JP2009247388A - ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

【課題】十分な通音性能を備えるようにスピーカを内蔵させた場合であっても、乗員にとって快適に使用できる車両用ヘッドレストを提供することを課題とする。
【解決手段】シートに着座した乗員の後頭部を支承するパッド部材２０の背面側にスピーカ６０を内蔵したヘッドレストであって、パッド部材２０のうち、スピーカ６０の音声出力部６４と向かい合う部位には、その音声出力部６４から出力される音声等を通音させる貫通孔２２が形成されており、その貫通孔２２はネット部材３０によって覆われている。
【選択図】図１

Description

本発明は、スピーカを内蔵したヘッドレストに関し、詳しくは、シートに着座した乗員の後頭部を支承するパッド部材の背面側にスピーカを内蔵したヘッドレストに関する。

この種のヘッドレストとして、例えば、図６に示されるヘッドレストが既に知られている。このヘッドレストは、パネル部材１１０と、パッド部材１２０と、表皮部材１４０とから成る前側アッシー１０１と、スピーカ１６０を内蔵したカバー部材１５０から成る後側アッシー１０２とを組みつけて構成されている。この前側アッシー１０１の各部材１１０、１２０、１４０には、小さな孔の集合体から成る貫通孔１１２、１２２、１４２がそれぞれ形成されている。これら貫通孔１１２、１２２、１４２によって、乗員は、ヘッドレストに内蔵したスピーカ１６０から音楽等を聴くことができる。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００６−２７１８４７号公報

しかしながら、上述した従来技術では、音質の低下を防止する観点からパッド部材１２０の貫通孔１２２の開口率を大きくし過ぎると、すなわち、パッド部材１２０の貫通孔１２２の孔のサイズを大きくし過ぎると、もしくは、パッド部材１２０の貫通孔１２２の孔の数を増やし過ぎると、パッド部材１２０のクッション性能が低下してしまうこととなっていた。このように、通音性能を重視すると、乗員は、自身の後頭部をヘッドレストに凭れさせたとき、その後頭部がパッド部材１２０の貫通孔１２２を介してスピーカ１６０に触れてしまうことがあるため、不快に感じることがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、十分な通音性能を備えるようにスピーカを内蔵させた場合であっても、乗員にとって快適に使用できるヘッドレストを提供することを課題とする。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートに着座した乗員の後頭部を支承するパッド部材の背面側にスピーカを内蔵したヘッドレストであって、パッド部材のうち、スピーカの音声出力部と向かい合う部位には、その音声出力部から出力される音声等を通音させる貫通孔が形成されており、その貫通孔はネット部材によって覆われていることを特徴とする。
この構成によれば、パッド部材には、貫通孔が形成されている。そのため、パッド部材は、十分な通音性能を備えた構成となっている。このとき、パッド部材の貫通孔は、ネット部材によってそれぞれ覆われているため、乗員の後頭部がパッド部材の貫通孔に落ち込み、その落ち込みによってスピーカに触れてしまうことを防止できる。したがって、十分な通音性能を備えるようにスピーカを内蔵させた場合であっても、乗員はヘッドレストを快適に使用できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストであって、スピーカは、左右１対となるようにパッド部材の背面側に内蔵されており、パッド部材には、その左右に貫通孔が形成されており、パッド部材の表面のうち、左右方向に３分割したときの左右の表面は、左右の貫通孔と共にネット部材によってそれぞれ覆われており、その真ん中の表面は、スラブ部材によって覆われていることを特徴とする。
この構成によれば、スラブ部材が配設されているため、左右のネット部材によって両貫通孔を覆ったときにパッド部材の正面に生じる段差を防止することができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のヘッドレストであって、パッド部材の表面のうち、左右方向に３分割したときの左右の表面は、その上端から下端に亘って左右の貫通孔と共にネット部材によってそれぞれ覆われており、その真ん中の表面は、その上端から下端に亘ってスラブ部材によって覆われていることを特徴とする。
この構成によれば、左右のネット部材およびスラブ部材は、パッド部材の表面の上端から下端に亘って貼り付けられているため、パッド部材の正面に生じる段差をさらに防止することができる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項２〜３のいずれか１項に記載のヘッドレストであって、パッド部材をカバーリングする表皮部材を備えており、左右のネット部材は、パッド部材の表面、もしくは表皮部材の内面のいずれかに一体状態で組み付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、左右のネット部材は、貼り付けによってパッド部材の前面に組み付けられているため、乗員の後頭部がパッド部材の両貫通孔に落ち込むことを防止できる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、図１〜４を用いて実施例１を説明する。図１は、本発明の実施例１に係るヘッドレストの分解斜視図である。図２は、図１の分解状態を前側アッシーと後側アッシーとに大別して、それぞれ組み付けた状態を示している。図３は、図２の前側アッシーと後側アッシーを組み付けた状態を示している。図４は、図３のＡ−Ａ線断面図である。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した各図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、シートに着座した乗員を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

はじめに、図１〜４を参照して、本発明の実施例１に係るヘッドレストを説明する。このヘッドレストは、シート（図示しない）に着座した乗員の後頭部を支承する前側アッシー１と、この前側アッシー１の背面側（後面側）に組み付けられる後側アッシー２とに大別され構成されている。以下に、これら前側アッシー１と、後側アッシー２とを個別に説明する。

まず、前側アッシー１から説明する。前側アッシー１は、パネル部材１０と、パッド部材２０と、左右１対の第１のネット部材３０、３０と、スラブ部材３２と、表皮部材４０とから構成されている。

パネル部材１０は、ヘッドレストの骨格を形成する板状の部材である。このパネル部材１０には、前側アッシー１と後側アッシー２を組み付けたときに後述する左右のスピーカ６０、６０の両音声出力部６４、６４とそれぞれ向かい合う部位に、小さな孔の集合体から成る貫通孔１２、１２がそれぞれ形成されている。また、このパネル部材１０の背面側（後面側）には、左右１対を成すステー１４、１４が組み付けられている。これら両ステー１４、１４によってヘッドレストをシートバック（図示しない）に組み付けることができる。

パッド部材２０は、ヘッドレストの外形を形成するクッション性を有する部材であり、パネル部材１０の前面側を包み込む部材である。このパッド部材２０にも、上述したパネル部材１０に形成された左右の貫通孔１２、１２と同様の位置に、貫通孔２２、２２がそれぞれ形成されている。この両貫通孔２２、２２は、例えば、その直径が数センチメートル程度の孔である。

左右１対の第１のネット部材３０、３０は、網目状にそれぞれ形成された部材（例えば、３次元の立体編物、２次元の立体編物、網目状のゴム部材）であり、上述したパッド部材２０に形成された左右の貫通孔２２、２２を覆う格好となるように、パッド部材２０の左右の前面の上端から下端に亘って貼り付けられている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「パッド部材の表面のうち、左右方向に３分割したときの左右の表面は、その上端から下端に亘って左右の貫通孔と共にネット部材によってそれぞれ覆われており」および「ネット部材は、パッド部材の表面、もしくは表皮部材の内面のいずれかに一体状態で組み付けられている」に相当する。

この左右１対の第１のネット部材３０、３０には、乗員の後頭部を後述する表皮部材４０に凭れさせたときでも、すなわち、乗員の後頭部をヘッドレストに凭れさせたときでも、その凭れ荷重を受け止めて乗員の後頭部が表皮部材４０と共にパッド部材２０の両貫通孔２２、２２に落ち込むことを防止する弾力性が備えられている。なお、この第１のネット部材３０が、特許請求の範囲に記載の「ネット部材」に相当する。

スラブ部材３２は、上述した左右１対の第１のネット部材３０、３０の間に、パッド部材２０の真ん中の前面の上端から下端に亘って貼り付けられるクッション性を有する部材である。この記載が、特許請求の範囲に記載の「その真ん中の表面は、その上端から下端に亘ってスラブ部材によって覆われている」に相当する。これにより、左右１対の第１のネット部材３０、３０によって両貫通孔２２を覆ったときにパッド部材２０の正面に生じる段差を防止することができる。

表皮部材４０は、上述したパネル部材１０の前面にパッド部材２０を配設し、さらにパッド部材２０の前面に左右１対の第１のネット部材３０、３０と、スラブ部材３２とを配設し、これらの配設状態でパッド部材２０の前面側から左右１対の第１のネット部材３０、３０と、スラブ部材３２と共にパネル部材１０の縁を包み込む格好となるように、左右１対の第１のネット部材３０、３０、スラブ部材３２、パッド部材２０およびパネル部材１０を一体にカバーリングする部材である。この表皮部材４０にも、上述したパッド部材２０に形成された左右の貫通孔２２、２２と同様の位置に、貫通孔４２、４２がそれぞれ形成されている。

なお、上述した各貫通孔１２、２２、４２、および左右１対の第１のネット部材３０、３０の網目は、後述する両スピーカ６０、６０から出力される音声等をシートに着座した乗員に対して十分に通音させることができる大きさに形成されている。

次に、後側アッシー２を説明する。後側アッシー２は、主として、カバー部材５０から構成されている。カバー部材５０は、前側アッシー１の背面（後面）、すなわち、パネル部材１０の背面（後面）を覆うために形成された矩形状のケース部材である。このカバー部材５０の左右の内面には、スピーカ６０、６０がそれぞれ組み付けられている。これら両スピーカ６０、６０について詳述すると、両スピーカ６０、６０は、略直方体状に構成されたボックス状のハウジング６２、６２と、これら両ハウジング６２、６２の正面（前面）に組み付けられ音楽等が出力される音声出力部６４、６４とからそれぞれ構成されている。

上述した前側アッシー１と後側アッシー２を組み付けてヘッドレストは構成されている。

本発明の実施例１に係るヘッドレストは、上述したように構成されている。この構成によれば、前側アッシー１には、各貫通孔１２、２２、４２が形成されている。そのため、前側アッシー１は、十分な通音性能を備えた構成となっている。このとき、パッド部材２０の両貫通孔２２、２２は、左右１対の第１のネット部材３０、３０によってそれぞれ覆われている。そのため、乗員の後頭部がパッド部材２０の両貫通孔２２、２２に落ち込み、その落ち込みによって両スピーカ６０、６０に触れてしまうことを防止できる。したがって、十分な通音性能を備えるようにスピーカ６０を内蔵させた場合であっても、乗員はヘッドレストを快適に使用できる。

また、この構成によれば、スラブ部材３２が配設されているため、左右１対の第１のネット部材３０、３０によって両貫通孔２２を覆ったときにパッド部材２０の正面に生じる段差を防止することができる。

また、この構成によれば、左右１対の第１のネット部材３０、３０およびスラブ部材３２は、パッド部材２０の表面の上端から下端に亘って貼り付けられているため、パッド部材２０の正面に生じる段差をさらに防止することができる。

また、この構成によれば、左右１対の第１のネット部材３０、３０は、貼り付けによってパッド部材２０の前面に組み付けられているため、乗員の後頭部がパッド部材２０の両貫通孔２２、２２に落ち込むことを防止できる。

次に、図５を用いて実施例２を説明する。図５は、本発明の実施例２に係るヘッドレストの断面図であり、図４に相当する断面図である。図５からも明らかなように、この実施例２は、既に説明した実施例１をベースとして、パッド部材２０の左右の貫通孔２２、２２の内部に第２のネット部材２４をそれぞれ挿入係止させた形態である。なお、第２のネット部材２４は、実施例１で説明した第１のネット部材３０と同じ材質の部材である。

このようにパッド部材２０の左右の貫通孔２２、２２の内部に第２のネット部材２４、２４をそれぞれ挿入係止させると、既に説明した実施例１より、乗員の後頭部がパッド部材２０の両貫通孔２２、２２に落ち込み、その落ち込みによって両スピーカ６０、６０に触れてしまうことをさらに防止できる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例１、２では、パッド部材２０の両貫通孔２２、２２は、その直径が数センチメートル程度の孔によって構成されている場合を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、パッド部材２０の両貫通孔２２、２２は、小さな孔の集合体からそれぞれ構成されていても構わない。

また、実施例１、２では、左右１対の第１のネット部材３０、３０は、パッド部材２０の表面に一体状態で組み付けられている場合を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、左右１対の第１のネット部材３０、３０は、表皮部材４０の内面に一体状態で組み付けられていても構わない。

図１は、本発明の実施例１に係るヘッドレストの分解斜視図である。 図２は、図１の分解状態を前側アッシーと後側アッシーとに大別して、それぞれ組み付けた状態を示している。 図３は、図２の前側アッシーと後側アッシーを組み付けた状態を示している。 図４は、図３のＡ−Ａ線断面図である。 図５は、本発明の実施例２に係るヘッドレストの断面図であり、図４に相当する断面図である。 図６は、従来技術に係るヘッドレストの分解斜視図である。

符号の説明

２０ パッド部材
２２ 貫通孔
３０ 第１のネット部材（ネット部材）
３２ スラブ部材
４０ 表皮部材
６０ スピーカ
６４ 音声出力部

Claims (4)

1. シートに着座した乗員の後頭部を支承するパッド部材の背面側にスピーカを内蔵したヘッドレストであって、
   パッド部材のうち、スピーカの音声出力部と向かい合う部位には、その音声出力部から出力される音声等を通音させる貫通孔が形成されており、その貫通孔はネット部材によって覆われていることを特徴とするヘッドレスト。
2. 請求項１に記載のヘッドレストであって、
   スピーカは、左右１対となるようにパッド部材の背面側に内蔵されており、
   パッド部材には、その左右に貫通孔が形成されており、
   パッド部材の表面のうち、左右方向に３分割したときの左右の表面は、左右の貫通孔と共にネット部材によってそれぞれ覆われており、その真ん中の表面は、スラブ部材によって覆われていることを特徴とするヘッドレスト。
3. 請求項２に記載のヘッドレストであって、
   パッド部材の表面のうち、左右方向に３分割したときの左右の表面は、その上端から下端に亘って左右の貫通孔と共にネット部材によってそれぞれ覆われており、
   その真ん中の表面は、その上端から下端に亘ってスラブ部材によって覆われていることを特徴とするヘッドレスト。
4. 請求項２〜３のいずれか１項に記載のヘッドレストであって、
   パッド部材をカバーリングする表皮部材を備えており、
   ネット部材は、パッド部材の表面、もしくは表皮部材の内面のいずれかに一体状態で組み付けられていることを特徴とするヘッドレスト。
   
   
   
   
   
   
   
   

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