CN106061791A - 头枕及车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明设计一种头枕及车辆用座椅。使得在人碰触到扬声器内置的头枕时不感到别扭感，通过在人的跟前配置扬声器而将头枕形成为小型，还防止来自扬声器的声音的声压及音质下降。具有多个扬声器（25a）、（25b）、设在扬声器（25a）、（25b）的前表面上的纤维垫板（15）、设在纤维垫板（15）之间的隔音垫板（16）、和将扬声器（25a）、（25b）、纤维垫板（15）、隔音垫板（16）覆盖的表皮（9），纤维垫板（15）由在内部具有立体网构造的弹性材料形成，隔音垫板（16）由抑制声音的传递的弹性材料形成。

Description

头枕及车辆用座椅
技术领域
本发明涉及供就座在车辆用座椅中的乘客抵靠后头部的头枕。此外，本发明涉及供搭乘于车辆中的乘客就座的车辆用座椅。
背景技术
以往，在车辆用座椅用的头枕中，已知有在搭乘者的头抵靠的部分的左右的横位置处设置扬声器的结构（例如，参照专利文献1（日本实开平4－104948号公报））。此外，以往已知有在车辆用座椅的座椅靠背的上部、搭乘者的颈部的左右的横位置处设置扬声器的结构（例如参照专利文献2（日本实开平6－086612号公报））。
但是，在专利文献1的头枕中，扬声器的整体变大，所以有由头枕妨碍来自后方的视野的问题。此外，在专利文献2的车辆用座椅中，虽然在搭乘者就座于既定的位置的期间中没有障碍，但在搭乘者就座时、从座席离开时、或身体较大地晃动时等，有身体碰触到存在于扬声器的周围的硬质的框体而感到别扭感的问题。
为了消除上述问题，可以考虑代替框体而将聚氨酯垫板配置在扬声器的前方的头枕。借助该构造，即使搭乘者碰触到放置有聚氨酯垫板的部分，关于硬度也不会感觉到别扭感，所以能够将扬声器配置到人的身体的附近，因此有能够将头枕等制品形成为小型的优点。
但是，由于聚氨酯垫板具有难以透过声音的性质，所以在将聚氨酯垫板置于扬声器的前方的情况下，产生搭乘者难以听到来自扬声器的声音的问题。即使是使聚氨酯垫板的厚度变薄而将扬声器置于聚氨酯垫板的背侧的情况，虽然能以某种程度的声压听到声音，但是在该情况下有保持头及身体的功能下降的问题。
专利文献1：日本实开平4－104948号公报。
专利文献2：日本实开平6－086612号公报。
发明内容
本发明是鉴于以往的上述问题而做出的发明，目的是提供一种能够全部实现下述功能的头枕及车辆用座椅：向车辆用座椅的搭乘者在触碰到内置有扬声器的头枕或座椅时不感到别扭感，通过在搭乘者的身边配置扬声器而能够将头枕及座椅形成为小型，以及防止来自扬声器的声音的声压及音质下降。
涉及本发明的头枕的特征在于，具有多个扬声器、设在各个扬声器的前表面上的纤维垫板、设在这些纤维垫板之间的隔音垫板、和将前述扬声器、前述纤维垫板及前述隔音垫板覆盖的表皮；前述纤维垫板由在内部具有立体网构造的弹性材料形成；前述隔音垫板由抑制声音的传递的弹性材料形成。
上述“作为在内部具有立体网构造的弹性部件的纤维垫板（以下，有称作立体网状纤维垫板的情况）”，例如是具有以下的性质的材料。
（1）是弹性材料。即，如果推压则凹陷，如果将推压解除则复原为原来的形状。
（2）通过将纤维状的树脂三维地缠结，保有许多内部空间，这些内部空间的合计容量变得相当大。因此，立体网状纤维垫板能够在不使声压及音质下降的情况下使声音穿过。
（3）是垫板状，即垫子状、铺垫物状、板状。
（4）虽然较柔软，但具有能够维持整体的形状的程度的硬度。
（5）在自然状态下具有10～40mm的厚度，优选的是具有20～40mm的厚度。
（6）当成年人用两手夹着挤压时厚度缩小到2/3～1/2左右，进而如果将该挤压力解除，则在比较短时间后厚度自然地恢复到原来的状态。
上述“抑制声音的传递的弹性材料”只要是能够抑制声音的传递量的材料、弹性部件，是怎样的材料都可以。作为这样的材料，例如可以考虑作为发泡材料的聚氨酯。
在涉及本发明的头枕中，前述多个扬声器可以关于作为头枕的中心线、在铅直方向上延伸的中心线左右分开设置。前述隔音垫板可以设在左右分开的前述多个扬声器之间的头枕的中央区域中。
根据该方案，能够从左侧的扬声器向搭乘者的左耳传递声音，能够从右侧的扬声器向搭乘者的右耳传递声音。借助隔音垫板的作用，能够将右声道的声音和左声道的声音明确地分离。
在涉及本发明的头枕中，前述隔音垫板可以具有从距前述多个扬声器较近的一侧朝向较远的一侧向左右扩展的形状。如果这样，则能够将从扬声器出来的声音朝向头枕的外侧传递。
在涉及本发明的头枕中，将前述纤维垫板覆盖的前述表皮优选的是由容易使声音穿过的材料形成。由此，能够防止来自设置在头枕的内部中的扬声器的声音的音量因表皮而衰减。
在涉及本发明的头枕中，前述表皮可以由包括穿孔皮革的材料或三维网部件形成。根据该方案，能够防止从头枕的内部的扬声器出来的声音因表皮而衰减。
接着，涉及本发明的第1车辆用座椅具有：座椅垫，该座椅垫是供搭乘者就坐的部分；座椅靠背，该座椅靠背是供搭乘者抵靠后背的部分；头枕，该头枕装配在前述座椅靠背上，是供搭乘者的头部抵靠的部分；其特征在于，前述头枕是以上举出的方案的头枕。
该第1车辆用座椅是在头枕中应用了本发明的车辆用座椅。根据该车辆用座椅，能够同样地得到由涉及本发明的头枕得到的效果。
接着，涉及本发明的第2车辆用座椅具有：座椅垫，该座椅垫是供搭乘者就坐的部分；座椅靠背，该座椅靠背是供搭乘者抵靠后背的部分；头枕，该头枕装配在前述座椅靠背上，是供搭乘者的头部抵靠的部分；其特征在于，前述座椅靠背及/或前述座椅垫具有：多个扬声器；纤维垫板，该纤维垫板设在各个扬声器的前表面上；隔音垫板，该隔音垫板设在这些纤维垫板之间；表皮，该表皮将前述扬声器、前述纤维垫板及前述隔音垫板覆盖；前述纤维垫板由在内部具有立体网构造的弹性材料形成；前述隔音垫板由抑制声音的传递的弹性材料形成。
该第2车辆用座椅是在座椅靠背及座椅垫的至少某一个中应用了本发明的车辆用座椅。根据该车辆用座椅，能够同样得到由涉及本发明的头枕得到的效果。
根据涉及本发明的头枕，能够得到以下的效果。
（1）在扬声器的前表面上配置有纤维垫板，该纤维垫板在内部具有三维地存在的许多内部空间，所以能够防止来自扬声器的声音的声压及音质下降，能够将从扬声器出来的声音向搭乘者良好地传递。
（2）通过适当地调整纤维垫板的形状及配置位置、以及隔音垫板的形状及配置位置，能够使从多个扬声器出来的声音朝向希望的方向。即，能够借助纤维垫板和隔音垫板的组合构成扬声器的管道构造，能够借助该管道构造对从扬声器出来的声音赋予指向性。
（3）在多个纤维垫板之间设有隔音垫板，所以能够防止从多个扬声器出来的声音相互干涉。因此，能够将从多个扬声器出来的声音的分离度维持得较高。因此，能够向搭乘者提供没有浑浊的清澈的高品质的声音。
（4）纤维垫板及隔音垫板分别是具有弹性的垫板，所以能够对人赋予缓冲性，能够保持人的头部及身体，还能够保护扬声器免受冲击影响。
（5）纤维垫板及隔音垫板分别是具有弹性的垫板，所以即使在将扬声器配置在纤维垫板及隔音垫板的跟前的背侧的情况下，扬声器的硬质部分也不会直接碰到搭乘者的头部。并且，如果像这样将扬声器配置在纤维垫板及隔音垫板的跟前的背侧，则能够将内置有扬声器的头枕形成为非常小型。
根据涉及本发明的车辆用座椅，能够实现与涉及本发明的头枕同样的效果。
附图说明
图1是表示涉及本发明的头枕及车辆用座椅的一实施方式的立体图。
图2是表示作为图1的车辆用座椅的构成要素的头枕的立体图。
图3是表示作为图2的头枕的构成要素的头枕架的立体图。
图4是沿着图2的切断面A的头枕的平面剖视图。
图5是按照图4的B－B线的头枕的纵剖视图。
图6是按照图4的C－C线的头枕的纵剖视图。
图7是表示涉及本发明的头枕的另一实施方式的平面剖视图。
图8是表示涉及本发明的头枕的又一实施方式的平面剖视图。
图9是表示涉及本发明的头枕的又一实施方式的纵剖视图。
图10是表示涉及本发明的车辆用座椅的另一实施方式的立体图。
图11是表示涉及本发明的车辆用座椅的又一实施方式的立体图。
具体实施方式
以下，基于实施方式说明涉及本发明的头枕及车辆用座椅。另外，本发明当然并不限定于该实施方式。此外，在本说明书所附带的图中，为了容易理解地表示特征性的部分，有以与实际不同的比例表示构成要素的情况。
（头枕及车辆用座椅的第1实施方式）
图1表示涉及本发明的头枕及车辆用座椅的各自的一实施方式。这里表示的车辆用座椅1A例如是设置在作为车辆的一种的汽车的内部中的多个座椅中的1个。车辆用座椅1A具有作为供搭乘者就坐的部分的座椅垫2、作为供搭乘者抵靠后背的部分的座椅靠背3、和装配在座椅靠背3上的头枕4A。
头枕4A如图2所示，具有头枕架8和表皮9。头枕架8如图3所示，具有芯材6和柱架7a、7b。芯材6既可以是1个单体的箱型部件，也可以是通过将前侧芯材与后侧芯材结合而形成的2分割构造。芯材6的内部为密闭的空间。芯材6由硬质树脂、例如PP（聚丙烯）、ABS树脂形成。
在图2中，表皮9通过将前侧表皮10与后侧表皮11缝合而形成。在表皮9的底部形成有开口。通过将头枕架8的芯材6从表皮9的底部的开口向表皮9的内部插入，芯材6被表皮9覆盖。柱架7a、7b向表皮9的外部伸出。在图1中，通过将柱架7a、7b插入到设在座椅靠背3的顶部的孔中，将头枕4A装配在座椅靠背3上。
图4是沿着图2的切断面A的头枕4A的平面剖视图。图5是按照图4的B－B线的头枕4A的纵剖视图。图6是按照图4的C－C线的头枕4A的纵剖视图。在这些图中，芯材6的内部为内部空间K1。在芯材6的后表面固定着柱架7a、7b。在芯材6的前表面上固定着扬声器25a及25b。在本实施方式中，扬声器25a、25b是全范围的音域的扬声器。根据需要，还可以在这些扬声器以外设置低音炮等其他的扬声器。扬声器还有3个以上的情况。
芯材6和内部空间K1相互协同作用，被作为用于扬声器25a、25b的音箱使用。音箱是用来防止从扬声器25a、25b的后部出来的声音与从这些扬声器25a、25b的前部出来的声音干涉的音响要素。
扬声器25a及扬声器25b在图4中关于作为头枕4A的宽度方向（即左右方向）的中心线、在铅直方向（即图4的将纸面贯通的方向）上延伸的中心线X0左右分开配置。并且，在这样分开配置的扬声器25a、25b之间的头枕4A的中央区域中设有隔音垫板16。就座在图1的车辆用座椅1A中的搭乘者的头部在自然状态下存在于与图4的隔音垫板16对应的区域中。扬声器25a、25b位于搭乘者的头部的两耳的各自的后方区域中。
纤维垫板15、15根据图5及图6可以理解，在头枕4A的前表面上，如用箭头E表示那样，从前方观察形成为上下较长的大致长方形状。并且，在由该左右的纤维垫板15、15夹着的区域中设有隔音垫板16。隔音垫板16作为与后部的弹性体17分体的部件设置。在图4中，左右的纤维垫板15、15分别位于扬声器25a及25b的前表面。并且，在左右的纤维垫板15、15的各自的外侧设有隔音垫板16a及16b。
纤维垫板15及隔音垫板16、16a、16b构成用来将从扬声器25a、25b出来的声音向希望的方向引导的管道构造18。该管道构造18还起到作为用来支承搭乘者的头部的弹性支承体的功能、以及作为用来保护扬声器25a、25b的构造即扬声器格栅构造的功能。
如图4及图6所示，隔音垫板16是大致矩形状的垫板。此外，隔音垫板16如图4所示，具有从距扬声器25a、25b较近的一侧朝向较远的一侧向水平面内的左右扩展的平面截面形状、即梯形的平面截面形状。并且，对应于该隔音垫板16的平面截面形状，各个扬声器25a及25b的前表面的纤维垫板15以相互朝向外侧的方式倾斜而设置。
在芯材6的后表面上设有弹性体17。该弹性体17由当人触碰时不会带来金属性的较硬的感触而具有柔软性、但具有适度的形状保持功能的材料形成。由于该弹性体17被配置在头枕4A的后表面部分，所以优选的是不具有容易使声音穿过的功能。在本实施方式中，弹性体17由作为与隔音垫板16相同材料的聚氨酯制的垫板材料形成。
将前侧表皮10和后侧表皮11缝合而成的表皮9将处于芯材6的后表面及侧面的弹性体17、以及处于芯材6的前表面的管道构造18覆盖。特别是，前侧表皮10将管道构造覆盖，后侧表皮11将弹性体17覆盖。前侧表皮10由被实施了容易使声音穿过的加工的材料形成。后侧表皮11由革、皮、合成皮革、能够缝合的软质的合成树脂等形成。
上述“被实施了容易使声音穿过的加工的材料”，例如是包括穿孔皮革的材料或三维网材。“包括穿孔皮革的材料”，例如是在穿孔皮革上粘贴聚氨酯、为了使声音容易穿过而包括聚氨酯也实施了孔加工（穿孔加工）的材料。“三维网材”是也被称作3D网材的网材。三维网材不是立体微细网状的弹性材料那样的垫板状的部件，而是以形成较大的网眼的方式将纤维缠结而形成为布状的材料。三维网材借助较大的网眼部分，能够使声音穿过。
纤维垫板15由立体网状纤维垫板形成。该立体网状纤维垫板具有以下的性质。
（1）是弹性材料。即，如果推压则凹陷，如果将推压解除则复原为原来的形状。
（2）通过将纤维状的树脂三维地缠结，保有许多内部空间，这些内部空间的合计容量变得相当大。因此，立体网状纤维垫板能够在不使声压及音质下降的情况下使声音穿过。
（3）是垫板状，即垫子状、铺垫物状、板状。
（4）虽然较柔软，但具有能够维持整体的形状的程度的硬度。
（5）在自然状态下具有10～40mm的厚度，优选的是具有20～40mm的厚度。
（6）当成年人用两手夹着挤压时厚度缩小到2/3～1/2左右，进而如果将该挤压力解除，则在比较短时间后厚度自然地恢复到原来的状态。
如果作为纤维垫板15而使用立体网状纤维垫板，则借助在立体网状纤维垫板的内部三维地存在的许多较小的内部空间的作用，能够在不使从扬声器25a、25b出来的声音的声压或音质下降的情况下将该声音向用箭头D表示的前方传递。
隔音垫板16、16a、16b由能够抑制声音的传递的弹性材料形成。另外，这里所述的“抑制”，是降低声音的传递量的意思，是还包括将声音的传递大致100%完全切断的意思。作为这样的弹性材料，例如可以采用作为发泡材料的聚氨酯。
将能够使声音穿过的纤维垫板15和抑制声音的隔音垫板16、16a、16b配置在扬声器25a、25b的前表面上，由此，由这些纤维垫板15和隔音垫板16、16a、16b形成管道构造18。从扬声器25a、25b出来的声音借助该管道构造18而朝向既定的方向。在本实施方式的情况下，隔音垫板16及纤维垫板15两者以随着朝向由箭头D表示的前方而向水平面内的左右扩大的形状设置，所以从扬声器25a、25b出来的声音不是仅向由箭头D表示的前方方向笔直地前进，而是向朝向左右的外侧的方向行进。即，由纤维垫板15及隔音垫板16对从扬声器25a、25b出来的声音赋予向外侧扩散的指向性。
进而，由于在扬声器25a与扬声器25b之间设有抑制声音的隔音垫板16，所以从这些扬声器出来的声音不会相互干涉。因此，从扬声器25a、25b出来的声音的分离度提高，能够对搭乘者提供没有浑浊的清澈的声音。
涉及本实施方式的头枕4A如以上那样构成，所以在图1中当搭乘者将后头部抵靠在表皮9的前侧表皮10上时，搭乘者能够感受到良好的缓冲性。此外，当从扬声器25a、25b产生声音或音乐时，搭乘者能够在将后头部抵靠在表皮9上的状态下识别来自扬声器25a、25b的声音。
此时，图4的芯材6及内部空间K1协同作用而作为音箱发挥功能，向扬声器25a、25b的前方供给希望的声音。此外，设在扬声器25a、25b的前表面上的纤维垫板15及前侧表皮10都由容易使声音穿过的材料形成，所以在搭乘者的声音听觉上不会发生障碍。
根据本实施方式，由芯材6及内部空间K1形成用于扬声器的音箱，所以不需要在头枕4A以外设置专用的音箱。因此，能够在与不带有扬声器的头枕同等大小的头枕中组装扬声器。此外，即使在头枕中带有扬声器，头枕的外观也不会受损。
在本实施方式中，不使用在以往的扬声器格栅构造中使用的硬质的框体，代之而由不硬的纤维垫板15及不硬的隔音垫板16、16a、16b构成扬声器格栅构造，所以能够使得向图1的车辆用座椅1A的搭乘者在碰触到头枕4A的前表面时不感到较硬的别扭感。
此外，由不硬且能够使声音穿过的立体网状纤维垫板形成纤维垫板15，所以能够在搭乘者的头部的跟前配置扬声器，由此能够将头枕形成为小型。
此外，在本实施方式中使用的立体网状纤维垫板通过将纤维状的树脂三维地缠结而以分散状态保有许多较小的内部空间，声音的透过性非常高。由此，声音的传递变好，结果，能够将从扬声器出来的声音在不使声压及音质下降的情况下向搭乘者供给。
进而，以往在调整从扬声器25a、25b出来的声音的朝向时，需要使扬声器25a、25b相对于芯材6的安装角度变化。相对于此，在本实施方式中，借助纤维垫板15及隔音垫板16的形状及配置位置来调整从扬声器25a、25b出来的声音的方向性，所以能够在将扬声器25a、25b相对于芯材6的安装角度保持为恒定的基础上调整声音的方向性。
（变形例1）
在上述实施方式中，如图4所示的头枕4A那样，将隔音垫板16的形状做成了随着从扬声器25a、25b远离而在水平面内向左右方向扩展的形状。但是，也可以代之而如图7所示的头枕4B那样，将隔音垫板16形成为左右方向的宽度W0恒定的形状、即大致长方体形状。在此情况下，也能够借助由纤维垫板15及隔音垫板16、16a、16b构成的管道构造18，使从扬声器25a、25b出来的声音具有指向性。此外，能够用隔音垫板16防止从扬声器25a出来的声音与从扬声器25b出来的声音相互干涉，结果，能够将分离左右声音的能力保持得较高。
（变形例2）
在上述实施方式中，如图4所示的头枕4A那样将隔音垫板16的形状做成随着从扬声器25a、25b远离而在水平面内向左右方向扩展的形状、或如图7所示的头枕4B那样将隔音垫板16的形状做成左右方向的宽度W0恒定的形状。但是，也可以代之而如图8所示的头枕4C那样，将隔音垫板16做成随着朝向由箭头D表示的前方而向水平面内的中央部分缩窄的形状。在此情况下，也能够借助由纤维垫板15及隔音垫板16、16a、16b构成的管道构造18，使从扬声器25a、25b出来的声音具有指向性。此外，能够用隔音垫板16防止从扬声器25a出来的声音与从扬声器25b出来的声音相互干涉，结果，能够将分离左右声音的能力保持得较高。
（变形例3）
在上述实施方式中，如图4、图5及图6所示，由大致长方形状的纤维垫板15和隔音垫板16、16a、16b构成管道构造18。也可以代之而采用图4、图5及图9所示的结构的本变形例的管道构造。图9是按照图4的C－C线的纵截面构造。
在本变形例的头枕4D中使用的管道构造具有纤维垫板15及隔音垫板16、16a、16b，这与图4、图5及图6所示的管道构造相同。本变形例与图4，图5及图6所示的管道构造不同的点是，被左右的纤维垫板15、15夹着的隔音垫板16如图9所示那样与后表面的弹性体17为一体。借助该变形例的管道构造，能够提高由隔音垫板16带来的声音的抑制效果，结果，能够进一步提高来自扬声器25a及扬声器25b的声音的分离的能力。
（车辆用座椅的第2实施方式）
图10表示涉及本发明的车辆用座椅的另一实施方式。该车辆用座椅1B在座椅靠背3的上部的内部内置有扬声器25a、25b及管道构造18。管道构造18与例如图4、图5及图6所示的管道构造18相同。
在本实施方式中，头枕14也可以是图1所示的头枕4A～4D（即，具有扬声器及管道构造的头枕），也可以是没有内置扬声器的头枕。
在本实施方式中，不使用在以往的扬声器格栅构造中使用的硬质的框体，代之而采用由不硬的立体网状纤维垫板形成的纤维垫板15及不硬的隔音垫板16，所以能够使得向车辆用座椅1B的搭乘者在碰触到座椅靠背3的前表面时不会感到较硬的别扭感。
此外，由于将不硬且能够使声音穿过的纤维垫板15及作为不硬的弹性体的隔音垫板16设在扬声器25a、25b的前表面上，所以能够将扬声器配置在搭乘者的身体（特别是肩）的跟前或身体的背侧，由此能够将作为制品的车辆用座椅1B形成为小型。
此外，在本实施方式中使用的立体网状纤维垫板通过将纤维状的树脂三维地缠结而以分散状态保有许多较小的内部空间，声音的透过性非常高。由此，声音的传递变好，结果，能够将从扬声器出来的声音在不使声压或音质下降的情况下向搭乘者供给。
此外，根据本实施方式的车辆用座椅1B，借助由纤维垫板15及隔音垫板16、16a、16b构成的管道构造18（参照图4），能够使从扬声器25a、25b出来的声音具有指向性。进而，能够用隔音垫板16防止从扬声器25a出来的声音与从扬声器25b出来的声音相互干涉，结果，能够将分离左右声音的能力保持得较高。
（车辆用座椅的第3实施方式）
图11表示涉及本发明的车辆用座椅的又一实施方式。该车辆用座椅1C在座椅垫2的末端部的内部内置有扬声器25a、25b及管道构造18。管道构造18与例如图4、图5及图6所示的管道构造18相同。
在本实施方式中，头枕14既可以是图1所示的头枕4A～4D（即，具有扬声器及管道构造的头枕），也可以是没有内置扬声器的头枕。
在本实施方式中不使用在以往的扬声器格栅构造中使用的硬质的框体，代之而采用由不硬的立体网状纤维垫板形成的纤维垫板15及不硬的隔音垫板16，所以能够使得向车辆用座椅1B的搭乘者在碰触到座椅靠背3的前表面时不会感到较硬的别扭感。
此外，由于将不硬且能够使声音穿过的纤维垫板15及作为不硬的弹性体的隔音垫板16设在扬声器25a、25b的前表面上，所以能够将扬声器配置在搭乘者的身体（特别是臀部或大腿部）的跟前或身体的接触面上，由此能够将作为制品的车辆用座椅1C形成为小型。
此外，在本实施方式中使用的立体网状纤维垫板通过将纤维状的树脂三维地缠结而以分散状态保有许多较小的内部空间，声音的透过性非常高。由此，声音的传递变好，结果，能够将从扬声器出来的声音在不使声压或音质下降的情况下向搭乘者供给。
此外，根据本实施方式的车辆用座椅1C，借助由纤维垫板15及隔音垫板16、16a、16b构成的管道构造18（参照图4），能够使从扬声器25a、25b出来的声音具有指向性。进而，能够用隔音垫板16防止从扬声器25a出来的声音与从扬声器25b出来的声音相互干涉，结果，能够将分离左右声音的能力保持得较高。
（其他实施方式）
以上，举优选的实施方式说明了本发明，但本发明并不限定于该实施方式，在权利要求书所记载的发明的范围内能够各种各样地改变。
例如，在上述实施方式中，如图1、图10及图11所示，座椅靠背和头枕被用柱架连接，但也可以代之而在座椅靠背和头枕为一体的高靠背座椅型的车辆用座椅中将有关本发明的扬声器的结构装备到头枕部分或其他部分中。
此外，在上述实施方式中，以驾驶者及同乘者的1人用单独座椅进行了说明，但当然也能够应用于车辆的全部的座椅、例如后部座席座椅。
附图标记说明
1A、1B、1C 车辆用座椅；2 座椅垫；3 座椅靠背；4A、4B、4C、4D 头枕；6 芯材；7a、7b 柱架；8 头枕架；9 表皮；10 前侧表皮；11 后侧表皮；14 头枕；15 纤维垫板；16 隔音垫板；16a、16b 隔音垫板；17 弹性体；18 管道构造；25a、25b 扬声器；K1 内部空间；X0 中心线；W0 隔音垫板的宽度。

Claims (8)

1.一种头枕，其特征在于，
具有多个扬声器、设在各个扬声器的前表面上的纤维垫板、设在这些纤维垫板之间的隔音垫板、和将前述扬声器、前述纤维垫板及前述隔音垫板覆盖的表皮；
前述纤维垫板由在内部具有立体网构造的弹性材料形成；
前述隔音垫板由抑制声音的传递的弹性材料形成。
2.如权利要求1所述的头枕，其特征在于，
前述多个扬声器关于作为头枕的中心线而在铅直方向上延伸的中心线左右分开设置，前述隔音垫板设在左右分开的前述多个扬声器之间的头枕的中央区域中。
3.如权利要求2所述的头枕，其特征在于，
前述隔音垫板具有从距前述多个扬声器较近的一侧朝向较远的一侧向左右扩展的形状。
4.如权利要求3所述的头枕，其特征在于，
将前述纤维垫板覆盖的前述表皮由容易使声音穿过的材料形成。
5.如权利要求4所述的头枕，其特征在于，
前述表皮由包括穿孔皮革的材料或三维网部件形成。
6.一种车辆用座椅，具有：
座椅垫，该座椅垫是供搭乘者就坐的部分；
座椅靠背，该座椅靠背是供搭乘者抵靠后背的部分；
头枕，该头枕装配在前述座椅靠背上，是供搭乘者的头部抵靠的部分；
其特征在于，
前述头枕是权利要求1所述的头枕。
7.一种车辆用座椅，具有：
座椅垫，该座椅垫是供搭乘者就坐的部分；
座椅靠背，该座椅靠背是供搭乘者抵靠后背的部分；
头枕，该头枕装配在前述座椅靠背上，是供搭乘者的头部抵靠的部分；
其特征在于，
前述头枕是权利要求5所述的头枕。
8.一种车辆用座椅，具有：
座椅垫，该座椅垫是供搭乘者就坐的部分；
座椅靠背，该座椅靠背是供搭乘者抵靠后背的部分；
头枕，该头枕装配在前述座椅靠背上，是供搭乘者的头部抵靠的部分；
其特征在于，
前述座椅靠背及/或前述座椅垫具有：
多个扬声器；
纤维垫板，该纤维垫板设在各个扬声器的前表面上；
隔音垫板，该隔音垫板设在这些纤维垫板之间；
表皮，该表皮将前述扬声器、前述纤维垫板及前述隔音垫板覆盖；
前述纤维垫板由在内部具有立体网构造的弹性材料形成；
前述隔音垫板由抑制声音的传递的弹性材料形成。
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