CN2447021Y - 减震滑板车 - Google Patents
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Abstract
一种减震滑板车,由把手、前后轮、踏板及车闸组成,滑板车的前后轮分别通过前轮架、后轮架、前压簧及后压簧装在前叉及踏板架上,踏板架与联接梁之间设有折叠机构,本实用新型结构简单,减震效果好,携带方便。
Description
本实用新型涉及运动器械及代步工具领域,特别涉及具有转向机构,两个轮子及减震机构的滑板车。
目前,滑板车的种类很多,各滑板车从折叠机构、车闸机构、减震机构等处也各有不同,单从减震机构来说,大多滑板车不是从滑板车的前轮架处设置减震装置,就是从转向机构处设置减震装置,前者在人们操作滑板车时可一定程度上减轻震动感;而后者仅能使操作者手臂减轻震动,所以在特别不好的路面及其它一些场地,现有的滑板车在操作时还是达不到理想的减震效果,震动太强烈,使人产生不适。
本实用新型的目的是针对以上技术的不足,设计一种结构简单、减震效果好,携带方便的减震滑板车。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:所设计的减震滑板车包括方向把手、前叉、前轮、踏板、后轮、车闸,特别是减震滑板车的前轮通过前轮轴装在前轮架上,前轮架的一端通过前叉底销与前叉相接,另一端通过前轮架销、前压簧及前叉上销与前叉相接,减震滑板车的后轮通过后轮轴装在后轮架上,后轮架的一端通过踏板架的踏板架后销与踏板架相接,另一端通过后轮架销、后压簧及踏板架上销与踏板架相接。滑板车为可折叠的,滑板车的踏板架通过销轴和锁定机构与联接梁相接,联接梁的另一端与转向套相固接。
本实用新型与现有技术相比,前后轮均采用销轴和弹簧联接,结构简单,减震效果好,携带方便。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的折叠示意图;
以下结合附图对本实用新型进一步详述:设计一种具有良好减震效果并可折叠的滑板车,包括方向把手1,前叉2,前轮3,踏板4,后轮5及车闸6,其中滑板的前轮3通过前轮轴7装在前轮架8上,前轮贺的一端通过前叉底销9与前叉2相接,另一端通过前轮架销10,前压簧11及前叉上销12与前叉2相接,减震滑板车的后轮通过后轮轴13装在后轮架14上,后轮架的一端通过踏板架销17、后压簧18及踏板架上销19与踏板架相接,减震滑板车的踏板架15通过销轴21及锁定机构22与联接梁20相接,联接梁20的另一端与转向套23相固接。减震滑板车需要收起时,压下锁定机构22的压柄24便可如图2所示将滑板车折起。
Claims (2)
1、一种减震滑板车,包括方向把手(1),前叉(2),前轮(3),踏板(4),后轮(5)及车闸(6),其特征在于所述减震滑板车的前轮(3)通过前轮轴(7)装在前轮架(8)上,前轮架的一端通过前叉底销(9)与前叉(2)相接,另一端通过前轮架销(10),前压簧(11)及前叉销(12)与前叉(2)相接,减震滑板车的后轮通过后轮轴(13)装在后轮架(14)上,后轮架的一端通过踏板架(15)的踏板架后销(16)与踏板架(15)相接,另一端通过后轮架销(17)、后压簧(18)及踏板架上销(19)与踏板架相接。
2、根据权利要求1所述减震滑板车,其特征在于所述滑板车的踏板架(15)通过销轴(21)及锁定机构(22)与联接梁(20)相接,联接梁的另一端与转向套(23)相固接。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103481999A (zh) * | 2013-09-23 | 2014-01-01 | 浙江联宜电机股份有限公司 | 一种代步车双摇摆减震系统 |
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2000
- 2000-11-01 CN CN00257367U patent/CN2447021Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103481999B (zh) * | 2013-09-23 | 2016-05-18 | 浙江联宜电机股份有限公司 | 一种代步车双摇摆减震系统 |
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GR01 | Patent grant | ||
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |