CN201334060Y

CN201334060Y - 双柱停车架

Info

Publication number: CN201334060Y
Application number: CNU2008202066677U
Authority: CN
Inventors: 邓昌盛
Original assignee: DONGGUAN SHUNCHUAN HARDWARE PRODUCTS Co Ltd
Current assignee: DONGGUAN SHUNCHUAN HARDWARE PRODUCTS Co Ltd
Priority date: 2008-12-31
Filing date: 2008-12-31
Publication date: 2009-10-28
Anticipated expiration: 2018-12-31

Abstract

本实用新型涉及停车架技术领域，特别涉及双柱停车架，主要是利用两独立脚柱活动枢接于固定架头上，并在两者间设置弹性组件与连动结构，来构成双柱停车架，同时，利用该固定架头上设计宽度小于枢转容槽的夹收容槽，使独立脚柱通过该连动结构一起往上收合时，可被顺利地导入该宽度较小的夹收容槽中，进而自动产生收缩夹合作用，使收合状态的双柱停车架具有较小的宽度，可有效地避免使用者在骑乘自行车时产生接触或碰撞，以确保骑乘的乐趣与安全性。

Description

双柱停车架

技术领域：

本实用新型涉及停车架技术领域，特别涉及双柱停车架。

背景技术：

现有的自行车停车架，大致区分有单柱型与双柱型两种，其中，双柱型停车架通常被安装在车架的五通管后侧部位，主要包括有一可安装于该车架上的固定架头，以及一个可与该固定架头相互枢接的双柱型脚架，并通过在两者间安装压缩弹簧与弹簧定位垫片，使该双柱型脚架通过与该固定架头的枢转支点往上收折时及往下摆动支撑时，可通过该压缩弹簧的弹力实现抵顶支撑，来防止双柱型脚架在车辆移动过程中产生松弛、摇晃的现象。

上述公知的双柱型停车架，其双柱型脚架大多为一体式构造，故两根脚柱的间隔距离固定，同时，为了保证支撑的稳定性，两根脚柱通常略为外张而呈八字形，因此，当该双柱型脚架处于往上折收状态时，分别位于车架两侧的脚柱仍略显向外突出，加上该双柱型脚架的安装位置十分靠近曲柄安装的五通管部位，使得骑乘者在踩踏动作时，骑乘者的脚部容易碰触到自行车两侧外张的脚柱，轻者，会减低骑乘者的踩踏乐趣，严重的，更有碰撞受伤的可能；因此，针对现有双柱型停车架构造在使用过程中潜在的问题点，确有进一步改善的必要。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供双柱停车架，当使用者在骑乘踩踏的过程中，脚部不会接触或碰撞到该双柱型脚架，可有效确保骑乘的乐趣与安全性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

它包括固定架头、双柱型脚架，固定架头内隔设有枢转容槽、夹收容槽，枢转容槽与夹收容槽连通毗邻；该夹收容槽左、右相对侧间的宽度小于枢转容槽左、右相对侧间的宽度；双柱型脚架包括两个独立脚柱及转轴；独立脚柱各具有枢接端，枢接端可左、右对称地一起被容纳及活动枢设于该固定架头的枢转容槽中，且两个独立脚柱之间设有可使彼此同步枢转动作的连动结构，该转轴将两个独立脚柱穿伸轴枢于该固定架头的枢转容槽中。

停车架还包括有两压缩弹簧及两弹簧定位垫片；压缩弹簧容纳定位于该固定架头相对各独立脚柱枢接端的枢转容槽中，并分别通过该弹簧定位垫片与各相对的枢接端弹性抵顶。

本实用新型利用两独立脚柱活动枢接于固定架头上，并在两者间设置弹性组件与连动结构，来构成双柱型停车架，同时，利用该固定架头上设计宽度小于枢转容槽的夹收容槽，使独立脚柱通过该连动结构一起往上动作收合时，可被顺利地导入该宽度较小的夹收容槽中，进而自动地产生收缩夹合作用；当使用者在骑乘踩踏的过程中，脚部便不会有接触或碰撞到该双柱型脚架的情况发生，故可有效确保骑乘的乐趣与安全性。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的结构分解图

图3是本实用新型的局部结构剖示图

图4是本实用新型的另一角度示意图

图5是本实用新型的局部结构调节示意图

图6是本实用新型的使用示意图

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

见图1-6，是本实用新型一种可自动夹收的自行车双柱型停车架构造较佳实施例，该双柱型停车架主要包括有固定架头10、双柱型脚架20、二压缩弹簧30及二弹簧定位垫片40；以下针对该组成构件分别说明：

关于该固定架头10，可安装于自行车靠近五通管51的车架50处，固定架头10内隔设有枢转容槽11以及与枢转容槽11相连通毗邻的夹收容槽12，如图4所示；该夹收容槽12的左、右相对侧间的宽度，适当地小于该枢转容槽11左、右相对侧间的宽度；另外，该固定架头10的枢转容槽11相对侧壁与该夹收容槽12相对侧壁的交界处各形成有导引弧面13，如图4所示；另外，该固定架头10上纵向贯穿螺设有一调整螺栓14，该固定架头10上横向贯穿有一防松螺栓15，该调整螺栓14的末端相对于该夹收容槽12，该防松螺栓15可抵止于该调整螺栓14的外周壁上，以防止该调整螺栓14松动甚至脱落。

关于该双柱型脚架20，它主要包括两个独立脚柱21及一转轴22；其中：

该两个独立脚柱21，各具有一枢接端211，两枢接端211可左、右对称地一起被容纳于该固定架头10的枢转容槽11中，且两个独立脚柱21彼此间设置有一连动结构，可使两个独立脚柱21彼此适当结合连动；本实施例的连动结构是：由其中一个独立脚柱21相对内侧壁面设置可为圆柱状的插块212，以及另一个独立脚柱21上设置可为椭圆槽状的插槽213，连动结构可通过该插块212插入相对的插槽213中而使两个独立脚柱21彼此相互结合，且该插块212与插槽213大致位于该固定架头10夹收容槽12的相对处；设置插槽213的独立脚柱21上，大致在相对该插槽213处设有一抵顶部位214，该抵顶部位214相对于该固定架头10上的调整螺栓14末端，并可适当地受其抵顶定位；

该转轴22，可用以将两个独立脚柱21枢接端211穿伸枢设于该枢转容槽11中并形成一转动支点，使两个独立脚柱21可一起以该转轴22为枢转轴心往下摆动支撑，或往上摆动收合，如图3、5所示。

关于压缩弹簧30，它安装于固定架头10的枢转容槽11中，可用于独立脚柱21枢接端211的定位。

关于弹簧定位垫片40，它可用以定位压缩弹簧30的一端，并使各压缩弹簧30的弹力可通过各相对弹簧定位垫片40作用于各相对独立脚柱21的枢接端211上，使该独立脚柱21可被牢固地定位于支撑或收合状态。

见图6，本实用新型可于自行车静止或停放时，保证自行车本体的支撑稳定，亦即，该双柱型停车架的双柱型脚架20可处于略为外张而呈八字形的地面支撑状态。

当使用者欲骑乘时，只需将该双柱型脚架20靠近骑乘者一侧的独立脚柱21往上后方踢拨，如图3所示，便可通过该独立脚柱21与另侧独立脚柱21间的连动结构，一起往上枢转，特别是当该两个独立脚柱21靠近夹收容槽12时，会先受到该夹收容槽12与枢转容槽11两侧交界处的导引弧面13的导引，而逐渐地滑入该夹收容槽12中，如图4所示，并通过该夹收容槽12宽度适当小于该枢转容槽11的设计，使两个独立脚柱21滑入该夹收容槽12时，两侧宽度也会随着自动收缩夹合缩小，使该双柱型脚架20两独立脚柱21在收合状态形成具有较小宽度，如此一来，当使用者骑乘踩踏时，便可防止脚部接触或碰撞该双柱型脚架20，而可有效确保骑乘的乐趣与安全性；需特别说明的是，请再参阅图5，该双柱型脚架20在收合状态时，由于其上抵顶部位214会受到该固定架头10上的调整螺栓14末端的抵顶，因此，使用者也可依据个人需求，以特定工具先将该防松螺栓15旋松，再适当地往下或往上旋转调整该调整螺栓14，使该双柱型脚架20可被往下略为抵顶摆动，或往上略为仰升，待确认后，再旋紧该防松螺栓15，即可完成该双柱型脚架20收合角度的调整定位，以符合不同使用者不同操作角度的需求。

相反地，当使用者欲静止停放车辆时，亦只需将该相对侧的独立脚柱21往下前方踢拨，便可顺利地将该双柱型脚架20往下摆动抵顶于地面形成支撑状态，快速地完成支撑操作。

再次强调的是，本实用新型可自动夹收的自行车双柱型停车架，除了可提供双柱型脚架2在收合状态时自动产生收缩夹合，使两独立脚柱21彼此间的间隔宽度变小，以避免骑乘时脚部碰撞之外，其夹收容槽14与枢转容槽11二侧交界处的导引弧面13设计，也可增加操作的顺畅度，而两独立脚柱21具有扩张的设计，可提供停车时较大宽度的地面支撑，以增加停车的稳定性；又利用该固定架头10上的调整螺栓14与防松螺栓15设计，可提供使用者自由调整该双柱型脚架20的收合角度，以符合个人较佳的操作需求。

综上所述，本实用新型在同类产品中具有较佳的实用性，结构简单、操作方便。

当然，以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实例而已，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims

1、双柱停车架，其特征在于：它包括固定架头、双柱型脚架，固定架头内隔设有枢转容槽、夹收容槽，枢转容槽与夹收容槽连通毗邻；该夹收容槽左、右相对侧间的宽度小于枢转容槽左、右相对侧间的宽度；双柱型脚架包括两个独立脚柱及转轴；独立脚柱各具有枢接端，枢接端可左、右对称地一起被容纳及活动枢设于该固定架头的枢转容槽中，且两个独立脚柱之间设有可使彼此同步枢转动作的连动结构，该转轴将两个独立脚柱穿伸轴枢于该固定架头的枢转容槽中。

2、根据权利要求1所述的双柱停车架，其特征在于：停车架还包括有两压缩弹簧及两弹簧定位垫片；压缩弹簧容纳定位于该固定架头相对各独立脚柱枢接端的枢转容槽中，并分别通过该弹簧定位垫片与各相对的枢接端弹性抵顶。

3、根据权利要求1或2所述的双柱停车架，其特征在于：所述的连动结构是由插块、插槽，插块、插槽分别位于两个独立脚柱相对的壁面上。

4、根据权利要求3所述的双柱停车架，其特征在于：所述的插块与插槽位于该固定架头夹收容槽的相对处。

5、根据权利要求1或2所述的双柱停车架，其特征在于：所述的固定架头的枢转容槽相对侧壁与夹收容槽相对侧壁的交界处各形成有导引弧面。

6、根据权利要求1或2所述的双柱停车架，其特征在于：所述的固定架头上贯穿螺设有调整螺栓，调整螺栓抵顶于该双柱型脚架收合状态时的相对部位。

7、根据权利要求6所述的双柱停车架，其特征在于：所述的双柱型脚架任一独立脚柱靠近枢接端处设有一抵顶部位，可受该调整螺栓末端地抵顶。

8、根据权利要求6所述的双柱停车架，其特征在于：所述的固定架头上贯穿螺设有防松螺栓，防松螺栓抵止于该调整螺栓的外周壁上。

9、根据权利要求3所述的双柱停车架，其特征在于：所述的插块呈圆柱状，插槽为椭圆状槽。