CN101646111A

CN101646111A - 扬声器安装结构

Info

Publication number: CN101646111A
Application number: CN 200910151457
Authority: CN
Inventors: 藤村欣弥; 大村孝之
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-08-08
Filing date: 2009-07-21
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2029-07-21
Also published as: JP2010041678A; JP4989585B2; CN101646111B

Abstract

本发明提供一种在车载用的扬声器安装结构中，在车身侧安装部件及格栅之间夹入扬声器并进行推压保持时适用的结构。在格栅(4)上设置短肋(23、24)，并且在扬声器(1)上设置与短肋(23、24)对应的第一及第二端面(M1、M2)，在将扬声器(1)推压保持在车身侧安装部件及格栅(4)之间的状态下，短肋(23、24)以及第一及第二端面(M1、M2)分别在扬声器(1)的圆周方向上相互卡合。

Description

扬声器安装结构

技术领域

本发明涉及车载用的扬声器安装结构。

背景技术

以往，在上述扬声器安装结构中，在车身侧安装部件上形成的凹部内，经由压缩盘簧收容扬声器，以压住该扬声器的方式将格栅安装在车身侧安装部件上，由此将扬声器夹入车身侧安装部件与格栅之间并进行推压保持(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本专利第3322822号公报

然而，在上述以往的结构中，由于只在车身侧安装部件及格栅之间推压保持扬声器，所以在车辆行驶时等，扬声器会绕轴旋转。因此，会产生音响的品质下降以及与支承部件之间的接触音等问题。

发明内容

因此，本发明在车载用的扬声器安装结构中，提供一种在车身侧安装部件及格栅之间夹入扬声器并进行推压保持时适用的结构。

作为上述课题的解决方法，本发明技术方案1的扬声器安装结构，具有：与扬声器(例如实施例的扬声器1)的轴向一端侧抵接的车身侧安装部件(例如实施例的装饰件2)；与所述扬声器的轴向另一端侧抵接且被安装在所述车身侧安装部件上的格栅(例如实施例的格栅4)，将所述格栅安装到所述车身侧安装部件上，并在它们之间夹入所述扬声器并进行推压保持，其特征在于，在所述车身侧安装部件及所述格栅中的至少一方上设置第一卡合部(例如实施例的短肋23、24)，在所述扬声器上设置与所述第一卡合部对应的第二卡合部(例如实施例的第一以及第二端面M1、M2)，在将所述扬声器推压保持在所述车身侧安装部件及所述格栅之间的状态下，所述第一及第二卡合部在所述扬声器的圆周方向上相互卡合。

本发明技术方案2的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器具有：圆筒形的扬声器外周壁(例如实施例的扬声器外周壁6a)；向该扬声器外周壁的径向外侧伸出设置的连接器(例如实施例的连接器8)，在所述连接器上设置有所述第二卡合部。

本发明技术方案3的扬声器安装结构，其特征在于，所述第一卡合部设置在所述车身侧安装部件与所述格栅的连结部(例如实施例的紧固凸起11、卡定爪12、侧部卡定爪13、14)上。

本发明技术方案4的扬声器安装结构，其特征在于，所述车身侧安装部件及所述格栅的至少一部分由沿所述扬声器的轴向的紧固部件(例如实施例的自攻螺丝16)紧固，在供所述紧固部件贯穿的沿所述轴向的凸起状的所述连结部(例如实施例的紧固凸起11)上设置有所述第一卡合部(例如实施例的短肋23)。

本发明技术方案5记载的扬声器安装结构，其特征在于，所述格栅具有：对所述扬声器的轴向另一端侧进行推压的圆形的推压部(例如实施例的推压部4a)；从该推压部的外周以沿所述轴向的方式延伸到所述车身侧安装部件的圆筒状的格栅外周壁(例如实施例的格栅外周壁4b)，所述格栅外周壁的从所述推压部到所述车身侧安装部件的延伸距离被设置成：与所述格栅的径向一端侧相比所述格栅的径向另一端侧增大，在所述格栅的径向一端侧设置有与所述车身侧安装部件卡合的爪状的所述连结部(例如实施例的卡定爪12)，在所述格栅的径向另一端侧设置有所述凸起状的连结部(例如实施例的紧固凸起11)。

发明的效果

根据本发明技术方案1，由于通过第一及第二卡合部的在扬声器圆周方向上的卡合，扬声器的绕轴的旋转被限制，因此，能够防止车辆行驶时等在车身侧安装部件和格栅之间扬声器绕轴旋转，并且能够防止音响的品质的降低、以及与支承部件之间产生接触音、电线的破损等。

根据本发明技术方案2，通过有效利用向扬声器外周壁的径向外侧伸出的连接器，能够使扬声器的防旋转结构简化，并且能够有效果地防止扬声器的旋转。

根据本发明技术方案3，通过有效利用使车身侧安装部件与格栅之间的相对偏移较小的所述连结部，能够使扬声器的防旋转结构简化，并且能够抑制扬声器相对于车身侧安装部件及格栅两者的偏移。

根据本发明技术方案4，通过有效利用贯穿有紧固部件的凸起状的连结部，能够使扬声器的防旋转结构简化，并且通过在由紧固部件对车身侧安装部件和格栅进行牢固地连结的部位上防止扬声器旋转，能够进一步抑制扬声器相对于车身侧安装部件及格栅的偏移。

根据本发明技术方案5，通过将不需要紧固部件的紧固余量的爪状的连结部设置在格栅外周壁中的延伸距离较短的径向一端侧，并将需要紧固部件的紧固余量的凸起状的连结部设置在格栅外周壁中的延伸距离较长的径向另一端侧，能够高效且牢固地安装格栅。

附图说明

图1是从车内侧观察本发明的实施例的扬声器安装部的侧视图。

图2是沿图1的A-A线的剖视图。

图3是从车内侧观察扬声器的主视图。

图4是上述扬声器的侧视图。

图5是从车外侧观察在上述扬声器上安装用于支承其车内侧的格栅的状态的后视图。

图6是沿图5的B-B线的剖视图。

图7是从车内侧观察用于支承所述扬声器的车外侧的装饰件的侧视图。

图8是从后方观察上述扬声器安装部的向视图。

图9是从后方观察含有上述扬声器安装部的车室内的向视图。

附图标记的说明

1扬声器

2装饰件(车身侧安装部件)

4格栅

4a推压部

4b格栅外周壁

6a扬声器外周壁

8连接器

11紧固凸起(连结部)

12卡定爪(连结部)

13、14侧部卡定爪(连结部)

16自攻螺丝(紧固部件)

23、24短肋(第一卡合部)

M1、M2第一以及第二端面(第二卡合部)

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例进行说明。

如图9所示，本实施例的扬声器安装结构是用于将车载用音响系统中的作为高音域播放用的高频扬声器的扬声器1安装到车辆的前侧门D的前端附近的前车门侧反光镜M的安装部的车内侧(车室R侧)上的结构。

同时参照图1、8，在所述前车门侧反光镜安装部的车内侧，安装有聚丙烯等合成树脂制的装饰件2。装饰件2一体地具有：在从车内侧的侧面观察时呈上下长的大致三角形状且大致与车宽方向(左右方向)正交的侧壁2a；从该侧壁2a中的上下延伸的后缘向车外侧立起的后壁2b；从侧壁2a中的向斜上前方凸出的圆弧状的前缘向车外侧立起的前壁2c。所述扬声器1以使其上部向车外侧沉入且使其下部向车内侧突出的方式倾斜的姿势安装在该装饰件2上。

同时参照图2，扬声器1呈大致圆筒状，其以使沿着自身的轴向的轴线C越靠近车内侧越位于上方且稍向后方的方式倾斜的姿势被安装在装饰件2上，以便使播放音放出方向朝向车室内的乘坐者。此时，扬声器1的轴向一端侧被抵接支承在形成于装饰件2上的凹部3内。另外，在装饰件2的车内侧还安装有覆盖扬声器1的轴向另一端侧的杯状的格栅4，扬声器1的轴向另一端侧被抵接支承在该格栅4的内侧。

在装饰件2的凹部3的底面上，通过双面胶等粘贴有隔音垫等具有伸缩性的发泡体F。发泡体F在将扬声器1夹入装饰件2及格栅4之间的状态下被其夹紧压缩。通过该发泡体F的弹力，在装饰件2及格栅4之间，扬声器1被推压保持。此外，所述发泡体F可以由聚乙烯或聚氨酯等形成。

参照图2、3、4，扬声器1一体地具有：由磁铁或振动板等公知的扬声器构成零件形成的具有圆筒状外观的主体部5；安装在该主体部5的轴向另一端侧的稍大径的外壳6。外壳6为合成树脂制，主要由以下部件构成：覆盖主体部5的轴向另一端侧外周的圆筒状(环状)的扬声器外周壁6a；与主体部5的轴向另一端相对的格栅部6b。在扬声器外周壁6a的外周侧的规定部位一体形成有向其径向外侧伸出的伸出部7。伸出部7沿着扬声器外周壁6a的圆周方向延伸，在其圆周方向两端分别形成有与该圆周方向大致正交的第一端面及第二端面M1、M2。

在伸出部7的车外侧(轴向一端侧)一体地形成有与供电配线连接用的连接器8。这里，也可以说伸出部7是连接器8的一部分。连接器8是从伸出部7的圆周方向一侧的车外侧沿轴向立起的部件，具有棱柱状的外观，其主体部5侧的平面接近主体部5的外周面，其与主体部5相反侧的平面从伸出部7的外周面向外周侧伸出。对连接器8中的向伸出部7的外周侧伸出的部位的两角部实施倒角。

位于伸出部7的圆周方向一侧的所述第一端面M1从连接器8中的同侧的第一侧面M3向所述圆周方向一侧伸出。以下，将连接器8中的与第一侧面M3相反侧的侧面作为第二侧面M4。在伸出部7的圆周方向另一侧的车外侧，具有圆筒状外观的电容9以与连接器8及主体部5相邻的方式沿轴向立起地设置。伸出部7中的电容9设置部位的外周侧从轴向观察被倾斜地切缺。

参照图1、2、7、8，在装饰件2的车内侧，切下所述侧壁2a及后壁2b的一部分而形成扬声器1安装用的所述凹部3。凹部3具有：使所述格栅4中的圆筒状的格栅外周壁4b的延伸前端部抵接的圆形状的外缘部3a；凹入地设置在该外缘部3a的内周侧的有底形状的杯部3b；在外缘部3a的上方形成有与扬声器1大致同轴的碗状的凹曲面的切缺部3c。在杯部3b的底面粘贴有所述发泡体F。

参照图1、2，格栅4由聚丙烯等合成树脂制成，呈从车内侧覆盖扬声器1的轴向另一端侧的杯状，格栅4一体地具有圆形的推压部4a和圆筒状的格栅外周壁4b，该推压部4a与扬声器1的轴向另一端相对，且与其外周部抵接从而向轴向一端侧推压扬声器1该格栅外周壁4b从该推压部4a的外周以沿扬声器1的轴向的方式延伸到装饰件2的凹部3的外缘部3a。推压部4a的内周侧形成为用于使来自扬声器1的播放音透过的多孔状或网眼状。

参照图5，在格栅外周壁4b的内周侧，作为与装饰件2之间的连结部的紧固凸起11、卡定爪12及一对侧部卡定爪13、14分别一体地形成在格栅4上。

同时参照图6、7，紧固凸起11是从推压部4a的外周向装饰件2侧沿轴向延伸的圆筒状的部件，在其装饰件2侧的端部上开有螺纹孔11a。另外，在装饰件2的凹部3中的与紧固凸起11相对的部位上，形成有具有螺丝贯穿孔15a的紧固支承面15。而且，将从装饰件2的车外侧贯通紧固支承面15的自攻螺丝16螺入到紧固凸起11上并紧固，由此，在该部位上格栅4及装饰件2被一体地紧固(连结)。此外，也可以采用通过机器螺钉(machine screw)的螺合或带凸缘的销的压入等对格栅4及装饰件2进行连结的设置凸起状的连结部的结构。

参照图5、7，在格栅4中的与紧固凸起11在径向上相反侧的部位上设置有较大型的所述卡定爪12。卡定爪12进入形成在装饰件2的凹部3的内侧的开口17中并与其外周侧卡合，由此，在该部位一体地连结格栅4及装饰件2。

另外，在格栅4中的隔着连结紧固凸起11及卡定爪12而成的直线(直径)的两侧的部位上，适当地分开设置有较小型的所述侧部卡定爪13、14。各侧部卡定爪13、14也与卡定爪12同样地进入形成在装饰件2的凹部3的内侧的开口18、19中并与其外周侧卡合，由此，在该部位将格栅4及装饰件2一体地连结。这里，在格栅外周壁4b的内周侧中的各侧部卡定爪13、14的紧固凸起11侧的部位上，与圆周方向大致正交的板状的肋21、22分别与格栅4一体地形成。

在通过这些紧固凸起11、卡定爪12及各侧部卡定爪13、14将格栅4及装饰件2一体地连结的状态下，在格栅4及装饰件2之间推压保持扬声器1。

参照图5、6，在将格栅4安装到扬声器1的轴向另一端侧的状态下，在紧固凸起11和向其图中右侧分离配置的肋22之间，配置有扬声器1中的所述伸出部7。此时，连接器8以相邻的方式被配置在紧固凸起11的图中右侧。而且，在紧固凸起11中的连接器8侧的侧部上，立起地设有沿着其长度方向(扬声器轴向)的短肋23。在将格栅4安装到扬声器1上的状态下，短肋23与位于伸出部7的图中左侧的第一端面M1抵接，因此，扬声器1相对于格栅4的、以轴线C为中心向图中右侧环绕的旋转被限制。

另外，在图中右侧的肋22中的伸出部7侧的缘部，立起地设有沿扬声器轴向的短肋24。在将格栅4安装到扬声器1上的状态下，短肋24与位于伸出部7的图中右侧的第二端面M2抵接，因此，扬声器1相对于格栅4的、以轴线C为中心向图中左侧环绕的旋转被限制。

通过以上的结构，扬声器1相对于格栅4的向两方向的旋转被限制。

参照图5、7，在装饰件2的凹部3中，除了使卡定爪12及各侧部卡定爪13、14卡合的各开口17、18、19以外，还形成有使与扬声器1的主体部5的轴向一端相比向车外侧突出的连接器8及电容9的端部插入的开口25。所述紧固支承面15与开口25的图中右侧相邻。而且，在将扬声器1安装到装饰件2上的状态下，连接器8的第一侧面M3与开口25中的图中右侧的缘部25a抵接，因此，扬声器1相对于装饰件2的、向图中左侧环绕的旋转被限制。

另外，在将格栅4安装到装饰件2上的状态下，卡定爪12的图中上侧的缘部12a与卡定爪12用的开口17中的图中上侧的缘部17a抵接，因此，格栅4相对于装饰件2的、向图中右侧环绕的旋转被限制。

由于扬声器1及格栅4的相对旋转被限制，因此扬声器1及格栅4相对于装饰件2的、向两方向的旋转被限制。此外，还可以构成为通过连接器8的第二侧面M4与开口25的缘部抵接等，不经由格栅4地限制扬声器1相对于装饰件2向两方向的旋转的结构。

由于格栅外周壁4b与扬声器1一起向上倾斜地设置，因此格栅外周壁4b被设置成，其径向一端侧(上侧)的从推压部4a的延伸距离短，相对于该一端侧，越靠近另一端侧(下侧)，所述延伸距离越增大。而且，在格栅4的所述径向一端侧设置有所述卡定爪12，在径向另一端侧设置有所述紧固凸起11。由此，能够容易且充分地确保紧固凸起11的自攻螺丝16的紧固余量。

如上述说明那样，上述实施例中的扬声器安装结构具有：与扬声器1的轴向一端侧抵接的装饰件2；与所述扬声器1的轴向另一端侧抵接并被安装到所述装饰件2上的格栅4，将所述格栅4安装到所述装饰件2上，从而在它们之间夹入所述扬声器1并对其进行推压保持，在这样的结构中，在所述格栅4上设置有短肋23、24，并且在所述扬声器1上设置有与所述短肋23、24对应的第一及第二端面M1、M2，在所述装饰件2及所述格栅4之间推压保持所述扬声器1的状态下，所述短肋23、24以及第一及第二端面M1、M2分别在所述扬声器1的圆周方向上相互卡合。

根据该结构，通过短肋23、24以及第一及第二端面M1、M2在扬声器圆周方向上的卡合，扬声器1的绕轴的旋转被限制，因此，能够防止在车辆行驶时等在装饰件2和格栅4之间扬声器1绕轴旋转，并能够防止音响品质的降低、以及与支承部件之间产生接触音、电线的破损等。

另外，在上述扬声器安装结构中，所述扬声器1具有：圆筒形的扬声器外周壁6a；向该扬声器外周壁6a的径向外侧伸出设置的连接器8。在所述连接器8上设置有所述第一及第二端面M1、M2和第二侧面M4，由此能够有效利用向扬声器外周壁6a的径向外侧伸出的连接器8，从而能够使扬声器1的防旋转结构简化，并且能够有效地防止扬声器1的旋转。

而且，在上述扬声器安装结构中，所述短肋23被设置在作为所述装饰件2和所述格栅4的连结部的紧固凸起11上，由此能够有效利用装饰件2和格栅4的相对的偏移较小的紧固凸起11，从而能够使扬声器1的防旋转结构简化，并且能够抑制扬声器1相对于装饰件2及格栅4两者的偏移。

而且，在上述扬声器安装结构中，所述装饰件2及所述格栅4的一部分由沿所述扬声器1的轴向的自攻螺丝16紧固，在供所述自攻螺丝16贯穿的沿所述轴向的所述紧固凸起11上设置有所述短肋23，由此能够有效利用贯穿有自攻螺丝16的紧固凸起11，从而能够使扬声器1的防旋转结构简化，并且能够在通过自攻螺丝16对装饰件2和格栅4进行牢固地连结的部位上防止扬声器1的旋转，由此，能够进一步抑制扬声器1相对于装饰件2及格栅4的偏移。

而且，在上述扬声器安装结构中，所述格栅4具有：推压所述扬声器1的轴向另一端侧的圆形的推压部4a；从该推压部4a的外周以沿所述轴向的方式延伸到所述装饰件2的圆筒状的格栅外周壁4b，所述格栅外周壁4b的从所述推压部4a到所述装饰件2的延伸距离被设置成：与所述格栅4的径向一端侧相比所述格栅4的径向另一端侧增大，在所述格栅4的径向一端侧设置有与所述装饰件2卡合的卡定爪12，在所述格栅4的径向另一端侧设置有所述紧固凸起11，由此，能够将不需要紧固部件的紧固余量的卡定爪12设置在格栅外周壁4b中的延伸距离较短的径向一端侧，将需要紧固部件(自攻螺丝16)的紧固余量的紧固凸起11设置在格栅外周壁4b中的延伸距离较长的径向另一端侧，从而能够高效且牢固地安装格栅4。

此外，本发明不限于上述实施例，例如，还可以不利用紧固凸起11(或在其基础上)而利用卡定爪12或侧部卡定爪13、14来防止扬声器1的旋转。

而且，上述实施例的结构是本发明的一例，在不脱离本发明主旨的范围内可以进行各种变更。

Claims

1.一种扬声器安装结构，具有：与扬声器的轴向一端侧抵接的车身侧安装部件；与所述扬声器的轴向另一端侧抵接且被安装在所述车身侧安装部件上的格栅，将所述格栅安装到所述车身侧安装部件上，并在它们之间夹入所述扬声器进行推压保持，其特征在于，

在所述车身侧安装部件及所述格栅中的至少一方上设置第一卡合部，且在所述扬声器上设置与所述第一卡合部对应的第二卡合部，在将所述扬声器推压保持在所述车身侧安装部件及所述格栅之间的状态下，所述第一及第二卡合部在所述扬声器的圆周方向上相互卡合。

2.如权利要求1所述的扬声器安装结构，其特征在于，所述扬声器具有：圆筒形的扬声器外周壁；向该扬声器外周壁的径向外侧伸出设置的连接器，在所述连接器上设置所述第二卡合部。

3.如权利要求1或2所述的扬声器安装结构，其特征在于，所述第一卡合部设置在所述车身侧安装部件与所述格栅的连结部上。

4.如权利要求3所述的扬声器安装结构，其特征在于，所述车身侧安装部件及所述格栅的至少一部分由沿所述扬声器的轴向的紧固部件紧固，在供所述紧固部件贯穿的沿所述轴向的凸起状的所述连结部上设置所述第一卡合部。

5.如权利要求4所述的扬声器安装结构，其特征在于，所述格栅具有：对所述扬声器的轴向另一端侧进行推压的圆形的推压部；从该推压部的外周以沿所述轴向的方式延伸到所述车身侧安装部件的圆筒状的格栅外周壁，

所述格栅外周壁的从所述推压部到所述车身侧安装部件的延伸距离被设置成：与所述格栅的径向一端侧相比所述格栅的径向另一端侧增大，

在所述格栅的径向一端侧设置有与所述车身侧安装部件卡合的爪状的所述连结部，在所述格栅的径向另一端侧设置有所述凸起状的连结部。