止杆上设有供弹簧套伸其上的隆凸的抵止垣，抵止垣底部的杆周缘设有螺纹段，抵止杆顶端锁设有拉抵块。借之使把手管以其支管的座体相对滑板座的连接垣块枢接，该定位单元的抵止杆可随把手管的方位而插设于连接垣块周缘上扣接件的定位螺孔中锁固定位。

Description

滑板车的折叠装置

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种滑板车的折叠装置。

背景技术

目前最为流行的滑板车由于具有体积轻巧、收折方便的灵活机动性，使得该种滑板车极受大众欢迎，而现今的滑板车装置中，有一种如台湾专利公告第489777号“滑板车折叠构造”，其装置主要借由上构件、下构件及螺合机构组设而成，其中，该下构件顶端设有左、右壁及一缺槽，该缺槽由左、右壁所组成，并在缺槽底部设有卡制槽，并于左、右壁上分别设有相对的螺孔及穿孔。

上构件底部设有突杆，突杆前端延伸有定位块，突杆中段设有上、下定位孔及连通于两定位孔的通道。

螺合机构包括螺杆，当上下构件组合时可穿入穿孔及螺孔，并选择锁固于上、下定位孔的其中一孔，使定位块卡制或脱离于卡制槽，达到使把手接管直立或折叠的功效。

上述装置尚存有不足之处，主要原因归纳如下：

1、该装置主要借由螺合机构锁定或解掣，然而，该装置于解掣时，上构件的突杆上定位孔将容易与螺合机构产生碰撞而制造出扰人的噪音。

2、该装置的螺合机构由于仅单纯采用螺杆锁固，故当螺杆过于旋松时，该螺杆容易意外脱落遗失，使上、下构件彼此脱离。

此外，尚有一种如台湾专利公告第377689号“滑板车的折叠装置”，其主要是在车体端位固设有连结座，及把手架上延置一分设有对应轴孔及圆孔的接合架，借助栓轴穿设连结座与接合架而形成连结座的轴心，该连结座上对应设有弧形轨槽，且弧形轨槽适当位置预设一组挡止槽，并在对应轴孔的弧形轨槽内穿设有挡柱定位，另有一拉伸弹簧以端部勾持栓轴及挡柱的中段，借由拉伸弹簧形成的弹性拉力，使挡柱常态时保持嵌入弧形轨槽上的挡止槽中卡止定位，但将挡柱移出挡止槽时，其挡柱即可以栓轴为中心沿弧形轨槽产生向上或向下的滑移，达到滑板车可立撑或折合操作。

详观上述装置，其主要是借助控制挡柱沿着弧形轨槽向上或向下滑移，来控制折收或撑张，然而，该装置于实际使用下，该连结座上的挡柱由于受到拉伸弹簧拉力将会自动定位于弧形轨槽上的挡止槽中，故常常在折收的过程中，容易被自动弹回的挡柱夹伤手指，使用上十分不安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车的折叠装置，其可轻易折收定位且于收折时不会意外夹伤手。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种滑板车的折叠装置，包括把手管、滑板座及定位单元，把手管的顶端接设车把，管底接设滑轮，把手管底周缘倾斜延伸成型有支管；该滑板座的后端底部设有滑轮，前端座面上相对成型二连接垣块，其中把手管的支管端部为水平延伸的座体，该座体上具有垂向套筒；滑板座的连接垣块周缘上相隔九十度分别固设二扣接件，二扣接件的周缘径向设有定位螺孔，连接垣块上分别设有二相隔的限位垣；定位单元包括抵止杆、拉抵块及弹簧，该抵止杆上设有隆凸的抵止垣，弹簧套伸并抵于抵止垣上，抵止垣底部的杆周缘上设有螺纹段，抵止杆顶端锁设有拉抵块。

所述的滑板车的折叠装置，其中把手管的座体底缘延伸成型有可靠抵于连接垣块限位垣上的靠抵垣。

所述的滑板车的折叠装置，其中定位单元的抵止杆上螺纹段的端部延伸有嵌抵端。

采用上述方案后，本实用新型借助抵止杆端部的嵌抵端提供初步定位后，再由其上的螺纹段相对定位螺孔深入螺设锁固，使把手管借助定位单元的抵止杆抵于滑板座扣接件的定位螺孔中而得以垂向定位，此时，该座体底部的靠抵垣缘侧靠于限位垣上，借以辅助支撑把手管维持立置，同时予以避免支撑力全数集中于扣接件的定位螺孔，以及提供该把手管限位功效，使其不至于过度撑张，当收合时，座体靠抵垣另一缘侧可靠抵于另一限位垣上，使把手管紧固抵于滑板座上折收定位，从而避免把手管因过度折收而意外夹伤使用者的手指。

附图说明

图1是本实用新型的装置示意图；

图2是本实用新型的立体分解图；

图3是本实用新型的组合完成示意图；

图4是本实用新型的拆制作动示意图；

图5是本实用新型的折收完成示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括把手管1、滑板座2及定位单元3，其中：

把手管1顶端接设有车把11，底端接设滑轮12，并于把手管1近底部周缘倾斜延伸有支管13，而于支管13末端水平延伸形成一平直内空的座体131，该座体131底部延伸出一弧凸的靠抵垣132，而于其座面上穿设有固结孔133，该座体131顶面上垂向延伸有内空的套筒134；

滑板座2座体末端底部设有滑轮21，而于前端座体顶面上设有呈弧形的连接垣块22，该连接垣块22缘侧上相隔九十度分别横向固设二扣接件23、24，扣接件23、24周缘上径向设有定位螺孔231、241，连接垣块22侧面上穿设有贯穿的定位孔25，并于连接垣块22上分别设置二相隔的限位垣26、27；

定位单元3包括抵止杆31、拉抵块32及弹簧33，该抵止杆31底端隆凸成型抵止垣311，弹簧33套伸其上，且于抵止垣311底部的杆周缘上设有螺纹段312，及于螺纹段312端部延伸出一小段嵌抵端313；抵止杆31顶端设有螺孔314，其配合螺结元件34锁固拉抵块32；

借之，于组设时，请配合图3所示，令定位单元3的抵止杆31先穿套弹簧33后相对把手管1上的座体131的套筒134垂向穿伸后，配合螺结元件34将拉抵块32锁固于抵止杆31顶端的螺孔314，使定位单元3垂向固定于套筒134上，再将把手管1的座体131的固结孔133与滑板座2连接垣块22的定位孔25利用螺栓4及螺帽5穿伸锁固彼此枢结，使把手管1与滑板座2间可相对水平折收或垂向撑张，原插设于套筒134中的抵止杆31将插置于连接垣块22上的扣接件23上的定位螺孔231中，借助抵止杆31端部的嵌抵端313提供初步的定位后，再以其上的螺纹段312相对定位螺孔231深入螺设锁固，使把手管1借助定位单元3的抵止杆31抵定于滑板座2扣接件23的定位螺孔231中垂向定位，此时，该座体131底部的靠抵垣132缘侧靠于限位垣26上，借以辅助支撑把手管1维持立置，同时予以避免支撑力全数集中于扣接件23的定位螺孔231，以及提供该把手管1的限位功效，使其不至于过度撑张。

如于拆掣折收时，如图4所示，其主要旋动拉抵块32，使其带动其内的抵止杆31螺纹段312相对扣接件23的定位螺孔231旋动解掣，然后向上拉动拉抵块32，使抵止杆31末端的抵止垣311略为压缩弹簧33并使嵌抵端313脱离定位螺孔231，最后，再如图5所示弯折把手管1，使其以螺栓4与螺帽5(不予图示)的枢接点做旋转而相对滑板座2水平折收，直至抵止杆31的端部与另一扣接件24的定位螺孔241对合时，该抵止杆31可借助弹簧33的弹力而再度以其端部的嵌抵端313抵于定位螺孔241中先行定位，复而再将抵止杆31的螺纹段312深入锁紧于扣接件24的定位螺孔241中，于此同时，该座体131靠抵垣132另一缘侧可靠抵于另一限位垣27上，使把手管1紧固抵于滑板座2上折收定位，从而避免把手管1因过度折收而意外夹伤使用者的手指。

Claims (3)

1、一种滑板车的折叠装置，包括把手管、滑板座及定位单元，把手管的顶端接设车把，管底接设滑轮，把手管底周缘倾斜延伸成型有支管；该滑板座的后端底部设有滑轮，前端座面上相对成型二连接垣块，其特征在于：把手管的支管端部为水平延伸的座体，该座体上具有垂向套筒；滑板座的连接垣块周缘上相隔九十度分别固设二扣接件，二扣接件的周缘径向设有定位螺孔，连接垣块上分别设有二相隔的限位垣；定位单元包括抵止杆、拉抵块及弹簧，该抵止杆上设有隆凸的抵止垣，弹簧套伸并抵于抵止垣上，抵止垣底部的杆周缘上设有螺纹段，抵止杆顶端锁设有拉抵块。

2、如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于：该把手管的座体底缘延伸成型有可靠抵于连接垣块限位垣上的靠抵垣。

3、如权利要求1所述的滑板车的折叠装置，其特征在于：该定位单元的抵止杆上螺纹段的端部延伸有嵌抵端。

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