CN207617907U - 一种多功能自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能自行车，包括车身装置、转向装置、驱动装置和制动装置；所述车身装置包括车架总成、后轮、座垫，所述后轮设置在所述车架总成的后端，所述座垫设置在所述车架总成上；所述转向装置包括转向轴、前轮、前轴、上管和下管，所述转向轴通过上管和下管枢接在所述车身装置上，所述前轴设置在所述前轮的转向轴心处，所述前轮套设在所述前轴外并可绕前轴转动，所述车架总成包括中叉；所述驱动装置包括中轴，所述驱动装置通过中轴设置在所述中叉上；所述驱动装置与所述前轮连接。本实用新型的一种多功能自行车可以实现用手转向或者用脚转向，同时可以利用转动轴将前轮折叠至转动轴的另一边，简单方便。

Description

一种多功能自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种可以用脚实现转向的多功能自行车。

背景技术

现有的自行车前轮起转向作用，所以通常采用后轮驱动，将飞轮置于后轮，通过链轮(牙盘)和链条传动驱动后轮，很少有前轮驱动式自行车。而这种自行车的转向首先要调整的是前轮的方向，可传统自行车的骑乘者主要重量落在后轮上，由于前轮转向，把手和前轮极易转动，这样就要求骑乘者弯腰向前手握车把，导致人体难以通过身体重心的移动控制自行车的方向。此外，现有自行车大多数依靠手握车把进行转向，很少有依靠脚进行转向的自行车。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种多功能自行车，包括车身装置、转向装置、驱动装置和制动装置；所述车身装置包括车架总成、后轮、座垫，所述后轮设置在所述车架总成的后端，所述座垫设置在所述车架总成上；所述转向装置包括转向轴、前轮、前轴、上管和下管，所述转向轴通过上管和下管枢接在所述车身装置上，所述前轴设置在所述前轮的转向轴心处，所述前轮套设在所述前轴外并可绕前轴转动，所述车架总成包括中叉，所述中叉通过中叉口卡接在所述前轴上，所述转向轴与所述中叉固定连接；所述驱动装置包括中轴，所述驱动装置通过中轴设置在所述中叉上；所述驱动装置与所述前轮连接。

进一步地，所述车身装置还包括后轴，所述后轮套设在所述后轴外并可绕后轴转动。

进一步地，所述车架总成包括上车架和后上叉，所述转向轴与所述上车架活动连接，所述后上叉的一端与所述上车架固定连接，另一端与所述后轴固定连接。

进一步地，所述车架总成包括下车架和后下叉，所述转向轴与所述下车架活动连接，所述后下叉的一端与所述下车架固定连接，另一端与所述后轴固定连接。

进一步地，所述转向装置还包括前上叉、前下叉和车把，所述前上叉的一端与所述前轴固定连接，另一端与所述转向轴活动连接；所述前下叉的一端与所述前轴固定连接，另一端与所述转向轴活动连接，所述车把设置在转向轴的顶端。

进一步地，所述转向轴通过所述上管分别与所述上车架和所述前上叉活动连接；所述转向轴通过所述下管分别与所述下车架和所述下前叉活动连接。

进一步地，所述制动装置包括前刹把、后刹把、前刹机构和后刹机构，所述前刹把和后刹把设置在所述车把上，所述前刹机构和后刹机构均设置在所述车身装置和转向装置上。

进一步地，所述转向轴上设置有上盖，所述上盖在所述上管的上面并套在所述转向轴上拧紧，在所述上盖与所述上管之间设置有弹簧，所述弹簧套在所述转向轴上，所述前刹机构或者后刹机构与所述上管之间通过一根刹车线连接。

进一步地，所述驱动装置还包括飞轮、链条、链轮、曲柄和脚踏，所述中轴枢接在所述中叉上，所述链轮套设在所述中轴外，所述飞轮固定在所述前轮轴心处，所述链轮与所述飞轮之间通过所述链条传输动力；所述曲柄的一端与所述链轮连接，另一端与所述脚踏活动连接。

本实用新型的一种多功能自行车可以实现用手转向或者用脚转向，同时可以利用转动轴将前轮折叠至转动轴的另一边，简单方便。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的示意图。

图2是本实用新型实施例一的转向轴的示意图。

图3是本实用新型实施例一的中叉的示意图。

图4是本实用新型实施例二的示意图。

图5是本实用新型实施例三的示意图。

图6是本实用新型实施例四的示意图。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种多功能自行车，包括车身装置以及设置在所述车身装置上的转向装置、制动装置和驱动装置。所述车身装置是自行车的骨架，其他部件直接或间接地安装在所述车身装置上。所述转向装置通过转向轴23与所述车身装置配合，构成自行车的转向系统。

所述车身装置包括车架总成、后轮101、座垫103和后轴102，所述后轮101设置在所述车架总成的后端，所述座垫103设置在所述车架总成上。

所述车架总成包括中叉15、上车架11、下车架12、后上叉13和后下叉14。所述转向轴23穿过所述中叉15并与所述中叉15固定连接；所述中叉15的一端固定在所述前轴22上，所述驱动装置设置在所述中叉15上。所述转向轴23与所述上车架11活动连接，所述后上叉13的一端与所述上车架11固定连接，所述后上叉13的另一端与所述后轴102固定连接。所述上车架11通过所述上管105与所述转向轴23活动连接。所述转向轴23与所述下车架12活动连接，所述后下叉14的一端与所述下车架12固定连接，所述后下叉14的另一端与所述后轴102固定连接。所述下车架12通过所述下管106与所述转向轴23活动连接。

所述转向装置包括转向轴23、前轮21、前轴22、前上叉24、前下叉25、上管105、下管106和车把104，所述前轴22设置在所述前轮21的转向轴心处，所述前轮21套设在所述前轴22外并可绕前轴22转动，所述前轴22与所述转向轴23相对固定，所述转向轴23枢接在所述车架总成中；所述驱动装置设置在所述车架总成上，所述驱动装置与所述前轮21连接，所述驱动装置与所述转向轴23相对固定。所述后轮101套设在所述后轴102外并可绕后轴102转动。所述前上叉24的一端与所述前轴22固定连接，另一端与所述转向轴23活动连接；所述前下叉25的一端与所述前轴22固定连接，另一端与所述转向轴23活动连接。所述车把104设置在转向轴23的顶端。骑乘者可以操纵转向装置来改变前轮21的行驶方向，从而起到转向作用并保持车身平衡。

所述驱动装置包括中轴31、飞轮32、链条33、链轮34、曲柄35和脚踏36，所述中轴31枢接在所述中叉15上，所述驱动装置通过所述中轴31设置在所述中叉15上，所述链轮34套设在所述中轴31外，所述飞轮32固定在所述前轮21轴心处，所述链轮34与所述飞轮32之间通过所述链条33传输动力；所述曲柄35的一端与所述链轮34连接，另一端与所述脚踏36活动连接。所述驱动装置除了脚驱动机构外，还可以采用电驱动机构，所述电驱动机构分为中轴链驱动和后轴102驱动两种：中轴链驱动是将电驱动机构设置于车体中部的中轴31位置，与脚驱动机构合为一体；后轴驱动则是将电机与后轴102合为一体；所述电池置于车架总成上。

所述制动装置包括前刹把、后刹把、前刹机构和后刹机构，所述前刹把和后刹把设置在所述车把104上，所述前刹机构和后刹机构均设置在所述车身装置和转向装置上。

本实施例中，所述前刹机构设置在所述前上叉24上，所述后刹机构设置在所述后上叉13上。前刹把通过刹车线与前刹机构连接，后刹把通过刹车线与后刹机构连接。所述制动装置和传统自行车一样，有V刹和碟刹两种。制动装置能够使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。

本实施例中，所述后上叉13和后下叉14都为叉形，叉形的汇合处为后叉头，然后向外分叉。所述后上叉13和后下叉14的尾部均设有后叉口，所述后叉口卡接在所述后轴102外。

所述上车架11与后上叉13固定连接，所述下车架12和后下叉14固定连接。

本实施例所述中叉15为叉形，所述中叉15包括中叉头151、两条中叉腿152和两个中叉口153，两条所述中叉腿152分别设置在所述中叉头151的两端，所述中叉口153设置在所述中叉腿152的端部。所述中叉腿152上横向设置有对称的轴孔154，所述轴孔154供所述中轴31插入枢接。所述中叉15的所述中叉口153通过轴承卡接在所述前轴22外。

本实用新型的自行车还包括座杆107，所述座杆107设置在所述上车架11或下车架12上。所述座垫103设置在所述座杆107上。

本实施例所述转向轴23为中间分叉两端合拢，所述转向轴23包括上转轴231、下转轴232和叉体233，所述上转轴231设置在所述叉体233上端，所述下转轴232设置在所述叉体233下端，所述转向轴23合拢的部分分别是上转轴231和下转轴232，分叉的部分是叉体233，所述叉体233内部设有通槽，所述通槽边缘设置有叉孔234。所述前轮21或后轮101可以部分地插入至所述叉体233之间，也可以位于叉体233之外。所述叉体233的通槽内对称设置有两个叉孔234，所述中叉通过插孔234与所述转向轴23连接。

本实施例中，所述上管105与上车架11连为一体，所述下管106与下车架12连为一体。

所述车把104设置在转向轴23的顶端。

进一步地，本实施例所述转向轴23与所述前上叉24和前下叉25固定连接。进一步地，本实施例所述转向轴23的上转轴231插入至所述上管105中并通过轴承与所述上车架11活动连接。所述转向轴23的下转轴232插入至所述下管106中并通过轴承与所述下车架12活动连接。所述转向轴23既起转向作用又起折叠作用，以转向轴23为对折轴转动180度，可以实现该自行车的折叠，折叠后，前轮21与后轮101在转向轴23的同一边。

相比于现有技术，本实用新型的一种多功能自行车，既可由手进行转向又可以靠脚实现转向，既可以采取前轮驱动又能够改装成后轮驱动，可以折叠；该自行车以转向轴为对折轴转动180度可以实现折叠，折叠后，前轮与后轮在转向轴同一边，能够通过身体重心的移动控制自行车的方向，绿色环保。

实施例二

请参阅图4，本实施例与实施例一的主要区别在于没有车把，转向轴的上转轴同时插入上管41和下管42中，前轮43不是插入转向轴的叉体中而是在转向轴前面，下车架不是与后下叉连接，而是与副叉44连接，完全靠脚实现转向。所述转向轴45上设置有上盖46，所述上盖46在所述上管41的上面并套在所述转向轴45上拧紧，在所述上盖46与所述上管41之间设置有弹簧47，所述弹簧47套在所述转向轴45外，所述前刹机构或者后刹机构与所述上管41之间通过一根刹车线连接。本实施例完全靠脚实现转向和制动，当人的屁股离开坐垫，双脚站在踏板上时，上管与上盖之间距离变小，弹簧受到压缩，上管牵引刹车线，刹车线绷紧，实现制动和刹车；而当人的屁股坐在坐垫上或者不骑乘时，上管与上盖之间距离变大，弹簧弹开，刹车线松弛，无法制动和刹车。

实施例三

请参阅图5，本实施例与实施例一的主要区别在：前上叉51、前下叉52与转向轴53构成三角形结构，三角形结构最稳定；二是下车架55上设置有一个小轮54，遇到地面有非常凸起的物体时，小轮54会把下车架55顶起，防止下车架55与地面接触和摩擦，以免影响下车架55的美观。

实施例四

请参阅图6，本实施例与实施例一的主要区别在：没有前下叉、后下叉、下车架，前上叉61、中叉62与转向轴63构成三角形结构，三角形结构最稳定也最简单。

实施例五

本实施例与实施例一的主要区别在于既有脚驱动又有后轴电驱动。后轴电驱动是将电机与后轴合为一体。电池置于上车架。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (8)

1.一种多功能自行车，其特征在于：包括车身装置、转向装置、驱动装置和制动装置；所述车身装置包括车架总成、后轮、座垫，所述后轮设置在所述车架总成的后端，所述座垫设置在所述车架总成上；所述转向装置包括转向轴、前轮、前轴、上管和下管，所述转向轴通过上管和下管枢接在所述车身装置上，所述前轴设置在所述前轮的转向轴心处，所述前轮套设在所述前轴外并可绕前轴转动，所述车架总成包括中叉，所述中叉通过中叉口卡接在所述前轴上，所述转向轴与所述中叉固定连接；所述驱动装置包括中轴，所述驱动装置通过中轴设置在所述中叉上；所述驱动装置与所述前轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述车身装置还包括后轴，所述后轮套设在所述后轴外并可绕后轴转动。

3.根据权利要求2所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述车架总成包括上车架和后上叉，所述转向轴与所述上车架活动连接，所述后上叉的一端与所述上车架固定连接，另一端与所述后轴固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述车架总成包括下车架和后下叉，所述转向轴与所述下车架活动连接，所述后下叉的一端与所述下车架固定连接，另一端与所述后轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述转向装置还包括前上叉、前下叉和车把，所述前上叉的一端与所述前轴固定连接，另一端与所述转向轴活动连接；所述前下叉的一端与所述前轴固定连接，另一端与所述转向轴活动连接，所述车把设置在转向轴的顶端。

6.根据权利要求5所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述制动装置包括前刹把、后刹把、前刹机构和后刹机构，所述前刹把和后刹把设置在所述车把上，所述前刹机构和后刹机构均设置在所述车身装置和转向装置上。

7.根据权利要求6所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述转向轴上设置有上盖，所述上盖在所述上管的上面并套在所述转向轴上拧紧，在所述上盖与所述上管之间设置有弹簧，所述弹簧套在所述转向轴外，所述前刹机构或者后刹机构与所述上管之间通过一根刹车线连接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述驱动装置还包括飞轮、链条、链轮、曲柄和脚踏，所述中轴枢接在所述中叉上，所述链轮套设在所述中轴外，所述飞轮固定在所述前轮轴心处，所述链轮与所述飞轮之间通过所述链条传输动力；所述曲柄的一端与所述链轮连接，另一端与所述脚踏活动连接。