CN106061760A - 轮胎 - Google Patents

Abstract

提供一种如下轮胎：对设置于侧部的装饰部作出改进，使得在确保高的可视性和耐龟裂性的同时减少成型加工工时，从而改善了可成型性和成本性。胎侧部设置有：装饰带(11)，其由凸条(21)形成；以及内侧外缘凸部(22)和外侧外缘凸部(23)，其比凸条(21)朝向轮胎外表面侧突出且配置在装饰带(11)的轮胎径向内侧和轮胎径向外侧。装饰带在周向上设置有由从内侧外缘凸部起连续、不中断地延伸到外侧外缘凸部的凸条形成的多个装饰元素(24)。在轮胎周向上彼此相邻的装饰元素被形成在凸条之间且沿径向延伸的谷部(25)分隔。装饰元素中的至少一部分设置有第一区域(24A)和第二区域(24B)，在第一区域(24A)中，凸条以部分地成曲折状的方式密集地排列，在第二区域(24B)中，凸条松散地排列，并且装饰元素不包括来自三个以上的不同方向的凸条交叉的交叉部。

Description

轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎，更特别地涉及对在轮胎侧部包括装饰部的轮胎的改进。

背景技术

传统上，轮胎的侧部设置有通过排列多个直线状或曲线状的凸条(脊)而形成的装饰带。例如，专利文献1公开了在轮胎侧部设置有装饰部的轮胎，其中该装饰部包括：装饰元素，其包括脊；和谷，其相对于轮胎周向倾斜并通过将装饰元素分成两个以上的区域使脊在轮胎周向上不连续，其中该脊包括：第一脊；和第二脊，其高度和宽度中的至少一者比第一脊小，并且第一脊中的至少一部分在相对于轮胎周向倾斜的同时彼此相邻，由此在相邻的第一脊之间形成谷。通过提前在用于使生胎硫化成型的成型模具(模具)的内壁面中形成凹部，能够在硫化成型期间形成这种脊。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-148338号公报

发明内容

发明要解决的问题

根据专利文献1公开的技术，提供在侧部包括具有高的可视性和优异的耐龟裂性的装饰部的轮胎。然而，在该情况下，因为装饰部包括具有不同高度或宽度的两种脊，并且该脊整体具有复杂的配置，所以需要许多用于轮胎硫化成型的加工工时，从而可能导致作为缺点的成本增加。

因此，本发明的目的是提供如下轮胎：在该轮胎中，通过改善设置于侧部的装饰部，在确保高的可视性和耐龟裂性的同时，减少成型加工工时，由此改善了可成型性和成本性。

用于解决问题的方案

本发明人通过锐意研究发现，通过采用以下构造能够解决上述问题，由此完成了本发明。

具体地，本发明的轮胎是如下轮胎：该轮胎在胎侧部包括：由凸条形成的装饰带；以及内侧外缘凸部和外侧外缘凸部，该内侧外缘凸部和该外侧外缘凸部分别相邻地配置在该装饰带的轮胎径向内侧和轮胎径向外侧，该内侧外缘凸部和该外侧外缘凸部被配置成比该凸条朝向轮胎外表面侧突出，

所述装饰带通过沿轮胎周向配设多个装饰元素而形成，所述装饰元素由从所述内侧外缘凸部起连续、不中断地延伸到所述外侧外缘凸部的所述凸条形成，

在轮胎周向上彼此相邻的所述装饰元素被形成在所述凸条之间且沿轮胎径向延伸的谷部分隔，并且

所述装饰元素中的至少一部分包括第一区域和第二区域，在该第一区域中，所述凸条以部分地成曲折状的方式密集地排列，在该第二区域中，所述凸条松散地排列，并且该装饰元素不包括来自三个以上的不同方向的所述凸条交叉的交叉部。

在本发明的轮胎中，优选地，当从轮胎外表面侧观察时，所述第一区域和所述第二区域具有相同的轮廓形状。在本发明的轮胎中，优选地，在所述装饰带整体中，所述第一区域包括具有不同延伸方向的所述凸条，更优选地，所述第一区域中的所述凸条的延伸方向在轮胎径向上相邻的该第一区域之间不同，或者所述第一区域中的所述凸条的延伸方向在轮胎周向上相邻的该第一区域之间不同。

此外，在本发明的轮胎中，优选地，所述装饰元素沿相对于轮胎径向倾斜的方向延伸。另外，优选地，本发明的轮胎在所述装饰带的轮胎周向两侧包括具有与所述内侧外缘凸部和所述外侧外缘凸部相同的高度且沿轮胎径向延伸的两侧外缘凸部。另外，在本发明的轮胎中，优选地，所述装饰元素在轮胎径向上包括多个所述第一区域和多个所述第二区域，并且各区域的轮胎周向宽度均在20mm以内。

发明的效果

本发明能够在侧部设置有装饰部的轮胎中实现如下技术：在该轮胎中，在装饰部中确保高的可视性和耐龟裂性的同时，减少成型加工工时，由此改善了可成型性和成本性。

附图说明

图1是示出了本发明的轮胎的一构造例的侧视图。

图2是示出了根据本发明的第一实施方式的装饰带的局部放大图。

图3是示出了从图2所示的装饰带中取出的一部分的局部放大图。

图4是示意性示出了装饰带、内侧外缘凸部和外侧外缘凸部的沿图2中的X-X线的截面形状的说明图。

图5是示出了根据第一实施方式的装饰带的花纹整体的说明图。

图6的(a)是从根据本发明的第二实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图，图6的(b)是示出了装饰带的花纹整体的说明图。

图7的(a)是从根据本发明的第三实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图，图7的(b)是从根据本发明的第三实施方式的变型例的装饰带中取出的一部分的局部放大图。

图8的(a)是从根据本发明的第四实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图，图8的(b)是示出了装饰带的花纹整体的说明图。

图9是从根据本发明的第五实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图。

具体实施方式

以下，将参照附图详细说明本发明的实施方式。

(第一实施方式)

图1是示出了本发明的轮胎的一构造例的侧视图。图示的轮胎在胎侧部10包括多个装饰部11、12和13。图2是示出了根据本发明的第一实施方式的装饰带的局部放大图，图3是示出了从图2所示的装饰带中取出的一部分的局部放大图。在图中，箭头C表示轮胎周向，箭头D表示轮胎径向。

本发明的轮胎的特征在于，其包括作为具有高设计性和优异的可视性的装饰部的装饰带11。如图2所示，装饰带11由凸条21形成且由内侧外缘凸部22和外侧外缘凸部23限定，内侧外缘凸部22和外侧外缘凸部23分别相邻地配置在装饰带11的轮胎径向内侧和轮胎径向外侧。

装饰带11通过沿轮胎周向配置由凸条21形成的多个装饰元素24而构成，凸条21从内侧外缘凸部22起连续、不中断地延伸到外侧外缘凸部23，在轮胎周向上彼此相邻的装饰元素24形成在凸条21之间且被沿轮胎径向延伸的谷部25分隔。如上所述，通过在沿轮胎周向配置的多个装饰元素24之间设置谷部25，能够防止凸条21在轮胎周向连续地配置，并且能够获得抑制龟裂在轮胎周向上产生并发展的效果。因为分隔装饰元素24的谷部25实质上由分别构成相邻的装饰元素24的一对凸条21形成，所以在装饰带11上无需设置轮胎径向上的高度比不设置凸条21的部分低的部分，由此确保了谷部25的足够高的强度。

图4是示意性示出了装饰带11、内侧外缘凸部22和外侧外缘凸部23的沿着图2中的X-X线的截面形状的说明图。如图所示，内侧外缘凸部22和外侧外缘凸部23比形成装饰带11的凸条21高，换言之，内侧外缘凸部22和外侧外缘凸部23被形成为比凸条21朝向轮胎外表面侧突出。如图2和图3所示，装饰元素24不包括来自三个以上的不同方向的凸条21交叉的交叉部，换言之，装饰元素24具有从轮胎径向内侧到外侧能够一笔画出的形状(unicursalshape)。

从可成型性的观点出发，最优选地，以能够一笔画出的方式加工装饰带整体，由此获得良好的加工容易性。然而，另一方面，考虑到装饰带整体是能够一笔画出的形状，在装饰带的轮胎径向两端部部分地形成在轮胎周向上连续的凸条，由此使装饰部的均一性劣化并导致美感下降。因为在装饰带的轮胎径向两端部形成在轮胎周向上连续的凸条意味着存在虽然是间断的、但是在轮胎径向上实质上位于相同的位置的凸条，所以在该部分处龟裂可能会沿轮胎周向发展。因此，在本发明中，内侧外缘凸部22和外侧外缘凸部23分别相邻地配置在装饰带11的轮胎径向内侧和轮胎径向外侧，换言之，模具具有在装饰带11的轮胎径向内侧和轮胎径向外侧被更深地刻入的形状。借此，即使当装饰带11整体被制成为能够一笔画出的形状时，装饰带11的轮胎径向两端部也不会在轮胎中显现出来，因此，装饰部的均一性不会受损，并且能够防止这些部分的耐龟裂性劣化的问题。通过设置外侧外缘凸部23，还能够获得抑制装饰元素24因轮胎摩擦等而发生损坏等的效果，能够改善装饰带11的耐久性。

即使当来自三个以上的不同方向的凸条21交叉时，能够一笔画出的形状也是可能的；然而，当存在来自三个以上的不同方向的凸条21交叉的交叉点时，会产生如下问题：当加工模具时可能会在该交叉点处产生毛刺。因此，当仅来自最多两个方向的凸条21交叉时，能够确保装饰带11的外观，并且能够在防止产生龟裂等的起点的同时进一步改善加工容易性。用于加工模具的加工器具的示例包括成型刀具或钻机。

这里，如图2所示，优选地，在本发明中，装饰带11的轮胎周向两侧也设置有两侧外缘凸部26，该两侧外缘凸部26的高度与内侧外缘凸部22和外侧外缘凸部23的高度相同，并且该两侧外缘凸部26沿轮胎径向延伸。借此，当装饰带11整体被制成为能够一笔画出的形状时，装饰带11的轮胎周向两端部也不能在轮胎中显现出来，由此改善了装饰部的均一性。归因于两侧外缘凸部26，使装饰带11在轮胎周向上彼此分开，因此，能够增强抑制因轮胎弯折导致的弯曲变形的效果，此外，能够有效地抑制龟裂在轮胎周向上连贯。

在本实施方式中，装饰带11能够被制成为如图5所示的能够一笔画出的形状。因为设置了内侧外缘凸部22、外侧外缘凸部23和两侧外缘凸部26，所以装饰带11的轮胎径向两侧的周缘部和装饰带11的轮胎周向两侧的周缘部不反映在模具上，因此，它们不会在轮胎中显现出来。在该情况下，模具表面上的与形成轮胎表面上的装饰带11的凸条21对应的凹槽能够由一种加工器具以能够一笔画出的方式形成，因此，所有形成的凸条21均具有相同的截面形状(高度和宽度)。这里，凸条21的截面形状意味着凸条21的在与延伸方向垂直的方向上的截面。例如，在专利文献1记载的技术中，使用高度和宽度中至少一者不同的两种脊，因此，需要具有不同形状的两种加工器具，结果增大了加工工时数。另一方面，在本发明中，以能够一笔画出的方式加工减少了工时数，并且还能够获得降低加工成本的效果。

如图3所示，在本发明中，装饰元素24中的至少一部分包括：第一区域241，在该第一区域241中，凸条21以部分地成曲折状的方式密集地排列；和第二区域242，在该第二区域242中，凸条21松散地排列。借此，还能够良好地确保装饰带11的可视性。

具体地，本实施方式的装饰元素24包括：波状元素24A，其由从纸面左下侧向纸面右上侧延伸、或者从轮胎侧面观察时沿相对于轮胎周向C倾斜的方向从轮胎径向内侧向外侧延伸的波状凸条21构成；以及曲折状元素24B和24C，其包括第一区域241和第二区域242，在第一区域241中，凸条21以部分地成曲折状的方式密集地排列，在第二区域242中，凸条21松散地排列。在图示的示例中，在曲折状元素24B和24C中，第一区域241和第二区域242交替地设置，并且作为装饰带11整体，通过以如下方式配置各装饰元素使第一区域241和第二区域242均被设定为以曲折状配置：在一个曲折状元素中和在轮胎周向上彼此相邻的曲折状元素之间两者，第一区域241和第二区域242交替地排列。谷部25设置在装饰元素24A、24B和24C之间。在该情况下，因为谷部25在轮胎径向上连续地设置在由从内侧外缘凸部22起连续、不中断地延伸到外侧外缘凸部23的凸条21形成的装饰元素24之间，所以与谷部不连续的情况相比，轮胎的外观性良好。即使当谷部25被连续地形成，通过将谷部25的底部宽度设定为例如0.2mm以上，谷部的底部处也不大可能产生龟裂。

这里，在本发明中，第一区域241和第二区域242意味着装饰元素24中的凸条21相对密集排列的部分和凸条21相对松散排列的部分，不特别限制各区域中的凸条21之间的具体间隔。如图所示，在第二区域242中，因为凸条21松散地排列，所以虽然第二区域242实质上包括不具有凸条21的平滑面，但是包括这种平滑面的第二区域242具有如下效果：即使附着了诸如油等的污垢，该区域的可视性也不大可能劣化。平滑面具有高的光反射率并具有均一的反射角度，有助于改善可视性。另一方面，因为在第一区域241中凸条21密集地排列，当被光照射时会有效地形成侧影(silhouette)，这能够改善可视性。

图示的装饰元素24在轮胎径向上包括多个第一区域241和多个第二区域242，各区域的尺寸可以根据适用轮胎的尺寸或装饰带的尺寸等而适当地选择，而不特别地限制。从抑制龟裂在轮胎周向上连贯的观点出发，各区域的轮胎周向宽度优选为20mm以内。这里，各区域的轮胎周向宽度是指各区域的沿与轮胎径向垂直的方向测量的最大宽度。

在本实施方式中，当从轮胎外表面侧观察时，第一区域241和第二区域242具有相同的轮廓形状。为此，改善了装饰带11整体的均一性。

此外，在本实施方式中，装饰带11整体包括凸条21的延伸方向不同的第一区域241和241′。这里，凸条21在第一区域中的延伸方向意味着构成各第一区域的凸条21中的、穿过各第一区域的中心部的凸条21的延伸方向。如上所述，因为通过设置具有延伸方向不同的凸条21的两种第一区域而获得了对不同入射方向的光的可视性，所有能够进一步改善装饰带11的可视性。在该情况下，从确保获得对任意入射方向的光的可视性的观点出发，优选地，在轮胎径向或轮胎周向上相邻的第一区域241和241′之间，凸条21的延伸方向是不同的。在具有延伸方向不同的凸条21的第一区域241和241′之间，凸条21的延伸方向可以相差任意角度，例如，在图示的示例中，在第一区域241和241′之间，凸条21的延伸方向在第一区域241和241′之间实质上彼此相差90°。借此，光在第一区域241和第一区域241′上的反射方向彼此相差大约90°，使影子的明暗根据观察区域的方向的改变而规则地改变，由此进一步改善了轮胎侧面的外观性(设计性)。具有延伸方向不同的凸条21的第一区域不限于两种第一区域的情况，而是可以设置三种以上的第一区域。

在本实施方式中，装饰元素24中的第一区域241仅由凸条21曲线状延伸的部分构成，并且实质上不包括凸条21直线状延伸的部分。这是因为，因为装饰带11整体是以能够一笔画出的方式形成的，所以必须将凸条21配置成曲线状，以使密集排列的凸条21之间的距离总是在一定间隔以上。

另外，在本实施方式中，装饰元素24沿相对于轮胎径向D倾斜的方向延伸。当装饰元素24完全地沿轮胎径向D延伸时，虽然在正常行驶期间等不会产生问题，但是担心会在被施加前后输入力时产生龟裂。相比之下，装饰元素24设置在相对于轮胎径向D倾斜的方向上能够使装饰元素24相对于各种输入均不大可能产生龟裂。这里，装饰元素24的延伸方向是沿各装饰元素24的长度方向引出的切线的方向。由装饰元素24的延伸方向相对于轮胎径向D形成的角度θ可以在例如10°至60°的范围。

在图1所示的示例中，虽然装饰部由上述装饰带11、第二装饰带12和标记部13构成，但是本发明不限于这种构造。其中，在装饰带12上，具有朝向轮胎径向外侧凸出的曲线状且例如相对于轮胎径向成45°左右的角度倾斜的大量凸条彼此平行地排列。在标记部13上，与轮胎类型等对应的文字、图形、符号等以凸状的方式显示。标记部13的除了以凸状的方式显示有文字、图形、符号等的部分以外的部分可以形成为平滑面，或可以设置有与第二装饰带12的曲线状凸条相同的曲线状凸条。

在图示的示例中，在胎侧部10上，设置有在整个周向上实质连续的陆部27，内侧外缘凸部22、外侧外缘凸部23和两侧外缘凸部26构成陆部27的一部分。装饰部11、12和13均设置为陆部27中的凹状部，构成装饰部11、12和13的所有凸条均形成有比陆部27低的高度。结果，装饰部11、12和13被陆部27包围，由此，不仅抑制了装饰部11的损坏，而且还抑制了装饰部12和13的损坏。为了获得较高的可视性，显示在装饰部13上的文字等被形成为高度比凸条的高度高，例如，被形成为高度与陆部27的高度相同或比陆部27的高度高。此外，对于文字等，可以通过使外缘部比其它部分高而将高度大的部分设置成文字等的边缘。

如图4所示，凸条21具有梯形截面，形成梯形截面的顶部的平面21F的宽度w1最大可以为0.2mm。由凸条21的侧壁21S形成的相对于胎侧部10的法线方向N的角度α可以例如为35°。此外，从在不使可视性劣化的情况下抑制龟裂的产生的观点出发，凸条21的高度h1可以为0.1mm以上且小于0.3mm，例如为0.2mm。另外，在相邻的凸条21之间沿垂直方向测量的凸条21之间的间隔(节距)P为0.8mm以上。另外，对于包括内侧外缘凸部22、外侧外缘凸部23的陆部27，侧壁27S(22S、23S)的截面形状是相对于胎侧部10的法线方向N倾斜的形状。另外，陆部27的高度h2可以为0.4mm。

(第二实施方式)

图6的(a)是从根据本发明的第二实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图，图6的(b)是示出了装饰带的花纹整体的说明图。与装饰带11相同，图示的装饰带31由从内侧外缘凸部起连续、不中断地延伸到外侧外缘凸部的凸条41形成。因为本实施方式与第一实施方式的区别仅在于构成装饰带的装饰元素的花纹不同，所以未示出内侧外缘凸部和外侧外缘凸部等。

装饰带31由沿轮胎周向配置多个装饰元素44而构成，在轮胎周向上彼此相邻的装饰元素44形成在凸条41之间且由沿轮胎径向延伸的谷部45分隔。此外，在该情况下，与第一实施方式的情况相同，通过在沿轮胎周向配置的多个装饰元素44之间设置谷部45，能够获得抑制龟裂的在轮胎周向上产生并发展效果。

如图6的(b)所示，与装饰带11相同，装饰带31整体实质上具有能够一笔画出的形状，与装饰元素24相同，装饰元素44不包括来自三个以上的不同方向的凸条41交叉的交叉部，换言之，装饰元素44具有从轮胎径向内侧到外侧能够一笔画出的形状。借此，能够减少成型加工工时，并且能够获得改善可成型性和成本性的效果。

在本实施方式中，装饰元素44包括：波状元素44A，其由从纸面左下侧向纸面右上侧延伸、或者从轮胎侧面观察时沿相对于轮胎周向C倾斜的方向从轮胎径向内侧向外侧延伸的波状凸条41构成；以及曲折状元素44B和44C，其包括第一区域441和第二区域442，在第一区域441中，凸条41以部分地成曲折状的方式密集地排列，在第二区域442中，凸条41松散地排列。在图示的示例中，在曲折状元素44B和44C中，第一区域441和第二区域442交替地设置，并且作为装饰带31整体，通过以如下方式配置各装饰元素使第一区域441和第二区域442均被设定为以曲折状配置：在一个曲折状元素中和在轮胎周向上彼此相邻的曲折状元素之间两者，第一区域441和第二区域442交替地排列。谷部45设置在装饰元素44A、44B和44C之间。

在本实施方式中，与第一实施方式相同，当从轮胎外表面侧观察时，第一区域441和第二区域442具有相同的轮廓形状。为此，改善了装饰带31整体的均一性。在本实施方式中，与第一实施方式相同，装饰带31整体包括凸条41的延伸方向不同的第一区域441和441′，从而改善了可视性。此外，在本实施方式中，与第一实施方式相同，在装饰元素44中，凸条31以部分地成曲折状的方式密集排列的第一区域441仅由凸条31曲线状延伸的部分构成，并且实质上不包括凸条31直线状延伸的部分。另外，在本实施方式中，与第一实施方式相同，装饰元素44沿相对于轮胎径向D倾斜的方向延伸。

(第三实施方式)

图7的(a)是从根据本发明的第三实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图，图7的(b)是从根据本发明的第三实施方式的变型例的装饰带中取出的一部分的局部放大图。除了下述第一区域641-2的部分以外，图7的(b)的第三实施方式的变型例的装饰带51-2的花纹与图7的(a)所示的第三实施方式的装饰带51的花纹相同。与装饰带11相同，图示的装饰带51、51-2由从内侧外缘凸部起连续、不中断地延伸到外侧外缘凸部的凸条61、61-2形成。因为本实施方式与第一实施方式的区别仅在于构成装饰带的装饰元素的花纹不同，所以未示出内侧外缘凸部和外侧外缘凸部等。

装饰带51、51-2由沿轮胎周向配置多个装饰元素64、64-2而构成，在轮胎周向上彼此相邻的装饰元素64、64-2形成在凸条61、61-2之间且由沿轮胎径向延伸的谷部65、65-2分隔。还在该情况下，与第一实施方式的情况相同，通过在沿轮胎周向配置的多个装饰元素64、64-2之间设置谷部65、65-2，能够获得抑制龟裂在轮胎周向上产生并发展的效果。

与装饰带11相同，装饰带51、51-2整体实质上具有能够一笔画出的形状，与装饰元素24相同，装饰元素64、64-2不包括来自三个以上的不同方向的凸条61、61-2交叉的交叉部，换言之，装饰元素64、64-2具有从轮胎径向内侧到外侧能够一笔画出的形状。除了下述第一区域641、641-2的部分以外，装饰带51、51-2的能够一笔画出的花纹整体形状与图6的(b)所示的第二实施方式的装饰带31的花纹实质上相同。借此，能够减少成型加工工时，并且能够获得改善可成型性和成本性的效果。

在本实施方式中，装饰元素64、64-2包括：波状元素64A、64A-2，其由从纸面左下侧向纸面右上侧延伸、或者从轮胎侧面观察时沿相对于轮胎周向C倾斜的方向从轮胎径向内侧向外侧延伸的波状凸条61、61-2构成；以及曲折状元素64B、64B-2，其包括第一区域641、641-2和第二区域642、642-2，在第一区域641、641-2中，凸条61、61-2以部分地成曲折状的方式密集地排列，在第二区域642、642-2中，凸条61、61-2松散地排列。在图示的示例中，在曲折状元素64B和64B-2中，第一区域641、641-2和第二区域642、642-2交替地设置，作为装饰带51、51-2整体，通过以如下方式配置各装饰元素使第一区域641、641-2和第二区域642、642-2均被设定为以曲折状配置：在一个曲折状元素中和在轮胎周向上彼此相邻的曲折状元素之间两者，第一区域641、641-2和第二区域642、642-2交替地排列。谷部65和谷部65-2设置在装饰元素64A、64B之间以及装饰元素64A-2、64B-2之间。

在本实施方式中，与第一实施方式和第二实施方式相同，当从轮胎外表面侧观察时，第一区域641、641-2和第二区域642、642-2具有相同的轮廓形状。为此，改善了装饰带51、51-2整体的均一性。在本实施方式中，与第一实施方式和第二实施方式相同，在装饰元素64、64-2中，凸条51、51-2以部分地成曲折状的方式密集排列的第一区域641、641-2仅由凸条51、51-2曲线状延伸的部分构成，并且实质上不包括凸条51、51-2直线状延伸的部分。另外，在本实施方式中，与第一实施方式和第二实施方式相同，装饰元素64、64-2沿相对于轮胎径向D倾斜的方向延伸。

另一方面，在本实施方式中，与第一实施方式和第二实施方式的区别在于，装饰带51、51-2整体所包括的第一区域641、641-2中的所有凸条61、61-2的延伸方向均相同。

(第四实施方式)

图8的(a)是从根据本发明的第四实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图，图8的(b)是示出了装饰带的花纹整体的说明图。与装饰带11相同，图示的装饰带71由从内侧外缘凸部起连续、不中断地延伸到外侧外缘凸部的凸条81形成。因为本实施方式与第一实施方式的区别仅在于构成装饰带的装饰元素的花纹不同，所以未示出内侧外缘凸部和外侧外缘凸部等。

装饰带71由沿轮胎周向配置多个装饰元素84而构成，在轮胎周向上彼此相邻的装饰元素84形成在凸条81之间且由沿轮胎径向延伸的谷部85分隔。还在该情况下，与第一实施方式的情况相同，通过在沿轮胎周向配置的多个装饰元素84之间设置谷部85，能够获得抑制龟裂在轮胎周向上产生并发展的效果。

如图8的(b)所示，与装饰带11相同，装饰带71整体实质上具有能够一笔画出的形状，与装饰元素24相同，装饰元素84不包括来自三个以上的不同方向的凸条81交叉的交叉部，换言之，装饰元素84具有从轮胎径向内侧到外侧能够一笔画出的形状。借此，能够减少成型加工工时，并且能够获得改善可成型性和成本性的效果。

在本实施方式中，装饰元素84包括：直线状元素84A，其由从纸面左下侧向纸面右上侧延伸、或者从轮胎侧面观察时沿相对于轮胎周向C倾斜的方向从轮胎径向内侧向外侧延伸的直线状凸条81构成；弯折状元素84B和84C，其由包括弯折部的凸条81形成；以及曲折状元素84D，其包括第一区域841和第二区域842，在第一区域841中，凸条81以部分地成曲折状的方式密集地排列，在第二区域842中，凸条81松散地排列。在图示的示例中，在曲折状元素84D中，第一区域841和第二区域842交替地设置，并且作为装饰带71整体，通过以如下方式配置各装饰元素使第一区域841和第二区域842均被设定为以曲折状配置：在一个曲折状元素中和在轮胎周向上彼此相邻的曲折状元素之间两者，第一区域841和第二区域842交替地排列。谷部85设置在装饰元素84A、84B、84C之和84D之间。

在本实施方式中，与第一实施方式至第三实施方式相同，当从轮胎外表面侧观察时，第一区域841和第二区域842具有相同的轮廓形状。为此，改善了装饰带71整体的均一性。在本实施方式中，与第一实施方式和第二实施方式相同，装饰带71整体包括凸条81的延伸方向不同的第一区域841和841′，从而改善了可视性。此外，在本实施方式中，与第一实施方式至第三实施方式相同，装饰元素84沿相对于轮胎径向倾斜的方向延伸。

另一方面，在本实施方式中，与第一实施方式至第三实施方式的区别在于，在装饰元素84中，凸条71以部分地成曲折状的方式密集排列的第一区域841仅由凸条71直线状延伸的部分构成。

(第五实施方式)

图9是从根据本发明的第五实施方式的装饰带中取出的一部分的局部放大图。与装饰带11相同，图示的装饰带91由从内侧外缘凸部连续、不中断地延伸到外侧外缘凸部的凸条101形成。因为本实施方式与第一实施方式的区别仅在于构成装饰带的装饰元素的花纹不同，所以未示出内侧外缘凸部和外侧外缘凸部等。

装饰带91由沿轮胎周向配置多个装饰元素104而构成，在轮胎周向上彼此相邻的装饰元素104形成在凸条101之间且由沿轮胎径向延伸的谷部105分隔。还在该情况下，与第一实施方式的情况相同，通过在沿轮胎周向配置的多个装饰元素104之间设置谷部105，能够获得抑制龟裂在轮胎周向上产生并发展的效果。

与装饰带11相同，装饰带91整体实质上具有能够一笔画出的形状，与装饰元素24相同，装饰元素104不包括来自三个以上的不同方向的凸条101交叉的交叉部，换言之，装饰元素104具有从轮胎径向内侧到外侧能够一笔画出的形状。除了下述第一区域1041的部分以外，装饰带91的能够一笔画出的花纹的整体形状与图8的(b)所示的第四实施方式的装饰带71的花纹实质上相同。借此，能够减少成型加工工时，并且能够获得改善可成型性和成本性的效果。

在本实施方式中，装饰元素104包括：直线状元素104A，其由从纸面左下侧向纸面右上侧延伸、或者从轮胎侧面观察时沿相对于轮胎周向C倾斜的方向从轮胎径向内侧向外侧延伸的直线状凸条101构成；弯折状元素104B和104C，其由包括弯折部的凸条101形成；以及曲折状元素104D，其包括第一区域1041和第二区域1042，在第一区域1041中，凸条101以部分地成曲折状的方式密集地排列，在第二区域1042中，凸条101松散地排列。在图示的示例中，在曲折状元素104D中，第一区域1041和第二区域1042交替地设置，并且作为装饰带91整体，通过以如下方式配置各装饰元素使第一区域1041和第二区域1042均被设定为以曲折状配置：在一个曲折状元素中和在轮胎周向上彼此相邻的曲折状元素之间两者，第一区域1041和第二区域1042交替地排列。谷部105设置在装饰元素104A、104B、104C之和104D之间。

在本实施方式中，与第一实施方式至第四实施方式相同，当从轮胎外表面侧观察时，第一区域1041和第二区域1042具有相同的轮廓形状。为此，改善了装饰带91整体的均一性。此外，在本实施方式中，与第一实施方式和第至第四实施方式相同，装饰元素104沿相对于轮胎径向倾斜的方向延伸。

另一方面，在本实施方式中，与第一实施方式、第二实施方式和第四实施方式的区别在于，装饰带91整体所包括的第一区域1041中的所有凸条101的延伸方向均相同。在本实施方式中，与第一实施方式至第三实施方式的区别在于，在装饰元素104中，凸条91以部分地成曲折状的方式密集排列的第一区域1041仅由凸条91直线状延伸的部分构成。

如上所述，本发明的轮胎包括具有高设计性和优异的可视性的装饰带的装饰部。因为包括这种装饰带的装饰部具有改善可视性的效果，所以通常在配置于当轮胎安装到车辆时面向车辆外侧的那侧的胎侧部。因此，优选的是，在轮胎包括非对称的胎面花纹的情况下，包括根据本发明的装饰带的装饰部仅配置于在当轮胎安装到车辆时面向车辆外侧的那侧的胎侧部，另一方面，在轮胎包括具有方向性的胎面花纹的情况下，可以配置于左右两侧的胎侧部。

附图标记说明

10：胎侧部

11：装饰带(装饰部)

12：第二装饰带(装饰部)

13：标记部(装饰部)

21、41、61、61-2、81、101：凸条

21F：平面

22：内侧外缘凸部

22S、23S、26S、27S：侧壁

23：外侧外缘凸部

24、44、64、64-2、84、104：装饰元素

24A、44A、64A、64A-2：波状元素

24B、24C、44B、44C、64B、64B-2、84D、104D：曲折状元素

241、241'、441、441'、641、641-2、841、841'、1041：第一区域

242、442、642、642-2、842、1042：第二区域

25、45、65、65-2、85、105：谷部

26：两侧外缘凸部

27：陆部

31、51、51-2、71、91：装饰带

84A、104A：直线状元素

84B、84C、104B、104C：弯折状元素

Claims (7)

1.一种轮胎，其在胎侧部包括：由凸条形成的装饰带；以及内侧外缘凸部和外侧外缘凸部，该内侧外缘凸部和该外侧外缘凸部分别相邻地配置在该装饰带的轮胎径向内侧和轮胎径向外侧，该内侧外缘凸部和该外侧外缘凸部被配置成比该凸条朝向轮胎外表面侧突出，

所述装饰带通过沿轮胎周向配设多个装饰元素而形成，所述装饰元素由从所述内侧外缘凸部起连续、不中断地延伸到所述外侧外缘凸部的所述凸条形成，

在轮胎周向上彼此相邻的所述装饰元素被形成在所述凸条之间且沿轮胎径向延伸的谷部分隔，并且

所述装饰元素中的至少一部分包括第一区域和第二区域，在该第一区域中，所述凸条以部分地成曲折状的方式密集地排列，在该第二区域中，所述凸条松散地排列，并且该装饰元素不包括来自三个以上的不同方向的所述凸条交叉的交叉部。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，当从轮胎外表面侧观察时，所述第一区域和所述第二区域具有相同的轮廓形状。

3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，在所述装饰带整体中，所述第一区域包括具有不同延伸方向的所述凸条。

4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述第一区域中的所述凸条的延伸方向在轮胎径向上相邻的该第一区域之间不同，或者所述第一区域中的所述凸条的延伸方向在轮胎周向上相邻的该第一区域之间不同。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述装饰元素沿相对于轮胎径向倾斜的方向延伸。

6.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎在所述装饰带的轮胎周向两侧包括具有与所述内侧外缘凸部和所述外侧外缘凸部相同的高度且沿轮胎径向延伸的两侧外缘凸部。

7.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述装饰元素在轮胎径向上包括多个所述第一区域和多个所述第二区域，并且各区域的轮胎周向宽度均在20mm以内。