CN117227961A - 一种燃料舱通风系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种燃料舱通风系统，属于透气桅的技术领域，其包括透气桅以及设置于透气桅顶端的透气帽，透气帽包括固定于透气桅顶端的外管套、设置于外管套内的内管套以及滑动设置于内管套内的透气芯；透气芯用于根据压差变化向远离或靠近透气桅的方向移动；透气芯上开设有用于向外界排出透气桅内气体或向透气桅内引入惰气的透气孔，透气芯上还开设有用于引入透气桅内气体或惰气的入气孔；内管套的底部开设有用于向透气芯内引入透气桅内气体的进气槽；外管套上连接有用于向透气帽内引入惰气的惰气管。本申请通风系统中的透气帽兼备排气和进气的效果。

Description

一种燃料舱通风系统

技术领域

本申请涉及透气桅的技术领域，尤其是涉及一种燃料舱通风系统。

背景技术

透气桅是一种用于船舶通风、排风、除湿的设备，其主要利用气动力原理和透气过滤设备，实现船舶内部气体的排除和外部气体的吸入。透气桅通常与LNG燃料舱直接连接，LNG是液化天然气，是在-163摄氏度的低温下将天然气压缩成液态的一种燃料。LNG的沸点非常低，因此在运输过程中，即使在绝热的燃料舱中，也会有一定量的热量渗透进来，导致LNG部分蒸发。LNG的蒸发气体称为BOG。BOG会使燃料舱内的压力升高，造成安全隐患。

透气桅上的透气帽是一种用于防止雨水、海水等进入透气桅内部的装置，其结构一般包括一个圆形或多边形的帽体，帽体上有多个进出气孔，进出气孔上有防水罩或防水网，以及一个与透气桅连接的固定座。透气帽的工作原理是利用进出气孔的形状和位置，使得内部气体能够顺畅地排出，而雨水、海水等不能进入透气桅内。当LNG燃料舱内的压力过高时，气体由透气帽排出；而当LNG燃料舱内的压力过低时，需要向燃料舱内补充惰气，以提升燃料舱内的气压。

上述相关技术中存在如下缺陷：由于透气帽主要用于排出气体，向透气桅内补充气体时，需要另设置进气阀以及压力传感器，用于在压力过低时向透气桅内补入惰气。透气帽自身具备根据压力自行放气的功能，导致透气帽和进气阀需要分开管理；进气阀进气时，局部区域内的压力增高也可能会导致透气帽打开。

发明内容

为了使透气帽兼备排气和进气功能，本申请提供一种燃料舱通风系统。

本申请提供的一种燃料舱通风系统采用如下的技术方案：

一种燃料舱通风系统，包括透气桅以及设置于所述透气桅顶端的透气帽，所述透气帽包括固定于所述透气桅顶端的外管套、设置于所述外管套内的内管套以及滑动设置于所述内管套内的透气芯；所述透气芯用于根据压差变化向远离或靠近所述透气桅的方向移动；所述透气芯上开设有用于向外界排出所述透气桅内气体或向所述透气桅内引入惰气的透气孔，所述透气芯上还开设有用于引入所述透气桅内气体或惰气的入气孔；所述内管套的底部开设有用于向所述透气芯内引入所述透气桅内气体的进气槽；所述外管套上连接有用于向所述透气帽内引入惰气的惰气管。

可选的，所述内管套包括固定连接的顶管及底管；所述顶管及所述底管内分别开设有环形槽一，所述顶管与所述底管的所述环形槽一拼合后形成滑动空腔；所述透气芯包括滑动设置于所述滑动空腔内的基座、固定于所述基座顶面的排气管以及固定于所述基座底面的进气管；所述排气管滑动设置于所述顶管内，所述进气管滑动设置于所述底管内；所述透气孔开设于所述进气管及所述排气管周侧；所述进气槽开设于所述底管底面；所述透气孔开设于所述基座的顶面和底面。

可选的，所述顶管底面及所述底管的顶面分别开设有环形槽二；两个所述环形槽二拼合形成转动空腔；所述转动空腔内转动设置有转动阀；所述进气槽与所述转动空腔连通；所述顶管的所述环形槽二顶面开设有排气槽，所述排气槽与所述滑动空腔连通；所述转动阀上开设有进气孔，所述进气孔与所述进气槽对位后，气体可由所述进气槽流入所述排气槽内。

可选的，所述基座外周面固接有驱动轴；所述滑动空腔的内周壁上转动设置有传动齿轮；所述驱动轴贯穿所述传动齿轮设置，且所述驱动轴的外周面固定有若干个螺旋状凸起，所述传动齿轮上开设有可供所述驱动轴穿过的传动孔，所述传动孔内壁开设有若干个螺旋状凹槽，所述螺旋状凸起与所述螺旋状凹槽啮合，所述转动阀的内周壁设置有若干个与所述传动齿轮啮合的啮合齿。

可选的，所述滑动空腔内沿竖向滑动设置有位于所述基座上方的顶环以及位于所述基座下方的底环；所述顶环底面可与所述基座顶面抵接，用于封堵所述基座顶面的入气孔；所述底环顶面可与所述基座底面抵接，用于封堵所述基座底面的入气孔；所述顶环与所述顶管之间以及所述底环与所述底管之间分别固接有压缩弹簧；所述压缩弹簧为所述顶环提供向下复位的弹力，为所述底环提供向上复位的弹力。

可选的，所述惰气管的出气端固设有出气阀门，所述惰气管的进气端连接惰气装置，所述顶管的管壁内设置有用于控制所述出气阀门和所述惰气装置通断的开关组件一。

可选的，所述开关组件一包括沿所述顶管径向与所述顶管滑动连接的抵接片以及沿竖向与所述顶管连接的滑动片；所述抵接片与所述滑动片的相对内侧分别开设有倒角；所述抵接片远离所述滑动片的端部开设有可与所述基座抵接的斜面；所述滑动片侧壁固接有导向片和复位弹簧；所述顶管内开设有可容纳所述导向片的导向槽；所述复位弹簧固设于所述导向槽内，所述复位弹簧端部与所述导向片固接；所述复位弹簧用于为所述滑动片提供向上复位的弹力；所述导向片顶面固定有开关动片一，所述导向槽顶面固定有可与所述开关动片一电接触的开关定片一，开关动片一与所述出气阀门和所述惰气装置电连接，所述开关定片一与电源电连接。

可选的，所述顶环顶面及所述底环的底面均固接有导向轴，所述顶管的所述环形槽一顶面以及所述底管的所述环形槽一底面均开设有用于容纳所述导向轴的导向孔，所述顶管的所述环形槽一顶面以及所述底管的环形槽一底面均固定有电磁铁，所述顶环顶面及所述底环的底面均固接有可与所述电磁铁进行吸附的磁吸片；所述电磁铁与定时器、电源串联；所述导向轴底端固接有开关动片二，所述导向孔底面固接有可与所述开关动片二电接触的开关定片二；所述开关定片二与电源连接；所述开关动片二和定时器电连接。

可选的，所述进气管和所述排气管的内周面均包覆有防水透气帽，用于阻隔水和灰尘。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请用透气帽完成透气桅及燃料舱内的换气操作，当透气桅内压力较低时，通过引入氮气提升透气桅内压力，当透气桅内压力过高时，通过排出透气桅内气体降低压力；

2.本申请设置转动阀用于排出透气桅内的气体，当透气桅内压力过高时，透气芯在压差作用下向上移动，并带动转动阀转动，从而使透气桅内气体由透气帽向外界排出；

3.本申请设置惰气装置及出气阀门向透气桅内引入惰气，当透气桅内压力过低时，透气芯在压差作用下向下移动，并使惰气装置及出气阀门工作，从而使惰气由透气帽进入透气桅内。

附图说明

图1是本申请实施例透气桅及透气帽的结构示意图；

图2是本申请实施例顶管的剖视图；

图3是本申请实施例顶管及底管内部的结构示意图；

图4是本申请实施例排气管及进气管的结构示意图；

图5是本申请实施例底环的局部结构示意图；

图6是图2中A处的放大示意图。

附图标记：1、透气桅；11、透气帽；12、外管套；13、开关定片二；14、进气孔；2、内管套；21、顶管；22、转动阀；23、底管；24、环形槽一；25、环形槽二；26、滑动空腔；27、转动空腔；28、进气槽；3、透气芯；31、透气孔；32、排气管；33、进气管；4、顶环；41、入气孔；42、底环；43、压缩弹簧；5、基座；51、驱动轴；52、固定片一；53、导向轴；54、传动齿轮；55、固定片二；56、螺旋状凸起；57、传动孔；58、导向孔；59、啮合齿；6、惰气管；61、开关动片二；62、抵接片；63、滑动片；64、电磁铁；65、磁吸片；66、导向片；67、复位弹簧；68、斜面；69、倒角；70、开关动片一。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种燃料舱通风系统。参照图1，一种燃料舱通风系统包括透气桅1以及设置于透气桅1顶端的透气帽11。透气帽11包括外管套12、设置于外管套12内的内管套2以及滑动设置于内管套2内的透气芯3。外管套12固定于透气桅1顶端，用于为内管套2和透气芯3提供支撑作用；外管套12为圆形管。透气桅1内设置有用于气体流动的软管；软管顶端与内管套2底面连接，使气体进入内管套2并由内管套2向上排出。透气芯3位于软管上方。

内管套2包括由上至下依次连接的顶管21、转动阀22以及底管23。顶管21以及底管23均为圆形管，且均与外管套12的内周面同轴固接；外管套12的内径与顶管21、底管23的外径相当，以减少由外管套12与内管套2之间的缝隙进入透气帽11的气体含量；顶管21底端与底管23顶端同轴固接。顶管21与底管23的形状相同，且上下对称设置。顶管21内周面的底部设置有环形槽一24，顶管21底面开设有环形槽二25；顶管21与底管23拼合后，两个环形槽一24拼合形成位于内管套2中心位置的滑动空腔26；两个环形槽二25拼合形成用于容纳转动阀22的转动空腔27。转动阀22的底面与转动空腔27底面转动连接。

底管23的底面开设有沿底管23轴向设置的弧形的进气槽28；进气槽28的圆心角不大于90°；进气槽28的槽顶与环形槽二25底面连通；顶管21的环形槽二25顶面开设有与进气槽28对位设置的排气槽，排气槽与滑动空腔26连通，使气体由进气槽28流出后可由排气槽流入滑动空腔26内。转动阀22上开设有进气孔14，进气孔14的横截面可与进气槽28的横截面形状一致，使转动阀22转动至进气孔14与进气槽28对位后，气体可由进气槽28流入排气槽内。转动阀22底面固接有两个环形的密封圈，两个密封圈的直径分别与转动阀22内径及外径相当，底管23的环形槽二25底面开设有两个环形的用于容纳密封圈的容置槽。

透气芯3沿竖向滑动设置于内管套2内。透气芯3包括滑动设置于滑动空腔26内的基座5、固定于基座5顶面的排气管32以及固定于基座5底面的进气管33。基座5、排气管32及进气管33均为空心管。进气管33及排气管32外周面均沿自身轴向设置有多组透气孔组，每组透气孔组均包括沿进气管33或排气管32周向均布的若干个透气孔31；进气管33和排气管32的内周面均包覆有防水透气帽11，防水透气帽11可由聚四氟乙烯制成，用于阻隔水和灰尘；且进气管33外径与顶管21内径相当，排气管32外径与底管23内径相当，使进气管33外周面与顶管21内壁贴合，排气管32外周面与底管23内壁贴合。其中排气管32滑动设置于顶管21内，进气管33滑动设置于底管23内，当基座5向上移动后，进气管33周侧的若干个透气孔组依次穿过顶管21顶面，从而排出透气桅1内的气体；当基座5向下移动后，排气管32周侧的若干个透气孔组依次穿过底管23底面，从而使惰气进入透气桅1内。

顶管21的环形槽一24内沿竖向滑动设置有顶环4，顶管21的环形槽一24沿竖向滑动设置有底环42；顶管21的环形槽一24顶面以及顶管21环形槽一24的底面均固接有若干个压缩弹簧43；顶环4、底环42分别与压缩弹簧43端部固接，压缩弹簧43为顶环4提供向下复位的弹力，为底环42提供向上复位的弹力。基座5的顶面和底面分别开设有若干个入气孔41；本实施例中，若干个入气孔41沿基座5周向均布设置。顶环4的底面可与基座5顶面抵接，用于封堵基座5顶面的若干个入气孔41；底环42顶面可与基座5底面抵接，用于封堵基座5底面的若干个入气孔41。当内部压力大于外部压力时，透气芯3会在内外压差作用下向上移动，且移动至与底环42连接的复位弹簧67恢复至自然长度后，基座5与底环42分离，由排气槽流入的气体经过基座5底面的入气孔41进入基座5内；此时排气管32上的透气孔31已位于顶管21上方，而进气管33上的透气孔31仍然位于底管23内，气体由顶管21排出。

基座5外周面固接有驱动轴51；具体的，基座5外周面固接有两个固定片一52，两个固定片一52分别与驱动轴51的顶端和底端固接。滑动空腔26的内周壁上开设有可容纳驱动轴51上下移动的滑槽；滑槽与环形槽二25连通。滑槽内转动设置有传动齿轮54；具体的，滑动侧壁固定有两个固定片二55，两个固定片二55分别与传动齿轮54的顶面和底面转动连接。驱动轴51贯穿传动齿轮54设置，且驱动轴51的外周面沿自身周向均布有若干个螺旋状凸起56，传动齿轮54上开设有可供驱动轴51穿过的传动孔57，传动孔57内壁沿自身周向均布有若干个螺旋状凹槽，螺旋状凸起56与螺旋状凹槽啮合，螺旋状凸起56、螺旋状凹槽的数量分别不少于五个。驱动轴51进行竖向移动时，螺旋状凹槽向螺旋状凸起56施加竖向的抵压作用，从而使传动齿轮54发生转动。转动阀22的内周壁均布有若干个与传动齿轮54啮合的啮合齿59。

本实施例中，基座5向上移动，即内部压力过大需要排出气体时，传动齿带动转动阀22向靠近进气槽28的方向转动；内外压差越大，基座5向上移动的距离越大，进气孔14与进气槽28的重合面积越大，单位时间内进入滑动空腔26内的气体量越大。气体向上移动至底环42与基座5分离后，由基座5、排气管32向外界排出。基座5向下移动后，转动阀22向远离进气槽28的方向移动，进气槽28仍然处于封闭状态。

外管套12上连接有用于向透气帽11内引入惰气的惰气管6；惰气管6贯穿外管套12和内管套2，并与滑动空腔26连通。惰气管6的出气端固设有出气阀门，出气阀门为常闭式电磁阀，通电后，常闭式电磁阀打开；断电时，常闭式电磁阀保持关闭状态。惰气管6的进气端连接惰气装置，本实施例中，惰气装置为氮气发生器。

顶管21的管壁内设置有用于控制出气阀门和惰气装置通断的开关组件一。开关组件一包括沿顶管21径向与顶管21滑动连接的抵接片62以及沿竖向与顶管21连接的滑动片63。顶管21的管壁内开设有相互连通的开关槽一及开关槽二，抵接片62滑动设置于开关槽一，滑动片63滑动设置于开关槽二。抵接片62和滑动片63侧壁均固接有导向片66和复位弹簧67；导向片66用于为抵接片62及滑动片63提供滑动时的导向作用，同时开关槽一及开关槽二的槽壁上均开设有可容纳导向片66的导向槽。复位弹簧67固设于导向槽内，且复位弹簧67端部与导向片66固接；复位弹簧67用于为抵接片62提供向顶管21内复位的弹力，用于为滑动片63提供向上复位的弹力。抵接片62端部可与滑动片63端部接触，抵接片62与滑动片63的接触面上分别开设有倒角69，倒角69分别开设于抵接片62远离透气芯3的底角位置以及滑动片63靠近透气芯3的顶角位置。抵接片62远离滑动片63的端部开设有可与基座5抵接的斜面68，用于基座5向上移动时，通过斜面68推动抵接片62向靠近滑动片63的方向移动。抵接片62远离滑动片63一端与基座5外壁抵接，当基座5向下移动后，即透气桅1内部压力变小时，抵接片62与基座5分离并在复位弹簧67作用下向远离滑动片63一侧移动；同时滑动片63向上移动。

滑动片63的导向片66顶面固定有开关动片一70，位于开关槽二的导向槽顶面固定有可与开关动片一70电接触的开关定片一，开关动片一70与出气阀门和惰气装置电连接，且出气阀门和惰气装置可串联或并联连接；开关定片一与电源电连接；当开关定片一及开关动片一70闭合后，出气阀门及惰气装置与电源导通。

当内部压力小于外部压力时，透气芯3会在内外压差作用下向下移动，且移动至与顶环4连接的复位弹簧67恢复至自然长度后，基座5与顶环4分离，由惰气管6流入的惰气经过基座5顶面的入气孔41进入基座5内；此时进气管33上的透气孔31已位于底管23下方，而排气管32上的透气孔31仍然位于顶管21内，气体由底管23排入透气桅1内，以提高透气桅1内的压力。

顶环4顶面及底环42的底面均固接有导向轴53，顶管21的环形槽一24顶面以及底管23的环形槽一24底面均开设有用于容纳导向轴53的导向孔58，用于为顶环4及底环42的移动提供导向作用。顶管21的环形槽一24顶面以及底管23的环形槽一24底面均嵌设有电磁铁64，顶环4顶面及底环42的底面均固接有可与电磁铁64进行吸附的磁吸片65。

电磁铁64与定时器、开关组件二、电源连接，使得开关组件二闭合后，电磁铁64通断并对磁吸片65产生吸附作用，定时器在通电并达到自身的预设时间后，使电磁铁64断电。具体的，开关组件二包括开关动片二61及可与开关动片二61电接触的开关定片二13；电源正极和开关定片二13连接，开关动片二61和定时器的输入端连接；定时器的输出端和电磁铁64线圈的一端连接，电磁铁64线圈的另一端和电源负极连接。开关动片二61固接于导向轴53底端，开关定片二13固设于导向孔58底面上。

当导向轴53端部与导向孔58底面接触时，复位弹簧67处于受压状态，此时需要向透气帽11外排出气体，或向透气桅1内引入惰气，以保持压力平衡；通过电磁铁64与磁吸片65吸附可以减少由于内外压力失衡导致基座5移动。开关动片二61与开关定片二13电接触后电磁铁64打开，当电磁铁64打开的时间不小于定时器的预设时间后，定时器控制电磁铁64关闭。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃料舱通风系统，包括透气桅（1）以及设置于所述透气桅（1）顶端的透气帽（11），其特征在于：所述透气帽（11）包括固定于所述透气桅（1）顶端的外管套（12）、设置于所述外管套（12）内的内管套（2）以及滑动设置于所述内管套（2）内的透气芯（3）；所述透气芯（3）用于根据压差变化向远离或靠近所述透气桅（1）的方向移动；所述透气芯（3）上开设有用于向外界排出所述透气桅（1）内气体或向所述透气桅（1）内引入惰气的透气孔（31），所述透气芯（3）上还开设有用于引入所述透气桅（1）内气体或惰气的入气孔（41）；所述内管套（2）的底部开设有用于向所述透气芯（3）内引入所述透气桅（1）内气体的进气槽（28）；所述外管套（12）上连接有用于向所述透气帽（11）内引入惰气的惰气管（6）。

2.根据权利要求1所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述内管套（2）包括固定连接的顶管（21）及底管（23）；所述顶管（21）及所述底管（23）内分别开设有环形槽一（24），所述顶管（21）与所述底管（23）的所述环形槽一（24）拼合后形成滑动空腔（26）；所述透气芯（3）包括滑动设置于所述滑动空腔（26）内的基座（5）、固定于所述基座（5）顶面的排气管（32）以及固定于所述基座（5）底面的进气管（33）；所述排气管（32）滑动设置于所述顶管（21）内，所述进气管（33）滑动设置于所述底管（23）内；所述透气孔（31）开设于所述进气管（33）及所述排气管（32）周侧；所述进气槽（28）开设于所述底管（23）底面；所述透气孔（31）开设于所述基座（5）的顶面和底面。

3.根据权利要求2所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述顶管（21）底面及所述底管（23）的顶面分别开设有环形槽二（25）；两个所述环形槽二（25）拼合形成转动空腔（27）；所述转动空腔（27）内转动设置有转动阀（22）；所述进气槽（28）与所述转动空腔（27）连通；所述顶管（21）的所述环形槽二（25）顶面开设有排气槽，所述排气槽与所述滑动空腔（26）连通；所述转动阀（22）上开设有进气孔（14），所述进气孔（14）与所述进气槽（28）对位后，气体可由所述进气槽（28）流入所述排气槽内。

4.根据权利要求3所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述基座（5）外周面固接有驱动轴（51）；所述滑动空腔（26）的内周壁上转动设置有传动齿轮（54）；所述驱动轴（51）贯穿所述传动齿轮（54）设置，且所述驱动轴（51）的外周面固定有若干个螺旋状凸起（56），所述传动齿轮（54）上开设有可供所述驱动轴（51）穿过的传动孔（57），所述传动孔（57）内壁开设有若干个螺旋状凹槽，所述螺旋状凸起（56）与所述螺旋状凹槽啮合，所述转动阀（22）的内周壁设置有若干个与所述传动齿轮（54）啮合的啮合齿（59）。

5.根据权利要求2所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述滑动空腔（26）内沿竖向滑动设置有位于所述基座（5）上方的顶环（4）以及位于所述基座（5）下方的底环（42）；所述顶环（4）底面可与所述基座（5）顶面抵接，用于封堵所述基座（5）顶面的入气孔（41）；所述底环（42）顶面可与所述基座（5）底面抵接，用于封堵所述基座（5）底面的入气孔（41）；所述顶环（4）与所述顶管（21）之间以及所述底环（42）与所述底管（23）之间分别固接有压缩弹簧（43）；所述压缩弹簧（43）为所述顶环（4）提供向下复位的弹力，为所述底环（42）提供向上复位的弹力。

6.根据权利要求2所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述惰气管（6）的出气端固设有出气阀门，所述惰气管（6）的进气端连接惰气装置，所述顶管（21）的管壁内设置有用于控制所述出气阀门和所述惰气装置通断的开关组件一。

7.根据权利要求6所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述开关组件一包括沿所述顶管（21）径向与所述顶管（21）滑动连接的抵接片（62）以及沿竖向与所述顶管（21）连接的滑动片（63）；所述抵接片（62）与所述滑动片（63）的相对内侧分别开设有倒角（69）；所述抵接片（62）远离所述滑动片（63）的端部开设有可与所述基座（5）抵接的斜面（68）；所述滑动片（63）侧壁固接有导向片（66）和复位弹簧（67）；所述顶管（21）内开设有可容纳所述导向片（66）的导向槽；所述复位弹簧（67）固设于所述导向槽内，所述复位弹簧（67）端部与所述导向片（66）固接；所述复位弹簧（67）用于为所述滑动片（63）提供向上复位的弹力；所述导向片（66）顶面固定有开关动片一（70），所述导向槽顶面固定有可与所述开关动片一（70）电接触的开关定片一，开关动片一（70）与所述出气阀门和所述惰气装置电连接，所述开关定片一与电源电连接。

8.根据权利要求5所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述顶环（4）顶面及所述底环（42）的底面均固接有导向轴（53），所述顶管（21）的所述环形槽一（24）顶面以及所述底管（23）的所述环形槽一（24）底面均开设有用于容纳所述导向轴（53）的导向孔（58），所述顶管（21）的所述环形槽一（24）顶面以及所述底管（23）的环形槽一（24）底面均固定有电磁铁（64），所述顶环（4）顶面及所述底环（42）的底面均固接有可与所述电磁铁（64）进行吸附的磁吸片（65）；所述电磁铁（64）与定时器、电源串联；所述导向轴（53）底端固接有开关动片二（61），所述导向孔（58）底面固接有可与所述开关动片二（61）电接触的开关定片二（13）；所述开关定片二（13）与电源连接；所述开关动片二（61）和定时器电连接。

9.根据权利要求2所述的一种燃料舱通风系统，其特征在于：所述进气管（33）和所述排气管（32）的内周面均包覆有防水透气帽（11），用于阻隔水和灰尘。