CN111891326A - 一种通风管路系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于通风管路技术领域。具体公开了一种安装于货船的通风管路系统。该通风管路系统包括集气罩、主管道和多个分支管道。其中集气罩设置有多个，多个集气罩均设置于货船的货舱，且分别与货舱上对应的通风口连通。主管道包括连通的水平管道和竖直管道。多个分支管道的一端分别与对应的集气罩连通，另一端均与水平管道连通，以使集气罩通过对应的分支管道与主管道连通，从而形成通风管路。通过集气罩、分支管道与主管道连通形成通风管路，将货舱内的蒸汽和/或危险气体快速排出货舱。提高了通风效率，避免了危险气体积聚引发危险。竖直管道有效地阻挡了海水通过通风管路进入货舱，有利于货船的安全运行。

Description

一种通风管路系统

技术领域

本发明涉及通风管路技术领域，尤其涉及一种用于货船的货舱通风的通风管路系统。

背景技术

在传统的货船上，货舱的舱盖开设有多个用于通风口，用以将货舱内的货物散发的蒸汽或者煤粉、铁粉等危险品产生的易燃易爆的危险气体排出货舱。

由于货舱的舱盖的通风口一般为自然通风的格栅结构，没有配备相应的导流管道。当货舱内装有煤粉、铁粉时，其产生的危险气体通过通风口散发到货船的甲板上，并且在舱盖附近积聚，容易引起爆炸等安全事故。而且，格栅式的通风口的通风效率低，货舱内部容易出危险气体聚集，产生安全隐患。

其次，由于舱盖上具有通风口，货船在行驶过程中，较大的风浪会使海水通过通风口进入货舱内部，腐蚀货物并影响货船的安全行驶。

因此，需要一种通风管路系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通风管路系统，以避免货舱的内部或外部出现危险气体的聚集以及货舱进水，提高通风管路系统的通风效率。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种通风管路系统，安装于货船上，包括：

集气罩，所述集气罩设置有多个，多个所述集气罩均设置于所述货船的货舱，且分别与所述货舱上对应的通风口连通；

主管道，所述主管道包括连通的水平管道和竖直管道；以及

多个分支管道，多个所述分支管道的一端分别与对应的所述集气罩连通，另一端均与所述水平管道连通，以使所述集气罩通过对应的所述分支管道与所述主管道连通，从而形成通风管路。

优选地，所述通风管路系统还包括抽风装置，所述抽风装置的抽风口与所述集气罩的内腔连通。

优选地，所述通风管路系统还包括两个送风装置，其中一个所述送风装置与所述水平管道远离所述竖直管道的一端连通，另一个所述送风装置与所述竖直管道的底端连通。

优选地，所述分支管道柔性连接于对应的所述集气罩。

优选地，每个所述分支管道均设置有开关，所述开关能够打开或关闭对应的所述分支管道。

优选地，所述竖直管道的出口端安装有导流罩。

优选地，所述竖直管道的所述出口端还安装有气体浓度监测装置。

优选地，所述竖直管道的高度为5m。

优选地，所述集气罩为水密罩。

优选地，所述主管道和多个所述分支管道的材质均为玻璃钢。

本发明的有益效果为：

本发明提出的安装于货船上的通风管路系统。集气罩与货舱的通风口连通，并将货舱内的蒸汽和/或危险气体收集到集气罩中，有利于提高货舱的通风效率。集气罩、分支管道与主管道依次连通形成通风管路，将货舱内的蒸汽和/或危险气体快速排出货舱。提高了通风效率，避免了危险气体积聚引发危险。而且，降低了货舱通风口处的甲板电气设备的防爆等级，从而降低了甲板电气设备的采购成本。竖直管道有效地阻挡了海水通过通风管路进入货舱，有利于货船的安全运行。

附图说明

图1是本发明实施例提供的安装于货舱上的通风管路系统的端面视图；

图2是本发明实施例提供的安装于货舱上的通风管路系统的俯视图。

图中部件名称和标号如下：

10、货舱；101、舱盖；

1、集气罩；2、主管道；21、水平管道；22、竖直管道；3、分支管道；4、抽风装置；5、送风装置；6、导流罩。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

图1是本发明实施例提供的安装于货舱10上的通风管路系统的端面视图，图2是本发明实施例提供的安装于货舱10上的通风管路系统的俯视图。

如图1和图2所示，本实施例公开了一种安装于货船上的通风管路系统。该通风管路系统包括集气罩1、主管道2和分支管道3。集气罩1设置有多个，多个集气罩1均设置于货船的货舱10，且分别与货舱10上对应的通风口连通。主管道2包括连通的水平管道21和竖直管道22。多个分支管道3的一端分别与对应的集气罩1连通，另一端均与水平管道21连通，以使集气罩1通过对应的分支管道3与主管道2连通，从而形成通风管路。

在本实施例中，集气罩1与货舱10的通风口连通，并将货舱10内的蒸汽或危险气体收集到集气罩1中，有利于提高货舱10的通风效率。通过集气罩1、分支管道3与主管道2连通形成通风管路，将货舱10内的蒸汽和/或危险气体快速排出货舱10。提高了通风效率，避免了危险气体积聚引发危险。而且，降低了货舱10通风口处的甲板电气设备的防爆等级，从而降低了甲板电气设备的采购成本。竖直管道22有效地阻挡了海水通过通风管路进入货舱10，有利于提高货船的安全运行。

在本实施例中，货舱10的数量为两个，两个货舱10并排设置。可以理解的是，货船上还可以并排设置有多个货舱10。每个货舱10的舱盖101开设有多个通风口，每个通风口均与各自对应的集气罩1连通，货舱10内的蒸汽和/或危险气体依次经过通风口、集气罩1、分支管道3、水平管道21和竖直管道22排出货舱10。

优选地，竖直管道22的高度为5m。在保证能够阻止海水进入竖直管道22的情况下，兼顾了竖直管道22的整体高度，有利于蒸汽和/或危险气体快速排出通风管道。

需要注意的是，集气罩1为水密罩，同样具有防水功能。

优选地，主管道2和多个分支管道3的材质均为玻璃钢。该种材质制成的主管道2和分支管道3的内壁光滑，有利于蒸汽和/或危险气体的流动。相对于碳钢管道，其重量轻，实现了通风管路系统的轻量化，便于安装，降低了货船的重量。

如图2所示，由于货舱10的整体尺寸较大，在货舱10的上部相对设置有两套通风管路系统。每个货舱10分别与两套通风管路系统的通风管道连通，有利于通风管道的优化布局，减少安装难度。两套通风管路系统不仅能够加快货舱10内蒸汽和/或危险气体的排出，而且能够在其中一套通风管路系统发生故障或检修时，另一套通风管路系统能够正常工作，保证货舱10内蒸汽和/或危险气体的正常排出，提高货船的安全性。

继续如图1和图2所示，通风管路系统还包括抽风装置4，抽风装置4的抽风口与集气罩1的内腔连通。通过抽风装置4可以将货舱10内的蒸汽和/或危险气体快速收集到集气罩1中，使得集气罩1具备主动集气功能，提高了通风管路系统的通风效率。抽风装置4与集气罩1的数量相同，且一一对应。抽风装置4为本领域内较为成熟的产品，对于其具体的结构和工作原理，在此不再进行赘述。

如图1所示，通风管路系统还包括两个送风装置5，其中一个送风装置5与水平管道21远离竖直管道22的一端连通，另一个送风装置5与竖直管道22的底端连通。为了便于描述，将与水平管道21远离竖直管道22的一端连通的送风装置5称为第一送风装置，另一个送风装置5称为第二送风装置。第一送风装置的送风方向为水平方向，且沿水平管道21的延伸方向送风，第二送风装置的送风方向为竖直方向，且沿竖直管道22的延伸方向送风。通过两个送风装置5分别向水平管道21和竖直管道22送风，提高了货舱10内蒸汽和/或危险气体的排出效率。

优选地，分支管道3柔性连接于对应的集气罩1。由于货船在海上航行时经常处于晃动状态，分支管道3与集气罩1之间柔性连接，避免了分支管道3与集气罩1的连接处出现裂纹或间隙，导致危险气体逸出和/或海水进入。提高了通风管路系统的可靠性。具体地，分支管道3与集气罩1之间可以通过具有弹性的橡胶管连接，以实现两者之间的柔性连接。

优选地，竖直管道22的出口端安装有导流罩6。该导流罩6具体为弧形导流板，且沿货船的航行方向从上向下弯曲形成导流面。货舱10内的蒸汽和/或危险气体从竖直管道22的出口端排出后，经过导流罩6的导流面快速排至货船外部。同时，导流罩6安装在竖直管道22的出口端，能够防止雨水进入竖直管道22，避免货舱10进水。而且，货船在航行过程中产生的风速，有利于提高蒸汽和/或危险气体的排放速度。

优选地，每个分支管道3均设置有开关(图中未显示)，开关能够打开或关闭对应的分支管道3。具体地，可以将每个货舱10上的多个分支管道3全部打开或关闭。或者，将每个货舱10上的多个分支管道3选择性地打开或关闭一个或多个。根据货船上每个货舱10的不同货物及排放需求，选择性地打开或关闭分支管道3，使得通风管路系统高效运行，减少能耗。同时，避免危险气体进入没有装载货物的货舱10内部，产生安全隐患。

优选地，竖直管道22的出口端还安装有气体浓度监测装置(图中未显示)。该气体浓度监测装置主要用于检测通风管道内排出的危险气体的浓度。当检测到的浓度值过高时，需要加大抽风装置4和送风装置5的功率，加快危险气体的排放效率，直到检测到的浓度值降至安全数值。对于危险气体的安全数值需要根据船舶航行的安全规定及具体的货物而定，在此不作具体限定。此外，气体浓度监测装置为本领域内较为成熟的产品，对于其具体的结构和工作原理，在此不再进行赘述。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种通风管路系统，安装于货船上，其特征在于，包括：

集气罩(1)，所述集气罩(1)设置有多个，多个所述集气罩(1)均设置于所述货船的货舱(10)，且分别与所述货舱(10)上对应的通风口连通；

主管道(2)，所述主管道(2)包括连通的水平管道(21)和竖直管道(22)；以及

多个分支管道(3)，多个所述分支管道(3)的一端分别与对应的所述集气罩(1)连通，另一端均与所述水平管道(21)连通，以使所述集气罩(1)通过对应的所述分支管道(3)与所述主管道(2)连通，从而形成通风管路。

2.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述通风管路系统还包括抽风装置(4)，所述抽风装置(4)的抽风口与所述集气罩(1)的内腔连通。

3.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述通风管路系统还包括两个送风装置(5)，其中一个所述送风装置(5)与所述水平管道(21)远离所述竖直管道(22)的一端连通，另一个所述送风装置(5)与所述竖直管道(22)的底端连通。

4.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述分支管道(3)柔性连接于对应的所述集气罩(1)。

5.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，每个所述分支管道(3)均设置有开关，所述开关能够打开或关闭对应的所述分支管道(3)。

6.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述竖直管道(22)的出口端安装有导流罩(6)。

7.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述竖直管道(22)的所述出口端还安装有气体浓度监测装置。

8.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述竖直管道(22)的高度为5m。

9.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述集气罩(1)为水密罩。

10.根据权利要求1所述的通风管路系统，其特征在于，所述主管道(2)和多个所述分支管道(3)的材质均为玻璃钢。

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