CN2501786Y - 自行车折叠装置 - Google Patents

Abstract

自行车折叠装置,车前管二端分别接设车把竖管及枢接有前车轮的前叉杆,由车前管周缘延伸横杆而连接于承接座垫的座管,相对于座管的前侧横杆下方固设一枢座枢结一双板体对应的后叉架,其中座管周缘成型枢耳以枢结避震装置,避震装置的底端横向枢结迫紧单元,并令后叉架的二板体缘侧相对开设嵌口,由避震装置的迫紧单元横向嵌抵于后叉架二侧的嵌口中迫抵而定位;在折合时,放松快拆单元而令后叉杆得以枢座为旋转中心向下旋动收合。

Description

自行车折叠装置

本实用新型涉及一种自行车折叠装置。

基于自行车的使用具有代步与健身的便利效用，已广受大众喜爱，而自行车的设计亦趋于更加多元化，由于自行车具有一极佳的机动性，故体积轻巧、携行方便已为目前必然的设计趋势；因此，本设计人摆脱一般正规自行车的设计概念，乃着重于具趣味性与休闲性的迷你自行车上，重新就此类车型产品规划改良，而一迷你自行车的设计，其车体不仅较低，且前后车架长度亦较短，车架体积甚为精简轻巧，极易于携行。

然而，该种迷你型自行车虽具有一极轻巧的车架体积，使用上仍有些许不方便之处，主要原因在于：

该结构如欲收置不使用或欲暂时搭乘交通工具(如捷运、火车等)时，由于车架为一固定式结构，并无法折叠收合而仍具有一定的空间，虽该种车架已较正规自行车更为轻薄短小，但整体结构在狭小空间内仍显得十分庞大，造成骑乘者携带上的种种不便。

本实用新型的目的在于提供一种节省空间，可折叠收置的自行车折叠装置。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：一种自行车折叠装置，在车前管二端分别接设车把竖管及枢接有前车轮的前叉杆，并由车前管周缘延伸横杆而连接在承接座垫的座管，相对于座管的前侧横杆下方固设一枢座枢结一双板体对应的后叉架以枢接后车轮，其中座管周缘成型有枢结避震装置的枢耳，避震装置的底端设有迫紧单元，后叉架的双板体板缘相对迫紧单元而开设嵌口，避震装置底部的迫紧单元嵌卡迫抵于后叉架二侧的嵌口中，避震装置垂向立置于枢座与后叉架间。

采用上述方案后，松解迫紧单元令避震装置可以相对后叉架脱离，再令后叉杆以枢座为中心而向下旋动收合，即实现自行车的折收。

以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详述。

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的立体组合图；

图3为本实用新型的组合示意图；

图4为本实用新型的车把竖管折叠示意图；

图5为本实用新型的迫紧单元拆卸示意图；

图6为本实用新型的后叉架折叠动作示意图；

图7为本实用新型的另一实施例图。

如图1、2、3所示，本实用新型的折叠装置主要是将手把架构的车把竖管设成分段伸缩且整体可弯折靠合在车架侧边，且后叉架可旋转靠合在前车轮的形态，使整体形成折叠收合状态，其车架规划如下：

车前管1上端利用管束11接设车把竖管2，该车把竖管2分段设成二段式管体而由管束21相互套接，其下段车把竖管2末端部则设有弯折枢接结构22，而在撑张时容伸隐置在车前管1内(非本案请求重点，其结构不予外加细述，仅在图4中绘出其结构外型)，且令车前管1下接前叉杆3及前车轮31，并由车前管1周缘向后延伸一弧拱的横杆4而连接于垂向座管5周缘，及在横杆4底周缘成型枢座41，以供枢结一双板体对应形态的后叉架6。

该后叉架6的二板体顶缘开设相对且呈内凹的弧形嵌口61，并由后叉架6穿枢二踏板62而在后端部枢接后车轮63；座管5垂向接设座垫51，而在其后周缘朝后成型二相对的片状枢耳52以供枢接避震装置7。

该避震装置7由一套筒71穿伸于上下二端部，并在套管71上的避震装置7二侧分别套设套环72，其顶端由枢接元件521穿枢在座管5有的枢耳52上，其底端部则穿设迫紧单元8嵌扣定位在后叉架6，而该迫紧单元8由快拆扳手81及定位螺帽82所构成，适予穿伸在避震装置7底部的套筒71内。

于常态使用时，如图3所示，该避震装置7底端的套筒71嵌抵于后叉架6的嵌口61中，并由扳紧迫紧单元8的快拆扳手81与定位螺帽82分别紧抵于后叉架6二侧面提供一夹固力(请参考图5所示)，以令避震装置7得以垂向定位于座管5的枢耳52与后叉架6间，由以上的设计，当行驶中如遇不平的崎岖隆凸路面时，其在后车轮63滚抵中心而向上抬升摆移压抵避震装置7，从而吸收由后车轮63相对路面经后叉架6传导回馈而来的路面高低差与震动能量，以维持自行车行进时的平稳与舒适性。

于折收时，如图4所示，首先将车把竖管2上的管束21扳开松解，则插接于下段车把竖管2内的上段车把竖管2便可缩置管中缩减其长度，再拆解车前管1上的管束11后相对抽出车把竖管2，而令车把竖管2底端的弯折枢接结构22伸露于车前管1顶端部，致使车把竖管2可以该弯折枢接结构22为旋转中心而相对车前管1弯折靠合在车架侧边，如第5、6图所示，再扳松快折板手81，使得快拆扳手81得与定位螺帽82松解后，再令后叉架6以枢座41为枢转中心而向下旋动与横杆4近似垂直状态收合，以收合节省空间。

如图7所示，本实用新型的迫紧单元8亦可为定位栓83与锁紧螺帽84的配合，将上述实施例中的快折扳手81改为定位栓83，而定位螺帽82则改为锁紧螺帽84，该锁紧螺帽84周缘可延伸出可活动枢转的扳手841，在避震装置7底部的套筒71穿伸于嵌口61时，可由锁紧螺帽84相对定位栓83锁合迫抵，而达到一定位的功效。

Claims (4)

1、一种自行车折叠装置，在车前管二端分别接设车把竖管及枢接有前车轮的前叉杆，并由车前管周缘延伸横杆而连接在承接座垫的座管，相对于座管的前侧横杆下方固设一枢座枢结一双板体对应的枢接后车轮的后叉架，其待征在于：座管周缘成型有枢结避震装置的枢耳，避震装置的底端设有迫紧单元，后叉架的双板体板缘相对迫紧单元而开设嵌口，避震装置底部的迫紧单元嵌卡迫抵于后叉架二侧的嵌口中，避震装置垂向立置于枢座与后叉架间。

2、如权利要求1所述的自行车折叠装置，其特征在于：该迫紧单元为快拆扳手与定位螺帽的配合。

3、如权利要求1所述的自行车折叠装置，其特征在于：该迫紧单元为锁紧螺帽与定位栓的配合。

4、如权利要求3所述的自行车折叠装置，其特征在于：该锁紧螺帽上延伸出一活动枢转的扳手。

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