CN205366041U - 多用途集装箱船舶及货舱通风系统 - Google Patents
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Abstract
一种多用途集装箱船舶及货舱通风系统，该货舱通风系统包括：通风机、通风筒、风道和延长风管，通风机和通风筒安装在上甲板上，通风筒侧壁上设出风口并在出风口处设置通风百叶窗和风雨密盖，顶部设置延长风管连接接口；延长风管下端设置的对接接口，与通风筒顶端的连接接口相匹配，可在需要时将延长风管方便地安装在所述通风机的通风筒上方，且延长风管的上端设置通风口，并于通风口处设置通风百叶窗，当船舶航行在恶劣海况时，关闭通风筒本体上的风雨密盖，装上延长风管，用延长风管上的通风百叶窗替代被关闭的通风百叶窗来通风，确保恶劣海况下通风机保持连续运行，保证在货舱内的货物得到连续有效的通风，保证货物的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设计领域，尤其与多用途集装箱船舶的货舱通风系统有关。
背景技术
多用途船是指载运多种货物，如超大件、钢卷、散货和集装箱的运输船舶。该船型具有大开口、灵活的双层甲板以及可移动的谷物舱壁等特点，具有强大的负载和灵活的装卸能力。载运大件的多用途船，中部通常具有至少一个超长甲板开口货舱，并对每个货舱设置有货舱通风系统。
货舱通风系统（cargoholdventilationsystem）是对货舱进行换气的通风系统。货舱通风系统用于在装卸货物期间排出某些货物散发的有害、有味气体，使舱内空气清新和流通，便于舱内人员工作。在运输期间，有些货物可能在舱中自行发热蒸发水气、产生二氧化碳或其他有害气体等。为防止货物损坏，应根据各种货物的具体要求对货舱进行换气通风。如生鲜食物类冷藏舱，即应通过换气通风，保证舱内食物放出的二氧化碳深浓度不超过允许范围；对于易燃性货物，亦应通过换气通风消除其自身发热和外界侵入热，以防止温度过高。货舱通风应保持舱内要求的一定相对湿度，不使舱内有凝水造成湿损现象；对于要求除湿通风的货舱应由货舱空调系统进行通风。
目前，多用途集装箱船舶的货舱通风设计主要采用机械抽风形式，出风口的排风装置采用常规的菌型通风筒或风雨密百叶窗。这些通风装置基本上布置在每艘船的主甲板上，根据规范要求其风口的开口高度距离主甲板是900mm。在遭遇恶劣海况时，暴风雨、海浪容易经通风筒或风雨密百叶窗进入风道内部，并顺着风道流进货舱，影响货物安全。
此外，货舱内的吸风口通常设计成固定的网格式，导致货舱装载小颗粒货物（直径1mm~13mm）时，容易被吸入风口后堵塞风道，严重影响通风效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的一技术问题在于，提供一种多用途集装箱船舶的通风系统，以解决确保船舶遭遇恶劣海况时仍能正常通风。
本实用新型要解决的另一技术问题在于，提供一种具有上述通风系统的多用途的集装箱船舶。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种多用途集装箱船舶的货舱通风系统，包括：通风机、通风筒、风道和延长风管，通风机和通风筒安装在上甲板上，通风筒的侧壁上设置出风口并于出风口处处设置通风百叶窗和风雨密盖，通风筒的顶部设置连接接口；风道下端延伸至货舱内，上端延伸至上甲板并与所述通风机的进风口连通；延长风管下端设置对接接口，与所述通风筒的连接接口配合，以使延长风管能够在需要时可拆卸地安装在所述通风筒上方，且延长风管的上端设置通风口，并于通风口处设置通风百叶窗。
更优地，所述延长风管的通风口底边距上甲板的高度不低于4500mm。
更优地，所述风道在货舱内设置多个吸风口，各吸风口处安装有可拆卸式的通风栅。
更优地，货舱通风系统还包括可插装在所述吸风口处而封闭吸风口的插板，以防止小颗粒货物进入风道内而堵塞风道，所述货舱的舱口位置设置有舱口盖，所述舱口盖的左右两侧设置多个自然通风的通风百叶窗。
更优地，所述舱壁为槽型舱壁，所述槽型舱壁在竖直方向形成多条凹槽，所述风道安装在所述凹槽中。
更优地，所述槽型舱壁的多条凹槽中均安装有风道，并在上甲板上安装有多个连通各风道的通风机。
更优地，所述通风筒上的通风百叶窗的底边距上甲板的高度不低于900mm。
更优地，还包括匹配安装在所述通风筒顶部的连接接口处的盖板，当所述延长风管拆除时，所述盖板封闭住所述连接接口。
更优地，所述通风筒顶部的连接接口和所述延长风管下端的对接接口均为连接法兰。
为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种多用途集装箱船舶，包括：位于主船体内部的至少一多用途的货舱、设于每个货舱开口位置的舱口盖以及上述货舱通风系统。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1）在通风筒的顶部增加连接可移动式延长风管的接口，并在延长风管的上部安装通风百叶窗，当船舶航行在恶劣海况时，关闭通风筒上风雨密盖，装上延长风管，用延长风管上的通风百叶窗替代被关闭的通风百叶窗来通风，确保恶劣海况下通风机保持连续运行，保证在货舱内的货物得到连续有效的通风，保证货物的质量；
2）在货舱内的吸风口处配备可拆式通风栅和插板，当货舱装载非小颗粒货物时，吸风口采用可拆式通风栅通风；当货舱装载小颗粒货物时，在吸风口使用插板，阻挡货物进入风道，确保风道畅通。此时货舱通风依靠舱口盖上的通风百叶窗进行自然通风。
附图说明
图1为本实用新型多用途集装箱船舶装设集装箱时的侧面结构示意图。
图2为其中一个货舱的通风系统的结构示意图。
图3为货舱吸风口处安装通风栅的结构示意图。
图4为货舱吸风口处安装插板的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
本实用新型在描述方位时，以船舶的长度方向为纵，以船舶的宽度方向为横。
参阅图1，本实用新型的多用途集装箱船舶包括：位于主船体内部的至少一多用途的货舱2、设于每个货舱2开口位置的舱口盖11以及对应每个货舱设置的货舱通风系统3。
本实施例中，货舱2数量为两个，两货舱2在船体纵向间隔分布，货舱内可混合装载多种类型的货物，如：超大件、钢卷、散货等，集装箱可堆放在上甲板1除货舱2之外的区域，亦可堆放于货舱2内。
对应每个货舱2分别设置一套特殊的货舱通风系统3，以满足恶劣海况以及多种货物混合装载的通风需求。
参阅图2，该货舱通风系统3包括：风道31、通风机32、通风筒35以及延长风管33。
风道31的下端延伸至货舱2内，上端延伸至上甲板1并与通风机32的进风口连通。
较佳地，货舱2的舱壁21可为强度较高的槽型舱壁，且槽型舱壁在竖直方向形成多条上下贯通的凹槽，为节省空间，风道31可安装在槽型舱壁的凹槽处，并沿着槽型舱壁凹槽由下至上布设，风道31的上端对接上甲板1，并在上甲板1处开设通孔，使风道31与通风机32的进风口连通。
风道31可安装在货舱2的前舱壁或后舱壁上，并对应舱壁上的多条凹槽分别布设一风道31，各风道31对应舱壁21的一侧由上至下开设有多个吸风口311。
通风机32和通风筒35均安装在上甲板1上，通风机32的进风口与风道31连通。
通风筒35罩在通风机32的外部，通风筒35的顶部设置连接接口352，侧壁上设置有出风口，并在出风口处安装有通风百叶窗351。较佳地，该通风百叶窗351的底边距上甲板1的高度不低于900mm。通风机32的出风口处还设置有风雨密盖353，当船舶航行在非恶劣海况时，风雨密盖353打开，使出风口通过通风机32与风道31连通，并通过风道31的吸风口311与货舱2连通，使货舱2与外部环境形成空气对流，满足货舱通风要求。
较佳地，该通风机32既可实现抽风，亦可实现送风。当通风机32工作在抽风模式时，货舱内的气流经由吸风口311进入风道31，再经通风筒35的出风口送出；当通风机32工作在送风模式时，外界气流经通风筒35的出风口吸进风道31中，并沿着风道31从货舱吸风口311进入货舱，实现货舱与外界空气换气通风。
为保证船舶在恶劣海况下仍能有效通风，通风筒35的顶部设置有可拆卸地连接移动式延长风管33的连接接口，延长风管33下端设置有与通风筒35的连接接口相配合的对接接口。较佳地，该连接接口和对接接口均可为连接法兰。
当船舶遭遇恶劣海况时，关闭通风筒35上的风雨密盖353，接上可移动式的延长风管33，使延长风管33立在通风筒35的上方，且延长风管33的上端设置通风口，并于通风口处设置通风百叶窗34。较佳地，延长风管33的通风口底边距上甲板1的高度不低于4500mm，利用该延长风管33上的通风口来代替通风筒35上被关闭的出风口，使货物在恶劣海况下仍能保持有效通风，确保货物质量。
此外，参阅图3和图4，为适应多用途货舱的多种货物的通风需求，风道31在吸风口311处配备有可拆卸式的通风栅312以及插板313。
当货舱装载非小颗粒货物（直径13mm以上）时，吸风口311采用可拆卸式通风栅312通风，当货舱装载小颗粒货物时（直径1mm~13mm）时，在吸风口311处插装插板313，使插板313封闭吸风口311，防止小颗粒货物进入风道31内而堵塞风道31。当货舱吸风口311处插装插板313时，此时货舱2通过安装在舱口盖11的两侧的多个通风百叶窗12进行自然通风。
为方便安装通风栅312和插板313，在货舱的吸风口311两侧各固定一槽钢314，两槽钢314外侧固定一栅栏板315，两槽钢314和栅栏板315构成一顶端开口的插槽，供插板313插装于其中；栅栏板315上还设置螺纹安装位，用以固定通风栅312。
进一步地，通风机顶部的连接接口处还匹配有盖板，当延长风管33拆除时，盖板安装在连接接口处并封闭住连接接口。
以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种多用途集装箱船舶的货舱通风系统，其特征在于，包括：
通风机，安装在上甲板上；
通风筒，安装在上甲板上并罩在所述通风机的外部，通风筒的顶部设置连接接口，侧壁上设置有出风口，并在出风口处安装有通风百叶窗以及风雨密盖；
风道，其下端延伸至货舱内，上端延伸至上甲板并与所述通风机的进风口连通；以及，
延长风管，其下端设置对接接口，与所述通风筒的连接接口配合，使所述延长风管能够可拆卸地安装在所述通风筒的上方，且延长风管的上端设置通风口，并于通风口处设置通风百叶窗。
2.如权利要求1所述的货舱通风系统，其特征在于，所述延长风管的通风口底边距上甲板的高度不低于4500mm。
3.如权利要求1所述的货舱通风系统，其特征在于，所述风道在货舱内设置多个吸风口，各吸风口处安装有可拆卸式的通风栅。
4.如权利要求3所述的货舱通风系统，其特征在于，货舱通风系统还包括可插装在所述吸风口处而封闭吸风口的插板，以防止小颗粒货物进入风道内而堵塞风道，所述货舱的舱口位置设置有舱口盖，所述舱口盖的左右两侧设置多个自然通风的通风百叶窗。
5.如权利要求1所述的货舱通风系统，其特征在于，所述舱壁为槽型舱壁，所述槽型舱壁在竖直方向形成多条凹槽，所述风道安装在所述凹槽中。
6.如权利要求5所述的货舱通风系统，其特征在于，所述槽型舱壁的多条凹槽中均安装有风道，并在上甲板上安装有多个连通各风道的通风机。
7.如权利要求1所述的货舱通风系统，其特征在于，所述通风筒的通风百叶窗的底边距上甲板的高度不低于900mm。
8.如权利要求1所述的货舱通风系统，其特征在于，还包括匹配安装在所述通风筒顶部的连接接口处的盖板，当所述延长风管拆除时，所述盖板封闭住所述连接接口。
9.如权利要求1所述的货舱通风系统，其特征在于，所述通风机顶部的连接接口和所述延长风管下端的对接接口均为连接法兰。
10.一种多用途集装箱船舶，包括：位于主船体内部的至少一多用途的货舱以及设于每个货舱开口位置的舱口盖，其特征在于，还包括权利要求1-9中任意一项所述的货舱通风系统。
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