CN106218847A - Lng透气桅组件及包含其的船舶 - Google Patents

Lng透气桅组件及包含其的船舶 Download PDF

Info

Publication number
CN106218847A
CN106218847A CN201610729616.1A CN201610729616A CN106218847A CN 106218847 A CN106218847 A CN 106218847A CN 201610729616 A CN201610729616 A CN 201610729616A CN 106218847 A CN106218847 A CN 106218847A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mast
lng
freely
air
masting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610729616.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106218847B (zh
Inventor
文华平
麦康策
王可
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Original Assignee
Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Shipyard International Co Ltd filed Critical Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Priority to CN201610729616.1A priority Critical patent/CN106218847B/zh
Publication of CN106218847A publication Critical patent/CN106218847A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106218847B publication Critical patent/CN106218847B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/10—Ventilating-shafts; Air-scoops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B2015/0016—Masts characterized by mast configuration or construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/03—Treating the boil-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0102—Applications for fluid transport or storage on or in the water
    • F17C2270/0105—Ships
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport

Abstract

本发明公开一种LNG透气桅组件及包含其的船舶，其中，LNG透气桅组件包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。本发明通过将0级危险气体排放口的高度设计为高于1级危险气体排放口的高度，可以避免0级危险气体返回至1级危险气体排放口，并沿第二透气桅返回至LNG罐舱中，从而影响LNG罐舱的通风效果。

Description

LNG透气桅组件及包含其的船舶
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种LNG透气桅组件以及包含该LNG透气桅组件的船舶，该船舶可以是以LNG作为动力源的船舶，也可以是LNG运输船舶。
背景技术
目前国内使用LNG(液化天然气)作为动力的船舶还比较少，而用LNG动力系统作为动力源的船舶，其LNG罐一般安装在露天甲板，无需考虑舱室通风，用到的透气桅也是纯粹用于系统透气。
对于设置在舱室内的LNG动力系统以及LNG运输船，采用上述传统的透气桅无法满足LNG罐舱的通风要求。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种LNG透气桅组件，可以对LNG罐舱内的危险气体进行分级排放。
本发明的另一个目的在于提供一种LNG透气桅组件，可以同时对LNG罐舱进行通风处理和危险气体排放处理。
本发明的又一个目的在于提供一种船舶，其LNG罐舱具有良好的通风效果。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，提供一种LNG透气桅组件，包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。
另一方面，提供一种船舶，包括所述的LNG透气桅组件。
本发明的有益效果：本发明的LNG透气桅组件中，第一风管的下端与LNG罐的安全阀连接，用以将由安全阀泄漏的LNG气体(0级危险气体)通过第一透气桅的0级危险气体排放口排至大气中，第二风管的下端与LNG罐的TCS腔室连通，用以将释放到TCS腔室内的1级危险气体通过第二透气桅的1级危险气体排放口排放至大气中。本发明通过将0级危险气体排放口的高度设计为高于1级危险气体排放口的高度，可以避免0级危险气体返回至1级危险气体排放口，并沿第二透气桅返回至LNG罐舱中，从而影响LNG罐舱的通风效果。
附图说明
图1为本发明实施例的LNG透气桅组件的示意图。
图2为图1的O-A-A向剖视图。
图3为图1的O-B-B向剖视图。
图4为图1的C-C向剖视图。
图1至4中：
110、第一风管；120、第二风管；210、第一透气桅；211、0级危险气体排放口；220、第二透气桅；221、1级危险气体排放口；310、进风通道；311、进风口；312、出风口；320、出风通道；321、进风口；322、出风口；400、LNG罐舱；500、风机；610、第一密封板；620、第二密封板；630、风雨密封板；700、集成舱室；710、第一部分；711、入风口；720、第二部分；721、排风口；800、通风孔。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1至4所示，本发明实施例所述的LNG透气桅组件，包括第一风管110、第二风管120以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅210和第二透气桅220，所述第一风管110一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅110并延伸至所述第一透气桅210的0级危险气体排放口211，所述第二风管120一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅220并延伸至所述第二透气桅220的1级危险气体排放口221，所述0级危险气体排放口211高于所述1级危险气体排放口221。本实施例中，第一风管110的下端与LNG罐的安全阀连接，用以将由安全阀泄漏的LNG气体(0级危险气体)通过第一透气桅110的0级危险气体排放口211排至大气中，第二风管120的下端与LNG罐的TCS腔室连通，用以将释放到TCS腔室内的1级危险气体经第二透气桅220的1级危险气体排放口221排放至大气中。本实施例中，0级危险气体排放口211处于第一透气桅210的顶端，1级危险气体排放口221处于第二透气桅220的顶端，通过将0级危险气体排放口211的高度设计为高于1级危险气体排放口221的高度，可以避免0级危险气体返回至1级危险气体排放口221，并沿第二透气桅220返回至LNG罐舱400中，从而影响LNG罐舱400的通风效果。
本实施例中，TCS腔室设置在LNG罐上，其相当于一个管子集成腔室，与LNG罐连通的若干管子均设置有安全阀，安全阀与安装安全阀的管路部分位于TCS腔室内。
于本发明的实施例中，第二风管120的下端不限于连TCS腔室，其还与LNG舱盖间连通，用以将LNG舱盖间内的可能泄漏的1级危险气体排出。其中，LNG舱盖间用于隔离空舱与LNG罐舱，避免LNG罐舱内的泄漏气体排至空舱，当LNG气体泄漏至LNG舱盖间时，可以通过第二风管120排至第二透气桅220，经第二透气桅220的1级危险气体排放口221排出。
于本发明的实施例中，0级危险气体排放口211比1级危险气体排放口221高约5米，在保证0级危险气体和1级危险气体的排放互不干涉的条件下以尽量降低透气桅组件的制造安装成本。
本实施例中的LNG透气桅组件还包括进风通道310和出风通道320，所述进风通道310的进风口311位于所述最上层甲板上，所述进风通道310的出风口312与LNG罐舱400连通，所述出风通道320的进风口321与所述LNG罐舱400连通，所述出风通道320的出风口322位于所述最上层甲板上，所述出风通道320内设置有风机500。本实施例中的进风通道310内为自然进风，自然风由进风通道310进入LNG罐舱400中，再在风机500的作用下经出风通道320的出风口排出，以使LNG罐舱400内具有良好的通风环境。
优选地，所述第一风管110由上至下依次穿过所述第一透气桅210和所述出风通道320并与所述安全阀连接，所述第二风管120由上至下依次穿过所述第二透气桅220和所述进风通道310并与所述腔室连通。通过将第一风管110的部分设置在出风通道320内，第二风管120的部分设置在进风通道310内，在第一风管110和/或第二风管120发生少量泄漏的情况下，可以通过进风通道310、出风通道320内的通风条件将发生泄漏的气体通过LNG罐舱400排出。
如上所述的出风通道320内设置有第一密封板610，所述第一密封板610上安装有所述风机500，所述第一密封板610上还设置有供所述第一风管110穿过的通孔。风机500安装于第一密封板610上，通过风机500可以将LNG罐舱400的气体经出风通道320及时排出，第一密封板610的设置可以提高风机500的工作效率。
作为本发明优选的实施方案，所述风机500邻近所述出风通道320的出风口322设置。
具体地，所述出风通道320内设置有两台风机500，以使出风通道320的风速不低于3m/s，以确保LNG罐舱400的有效通风。
本实施例中，所述LNG透气桅组件还包括位于所述最上层甲板上的集成舱室700，所述集成舱室700包括呈相邻设置的第一部分710和第二部分720，所述进风通道310的进风口311与所述第一部分710连通，所述第一部分710的一侧设置有入风口711，所述出风通道320的出风口322与所述第二部分720连通，所述第二部分720与所述入风口711相对的一侧设置有排风口721，所述第一部分710和所述第二部分720之间通过第二密封板620隔离。本实施例将进风通道310的进风口311、出风通道320的出风口322集成在集成舱室700内，以方便LNG透气桅组件的安装与维护。第一部分710和第二部分720之间通过第二密封板620隔离，以避免影响LNG透气桅组件的通风效果。
作为本发明另一优选的实施方案，所述第一透气桅210和所述第二透气桅220相互平行，且均设置于所述集成舱室700上方并邻近所述第二部分720，所述第一透气桅210和所述第二透气桅220相连通且靠近所述集成舱室700的一端设置有风雨密封板630。本实施例将第一透气桅210和所述第二透气桅220均设置于所述集成舱室700上并邻近所述第二部分，第一风管110和第二风管120从相应的风道延伸出来之后，直接穿过该第二部分720进入相应的透气桅中，简化了集成舱室700的内部布局，而且第二部分720与排风口721相连，位于第二部分720中的第一风管110和第二风管120发生泄漏时还能及时通过风机500将泄漏的气体直接由该排风口721排出；风雨密封板630的设置可以避免透气桅外部的风、雨由透气桅进入集成舱室700。具体地，风雨密封板630上还设置有供第一风管110和第二风管120穿过的通孔。
优选地，所述第一透气桅210和所述第二透气桅220的桅壁上均设置有若干通风孔800。本实施例中的通风孔800布满整个第一透气桅210和第二透气桅220，且沿周向均布。通过设置通风孔800，一方面，可以使第一透气桅210内的第一风管110以及第二透气桅220内的第二风管120始终处于良好的通风环境下，减少电能的损耗；另一方面，方便将第一风管110和第二风管120分别安装在空间狭小的第一透气桅210和第二透气桅220内；此外，将第一透气桅210和第二透气桅220的桅壁设计为镂空结构，还能减轻船舶的重量，在一定程度上提高了船舶的负载量。
于本实施例中，所述入风口711正对船艏，所述排风口721背离所述船艏。一般情况下，船舶航行时是船艏正对航向方向的正前方，入风口711正对船艏，可以借助船舶航行时的自然风使LNG罐舱400进风顺畅，避免使用风机，节省了成本；排风口721背离船艏，可以避免经排风口721排出的气体再次经该排风口721返回至LNG罐舱400。本实施例通过将入风口711正对船艏设置，所述排风口721背离所述船艏设置，还可以有效降低出风口222处风机的静压，以达到节能增效的效果。
本发明的实施例还提供一种船舶，包括上述实施例中所描述的LNG透气桅组件。该船舶为以LNG作为动力系统的船舶，也可以是LNG运输船舶，采用上述LNG透气桅组件，可以使LNG罐舱400以及LNG动力系统具有良好的通风效果。
本发明的LNG透气桅组件可以有效解决一些采用LNG作为燃料的特种船舶对空船重量严格控制，以及对船舶舱室破损限制多的LNG罐舱的通风布置和LNG透气的双重问题。
在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方案”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述实施例，即不意味着本发明必须依赖上述详细方法才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (10)

1.一种LNG透气桅组件，其特征在于，包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。
2.根据权利要求1所述的LNG透气桅组件，其特征在于，还包括进风通道和出风通道，所述进风通道的进风口位于所述最上层甲板上，所述进风通道的出风口与LNG罐舱连通，所述出风通道的进风口与所述LNG罐舱连通，所述出风通道的出风口位于所述最上层甲板上，所述出风通道内设置有风机。
3.根据权利要求2所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述第一风管由上至下依次穿过所述第一透气桅和所述出风通道并与所述安全阀连接，所述第二风管由上至下依次穿过所述第二透气桅和所述进风通道并与所述腔室连通。
4.根据权利要求3所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述出风通道内设置有第一密封板，所述第一密封板上安装有所述风机，所述第一密封板上还设置有供所述第一风管穿过的通孔。
5.根据权利要求3所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述风机邻近所述出风通道的出风口设置。
6.根据权利要求4所述的LNG透气桅组件，其特征在于，还包括位于所述最上层甲板上的集成舱室，所述集成舱室包括呈相邻设置的第一部分和第二部分，所述进风通道的进风口与所述第一部分连通，所述第一部分的一侧设置有入风口，所述出风通道的出风口与所述第二部分连通，所述第二部分与所述入风口相对的一侧设置有排风口，所述第一部分和所述第二部分之间通过第二密封板隔离。
7.根据权利要求6所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述第一透气桅和所述第二透气桅相互平行，且均设置于所述集成舱室上方并邻近所述第二部分，所述第一透气桅和所述第二透气桅相连通且靠近所述集成舱室的一端设置有风雨密封板。
8.根据权利要求6所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述第一透气桅和所述第二透气桅的桅壁上设置有若干通风孔。
9.根据权利要求2至8任一项所述的LNG透气桅组件，其特征在于，所述入风口正对船艏，所述排风口背离所述船艏。
10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的LNG透气桅组件。
CN201610729616.1A 2016-08-25 2016-08-25 Lng透气桅组件及包含其的船舶 Active CN106218847B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610729616.1A CN106218847B (zh) 2016-08-25 2016-08-25 Lng透气桅组件及包含其的船舶

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610729616.1A CN106218847B (zh) 2016-08-25 2016-08-25 Lng透气桅组件及包含其的船舶

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106218847A true CN106218847A (zh) 2016-12-14
CN106218847B CN106218847B (zh) 2018-09-07

Family

ID=57554687

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610729616.1A Active CN106218847B (zh) 2016-08-25 2016-08-25 Lng透气桅组件及包含其的船舶

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106218847B (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107521619A (zh) * 2017-08-29 2017-12-29 广船国际有限公司 一种船舶pv阀操作平台组件
CN107585261A (zh) * 2017-06-30 2018-01-16 沪东中华造船(集团)有限公司 一种lng船透气桅顶部冰区防寒用蒸汽加热管路
CN109760783A (zh) * 2019-01-25 2019-05-17 太平洋海洋工程（舟山）有限公司 一种适用于fsru的透气桅杆
CN111469981A (zh) * 2020-05-26 2020-07-31 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种双燃料集装箱运输船
CN112572751A (zh) * 2021-01-07 2021-03-30 江苏扬子鑫福造船有限公司 一种lng燃料舱透气桅
CN117227961A (zh) * 2023-11-15 2023-12-15 江苏新时代造船有限公司 一种燃料舱通风系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4706593A (en) * 1985-03-28 1987-11-17 Vail Jr Philip G Swiveling wind scoop
CN203410595U (zh) * 2013-06-25 2014-01-29 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司 一种用于小型船舶的危险气体排放的组合式透气桅
CN104960633A (zh) * 2015-06-15 2015-10-07 中远船务工程集团有限公司 罐式lng集装箱运输船
CN105090745A (zh) * 2015-06-23 2015-11-25 石家庄安瑞科气体机械有限公司 Cng运输船管路系统
WO2015197455A1 (de) * 2014-06-24 2015-12-30 MEYER WERFT GmbH & Co. KG Vorrichtung zur reduzierung der gefahren bei der freisetzung von brennbaren gasen und leicht entzündlichen dämpfen
CN105501427A (zh) * 2015-12-28 2016-04-20 广船国际有限公司 一种船舶透气装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4706593A (en) * 1985-03-28 1987-11-17 Vail Jr Philip G Swiveling wind scoop
CN203410595U (zh) * 2013-06-25 2014-01-29 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司 一种用于小型船舶的危险气体排放的组合式透气桅
WO2015197455A1 (de) * 2014-06-24 2015-12-30 MEYER WERFT GmbH & Co. KG Vorrichtung zur reduzierung der gefahren bei der freisetzung von brennbaren gasen und leicht entzündlichen dämpfen
CN104960633A (zh) * 2015-06-15 2015-10-07 中远船务工程集团有限公司 罐式lng集装箱运输船
CN105090745A (zh) * 2015-06-23 2015-11-25 石家庄安瑞科气体机械有限公司 Cng运输船管路系统
CN105501427A (zh) * 2015-12-28 2016-04-20 广船国际有限公司 一种船舶透气装置

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107585261A (zh) * 2017-06-30 2018-01-16 沪东中华造船(集团)有限公司 一种lng船透气桅顶部冰区防寒用蒸汽加热管路
CN107521619A (zh) * 2017-08-29 2017-12-29 广船国际有限公司 一种船舶pv阀操作平台组件
CN109760783A (zh) * 2019-01-25 2019-05-17 太平洋海洋工程（舟山）有限公司 一种适用于fsru的透气桅杆
CN112158296A (zh) * 2019-01-25 2021-01-01 太平洋海洋工程（舟山）有限公司 适用于fsru的透气桅杆
CN112158296B (zh) * 2019-01-25 2021-09-14 太平洋海洋工程（舟山）有限公司 适用于fsru的透气桅杆
CN111469981A (zh) * 2020-05-26 2020-07-31 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种双燃料集装箱运输船
CN112572751A (zh) * 2021-01-07 2021-03-30 江苏扬子鑫福造船有限公司 一种lng燃料舱透气桅
CN112572751B (zh) * 2021-01-07 2021-10-29 江苏扬子鑫福造船有限公司 一种lng燃料舱透气桅
CN117227961A (zh) * 2023-11-15 2023-12-15 江苏新时代造船有限公司 一种燃料舱通风系统
CN117227961B (zh) * 2023-11-15 2024-03-12 江苏新时代造船有限公司 一种燃料舱通风系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN106218847B (zh) 2018-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106218847A (zh) Lng透气桅组件及包含其的船舶
US9016223B2 (en) Ship comprising a ventilation device
CN104309794B (zh) 船舶机舱通风组件
GB2481983A (en) A ship including a gas tank room
JP7016978B2 (ja) 船舶
CN111301658B (zh) 一种船舶及船舶边舱通风方法
KR102098610B1 (ko) 가스밸브유닛룸 공기순환장치
CN113335490A (zh) 一种双壁管通风系统及船舶
KR101380664B1 (ko) 선박 조타실의 환기시스템
CN106764392B (zh) 一种外钢内膜沼气柜
JP2734494B2 (ja) バラストタンク内部気体調整式タンカー
KR20130050844A (ko) 선박의 공기 흡입 시스템
CN108194389B (zh) 一种用于加强lng船发电机房间换气的装置
CN100528265C (zh) 密闭舱室消音通风装置
CN206782015U (zh) 一种大型低温液货船舶循环降露回气调整装置
CN208878092U (zh) 船用汽轮机油箱或减速器冒气口的油雾净化稳压抽气装置
CN111891326A (zh) 一种通风管路系统
CN109931195A (zh) 一种甲醇燃料双层管通风结构
TWI551512B (zh) 多體船通風道結構
CN208519513U (zh) 船舶用天然气储罐及其安全泄放系统
CN217645691U (zh) 一种舱室通气装置
CN219904715U (zh) 船舶燃料舱透气装置及船舶
KR20120002339U (ko) 선박용 벤트 덕트 시스템
KR20180063653A (ko) 부유식 해양 구조물의 기계실 환기 시스템
CN207417104U (zh) 一种设有多重透气系统的游艇

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Application publication date: 20161214

Assignee: Guangzhou Wenchong Shipbuilding Co.,Ltd.

Assignor: Guangzhou Shipyard International Co.,Ltd.

Contract record no.: X2021440000208

Denomination of invention: LNG breathable mast assembly and ship containing it

Granted publication date: 20180907

License type: Common License

Record date: 20211116

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract