CN112313111A - 具有3d打印的格子格栅的扬声器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车辆头枕，该车辆头枕包括电声换能器和声学壳体。该声学壳体限定声学腔。该声学壳体支撑该电声换能器，使得该电声换能器的后辐射表面将声能辐射到该声学腔中。衬垫构件联接到该声学壳体以用于支撑用户的头部。格栅构件覆盖在该电声换能器的前辐射表面上面。该格栅构件由3D打印的格子形成。

Description

具有3D打印的格子格栅的扬声器
背景技术
本公开涉及具有3D打印的格子格栅的扬声器。
发明内容
下文提及的所有示例和特征均可以任何技术上可能的方式组合。
在一个方面，一种车辆头枕包括电声换能器和声学壳体。该声学壳体限定声学腔。该声学壳体支撑该电声换能器，使得该电声换能器的后辐射表面将声能辐射到该声学腔中。衬垫构件联接到该声学壳体以用于支撑用户的头部。格栅构件覆盖在该电声换能器的前辐射表面上面。该格栅构件由3D打印的格子形成。
具体实施可包括以下特征中的一个特征、或它们的任何组合。
在一些具体实施中，其中声学壳体包括后盖和挡板构件，该后盖限定头枕的后表面，该挡板构件支撑电声换能器。
在某些具体实施中，挡板限定多个凹陷部。
在一些示例中，衬垫构件包括：衬垫层，该衬垫层用于支撑用户的头部；和安装构件，该安装构件包括多个特征部，该多个特征部用于接合挡板中的凹陷部，从而将衬垫构件联接到挡板。
在某些示例中，3D打印的格子具有非线性负载-压缩分布。
在一些情况下，3D打印的格子具有被调节为在声学上掩蔽格栅构件的某些区域的格子几何形状。
在某些情况下，3D打印的格子具有至少部分地限定格栅构件中的声通道的格子几何形状。
在一些具体实施中，车辆头枕包括联接到格栅构件的声通道。声通道至少部分地由连续波状的平面限定，该连续波状的平面在3D打印工艺中与3D打印的格子整体形成。
在某些具体实施中，车辆头枕包括第一联接构件，该第一联接构件由格栅构件支撑以用于将格栅构件联接到声学壳体。
在一些示例中，联接构件与3D打印的格子整体形成。
在某些示例中，3D打印的格子限定用于接纳联接构件的凹陷部。
在一些情况下，3D打印的格子具有被调节为具有与衬垫构件的能量吸收基本上相同的能量吸收的格子几何形状。
在某些情况下，车辆头枕包括第二联接构件，该第二联接构件由声学壳体支撑以用于接合第一联接构件，从而将格栅构件联接到声学壳体。
在一些具体实施中，第一联接构件和第二联接构件包括钩，钩互锁以将第一联接构件和第二联接构件彼此联接。
在某些具体实施中，3D格子限定用于接纳圣诞树紧固件的第一端部的凹陷部。声学壳体限定用于接纳圣诞树紧固件的第二相对端部的孔口，从而将格栅构件联接到声学壳体。
在一些示例中，车辆头枕包括支撑杆，该支撑杆联接到声学壳体以用于将头枕固定到座椅靠背。
在某些示例中，格栅构件邻近衬垫构件设置，使得格栅构件和衬垫构件共同限定头枕的前表面轮廓。
在另一方面，一种扬声器包括电声换能器和声学壳体。该声学壳体限定声学腔。该声学壳体支撑该电声换能器，使得该电声换能器的后辐射表面将声能辐射到该声学腔中。格栅构件覆盖在该电声换能器的前辐射表面上面。该格栅构件由3D打印的格子形成。
具体实施可包括上述和/或下述的特征中的一者、或它们的任何组合。
根据权利要求1617所述的扬声器，该扬声器还包括声通道，其中3D打印的格子至少部分地限定该声通道，以用于将来自电声换能器的前辐射表面的声辐射朝向期望方向转向。
在一些具体实施中，3D打印的格子由弹性体聚氨酯形成。
在某些具体实施中，3D打印的格子包括限定开孔网络的聚合物互连辐条的3D栅格。
在一些示例中，3D打印的格子具有非线性负载-压缩分布。
在某些示例中，3D打印的格子具有被调节为在声学上掩蔽格栅构件的某些区域的格子几何形状。
在一些情况下，3D打印的格子具有至少部分地限定格栅构件中的声通道的格子几何形状。
附图说明
图1A是具有集成扬声器的车辆头枕的前透视图。
图1B是图1A的车辆头枕的后透视图。
图2A是图1A的车辆头枕的分解前透视图。
图2B是图1A的车辆头枕的分解后透视图。
图3A是来自图1A的车辆头枕的衬垫构件的后视图。
图3B是图3A的衬垫构件的分解前透视图。
图3C是图3A的衬垫构件的分解后透视图。
图4A是来自图1A的车辆头枕的联接构件的透视图。
图4B是图4A的联接构件的侧视图。
图5A是来自图1A的车辆头枕的另一联接构件的透视图。
图5B是图5A的联接构件的侧视图。
图6A是来自图1A的车辆头枕的格栅构件的前视图，示出了3D打印的格子的细节。
图6B是图6A的格栅构件的后视图。
图7是图1A的车辆头枕的剖视图。
图8是具有替代格栅构件和联接构件构型的车辆头枕的一部分的剖视图。
图9是另一替代格栅构件和联接构件构型的一部分的剖视图。
图10是又一替代格栅构件和联接构件构型的一部分的剖视图。
具体实施方式
本公开至少部分地基于以下认识，即可能有益的是利用3D打印的格子作为扬声器的格栅。使用3D打印的格子作为扬声器格栅对于其中扬声器可能与人体接触的应用可能是特别有益的，诸如当扬声器结合在头枕(例如，机动车辆头枕)中时。在此类具体实施中，使用3D打印的格子可为下面的电声换能器提供保护，同时还提供柔顺性表面，用户可舒适地将他们的头部靠在该柔顺性表面上并且该柔顺性表面满足机动车辆头枕的安全要求。
参考图1A和图1B，示例性车辆头枕100包括用于支撑用户的头部的后部的主体部分102；以及用于将头枕100可拆卸地安装到座椅靠背的一个或多个(示出两个)支撑杆104。
参考图2A和图2B，主体部分102包括支撑多个电声换能器202的芯组件200。芯组件200包括挡板构件204和后盖206，该后盖联接到挡板构件204以限定其间具有一个或多个声学腔208(还可参见图7)的声学壳体。挡板构件204和后盖206可在注射成型工艺中由塑料形成，诸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)或聚苯醚(PPE)+聚苯乙烯(PS)共混物。挡板构件204和后盖206可利用机械紧固件(例如，螺钉)、粘合剂、焊接(例如，超声焊接或它们的组合)联接在一起。
后盖206限定头枕100的后表面110(图1B和图2B)。后盖206还限定用于接纳支撑杆104中的一个支撑杆的远侧端部部分的承窝210。支撑杆104的远侧端部部分被向上推入承窝210中。承窝210与支撑杆104之间的连接可为摩擦配合。另选地或除此之外，承窝210和支撑杆104可包括有助于将杆104固定在承窝210内的联锁特征部。承窝210被构造成提供与支撑杆104的足够结构重叠，使得撞击头枕的冲击力被传输到杆中。此外，虽然已描述了其中承窝210由后盖206限定的具体实施，但在一些情况下，承窝210可独立于后盖206形成并且随后固定到该后盖(例如，经由粘合剂或硬件)。例如，在一些具体实施中，承窝210可由挡板构件204限定。在一些具体实施中，挡板构件可由多于一个件构成。
挡板构件204限定用于容纳电声换能器202的一对孔212。电声换能器202中的每个电声换能器均包括：隔膜214；驱动单元216(例如，音圈电机)，该驱动单元沿着隔膜214的后辐射表面布置；防尘帽218，该防尘帽沿着隔膜214的前辐射表面居中布置；和框架220，该框架用于支撑驱动单元216和隔膜214。框架220例如利用螺钉直接安装到挡板构件204，使得隔膜214的后辐射表面将声能辐射到一个或多个声学腔208中。在一些情况下，一个或多个声学腔208可包括用于每个电声换能器的单独的声学腔，使得电声换能器将声能辐射到彼此声学隔离的单独的相应声学腔中。
在示出的具体实施中，电声换能器202被安装成使得它们向前击发；即，电声换能器的运动轴线基本上垂直于头枕的前表面(用户的头部抵靠该前表面)并且基本上彼此平行。在向前击发构型中，电声换能器202的前辐射表面被布置成在基本上垂直于头枕100的前表面的方向上辐射声能。另外，在其他具体实施中，电声换能器可被布置成以例如高达40度的角度发射。
在一些情况下，可通过支撑杆104中的一个或多个支撑杆将布线引导到声学腔208中。另选地，还可能通过第三中心柱(未示出)而不是在支撑杆内部来按路径布线。在一些情况下，可在声学壳体中形成一个或多个狭槽，以便将电气布线传递到声学腔208中以用于驱动电声换能器202。可在组装期间密封此类狭槽。
主体部分102还包括衬垫构件222和一对格栅构件224，该衬垫构件和该对格栅构件联接到芯组件200。参考图3A，衬垫构件222包括衬垫层300、覆盖层302和安装构件304。
衬垫层300可包含成型泡沫(例如，聚氨酯)。可能期望利用为缓冲提供高能量吸收的衬垫材料。例如，衬垫层300可包含具有满足汽车头部保护装置安全要求的能量吸收的材料；在一种情况下，安全要求规定，对于以24.1km/h行驶的6.8kg球形体，减速度不得连续大于3毫秒超过80g’s。(参见联邦机动车辆安全标准202(Federal Motor Vehicle SafetyStandard No.202)，头部保护装置(FMVSS 202，S4.2.5和S5.2.5)。还可能期望利用提供高的声阻尼来帮助声学隔离电声换能器202的衬垫材料(例如，泡沫材料)。覆盖层302可例如为能够围绕衬垫层300拉伸的织物类型。
安装构件304包括安装板306和从安装板306的后表面310向外延伸的多个钩308。安装板306的前表面312(图3B)例如利用紧固件和/或粘合剂固定到衬垫层300的后表面313(图3C)。另选地或除此之外，在一些具体实施中，衬垫构件可在包覆成型工艺中粘结到安装构件，即，衬垫层300可直接成型在安装构件上。然后通过将钩308钩入形成在挡板构件204中的对应凹陷部314(图2A)中来将衬垫构件222固定到芯组件200。在钩308钩入凹陷部314中的情况下，安装构件304上的突片316覆盖在挡板构件204中的安装孔226(图2A)上面。然后可使紧固件通过突片316中的开口318并进入安装孔226中，以将突片316固定到挡板构件204。在一些具体实施中，如果按扣是自锁的，则可去除突片。安装构件304可由硬质材料诸如硬质聚合物或金属形成，并且可在成型工艺和/或机加工工艺中形成。此外，还设想了用于将衬垫构件附接到芯组件的其他机械紧固方法。
再次参考图2A和图2B，格栅构件224设置在衬垫构件222的任一侧上并且覆盖在电声换能器202上面。格栅构件224经由一对联接件固定到芯组件200。联接件有助于确保格栅构件224和电声换能器202之间的良好声密封。
每个联接件均包括固定到挡板构件204的第一联接构件232和固定到格栅构件224中的对应一个格栅构件的第二联接构件234。第一联接构件232和第二联接构件234包括联锁特征部，该联锁特征部允许它们联接在一起，从而将格栅构件224固定到挡板构件204。
参考图4A和图4B，第一联接构件232包括基部400和从基部400向外延伸并且终止于钩状端部406处的壁402。在示出的示例中，基部400大致适形于电声换能器202的框架220(图2A)的形状。基部400包括环形本体408，该环形本体被构造成周向围绕电声换能器202中的对应一个电声换能器的隔膜214。基部400还包括具有安装孔412的一对突片410，该安装孔被布置成与电声换能器202中的对应一个电声换能器的框架220(图2A)中的对应孔重合。然后可使用机械紧固件将换能器202和第一联接构件232经由安装孔412固定到挡板构件204。在图4A所示的示例中，壁402沿着基部400以半圆形图案延伸。第一联接构件232可在成型工艺或机加工工艺中由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)或聚苯醚(PPE)+聚苯乙烯(PS)共混物形成。
参考图5A和图5B，第二联接构件234包括基部500和从基部500向外延伸的壁502。壁502终止于钩状端部504处，该钩状端部被构造成接合第一联接构件232的钩状端部406，以便将第一联接构件232和第二联接构件234联接在一起。在图5A和图5B所示的示例中，基部500具有半圆形形状，并且壁502由多个指状物506组成，该多个指状物从半圆形基部500向上延伸并且终止于相应的钩状端部504处。指状物500可允许壁502更柔韧，这可使得其更容易适形于并且接合第一联接构件232上的适配特征部。虽然示出了具有13个指状物506的构型，但其他具体实施可包括更多或更少的指状物。例如，一些具体实施可包括单个连续壁。第二联接构件234可在成型工艺或机加工工艺中由聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)或聚苯醚(PPE)+聚苯乙烯(PS)共混物形成。如果可使用较大的按扣几何形状，则也可使用更柔性的材料，如弹性体聚氨酯(EPU)。另外，设想了用于将格栅构件附接到挡板的其他联接方法。
参考图6A和图6B，格栅构件224中的每个格栅构件均包括格栅本体600。格栅本体600由三维(3D)格子限定，该3D格子由限定开孔602网络的聚合物互连辐条600的3D栅格组成。开孔结构允许格栅本体600的区域是透声的，使得从电声换能器202的前辐射表面辐射的声能可穿过上覆的格栅构件224。各辐条(又名“杆”)600可由弹性体聚氨酯(EPU)形成，以提供具有高弹性、高抗撕裂性和高回弹力的材料。3D格子可在3D打印工艺中形成以实现格栅本体600的期望形状。可能期望为格栅本体600提供大致适形于衬垫构件222的外表面的外表面，以提供用于支撑用户的头部的基本上连续的轮廓。格栅构件224和衬垫构件222共同限定头枕100的前表面120(图1A)，在使用期间用户的头部靠在该前表面上。
使用3D打印允许控制格子参数(诸如单元格类型、形状和辐条尺寸)，以实现部件的期望的机械响应、透声性和可制造性。这可允许将格栅本体600调节为具有满足汽车头部保护装置安全要求(诸如上述安全要求)的能量吸收，和/或具有至少在可能与用户的头部接触的区域中与衬垫构件222的能量吸收紧密匹配的能量吸收。使用3D打印工艺形成3D格子允许在相同一体式部件内分布不同的机械性质，从而实现多个功能区。这还提供了使格子设计适于在声学上掩蔽某些区域605的可能性，这例如通过减小那些区域中的开孔602的尺寸来实现。例如，可在邻近电声换能器202的某些区域604(图6B和图7)中调节格子几何形状，以帮助限定声通道700(图7)。另选地或除此之外，可由沿着3D格子的表面的基本上连续的材料平面形成声通道的全部或部分。此类连续波状的平面(实心壁)可在3D打印工艺中与3D格子整体形成，或可作为固定到3D打印的格子的单独部件(例如，波状的插入物)而提供。声通道700有助于将来自电声换能器的前辐射表面的声辐射朝向期望的方向转向。
在一些情况下，声通道可利用可与不同格子构型一起使用的固定声学设计或“芯”设计，这具有允许改变格子的外观或分布而无需担心改变声学特性的有益效果。这可使不同的车辆、客户，或甚至内饰等级差异之间进行更有效的开发。
3D打印工艺允许3D格子具有可调的负载-压缩分布，从而实现具有非线性负载压缩分布的透气开孔结构，这可有助于获得可在广泛的用户群体中舒适使用的产品。这与透气的但具有基本上线性的负载压缩分布的开孔泡沫(即，压缩随着负载的增加而线性增加)形成对比。闭孔泡沫能够实现更非线性的负载压缩响应，但不透气且不允许传递声能(即，闭孔泡沫不透声)。3D打印的格子的透气开孔结构使得材料能够透声，以便声能可轻松穿过该结构。可从加利福尼亚州红木城的Carbon公司获得适用于打印3D格子的3D打印服务。
参考图6B，格栅本体600可沿着其后表面限定凹陷部606，以用于接纳第二联接构件234上的基部500(图5A)。凹陷部606的尺寸可能太小，以提供与基部500的压缩配合。凹陷部606还可结合唇缘608(图7)以覆盖在基部500上面，从而帮助保持第二联接构件234。另选地或除此之外，第二联接构件234的全部或部分可例如在3D打印工艺中与格栅本体600整体形成。
在示出的示例中，格栅本体600还限定一对凹陷部610，该对凹陷部用于接纳圣诞树紧固件(又名推入式铆钉，项244，图2A和图2B)。凹陷部610可被构造成接纳并且保持紧固件的相应头部。紧固件244的相对端部被推入到形成在挡板构件204中的孔口266(图2A)中，以帮助将格栅构件224固定到芯组件。圣诞树紧固件244有助于确保在格栅构件224和挡板构件204之间提供良好的声密封，并且可有助于确保格栅构件224适形于头枕100的期望轮廓。
虽然上文已描述了各种具体实施，但其他具体实施也是可能的。例如，在一些具体实施中，装饰材料层可缠绕在格栅构件上，使得3D打印的格子提供期望的轮廓/分布和声学有益效果，并且利用不同的材料实现期望的装饰外观。
图8示出了格栅构件800和第二联接构件802的另一具体实施，该第二联接构件被构造成联接到图4A和图4B的第一联接构件232。格栅构件800包括由如上文所述的3D打印的格子形成的格栅本体804。联接构件802包括基部806和从基部806向上延伸并且终止于钩状端部810处的侧壁808。钩状端部810被构造成接合第一联接构件232的钩状端部406。侧壁808可被分成多个指状物，诸如上文相对于图5A和图5B所示的具体实施所述。值得注意的是，在图8所示的具体实施中，联接构件802还包括壁812，该壁限定用于将从电声换能器202中的相关联的一个电声换能器辐射的声能转向的声通道814。第二联接构件802可由聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)或聚苯醚(PPE)+聚苯乙烯(PS)共混物形成(例如，成型)。3D打印的格子(其形成格栅本体804)可围绕第二联接构件802进行3D打印，使得壁812嵌入在3D打印的格子内。
另选地，如图9所示，第二联接构件900可包括限定声通道904的侧壁902。声通道904被接纳在凹陷部906中，该凹陷部形成在3D打印的格子中，该3D打印的格子形成格栅构件910的格栅本体908。第二联接构件900经由过盈配合保持在凹陷部906中。另选地或除此之外，可使用粘合剂将侧壁902固定到3D打印的格子。侧壁902的突起部分包括钩状端部912。钩状端部912被构造成接合第一联接构件232的钩状端部406(图4A)以将格栅构件910固定到挡板构件204(图2A)。侧壁902的钩状端部912可被分成多个指状物914，从而允许侧壁902的钩状端部912更柔韧以使其更容易适形于并且接合第一联接构件232上的适配特征部。
在图10所示的又一具体实施中，一个或多个侧壁1000可被直接打印成3D打印的格子，该3D打印的格子形成格栅构件1004的格栅本体1002。侧壁1000可例如由相同的材料与3D打印的格子同时打印，并且因此可与格子成一整体。侧壁1000提供连续波状的平面，该连续波状的平面封闭3D打印的格子的区域中的开孔，从而形成声通道1005，该声通道有助于沿期望方向引导从电声换能器202(图2A)中的相关联的一个电声换能器辐射的声能。图10所示的具体实施还包括保持构件1006。保持构件1006包括壁1008(例如，圆形壁或半圆形壁)，格栅本体1002围绕该壁打印，从而将保持构件1006至少部分地嵌入在格栅本体1002的3D打印的格子内。在示出的示例中，保持构件1006与声通道1005直接相邻。保持构件1006还包括凹陷部1010(例如，环形凹陷部或半环形凹陷部)，以用于接纳图5A的第二联接构件234的基部500，从而将第二联接构件234联接到格栅构件1004。在一些情况下，格栅本体1002和保持构件1006可由相同的打印材料形成。
已描述了多个具体实施。然而，应当理解，在不脱离本文所述发明构思的范围的情况下，可进行附加修改，并且因此，其他具体实施在以下权利要求书的范围内。

Claims (24)

1.一种车辆头枕，所述车辆头枕包括：
电声换能器；
声学壳体，所述声学壳体限定声学腔，所述声学壳体支撑所述电声换能器，使得所述电声换能器的后辐射表面将声能辐射到所述声学腔中；
衬垫构件，所述衬垫构件联接到所述声学壳体以用于支撑用户的头部；和
格栅构件，所述格栅构件覆盖在所述电声换能器的前辐射表面上面，所述格栅构件包括3D打印的格子。
2.根据权利要求1所述的车辆头枕，其中所述声学壳体包括：
后盖，所述后盖限定所述头枕的后表面；和
挡板构件，所述挡板构件支撑所述电声换能器。
3.根据权利要求2所述的车辆头枕，其中所述挡板限定多个凹陷部。
4.根据权利要求3所述的车辆头枕，其中所述衬垫构件包括：
衬垫层，所述衬垫层用于支撑用户的头部；和
安装构件，所述安装构件包括多个特征部，所述多个特征部用于接合所述挡板中的所述凹陷部，从而将所述衬垫构件联接到所述挡板。
5.根据权利要求1所述的车辆头枕，其中所述3D打印的格子具有非线性负载-压缩分布。
6.根据权利要求1所述的车辆头枕，其中所述3D打印的格子具有被调节为在声学上掩蔽所述格栅构件的某些区域的格子几何形状。
7.根据权利要求6所述的车辆头枕，其中所述3D打印的格子具有至少部分地限定所述格栅构件中的声通道的格子几何形状。
8.根据权利要求1所述的车辆头枕，所述车辆头枕还包括联接到所述格栅构件的声通道，其中所述声通道至少部分地由连续波状的平面限定，所述连续波状的平面在3D打印工艺中与所述3D打印的格子整体形成。
9.根据权利要求1所述的车辆头枕，所述车辆头枕还包括第一联接构件，所述第一联接构件由所述格栅构件支撑，以用于将所述格栅构件联接到所述声学壳体。
10.根据权利要求9所述的车辆头枕，其中所述联接构件与所述3D打印的格子整体形成。
11.根据权利要求9所述的车辆头枕，其中所述3D打印的格子限定用于接纳所述联接构件的凹陷部。
12.根据权利要求1所述的车辆头枕，其中所述3D打印的格子具有被调节为具有与所述衬垫构件的能量吸收基本上相同的能量吸收的格子几何形状。
13.根据权利要求12所述的车辆头枕，所述车辆头枕还包括第二联接构件，所述第二联接构件由所述声学壳体支撑以用于接合所述第一联接构件，从而将所述格栅构件联接到所述声学壳体。
14.根据权利要求13所述的车辆头枕，其中所述第一联接构件和所述第二联接构件包括钩，所述钩互锁以将所述第一联接构件和所述第二联接构件彼此联接。
15.根据权利要求1所述的车辆头枕，其中所述3D格子限定用于接纳圣诞树紧固件的第一端部的凹陷部；并且其中所述声学壳体限定用于接纳所述圣诞树紧固件的相对的第二端部的孔口，从而将所述格栅构件联接到所述声学壳体。
16.根据权利要求1所述的车辆头枕，所述车辆头枕还包括支撑杆，所述支撑杆联接到所述声学壳体以用于将所述头枕固定到座椅靠背。
17.根据权利要求1所述的车辆头枕，其中所述格栅构件邻近所述衬垫构件设置，使得所述格栅构件和所述衬垫构件共同限定所述头枕的前表面轮廓。
18.一种扬声器，所述扬声器包括：
电声换能器；
声学壳体，所述声学壳体限定声学腔，所述声学壳体支撑所述电声换能器，使得在操作期间，所述电声换能器的后辐射表面将声能辐射到所述声学腔中；和
格栅构件，所述格栅构件覆盖在所述电声换能器的前辐射表面上面，所述格栅构件包括3D打印的格子。
19.根据权利要求18所述的扬声器，所述扬声器还包括声通道，其中所述3D打印的格子至少部分地限定所述声通道，以用于将来自所述电声换能器的所述前辐射表面的声辐射朝向期望方向转向。
20.根据权利要求18所述的扬声器，其中所述3D打印的格子由弹性体聚氨酯形成。
21.根据权利要求18所述的扬声器，其中所述3D打印的格子包括限定开孔网络的聚合物互连辐条的3D栅格。
22.根据权利要求18所述的扬声器，其中所述3D打印的格子具有非线性负载-压缩分布。
23.根据权利要求18所述的扬声器，其中所述3D打印的格子具有被调节为在声学上掩蔽所述格栅构件的某些区域的格子几何形状。
24.根据权利要求23所述的扬声器，其中所述3D打印的格子具有至少部分地限定所述格栅构件中的声通道的格子几何形状。
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