CN219904715U - 船舶燃料舱透气装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，公开了一种船舶燃料舱透气装置及船舶，多个燃料舱可以共用一个透气主管和一个透气阀，减少透气主管和透气阀的使用数量，降低船舶燃料舱透气装置的占用空间以及成本。设置两个透气单元，在任一燃料舱内的压力过大时，两个透气单元的透气阀均可以开启，对燃料舱进行透气，如此设计可以实现任一个透气单元出现故障时，另一个透气单元的透气阀能够正常开启，保证燃料舱正常透气，实现燃料舱透气的冗余控制。利用透气管道将排出的气体导出至高空，可以将透气阀设于低处，方便在透气阀出现故障时工作人员对透气阀进行检修。利用透气挡板尽可能地避免雨雪通过透气通道进入透气管道内。

Description

船舶燃料舱透气装置及船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶燃料舱透气装置及船舶。

背景技术

船舶上多使用甲醇发动机，采用甲醇作为燃料，以降低燃料成本。船舶上设计有用于存储甲醇的燃料舱，燃料舱上设有透气结构，以根据实际需求对燃料舱进行透气，确保燃料舱的安全性能。

具体地，每个燃料舱开设一个透气孔，透气孔安装有一根透气管路，透气管路的末端设置一个高速透气阀，在燃料舱内的气体压力升高到高速透气阀的开启压力时，高速透气阀自动开启，将燃料仓和外界大气连通，从而降低舱内压力。在燃料舱内压力低于高速透气阀的开启压力时，高速透气阀自动关闭。此外，燃料舱内的甲醇被抽出使用的过程中会造成燃料舱内呈负压，高速透气阀具有真空阀组，在燃料舱内的压力下降为负压时，高速透气阀也能自动开启，并通过真空阀组将外界大气注入燃料舱内，使燃料舱内的压力升高，保护燃料舱的结构完整。

甲醇为有毒化学品，高速透气阀的出口一般需要设定危险区域，通常透气管道远离燃料舱的一端连接高速透气阀，高速透气阀连接有与外界大气连通的竖直管道，竖直管道顶部出口处半径10米的球形区域内被设定为危险区域，一般在船舶甲板上方。布置在该区域内的电气设备需要进行防爆，不能有其他非危险处所的开口等，给船舶的布置和运营会带来很多的限制。

特别是对于长续航能力的散货船以及大型箱船，燃料舱的数量甚至能够达到六至七个，每个燃料舱均配置有透气管路和高速透气阀，这无疑会增加透气管道和高速透气阀的数量，维护以及维修的工作量较大，而且成本比较高，危险区域的占用空间比较大。

此外，现有透气阀安装在高空，不便于维修；经过长时间的风吹日晒雨打，极易损坏，影响正常使用，极易造成安全事故。

因此，亟需一种船舶燃料舱透气装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种船舶燃料舱透气装置及船舶，能够减小透气阀的占用空间，降低成本，提高维修便利性，延长船舶燃料舱透气装置的使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

船舶燃料舱透气装置，包括多个用于存储燃料的燃料舱及多个透气支管，每个所述燃料舱均设有透气口；多个所述透气支管与多个所述透气口一一对应地设置，所述透气支管的一端密封连接于所述透气口；

所述船舶燃料舱透气装置还包括防护箱和两个透气单元，所述透气单元包括：

透气主管，所述透气主管的一端与所有所述透气支管的另一端均连通；

透气阀，所述透气阀安装于所述透气主管且所述透气阀的进口与所述透气主管的另一端连通；

透气管道，所述透气管道的一端连接于所述透气阀的出口，另一端竖直向上延伸且连接有透气挡板，所述透气挡板封堵所述透气管道的顶部开口且呈伞形布置，所述透气管道靠近所述透气挡板的一端设有多个透气通道，所述透气通道高于所述透气挡板的周向边缘，所述透气通道倾斜设置且由上至下的方向所述透气通道的中心轴线与所述透气管道的中心轴线之间的距离逐渐增大；

透气过滤网，每个所述透气管道设置所述透气通道的部分的外周壁包覆有透气过滤网；

所述透气阀设于所述防护箱内，所述防护箱设有维修口，所述防护箱连接有开关门以启闭所述维修口。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，所述透气管道的下端通过多个周向分布的透气加强筋，用于连接船体。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，还包括吸气单元和多个吸气支管，每个所述燃料舱均设有吸气口，多个所述吸气支管与多个所述吸气口一一对应地设置，所述吸气支管的一端密封连接于对应的所述吸气口；

所述吸气单元包括：

吸气主管，所述吸气主管的一端与多个所述吸气支管的另一端均连通；

真空吸气阀，所述真空吸气阀安装于所述吸气主管且所述真空吸气阀的出口与所述吸气主管的另一端连通；

吸气管道，所述吸气管道的一端连接于所述真空吸气阀的进口，另一端竖直向上延伸并在所述吸气管道的顶部形成有吸气通道。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，所述吸气管道的顶部连接有吸气挡板，所述吸气挡板封堵所述吸气管道的顶部开口且呈伞形布置，所述吸气管道靠近所述吸气挡板的一端设有多个吸气通道，所述吸气通道高于所述吸气挡板的周向边缘，所述吸气通道倾斜设置且由上至下的方向所述吸气通道的中心轴线与所述吸气管道的中心轴线之间的距离逐渐增大。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，所述吸气单元还包括吸气过滤网，所述吸气管道设置所述吸气通道的部分的外周壁包覆有吸气过滤网。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，所述吸气单元设有两个。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，所述真空吸气阀设于所述防护箱内。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，所述吸气管道的下端通过多个周向分布的吸气加强筋，用于连接船体。

作为上述船舶燃料舱透气装置的一种优选技术方案，还包括充气单元，所述充气单元包括：

多个氧气浓度检测单元，与多个所述燃料舱一一对应的设置，用于检测对应的所述燃料舱内的氧气浓度；

储气罐，用于存储惰性气体；

开关阀，所述开关阀的进口与所述储气罐相连，所述燃料舱设有第一吸气口，所述开关阀与所述燃料舱一一对应的设置，所述开关阀的出口与对应的所述燃料舱的第一吸气口相连。

为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种船舶，包括上述任一方案所述的船舶燃料舱透气装置。

本实用新型有益效果：本实用新型提供的船舶燃料舱透气装置，多个燃料舱可以共用一个透气主管和一个透气阀，减少透气主管和透气阀的使用数量，降低船舶燃料舱透气装置的占用空间以及成本。设置两个透气单元，在任一燃料舱内的压力过大时，两个透气单元的透气阀均可以开启，对燃料舱进行透气，如此设计可以实现任一个透气单元出现故障时，另一个透气单元的透气阀能够正常开启，保证燃料舱正常透气，实现燃料舱透气的冗余控制。利用透气管道将排出的气体导出至高空，可以将透气阀设于低处，方便在透气阀出现故障时工作人员对透气阀进行检修。在透气管道的顶部设置透气挡板，实现利用透气挡板尽可能地避免雨雪通过透气通道进入透气管道内，使透气通道高于透气挡板的周向边缘且将透气通道倾斜设置，能够提高透气挡板的遮挡雨雪通过透气通道进入透气管道内的效果。在透气管道设置透气通道的部分的外周壁包覆透气过滤网，可以防止空气中灰尘杂物进入透气管道内，避免长时间使用后透气阀堆积灰尘而影响透气阀启闭的灵敏度。将透气阀设于防护箱，可以对透气阀进行防护，防止非工作人员误触透气阀，而且可以防止透气阀风吹日晒雨淋，延长透气阀的使用寿命；而且通过设置开关门和检修口，方便工作人员开启开关门通过检修口对透气阀进行维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的船舶燃料舱透气装置的结构简图；

图2是本实用新型实施例提供的透气挡板和透气管道的位置关系图。

图中：

1、燃料舱；2、透气支管；3、透气主管；4、透气阀；5、透气管道；51、透气通道；6、透气挡板；7、透气过滤网；8、防护箱；9、吸气支管；10、吸气主管；11、真空吸气阀；12、吸气管道；13、氧气浓度检测单元；14、储气罐；15、开关阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种船舶燃料舱透气装置，包括多个用于存储燃料的燃料舱1及多个透气支管2，燃料舱1可以用于甲醇等可燃燃料，每个燃料舱1均设有透气口；多个透气支管2与多个透气口一一对应地设置，透气支管2的一端密封连接于透气口。船舶燃料舱透气装置还包括防护箱8和两个透气单元，透气单元包括透气主管3、透气阀4、透气管道5和透气过滤网7，其中，透气主管3的一端与所有透气支管2的另一端均连通；透气阀4安装于透气主管3且透气阀4的进口与透气主管3的另一端连通；透气管道5的一端连接于透气阀4的出口，另一端竖直向上延伸且连接有透气挡板6，透气挡板6封堵透气管道5的顶部开口且呈伞形布置，透气管道5靠近透气挡板6的一端设有多个透气通道51，透气通道51高于透气挡板6的周向边缘，透气通道51倾斜设置且由上至下的方向透气通道51的中心轴线与透气管道5的中心轴线之间的距离逐渐增大；每个透气管道5设置透气通道51的部分的外周壁包覆有透气过滤网7；透气阀4设于防护箱8内，防护箱8设有维修口，防护箱8连接有开关门以启闭维修口。

本实施例提供的船舶燃料舱透气装置，多个燃料舱1可以共用一个透气主管3和一个透气阀4，减少透气主管3和透气阀4的使用数量，降低船舶燃料舱透气装置的占用空间以及成本。设置两个透气单元，在任一燃料舱1内的压力过大时，两个透气单元的透气阀4均可以开启，对燃料舱1进行透气，如此设计可以实现任一个透气单元出现故障时，另一个透气单元的透气阀4能够正常开启，保证燃料舱1正常透气，实现燃料舱1透气的冗余控制。利用透气管道5将排出的气体导出至高空，可以将透气阀4设于低处，方便在透气阀4出现故障时工作人员对透气阀4进行检修。在透气管道5的顶部设置透气挡板6，实现利用透气挡板6尽可能地避免雨雪通过透气通道51进入透气管道5内，使透气通道51高于透气挡板6的周向边缘且将透气通道51倾斜设置，能够提高透气挡板6的遮挡雨雪通过透气通道51进入透气管道5内的效果。在透气管道5设置透气通道51的部分的外周壁包覆透气过滤网7，可以防止空气中灰尘杂物进入透气管道5内，避免长时间使用后堆积灰尘而影响透气阀4启闭的灵敏度。将透气阀4设于防护箱8，可以对透气阀4进行防护，防止非工作人员误触透气阀4，而且可以防止透气阀4风吹日晒雨淋，延长透气阀4的使用寿命；而且通过设置开关门和检修口，方便工作人员开启开关门通过检修口对透气阀4进行维修。

进一步地，由于透气管道5延伸一定高度，在风力较大时的稳定性差，为此，透气管道5的下端通过多个周向分布的透气加强筋，用于连接船体。

进一步地，随着燃料舱1内燃料的使用，燃料舱1内会呈现负压状态，为了对燃料舱1的结构进行保护，船舶燃料舱透气装置还包括吸气单元和多个吸气支管9，每个燃料舱1均设有吸气口，多个吸气支管9与多个吸气口一一对应地设置，吸气支管9的一端密封连接于对应的吸气口；吸气单元包括吸气主管10和真空吸气阀11，其中，吸气主管10的一端与多个吸气支管9的另一端均连通；真空吸气阀11安装于吸气主管10且真空吸气阀11的出口与吸气主管10的另一端连通；吸气管道12的一端连接于真空吸气阀11的进口，另一端竖直向上延伸并在吸气管道12的顶部形成有吸气通道。

燃料舱1内呈现负压状态时，真空吸气阀11自动开启，外界大气将会通过吸气管道12、真空吸气阀11、吸气主管10和吸气支管9进入燃料舱1内，以平衡燃料舱1内的压力，避免燃料舱1内的压力过大。此外，吸气管道12的设置，可以避免真空吸气阀11故障漏气而将排出的含有甲醇的气体排放到低空，以致影响船舶上工作人员的身体健康。

示例性地，透气阀4和真空吸气阀11集成设置形成高速透气阀。

进一步地，吸气管道12的顶部连接有吸气挡板，吸气挡板封堵吸气管道12的顶部开口且呈伞形布置，吸气管道12靠近吸气挡板的一端设有多个吸气通道，吸气通道高于吸气挡板的周向边缘，吸气通道倾斜设置且由上至下的方向吸气通道的中心轴线与吸气管道12的中心轴线之间的距离逐渐增大。

通过设置吸气挡板，实现利用吸气挡板尽可能地避免雨雪通过吸气通道进入吸气管道12内，使吸气通道高于吸气挡板的周向边缘且将吸气通道倾斜设置，能够提高吸气挡板的遮挡雨雪通过吸气通道进入吸气管道12内的效果。

进一步地，吸气单元还包括吸气过滤网，吸气管道12设置吸气通道的部分的外周壁包覆有吸气过滤网。在吸气管道12设置透气通道51的部分的外周壁包覆吸气过滤网，可以防止空气中灰尘杂物进入透气管道5内，避免长时间使用后堆积灰尘而影响吸气阀启闭的灵敏度。

进一步地，吸气单元设有两个。在任一燃料舱1内呈现负压状态时，两个透气单元的真空吸气阀11均可以开启，对燃料舱1进行补气，如此设计可以实现任一个吸气单元出现故障时，另一个吸气单元的真空吸气阀11能够正常开启，保证燃料舱1正常吸气，实现燃料舱1吸气的冗余控制。

进一步地，真空吸气阀11设于防护箱8内。将真空吸气阀11设于防护箱8，可以对真空吸气阀11进行防护，防止非工作人员误触真空吸气阀11，而且可以防止真空吸气阀11风吹日晒雨淋，延长真空吸气阀11的使用寿命。

进一步地，由于吸气管道12延伸一定高度，在风力较大时的稳定性差，为此，吸气管道12的下端通过多个周向分布的吸气加强筋，用于连接船体。可以通过吸气加强筋对吸气管道12进行保护。

进一步地，船舶燃料舱透气装置还包括充气单元，充气单元包括储气罐14、开关阀15和多个氧气浓度检测单元13，其中，多个氧气浓度检测单元13与多个燃料舱1一一对应的设置，用于检测对应的燃料舱1内的氧气浓度；储气罐14用于存储惰性气体；开关阀15的进口与储气罐14相连，燃料舱1设有第一吸气口，开关阀15与燃料舱1一一对应的设置，开关阀15的出口与对应的燃料舱1的第一吸气口相连。

在检测到燃料舱1内的氧气浓度过高时，开启相应的开关阀15，为燃料舱1充入惰性气体，直至燃料舱1内的氧气浓度达标再关闭开关阀15。同时为了避免燃料舱1吸入惰性气体的过程中压力过大，透气阀4会随着燃料舱1内的压力大小变化而自动启闭。

本实施例还提供了一种船舶，包括上述任一方案的船舶燃料舱透气装置。该船舶采用了上述船舶燃料舱透气装置，与上述船舶燃料舱透气装置具有相同的有益效果，在此不再重复介绍。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.船舶燃料舱透气装置，其特征在于，包括多个用于存储燃料的燃料舱(1)及多个透气支管(2)，每个所述燃料舱(1)均设有透气口；多个所述透气支管(2)与多个所述透气口一一对应地设置，所述透气支管(2)的一端密封连接于所述透气口；

所述船舶燃料舱透气装置还包括防护箱(8)和两个透气单元，所述透气单元包括：

透气主管(3)，所述透气主管(3)的一端与所有所述透气支管(2)的另一端均连通；

透气阀(4)，所述透气阀(4)安装于所述透气主管(3)，且所述透气阀(4)的进口与所述透气主管(3)的另一端连通；

透气管道(5)，所述透气管道(5)的一端连接于所述透气阀(4)的出口，另一端竖直向上延伸且连接有透气挡板(6)，所述透气挡板(6)封堵所述透气管道(5)的顶部开口且呈伞形布置，所述透气管道(5)靠近所述透气挡板(6)的一端设有多个透气通道(51)，所述透气通道(51)高于所述透气挡板(6)的周向边缘，所述透气通道(51)倾斜设置且由上至下的方向所述透气通道(51)的中心轴线与所述透气管道(5)的中心轴线之间的距离逐渐增大；

透气过滤网(7)，每个所述透气管道(5)设置所述透气通道(51)的部分的外周壁包覆有透气过滤网(7)；

所述透气阀(4)设于所述防护箱(8)内，所述防护箱(8)设有维修口，所述防护箱(8)连接有开关门以启闭所述维修口。

2.根据权利要求1所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，所述透气管道(5)的下端通过多个周向分布的透气加强筋，用于连接船体。

3.根据权利要求1所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，还包括吸气单元和多个吸气支管(9)，每个所述燃料舱(1)均设有吸气口，多个所述吸气支管(9)与多个所述吸气口一一对应地设置，所述吸气支管(9)的一端密封连接于对应的所述吸气口；

所述吸气单元包括：

吸气主管(10)，所述吸气主管(10)的一端与多个所述吸气支管(9)的另一端均连通；

真空吸气阀(11)，所述真空吸气阀(11)安装于所述吸气主管(10)且所述真空吸气阀(11)的出口与所述吸气主管(10)的另一端连通；

吸气管道(12)，所述吸气管道(12)的一端连接于所述真空吸气阀(11)的进口，另一端竖直向上延伸并在所述吸气管道(12)的顶部形成有吸气通道。

4.根据权利要求3所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，所述吸气管道(12)的顶部连接有吸气挡板，所述吸气挡板封堵所述吸气管道(12)的顶部开口且呈伞形布置，所述吸气管道(12)靠近所述吸气挡板的一端设有多个吸气通道，所述吸气通道高于所述吸气挡板的周向边缘，所述吸气通道倾斜设置且由上至下的方向所述吸气通道的中心轴线与所述吸气管道(12)的中心轴线之间的距离逐渐增大。

5.根据权利要求4所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，所述吸气单元还包括吸气过滤网，所述吸气管道(12)设置所述吸气通道的部分的外周壁包覆有吸气过滤网。

6.根据权利要求3所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，所述透气阀(4)和所述真空吸气阀(11)集成设置形成高速透气阀。

7.根据权利要求3所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，所述真空吸气阀(11)设于所述防护箱(8)内。

8.根据权利要求3所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，所述吸气管道(12)的下端通过多个周向分布的吸气加强筋，用于连接船体。

9.根据权利要求1至7任一项所述的船舶燃料舱透气装置，其特征在于，还包括充气单元，所述充气单元包括：

多个氧气浓度检测单元(13)，与多个所述燃料舱(1)一一对应的设置，用于检测对应的所述燃料舱(1)内的氧气浓度；

储气罐(14)，用于存储惰性气体；

开关阀(15)，所述开关阀(15)的进口与所述储气罐(14)相连，所述燃料舱(1)设有第一吸气口，所述开关阀(15)与所述燃料舱(1)一一对应的设置，所述开关阀(15)的出口与对应的所述燃料舱(1)的第一吸气口相连。

10.船舶，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述船舶燃料舱透气装置。