CN202438090U - 一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车，包括扶手、上车架、前车架以及后车架，所述上车架上安装有一联动机构，所述联动机构分别于所述前车架和所述后车架相连接，所述扶手上安装有上关节，所述上车架上安装有接合器，所述上关节安装在所述接合器上，所述上车架顶端安装球袋基座，所述球袋基座与所述上关节通过锁掣装置锁定连接，所述锁掣装置包括安装在所述上关节上的板扣以及成形在所述球袋基座上的卡槽，所述板扣上形成一卡柱，所述卡柱卡接在所述卡槽内。本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，既可以在调节扶手高度的同时，球车仍可以保持在锁定状态，提高了球车的整体稳定性。

Description

一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车

技术领域

本实用新型涉及一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车。

背景技术

现有传统的可快速收折的高尔夫球车包括车底架、主干和推把手，它还包括有折叠连杆。如中国专利号CN200920147603.9的实用新型专利，公告日为2010年1月27日，公开了一种一步收合高尔夫球车，包括手把管、上管、下车架、三孔摇臂管、二孔摇臂管和摇臂连接片，所述手把管与上管之间设置上关节，上管与下车架之间设置下关节，上管上套有连接滑套，连接滑套连接三孔摇臂管和二孔摇臂管，所述手把管与下车架后端头之间设置连杆，下车架前部与连接滑套之间设置滑套连杆，三孔摇臂管与上管之间设有拉杆，上关节上设置紧固旋钮。此种结构球车其收合的连杆都是装置在手把上，如果不同高度的人使用车子时需要调整手把的高度，就会使得车子整体结构也跟着运作，影响球车整体的稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种分离了扶手高度可调节的功能，既可以在调节扶手高度的同时，球车仍可以保持在锁定状态，提高了球车的整体稳定性的带有收合锁掣装置的高尔夫球车。

按照本实用新型提供的一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车采用的主要技术方案为：包括扶手、上车架、前车架以及后车架，所述上车架上安装有一联动机构，所述联动机构分别于所述前车架和所述后车架相连接，所述扶手上安装有上关节，所述上车架上安装有接合器，所述上关节安装在所述接合器上，所述上车架顶端安装球袋基座，所述球袋基座与所述上关节通过锁掣装置锁定连接，所述锁掣装置包括安装在所述上关节上的板扣以及成形在所述球袋基座上的卡槽，所述板扣上形成一卡柱，所述卡柱卡接在所述卡槽内。

本实用新型提供的一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车还可具有如下附属技术特征：

所述上关节与所述板扣之间设置复位弹簧。

所述上关节包括上关节主体以及安装在所述上关节主体两侧的转臂，所述扶手安装在所述转臂内。

所述上关节主体上设置紧固旋钮，所述紧固旋钮锁紧定位所述转臂。

所述上关节主体与所述转臂之间安装有压力弹簧。

所述联动机构包括套接在所述上车架上的滑套、连接所述滑套与所述前车架的滑套连杆、设置在所述上关节与所述前车架后端头之间的连杆以及设置在所述后车架与所述上车架之间的拉杆，所述后车架与所述滑套相连接。

所述前车架后端设置有连杆固定块，所述连杆与所述连杆固定块相连接，所述上车架底端安装有下关节，所述下关节与所述连杆固定块相连接,所述下关节上后端设置有收合锁夹，所述收合锁夹夹持所述连杆。 

所述前车架上安装有前轮旋转机构，所述前轮旋转机构上安装有前轮，所述前轮旋转机构包括安装在所述前车架上旋转固定块、套接在所述旋转固定块上的旋转基座以及在所述旋转固定块内滑动的旋转按扣，所述旋转基座内设置有定位槽，所述旋转按扣部分设置在所述定位槽内。

所述旋转按扣与所述旋转固定块之间设置有复位弹簧，所述旋转固定块上设置有螺孔，所述旋转基座对应螺孔位置设置半环槽，所述旋转基座和所述旋转固定块通过螺钉穿过所述螺孔和所述半环槽相连接。

所述旋转按扣上设置行程槽，所述旋转固定块上安装销轴，所述销轴在所述行程槽内滑动。

采用本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车带来的有益效果为：通过设置锁掣装置对上关节与球袋基座进行锁定，可以将扶手高度可调节的功能实现分离，既可以在调节扶手高度的同时，球车仍可以保持在锁定状态，保证了球车的整体稳定性；解决了前车架在收折时，前轮压在前车架前方，使得前车架折回受到限制，严重影响到折叠后的高尔夫球车的体积大小的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型中锁掣装置的剖视图。

图5为本实用新型中锁掣装置的分解结构图。

图6为本实用新型中锁掣装置的打开状态图。

图7为本实用新型中板扣的结构图。

图8为本实用新型中上关节主体的结构图。

图9为本实用新型中联动机构的分解结构图。

图10为本实用新型的收合过程状态图。

图11为本实用新型的收合后的结构图。

图12为本实用新型中收合锁夹的结构图。

图13为本实用新型中前轮旋转机构的结构图。

图14为本实用新型中前轮旋转机构的分解结构图。

图15为本实用新型中前轮旋转后的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详述：

如图1至图15所示，按照本实用新型提供的一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车的实施例，包括扶手1、上车架2、前车架3以及后车架4，所述上车架2上安装有一联动机构5，所述联动机构5分别于所述前车架3和所述后车架4相连接，球车在不需要使用时，为了方便运输和储存需要对球车进行收合，通过球车上的联动机构5可以实现对球车的快速收合，减小了运输和储存空间，所述扶手1上安装有上关节6，所述上车架2上安装有接合器7，所述上关节6安装在所述接合器7上，所述上车架2顶端安装球袋基座8，在球袋基座8上安装球包固定座9，将球包安装在球车上并且通过球包固定座9进行固定，防止球包的掉落，所述球袋基座8与所述上关节6通过锁掣装置10锁定连接，所述锁掣装置10包括安装在所述上关节6上的板扣101以及成形在所述球袋基座9上的卡槽102，所述板扣101上形成一卡柱103，所述卡柱103卡接在所述卡槽102内，通过设置锁掣装置10对上关节6与球袋基座8进行锁定，可以将扶手1高度可调节的功能实现分离，既可以在调节扶手高度的同时，球车仍可以保持在锁定状态，保证了球车的整体稳定性。

参见图1至图3，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述上关节6与所述板扣101之间设置复位弹簧104，复位弹簧104的作用在于，一方面在板扣101在锁定球袋基座8与上关节6时，保证了锁定时具有一定的锁紧力，另一方面在扳动板扣101后打开锁掣装置10后，板扣101可以恢复到初始位置，为下一次再打开球车时，不需要扳动板扣101利用弹簧的弹力对球袋基座8和上关节6进行锁定。

参见图1至图3，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述上关节6包括上关节主体61以及安装在所述上关节主体61两侧的转臂62，所述扶手1安装在所述转臂62内，通过在上关节主体6的两侧设置可转动的转臂62使得球车具有调节扶手高度的功能。

参见图5，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述上关节主体61上设置紧固旋钮63，所述紧固旋钮63锁紧定位所述转臂62，利用紧固旋钮63实现转臂62的旋转定位，当扶手1达到使用者合适的高度时，方便对扶手1进行固定，解决了扶手固定不牢固的问题。

参见图4和图5，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述上关节主体61与所述转臂62之间安装有压力弹簧64，当要调节手把高度是，扳开板扣101，压力弹簧64的张力就向外弹开转臂62，使得转臂上的齿盘脱离上关节主体两侧的齿盘，进而实现调节手把的高度。

参见图1至图3、图10和图11，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述联动机构5包括套接在所述上车架2上的滑套51、连接所述滑套51与所述前车架3的滑套连杆52、设置在所述上关节6与所述前车架3后端头之间的连杆53以及设置在所述后车架4与所述上车架2之间的拉杆54，所述后车架4与所述滑套51相连接，当收合球车时，打开锁掣装置10上板扣101，此时安装在扶手1上的上关节主体61与安装在上车架2上的球袋基座8脱离，此时向下扳动扶手1，通过在上关节6与前车架3后端的连杆53拉动前车架3向上翻转，与所述前车架3和滑套51相连接的滑套连杆52使得滑套51在上车架2上向上滑动，此时通过设置在所述后车架4与所述上车架2之间的拉杆54拉动后车架收合。

参见图10和图12，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述前车架3后端设置有连杆固定块31，所述连杆53与所述连杆固定块31相连接，所述上车架2底端安装有下关节32，所述下关节32与所述连杆固定块31相连接，所述下关节32上后端设置有收合锁夹34，所述收合锁夹34夹持所述连杆53，球车收合后的将连杆53固定在收合锁夹34上以固定收合后的球车，防止球车在运输过程中固定不牢固。

参见图13至图15，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述前车架3上安装有前轮旋转机构11，所述前轮旋转机构11上安装有前轮33，所述前轮旋转机构11包括安装在所述前车架3上旋转固定块111、套接在所述旋转固定块111上的旋转基座112以及在所述旋转固定块111内滑动的旋转按扣113，所述旋转基座112内设置有定位槽114，所述旋转按扣113部分设置在所述定位槽114内，在折叠球车的过程中，会发现在前车架在折回时，前轮会压在前车架3前方，以至于前车架3的折回受到限制，严重影响到折叠后的高尔夫球车的体积大小，为了进一步减少收车后的体积，在前轮位置出设置了前轮旋转机构，前轮锁定机构内的旋转按扣113的两端分别在定位槽114和旋转固定块111上，此时的前轮锁定机构处在锁定位置，在收合时，按下旋转按扣113，旋转按扣脱离旋转基座112内的定位槽114，此时安装前轮33的旋转基座112可在前车架3上旋转，解决了前车架在收折时，前轮压在前车架前方，使得前车架折回受到限制，严重影响到折叠后的高尔夫球车的体积大小的问题。

参见图13至图15，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述旋转按扣113与所述旋转固定块111之间设置有回复弹簧115，所述旋转固定块111上设置有螺孔116，所述旋转基座112对应螺孔116位置设置半环槽117，所述旋转基座112和所述旋转固定块111通过螺钉穿过所述螺孔116和所述半环槽117相连接，在旋转按扣113脱离旋转基座112内的定位槽114后，旋转基座112可以以旋转固定块为轴在半环槽内完成180°旋转，使得球车在收合时前轮前车架不会受到限制。

参见图13至图15，按照本实用新型提供的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，所述旋转按扣113上设置行程槽118，所述旋转固定块111上安装销轴119，所述销轴119在所述行程槽118内滑动，通过销轴119在行程槽118内滑动，以控制旋转按扣113脱离旋转基座的控制。

高尔夫球车的结构及工作原理为本领域公知的技术，且本实用新型提供的高尔夫球车的改进仅涉及锁掣装置，不对其他部分进行改动。故本说明书仅对锁掣装置进行详述，对高尔夫球车的其他部件及工作原理这里不再赘述。本领域技术人员在本说明书描述的内容基础上，即可实现本实用新型所述的高尔夫球车。

Claims (10)

1.一种带有收合锁掣装置的高尔夫球车，包括扶手、上车架、前车架以及后车架，所述上车架上安装有一联动机构，所述联动机构分别于所述前车架和所述后车架相连接，所述扶手上安装有上关节，所述上车架上安装有接合器，所述上关节安装在所述接合器上，所述上车架顶端安装球袋基座，所述球袋基座与所述上关节通过锁掣装置锁定连接，其特征在于：所述锁掣装置包括安装在所述上关节上的板扣以及成形在所述球袋基座上的卡槽，所述板扣上形成一卡柱，所述卡柱卡接在所述卡槽内。

2.根据权利要求1所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述上关节与所述板扣之间设置复位弹簧。

3.根据权利要求1所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述上关节包括上关节主体以及安装在所述上关节主体两侧的转臂，所述扶手安装在所述转臂内。

4.根据权利要求3所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述上关节主体上设置紧固旋钮，所述紧固旋钮锁紧定位所述转臂。

5.根据权利要求3所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述上关节主体与所述转臂之间安装有压力弹簧。

6.根据权利要求1所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述联动机构包括套接在所述上车架上的滑套、连接所述滑套与所述前车架的滑套连杆、设置在所述上关节与所述前车架后端头之间的连杆以及设置在所述后车架与所述上车架之间的拉杆，所述后车架与所述滑套相连接。

7.根据权利要求6所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述前车架后端设置有连杆固定块，所述连杆与所述连杆固定块相连接，所述上车架底端安装有下关节，所述下关节与所述连杆固定块相连接,所述下关节上后端设置有收合锁夹，所述收合锁夹夹持所述连杆。 

8.根据权利要求1所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述前车架上安装有前轮旋转机构，所述前轮旋转机构上安装有前轮，所述前轮旋转机构包括安装在所述前车架上旋转固定块、套接在所述旋转固定块上的旋转基座以及在所述旋转固定块内滑动的旋转按扣，所述旋转基座内设置有定位槽，所述旋转按扣部分设置在所述定位槽内。

9.根据权利要求8所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述旋转按扣与所述旋转固定块之间设置有复位弹簧，所述旋转固定块上设置有螺孔，所述旋转基座对应螺孔位置设置半环槽，所述旋转基座和所述旋转固定块通过螺钉穿过所述螺孔和所述半环槽相连接。

10.根据权利要求8所述的带有收合锁掣装置的高尔夫球车，其特征在于：所述旋转按扣上设置行程槽，所述旋转固定块上安装销轴，所述销轴在所述行程槽内滑动。

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