JP3897796B2 - 車両用アンテナの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、乗用車等に好適な車両用可倒式アンテナに関する。

従来より、乗用車等の車両のルーフ上に設置するアンテナとして、一定の取付角度でクリック感が付与されて角度が固定される一方で、アンテナ素子に車両前方または後方からの外力が加わった場合には素子の取付け基部が回動し、取付角度を代えることで、自動洗車機やタワーパーキング利用時のアンテナ素子の破損を防止するようにした可倒式のルーフマウントアンテナが知られている。

（例えば、特許文献１参照。）
特開２００１−３４５６１３号公報

しかしながら、上記特許文献１に示すような可倒式のルーフマウントアンテナは、主として車両のルーフに直接取り付けるアンテナベースの上部と可倒軸部周辺の部品点数が多く、構成も複雑で、ある程度の大きさが必要となる。

本発明は上記のような実情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、部品点数を極力削減し、構造を簡素化して小型化するとともに、取付けをきわめて容易で迅速に実施し得る車両用アンテナの取付け構造を提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両ルーフに取付け固定されるアンテナベースと、アンテナマストを支持装架する回動部とを着脱自在に取り付ける車両用アンテナの取付構造において、上記回動部は、円柱状の中心軸及びこの中心軸から径方向に突出した係止ピンを有するプラグ金具を備え、上記アンテナベースは、内壁面に上記係止ピンに対応する溝部が設けられ、上記プラグ金具の中心軸が軸廻りの所定の回転角度においてのみ挿入可能な孔部、及び、上記孔部から壁部を径方向に貫通して形成され、一端部が上記溝部に連通し、中間部が上記係止ピンを周方向に沿って案内可能に延設され、他端部が大径となって上記係止ピンを係合する遊貫部を有する円筒状部材と、この円筒状部材の内部において上記プラグ金具を上記回動部側に付勢する弾性部材とを備え、上記アンテナベースに対する上記回動部を、上記プラグ金具を上記円筒状部材内に挿入後に一定角度回動して上記係止ピンを上記遊貫部の他端部に係止することで抜止めを行うことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記アンテナベースは、円錐台形状に形成されており、その上底面であって上記回動部を取り付ける回動部取付け面は、上記円筒部材の中心軸側から外周側にかけて下底面側に傾く傾斜面であることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記回動部は、上記プラグ金具の中心軸と同軸的に、かつ、外周側に形成された円筒状のガイドリングを備え、上記アンテナベースは、上記円筒状部材と同軸的に形成されるとともに、上記ガイドリングが上記円筒状部材の外周面との隙間に挿入されるベース孔部を備えていることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、上記請求項１記載の発明において、上記回動部は、上記アンテナベース上に対向配置され、その一方に軸穴を設けた一対の枢支板を形成した回動ボディ部と、この回動ボディ部の一対の枢支板の対向方向と軸方向が一致するようにして該枢支板間に挿入され、上記アンテナマストをその周面に取付けて支持する円柱状の回動ドラム部と、この回動ドラム部の中心軸位置に挿入され、一方を上記枢支板の軸穴に挿通する一対の軸部と、該軸部の上記枢支板の軸穴に挿通されない他方側を回動中心として配置されたクリック凸部とを形成したジョイント部と、上記回動ドラム部と上記回動ボディ部の軸穴を有していない他方の枢支板との間に挿入され、上記ジョイント部の上記枢支板の軸穴に挿通されない他方側の軸部を挿通する軸穴と、上記クリック凸部に対応したクリック凹部とを形成したクリックプレートと、このクリックプレートと上記回動ボディ部の軸穴を設けていない他方の枢支板との間に圧入され、上記クリックプレートを介して上記回動ドラム部及びジョイント部を上記回動ボディ部の軸穴を設けた側の枢支板に押圧する弾性部材と、上記回動ボディ部に対して取付けられ、上記アンテナマストの回動範囲に対応した長孔を形成し、上記回動ドラム部、ジョイント部、クリックプレート及び弾性部材を被覆するカバー部とを備えていることを特徴とする。

請求項５記載の発明は、上記請求項４記載の発明において、上記回動ドラム部と上記ジョイント部とを一体成形したことを特徴とする。

請求項６記載の発明は、上記請求項５記載の発明において、上記回動ドラム部と上記ジョイント部、及び少なくとも上記アンテナマストの基部のアンテナ素子部を一体成形したことを特徴とする。

本発明によれば、アンテナベースに対する回動部の回動ボディ部を、挿入後に一定角度回動して係止する抜止め式の取付け構造としたことにより、回動部のアンテナベースに対する取付けをきわめて容易で迅速に実施し得るものとできる。

（第１の実施の形態）
以下本発明を車両用のルーフマウントアンテナに適用した場合の第１の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１は、本実施の形態に係るルーフマウントアンテナ１０全体の外観構成を示すものである。同図で、ルーフマウントアンテナ１０はその下側からアンテナベース１１、回動部１２、及びアンテナマスト１３からなる。

アンテナベース１１は、車両の後方側に傾けた略円錐台状の形状を有し、車両ルーフ上に取付け固定されるもので、その底面からは電源供給用コード１４及びラジオチューナ用同軸ケーブル１５が延在される。

これら電源供給用コード１４及びラジオチューナ用同軸ケーブル１５は、実際の車両への取付け後には車両ルーフから室内側に引込まれ、電源供給用コード１４の先端に設けられた電源コネクタ１６には図示しない車両バッテリからの直流電圧が与えられる一方で、ラジオチューナ用同軸ケーブル１５の先端に設けられるラジオプラグ１７は図示しないチューナユニットに接続される。

図２は、主としてアンテナベース１１単体を斜め上方から見た状態を示すもので、円錐台形状の上底面に相当する回動部取付け面１１ａは、若干の曲面形状をしており、その中央位置に雌ねじ１１ｂが埋設成型されると共に、その近傍に１箇所、位置決め孔１１ｃが形成される。

続く図３により上記アンテナベース１１上に取付けられる主として回動部１２の構成について説明する。

まず、上記アンテナベース１１の回動部取付け面１１ａに取付け固定する部材として回動ボディ部２１が用いられる。この回動ボディ部２１は、樹脂製の円柱状形状を有し、その軸部に設けられた貫通孔２１１を介して雄ねじ２２を上記アンテナベース１１の雌ねじ１１ｂに螺合することで、アンテナベース１１上に取付け固定される。

すなわち、回動ボディ部２１の底面は上記アンテナベース１１の回動部取付け面１１ａの曲面に対応した凹状の曲面で形成されており、且つ上記雌ねじ１１ｂに対する位置決め孔１１ｃと対応するようにして、位置決め凸部２１ａが形成されている。

したがって、雄ねじ２２を回動ボディ部２１の中心軸部の貫通孔２１１を介してアンテナベース１１の雌ねじ１１ｂに強固に螺合することで、回動ボディ部２１をアンテナベース１１の回動部取付け面１１ａ上に強固に取付け固定することができる。

なお、この回動ボディ部２１の中心軸部の貫通孔２１１を挟むようにして、一対の四角柱状の貫通孔２１２，２１３が平行に穿設形成される。

加えて、回動ボディ部２１の上面には、その一方に軸穴を設けた金属製の一対の枢支板２１ｂ，２１ｃを対峙するように埋設する。

そして、これら回動ボディ部２１の枢支板２１ｂ，２１ｃ間に挿入するようにして、回動ドラム部２３、ジョイント部２４、クリックプレート２５、及び波ワッシャ２６を適宜配置する。

回動ドラム部２３は、上記一対の枢支板２１ｂ，２１ｃの対向方向と軸方向が一致するようにした樹脂製の円柱状部材でなり、その径方向、図中の上下方向に沿って、内周面が螺刻された貫通孔が形成されるもので、後述するアンテナマスト１３下端の雄ねじ１３ａを螺合することでアンテナマスト１３を回動部１２に取付け固定することとなる。

ジョイント部２４は、この回動ドラム部２３の中心部に挿入され、回動ドラム部２３と一体にしてアンテナマスト１３の可倒動作に伴う回動動作を行なう金属製部材でなり、回動ドラム部２３の中心軸方向に沿った一対の軸部２４ａ，２４ｂのうちの一方２４ａを上記回動ボディ部２１の枢支板２１ｂの軸穴に挿通する。

また、このジョイント部２４の他方の軸部２４ｂが、クリックプレート２５に形成された貫通孔２５ａに挿通される。クリックプレート２５は、その下部を回動ボディ部２１に固定する。

図４は、このジョイント部２４とクリックプレート２５の係合状態を示すべくこれら２つの部材を抜き出して説明するもので、ジョイント部２４には、上記回動ドラム部２３と一体にしてアンテナマスト１３の雄ねじ１３ａを螺合するための、内周面が螺刻された貫通孔２４ｄが形成されると共に、上記軸部２４ｂを形成した面には、軸部２４ｂを挟んで１８０°相対向した一対のクリック凸部２４ｃ，２４ｃが突出形成されている。

これに対応して、クリックプレート２５の上記クリック凸部２４ｃ，２４ｃとの接触面においても、貫通孔２５ａを中心として１８０°相対向した２対のクリック凹部２５ｂ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｃが切削形成されている。

すなわち、後述する波ワッシャ２６の弾性によりクリックプレート２５がジョイント部２４の軸部２４ｂを形成した面に強く押圧された状態では、ジョイント部２４のクリック凸部２４ｃ，２４ｃがクリックプレート２５の２対のクリック凹部２５ｂ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｃのうちの一対にある状態でクリック感が付与され、アンテナマスト１３の可倒角度が保持されることとなる。

しかるに、ジョイント部２４の軸部２４ｂの軸長とクリックプレート２５の板厚とをほぼ同一に設定することにより、ジョイント部２４の軸部２４ｂをクリックプレート２５の貫通孔２５ａに挿通したとしても、クリックプレート２５のジョイント部２４とは接していない面側に軸部２４ｂが大きく突出することはない。

したがって、回動ボディ部２１の一対の枢支板２１ｂ，２１ｃ間に、ジョイント部２４を組込んだ回動ドラム部２３と、クリックプレート２５とを挿入し、ジョイント部２４の軸部２４ａを枢支板２１ｂの軸穴に挿通した状態で、クリックプレート２５と回動ボディ部２１の枢支板２１ｃとの間に波ワッシャ２６を圧入することにより、波ワッシャ２６を上記軸部２４ｂの端面に阻止されることなくクリックプレート２５と枢支板２１ｃ間に位置させることができる。

しかるに、この波ワッシャ２６を圧入した状態で、上記ジョイント部２４を組込んだ回動ドラム部２３、クリックプレート２５、及び波ワッシャ２６を被覆すべく、一対の脚部２７ａ，２７ｂを有するカバー部２７を配設し、該脚部２７ａ，２７ｂを上記回動ボディ部２１の貫通孔２１２，２１３に挿通してその先端部の係止形状により取付け固定することで、回動ボディ部２１の組立てが完成する。

その後、カバー部２７の半球状の上部に形成された、上記アンテナマスト１３の回動範囲に対応した長孔２７ｃを介して、アンテナマスト１３の雄ねじ１３ａを回動ドラム部２３及びこの回動ドラム部２３の軸部に組込まれているジョイント部２４に強く螺合することにより、アンテナベース１１、回動部１２、及びアンテナマスト１３でなるルーフマウントアンテナ１０の組立が完了する。

このような構成にあって、上記図１で示した、アンテナマスト１３が中立位置より略３０°ほど車両後方側に傾いた状態、換言すればアンテナマスト１３が車両後方側の水平面から略６０°立てられた状態が、上記図４で示したクリックプレート２５の一対のクリック凹部２５ｂ，２５ｂに対応するクリック位置であるものとすれば、その位置からさらにアンテナマスト１３を６０°ほど車両後方側に可倒し、アンテナマスト１３が完全に車両後方側の水平面にまで倒れた状態が、上記図４で示したクリックプレート２５のもう一対のクリック凹部２５ｃ，２５ｃに対応するクリック位置となるものである。

加えて、アンテナマスト１３が車両後方側の水平面から略６０°立てられた状態からさらにアンテナマスト１３を１２０°ほど反対側の車両前方側に可倒し、アンテナマスト１３が完全に車両前方側の水平面にまで倒れた状態でも、上記図４で示したクリックプレート２５のもう一対のクリック凹部２５ｃ，２５ｃに対応するクリック位置となる。

ここで、該クリック感を伴うアンテナマスト１３の所定角度での保持力は、波ワッシャ２６の弾性の大きさに加えて、アンテナマスト１３の雄ねじ１３ａを形成している下端面が、カバー部２７の長孔２７ｃの両脇部分に接触している状態での摩擦力に左右されるものとなる。

したがって、アンテナマスト１３の雄ねじ１３ａをより強く回動ボディ部２１内の回動ドラム部２３及びその内部に組込まれたジョイント部２４に螺合させ、アンテナマスト１３の雄ねじ１３ａを形成している下端面を、カバー部２７の長孔２７ｃの両脇部分により強く押圧するように接触させてその摩擦力を増すことにより、アンテナマスト１３はクリック感を伴う回動位置をより強く保持し、外部から与えられる力に対しても、より可倒し難くなる。

そのため、車両の走行時や段差を越える際等の振動により不用意にアンテナマスト１３が回動角度を変えてしまうことなく、且つ外力が与えられても回動によりその外力を逃がして破損しない程度の保持力となるようにアンテナマスト１３を回動部１２の回動ドラム部２３及びジョイント部２４に対して適宜締付け力を調整すればよい。

このように、アンテナマスト１３が所定の回動角度でクリック感を伴って保持されるようにしながら、アンテナマスト１３の支持装架とその回動とを受け持つ回動部１２の部品点数を最小限に削減することで、ルーフマウントアンテナ１０の全体構造を大幅に簡素化して小型化することが可能となる。

加えて、回動部１２の回動ボディ部２１をアンテナベース１１の雌ねじ１１ｂに螺合する雄ねじ２２のねじ径、ねじ軸長、及びねじピッチ等を、アンテナマスト１３の雄ねじ１３ａのそれらと同一となるように設定すれば、回動部１２の存在なしにアンテナマスト１３を直接アンテナベース１１に取付けることもできる。

このように、アンテナベース１１に対する回動部１２の取付け構造と、回動部１２の回動ドラム部２３及びジョイント部２４に対するアンテナマスト１３の取付け構造とを共通化することにより、回動部１２を省略してアンテナマスト１３を直接アンテナベース１１に取付けることもできる。

したがって、例えば万が一可動部である回動部１２が破損してしまった場合にも、回動はしないものの、アンテナマスト１３を直接アンテナベース１１に取り付けることでラジオの受信等は問題なく続行でき、外観上も違和感のないものとできる。

さらに、例えばアンテナベース１１とアンテナマスト１３を標準の装備とし、回動部１２をオプションの装備とすることで、所謂、販売店オプションと呼称されているように、工場出荷時におけるアンテナベース１１の取付け状態を変えることなく、当該車両の部品装備中における本ルーフマウントアンテナ１０をシステム展開するような場合にも対応できる。

なお、上記ルーフマウントアンテナ１０におけるアンテナマスト１３の回動位置をクリック感を付与しながら保持する大きな要素として、波ワッシャ２６を回動ボディ部２１の枢支板２１ｃとクリックプレート２５の間に圧入するものとして説明したが、この波ワッシャ２６に代えて、他の弾性部材、例えば短軸のコイルスプリングやバネワッシャ、板バネ等を挿入するものとしてもよい。

しかしながら、特に波ワッシャ２６を用いることで、非常に薄型で製造コストもきわめて安価であり、回動部の小型化と構造の簡素化を容易にしながら、広い面範囲で強固に回動部内のクリック感の付与とアンテナマスト１３の回動位置の保持、及び回動部１２内のがたつきの除去に寄与できる。

（第２の実施の形態）
以下本発明を車両用のルーフマウントアンテナに適用した場合の第２の実施の形態について図面を参照して説明する。

なお、本実施の形態に係るルーフマウントアンテナ１０′全体の外観構成については、基本的に上記図１と同様であるので、同一部分には同一符号を付すものとしてその図示及び説明は省略する。

図５により主として回動部１２′の構成を説明する。
後述するアンテナベース１１′の回動部取付け面１１ｄに取付け固定する部材として回動ボディ部２１′が用いられる。この回動ボディ部２１′は、樹脂製の円柱状形状を有し、その中心軸部に設けられた貫通孔を介して波ワッシャ３１及びプラグ金具３２を挿通し、その底面に設けられた円筒状のガイドリング２１ｄ内に該プラグ金具３２の先端を突出させるもので、これらプラグ金具３２の先端及びガイドリング２１ｄにより後述するプラグ部２１ｅを構成する。

なお、この回動ボディ部２１′に設けられた枢支板２１ｂ，２１ｃと、回動部１２′を構成する他の回動ドラム部２３、ジョイント部２４、クリックプレート２５、波ワッシャ２６、及びカバー部２７の構成、並びにアンテナマスト１３の取付け構造等については、上記第１の実施の形態と同様であるので、同一部分には同一符号を付してその説明は省略するものとする。

図６は、上記回動ボディ部２１′のプラグ部２１ｅ、及びこのプラグ部２１ｅと嵌合する、アンテナベース１１′の回動部取付け面１１ｄに設けられたソケット部１１ｅの構成を示すものである。ソケット部１１ｅは、上記回動ボディ部２１′のガイドリング２１ｄに合致した径の孔内にソケット金具３３が埋設されて構成される。

ここで、図７により特にプラグ部２１ｅを構成するプラグ金具３２と、ソケット部１１ｅを構成するソケット金具３３のみを抜き出してその嵌合構造についてに説明する。

プラグ金具３２の先端は、図示する如く中心軸３２ａに対して該軸方向に直交する一対の係止ピン３２ｂ，３２ｃが突出形成されるものである。
これに対してソケット金具３３は、上記プラグ金具３２の先端に合致した形状の孔３３ａがその軸方向に沿って穿設された円筒状部材３３ｂを有するもので、上記孔３３ａの最奥部にはまた、上記係止ピン３２ｂ，３２ｃを中心軸３２ａの軸方向を中心として所定角度、例えば９０°回動可能とする、円筒状部材３３ｂの周方向に沿うように形成された遊貫部３３ｃ，３３ｄを連続して形成しており、且つそれらの各先端部は上方、すなわち上記波ワッシャ３１の弾性で係止ピン３２ｂ，３２ｃが押し戻される方向がより大径となって、上記係止ピン３２ｂ，３２ｃが係止される形状を有している。

すなわち、回動ボディ部２１′のプラグ部２１ｅをアンテナベース１１′のソケット部１１ｅの孔３３ａの方向に併せて挿入し、突き当たった位置から例えば右方向に９０°回動させると、回動ボディ部２１′の係止ピン３２ｂ，３２ｃが上記遊貫部３３ｃ，３３ｄの各先端で係止され、ここでは図示しない波ワッシャ３１の弾性によりプラグ部２１ｅがソケット部１１ｅにロックされることとなる。

反対に、ソケット部１１ｅにロックされているプラグ部２１ｅを解除するには、回動ボディ部２１′をもって若干押し気味に左方向に９０°回動した後に引き抜けばよい。

このように、アンテナベース１１′に対する回動部１２′の回動ボディ部２１′を、挿入後に一定角度回動して係止する抜止め式の取付け構造としたことにより、回動部１２′のアンテナベース１１′に対する取付けをきわめて容易で迅速に実施し得るものとできる。

なお、上記第１及び第２の実施の形態では、回動部１２（１２′）の回動ドラム部２３及びジョイント部２４を別個の部品として用いるものとしたが、これらを一体化して構成するものとしてもよい。

その場合、ジョイント部２４に相当する部分の特に軸部２４ａ，２４ｂの摩耗や枢支板２１ｂ，２１ｃとの関係から全体を金属製とする必要があるが、いずれにしても、部品点数を削減することにより回動部１２（１２′）の組立工程を大幅に簡略化し、製造コストをより低いものにできる。

さらに、回動ドラム部２３とジョイント部２４のみならず、これらと共に回動するアンテナマスト１３基部のアンテナ素子自体も含めて、これらを一体化することも考えられる。

図８は、これらを一体化した回動部材４１の外観構成を例示するものである。同図で、短軸円柱状の軸に沿って軸部（２４ａ，）２４ｂを設けると共に、軸部２４ｂを挟むようにして一対のクリック凸部２４ｃ，２４ｃを設け、さらにその周面部にアンテナ素子４１ａを設けるものとした。

このような構成とすることにより、回動部１２（１２′）の回動する部分とアンテナマスト１３とを実質的に一体化することができ、アンテナベース１１（１１′）に対するアンテナマスト１３及び回動部１２（１２′）の取付け及び取外しをより簡易化できる。

なお、上記第１及び第２の実施の形態はいずれも、本発明を車両用のルーフマウントアンテナに適用した場合について説明したものであるが、本発明はこれに限らず、車両のトランクリッド、フェンダー、バックドア等に取付けるものにも容易に適用しうることは勿論である。

その他、本発明は上記実施の形態に限らず、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変形して実施することが可能であるものとする。

さらに、上記実施の形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適宜な組合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施の形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題の少なくとも１つが解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果の少なくとも１つが得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。

本発明の第１の実施の形態に係るルーフマウントアンテナ全体の外観構成を示す斜視図。 同実施の形態に係る主としてアンテナベース単体の外観構成を示す斜視図。 同実施の形態に係る回動部とアンテナマストの組立構成を示す斜視図。 同実施の形態に係る回動部内のジョイント部とクリックプレートの係合を説明するための斜視図。 本発明の第２の実施の形態に係るルーフマウントアンテナの回動部とアンテナマストの組立構成を示す斜視図。 同実施の形態に係るアンテナベースと回動部の取付け構造を示す斜視図。 同実施の形態に係るアンテナベースと回動部の各取付け部品の構造を示す斜視図。 同実施の形態に係る回動ドラム部とジョイント部等の他の構造例を示す斜視図。

符号の説明

１０，１０′…ルーフマウントアンテナ、１１，１１′…アンテナベース、１１ａ…回動部取付け面、１１ｂ…雌ねじ、１１ｃ…位置決め孔、１１ｄ…回動部取付け面、１１ｅ…ソケット部、１２，１２′…回動部、１３…アンテナマスト、１４…電源供給用コード、１５…ラジオチューナ用同軸ケーブル、１６…電源コネクタ、１７…ラジオプラグ、２１，２１′…回動ボディ部、２１１〜２１３…貫通孔、２１ａ…位置決め凸部、２１ｂ，２１ｃ…枢支板、２１ｄ…ガイドリング、２１ｅ…プラグ部、２２…雄ねじ、２３…回動ドラム部、２４…ジョイント部、２４ａ，２４ｂ…軸部、２４ｃ…クリック凸部、２４ｄ…貫通孔、２５…クリックプレート、２５ａ…貫通孔、２５ｂ，２５ｃ…クリック凹部、２６…波ワッシャ、２７…カバー部、２７ａ，２７ｂ…脚部、２７ｃ…長孔、３１…波ワッシャ、３２…プラグ金具、３２ａ…中心軸、３２ｂ，３２ｃ…係止ピン、３３…ソケット金具、３３ａ…孔、３３ｂ…円筒状部材、３３ｃ，３３ｄ…遊貫部、４１…回動部材、４１ａ…アンテナ素子。

Claims (6)

1. 車両ルーフに取付け固定されるアンテナベースと、アンテナマストを支持装架する回動部とを着脱自在に取り付ける車両用アンテナの取付構造において、
   上記回動部は、円柱状の中心軸及びこの中心軸から径方向に突出した係止ピンを有するプラグ金具を備え、
   上記アンテナベースは、内壁面に上記係止ピンに対応する溝部が設けられ、上記プラグ金具の中心軸が軸廻りの所定の回転角度においてのみ挿入可能な孔部、及び、上記孔部から壁部を径方向に貫通して形成され、一端部が上記溝部に連通し、中間部が上記係止ピンを周方向に沿って案内可能に延設され、他端部が大径となって上記係止ピンを係合する遊貫部を有する円筒状部材と、この円筒状部材の内部において上記プラグ金具を上記回動部側に付勢する弾性部材とを備え、
   上記アンテナベースに対する上記回動部を、上記プラグ金具を上記円筒状部材内に挿入後に一定角度回動して上記係止ピンを上記遊貫部の他端部に係止することで抜止めを行うことを特徴とする車両用可倒式アンテナの取付構造。
2. 上記アンテナベースは、円錐台形状に形成されており、その上底面であって上記回動部を取り付ける回動部取付け面は、上記円筒部材の中心軸側から外周側にかけて下底面側に傾く傾斜面であることを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナの取付構造。
3. 上記回動部は、上記プラグ金具の中心軸と同軸的に、かつ、外周側に形成された円筒状のガイドリングを備え、
   上記アンテナベースは、上記円筒状部材と同軸的に形成されるとともに、上記ガイドリングが上記円筒状部材の外周面との隙間に挿入されるベース孔部を備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナの取付構造。
4. 上記回動部は、
   上記アンテナベース上に対向配置され、その一方に軸穴を設けた一対の枢支板を形成した回動ボディ部と、
   この回動ボディ部の一対の枢支板の対向方向と軸方向が一致するようにして該枢支板間に挿入され、上記アンテナマストをその周面に取付けて支持する円柱状の回動ドラム部と、
   この回動ドラム部の中心軸位置に挿入され、一方を上記枢支板の軸穴に挿通する一対の軸部と、該軸部の上記枢支板の軸穴に挿通されない他方側を回動中心として配置されたクリック凸部とを形成したジョイント部と、
   上記回動ドラム部と上記回動ボディ部の軸穴を有していない他方の枢支板との間に挿入され、上記ジョイント部の上記枢支板の軸穴に挿通されない他方側の軸部を挿通する軸穴と、上記クリック凸部に対応したクリック凹部とを形成したクリックプレートと、
   このクリックプレートと上記回動ボディ部の軸穴を設けていない他方の枢支板との間に圧入され、上記クリックプレートを介して上記回動ドラム部及びジョイント部を上記回動ボディ部の軸穴を設けた側の枢支板に押圧する弾性部材と、
   上記回動ボディ部に対して取付けられ、上記アンテナマストの回動範囲に対応した長孔を形成し、上記回動ドラム部、ジョイント部、クリックプレート及び弾性部材を被覆するカバー部とを備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用アンテナの取付構造。
5. 上記回動ドラム部と上記ジョイント部とを一体成形したことを特徴とする請求項４記載の車両用アンテナの取付構造。
6. 上記回動ドラム部と上記ジョイント部、及び少なくとも上記アンテナマストの基部のアンテナ素子部を一体成形したことを特徴とする請求項５記載の車両用アンテナの取付構造。

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