CN104960633A - 罐式lng集装箱运输船 - Google Patents
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Abstract
本发明提供罐式LNG集装箱运输船,是由主船体1、电力推进驱动系统2、位于艏部的上层建筑3等所构成,所述的主船体1为艉部全通型货物甲板4,在船体艉部安装有透气桅5,透气桅5与设置在货舱区域的透气管线相接,透气管线与罐式LNG集装箱6罐体的安全阀相连接,透气桅5顶端的透气头7装有防护格栅并配备有防火网,透气头7的高度高于露天甲板6米以上;在主船体1中部装有集装箱折臂吊8,所述的电力推进驱动系统2为双螺旋桨11带双舵12装置、双燃料发电机电力推进驱动。具有运送安全,成本低等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种船,特别是关于一种罐式LNG集装箱运输船。
技术背景
随着我国LNG市场的发展,LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路水路的运输。由于LNG项目大多分布在沿海、沿江及西气东输终端附近,这使得LNG物流市场地域性明显。目前,LNG物流市场发展较快的是东南沿海福建、江苏、浙江等地、环渤海地区以及长江沿线的湖北武汉等地区。我国LNG物流市场分布与LNG气源和需求地域直接相关,LNG处理厂的建设和运输问题的解决是LNG物流企业存在的前提。
目前罐式LNG集装箱的运输主要采用公路汽车运输的方式,存在着运输成本高,危险性高,发生事故的后果十分严重等问题。
水路运输相对公路运输有成本低,运输量大等优势,仅对港口有一定安全要求,同时部分地区LNG集装箱水路管网相比公路管网运输具有方便快捷,总体路程短,受其他因素影响小等特点。
发明内容
为克服现有技术的缺点,本发明的目的是提供一种运量大、安全性高、运输成本低的适用于罐式LNG集装箱运输的专用运输船。
本发明的技术方案是:
罐式LNG集装箱运输船,是由主船体、电力推进驱动系统、位于艏部的上层建筑等所构成,其特征在于:所述的主船体为艉部全通型货物甲板,在船体艉部安装有透气桅,透气桅与设置在货舱区域的透气管线相接,透气管线与罐式LNG集装箱罐体的安全阀相连接,透气桅顶端的透气头装有防护格栅并配备有防火网,透气头的高度高于露天甲板6米以上;在主船体中部装有集装箱折臂吊,在主船体的干舷甲板下设置有压载水舱,艏艉尖舱也作为压载水舱,货舱区域压载水舱布置在双层底下,保证在不同装载状态下可以很好的调节船舶的浮态;所述的电力推进驱动系统为双螺旋桨带双舵装置、双燃料发电机电力推进驱动。
所述的主船体货舱区域装有CCTV系统。
所述的双燃料系统推进方式,使全船的污染物排放量比常规船舶减少近70%。
所述的货物甲板可装载两层罐式LNG集装箱,配备的集装箱折臂吊,安全工作载荷45吨。能有效和安全地进行船体设备的维修、货物补给品吊装和罐式LNG集装箱的吊装。在码头没有起吊装置的情况下,集装箱折臂吊可以自行对罐式LNG集装箱进行装卸作业,可以提高效率及运输船的应用范围。
所述CCTV系统摄像头主要布置在罐式LNG集装箱区域,采用隔爆型摄像头。操作人员在驾驶室能够操作和监测此区域,具有控制和硬盘录像功能;控制功能:通过微机矩阵控制器可对罐式LNG集装箱区域进行控制,对镜头进行变焦及聚焦控制,以达到最佳的监视效果,控制雨刷器的启动和停止。硬盘录像功能:系统采用数字硬盘录像监控系统,对监控画面进行24小时录像,可实现多画面同时显示、同时录像、回放、切换和控制等功能。
所述货物甲板可装运48个罐式LNG集装箱(45英尺标准集装箱),分两层放置。因为储存过长等原因,可能导致罐体内LNG压力升高,当压力升高超过安全阀的设定压力时,安全阀就会自动打开,排出超压的LNG气体。所有罐体的安全阀都连接到透气管线上,并与艉部安装的透气桅相接,透气桅顶端的透气头可以将来自透气管线的气体直接排入大气。透气头装有防护格栅并配备有防火网,且透气头的高度高于露天甲板6米以上。
本发明在干舷甲板下设置有12个压载水舱,货物甲板区域压载水舱布置在双层底下,艏艉尖舱也作为压载舱,保证在不同装载状态下可以很好的调节船舶的浮态。
上层建筑采用布置在艏部的方案,与艉部的机舱分开布置,可避免机舱噪音过大给船员休息带来影响,同时可增大船员在驾驶室操控的视野范围。
本发明的罐式LNG集装箱运输船的优点是:不需要繁多的码头配套设施,集装箱的安全性也已经在危险品货物运输中得到认证。而且集装箱还可以和铁路,公路进行联动运输,大大增加灵活性能,有利于国内内陆地区使用LNG燃料的扩大范围。可提高罐式LNG集装箱运输的安全性、可靠性、便捷性和经济性。
附图说明
附图1是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的主视图。
附图2是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的俯视图。
附图3是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的底层俯视图。
附图4是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的集装箱折臂吊的示意图。
附图5是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的透气桅示意图。
附图6是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的机舱布置图。
附图7是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的LNG动力燃料布置图。
图中:1、主船体,2、驱动系统,3、上层建筑,4货物甲板,5、透气桅,6、罐式LNG集装箱,7、防护格栅,8、集装箱折臂吊,9、干舷甲板,10、压载水舱,11、螺旋桨、12、舵,13、避雷针,14、透气头,15、信号灯,16、LNG压力储罐,17、燃气气化&加热系统,18、控制系统,19、减速齿轮箱,20、冷却淡水泵,21、润滑油输送泵,22、燃油输送泵,23、燃油输送泵,24、主机。
具体实施方式
下面结合附图说明实施例:
本发明的尾灯桅是由避雷针13、透气头14、信号灯15、透气桅5等设备组成。尾灯桅在船体的尾部,兼用LNG透气功能,透气桅5顶端的透气头14,可以将来自透气管线的气体直接排入大气,透气头14装有防护格栅7并配有防火网,透气头14的材料为不锈钢,且高于露天甲板6米以上,避雷针13可以保证透气桅5的安全。
罐式LNG集装箱运输船的动力系统由供气系统、控制系统及主机等系统组成。供气系统包括LNG压力储罐16、燃气气化&加热系统17、安全系统、管系和阀件、仪器仪表、控制系统18所构成。
主机24主要设备有减速齿轮箱19、主机冷却淡水泵20、主机冷却海水泵21、润滑油输送泵22、燃油输送泵23等。
液化天然气(LNG)储存在C型真空绝热储罐16内,储罐采用带蝶形封头的水平卧式储罐,储罐采用2个鞍形支座支撑,鞍座整体安装在一个钢结构基座上。在船的左右舷各设1套充装接头,用于船岸连接。在集控制室内,设有监控面板,用于远程操作、显示以及报警功能。蒸发气储存在LNG压力储罐16内用于维持其压力,使LNG压力储罐16的压力大于主机24的供气压力,燃气供应的量取决于主机24的耗气量。当没有燃气消耗或者燃气消耗很低,货物蒸汽储存在LNG压力储罐16里,此时LNG压力储罐16的压力会逐渐升高。当LNG压力储罐16的压力大于安全阀设定值时,货物蒸气将通过安全阀及透气桅5释放到大气中。由于LNG压力储罐16采用真空绝热结构,在没有主机24消耗的情况下,可维持20天左右储罐不超压。
本发明在船中部配置了一台进行罐式LNG集装箱6吊运的集装箱折臂吊8,安全工作载荷45吨。集装箱折臂吊8还能有效和安全地进行船体设备的维修、货物补给品的吊装,采用液压起重机、防爆型集装箱吊设计、并安装在甲板上。
Claims (2)
1.罐式LNG集装箱运输船,是由主船体(1)、电力推进驱动系统(2)、位于艏部的上层建筑(3)等所构成,其特征在于:所述的主船体(1)为艉部全通型货物甲板(4),在船体艉部安装有透气桅(5),透气桅(5)与设置在货舱区域的透气管线相接,透气管线与罐式LNG集装箱(6)罐体的安全阀相连接,透气桅(5)顶端的透气头(7)装有防护格栅并配备有防火网,透气头(7)的高度高于露天甲板6米以上;在主船体(1)中部装有集装箱折臂吊(8),在主船体(1)的干舷甲板(9)下设置有压载水舱(10),艏艉尖舱也作为压载水舱(10),货舱区域压载水舱(10)布置在双层底下,保证在不同装载状态下可以很好的调节船舶的浮态;所述的电力推进驱动系统(2)为双螺旋桨(11)带双舵(12)装置、双燃料发电机电力推进驱动。
2.根据权利要求1所述的罐式LNG集装箱运输船,其特征在于:所述的主船体(1)货舱区域装有CCTV系统。
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