CN105579253A - 具有改进的附着摩擦力的轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种轮胎(10)，包括胎面(11)，该胎面(11)设置有基部表面(14)和多个肋状物(12)，每个肋状物(12)设置有前壁和后壁，其中，在肋状物(12)的前壁上、在前壁的顶部部分(13)下，存在成形轮廓(15)，所述成形轮廓(15)具有在胎面(11)的被包括肋状物(12)的前壁和相邻的肋状物之间的部分中的基部、等于肋状物(12)的前壁的总高度的一部分的高度和在关于肋状物(12)的高度的横向方向上延伸的长度，其中成形轮廓(15)具有界定成形轮廓(15)的至少一个平坦表面(17)的截面，平坦表面是相对于肋状物的头部(16)的表面平行的或以至多20°的角度α倾斜，并且平坦表面借助于连接表面(18)被连接至肋状物(12)的前壁的所述顶部部分(13)；成形轮廓(15)还包括至少一个尖锐的边缘(19)和借助于连接表面(21)被连接至胎面(11)的所述基部表面(14)的前壁(23)。

Description

具有改进的附着摩擦力的轮胎
本发明涉及一种具有改进的附着摩擦力的轮胎。
本发明特别地参考用于农业用途、建筑和林业的轮胎的领域来开发，但提出的解决方案也可以适用于任何类型的车辆的轮胎，所述车辆在其操作的地形的临界条件中需要改进附着摩擦力。
已知，考虑到在松散的地形和坚硬的地形两者上非常需要附着摩擦力，因此用于农业车辆的轮胎具有不同于普通轮胎的需求。
特别地，传统农业胎面的设计在光滑的(泥和雪)地形或滑的地形上或在湿的草地上难以前进。照惯例，此问题可以通过胎面在一定程度上的增强或通过增大地面上的夹紧物中的肋状物(通常用突出部的名称指示的)的数目来解决。
胎面的宽度常常很受限于交通法规的规则，所述规则规定在柏油路上移动的所有车辆必须遵守的最大阻碍。尤其对于较大尺寸的装置而言，这限制了轮胎可以达到的最大宽度。
反而，关于胎面的设计，一直没有改变或适应它的可能性。有用的表面的附着摩擦力的提高实际上可能引起关于自清洗和穿透软的地面的轮胎的其他问题。
附着摩擦力的增大不仅仅需要关于特性的改进，而且因为意识到在将来它将需要考虑轮胎在其使用寿命内具有影响的全部经济因素和环境因素。事实上，在场地上滑动的减弱允许燃料消耗的降低。
也可优选的是，附着摩擦力的增大发生，而不明显提高产品的重量并且不损害覆盖物的其他特性特征。
总之，提高有用的附着摩擦力的需求必须通过轮胎的大小和设计的不太明显的变化来完成。
在本上下文中，它被包括在根据本发明的解决方案中，旨在提供一种轮胎，所述轮胎对于相同的总尺寸而言允许增大有益的附着摩擦力并且具有轮胎自身的总设计的最小改变。
这些结果和其他结果根据本发明被获得，提出了一种轮胎，所述轮胎包括具有前部轮廓的肋状物，所述前部轮廓以将在下面解释的方式被改变。
因此，本发明的目的是提供具有能够克服根据已知技术的轮胎的限制的改进的附着摩擦力能力的轮胎并且获得之前描述的技术结果。
本发明的又一个目的在于，所述轮胎可以用既关于生产成本又关于管理成本的大体上有限的成本来制造。
本发明的另一个目的是提出了简单的、安全的且可靠的轮胎。
因此，本发明的特定的目的是一种轮胎，所述轮胎包括：胎面，所述胎面设置有基部表面和多个肋状物，每个肋状物设置有前壁和后壁，其中在肋状物的前壁上，在前壁的顶部部分下，存在成形轮廓，所述成形轮廓具有在胎面的被包括在肋状物的前壁和相邻的肋状物之间的部分中的基部、等于肋状物的前壁的总高度的一部分的高度和在关于肋状物的高度的横向方向上延伸的长度，其中所述成形轮廓具有：界定成形轮廓的至少一个平坦表面的截面，所述平坦表面是相对于肋状物的头部的表面平行的或以至多20°的角度α倾斜，借助于连接表面被连接至肋状物的前壁的所述顶部部分；成形轮廓的至少一个尖角；以及成形轮廓的至少一个前壁，所述成形轮廓的至少一个前壁借助于连接表面被连接至胎面的所述基部表面。
特别地，根据本发明，成形轮廓的所述平坦表面相对于肋状物的中心部分是较大的。
优选地，根据本发明，肋状物的前壁的所述顶部部分以相对于径向方向的被包括在10°和30°之间的角度β倾斜。
特别地，根据本发明，所述成形轮廓的所述平坦表面位于被包括在1mm和肋状物的总高度的9/10之间的高度处并且优选地被包括在肋状物的总高度的1/4和3/4之间；而所述成形轮廓的宽度被包括在1mm和肋状物的前壁与相邻的肋状物的后壁之间的距离的9/10之间并且优选地在肋状物的头部的宽度的1/2和1/8之间。
此外，根据本发明，所述成形轮廓具有带有阶梯的截面，即界定多个平坦表面、对应的多个尖角和前壁，并且所述阶梯具有彼此相等或不同的高度和宽度。
最后，根据本发明，所述成形轮廓的表面可以具有与轮胎的其余部分不同的颜色。
本发明的轮胎的效力是明显的，其允许使每个肋状物或突出部的作用更有效，负载将以其他方式未充分利用并且被拙劣地装载的突出部的前壁的区域。设计的这种修改还允许下载突出部自身的基部，延长抗疲劳性。
关于肋状物或突出部的前部的附加角的存在增强夹紧，用于开发在所述角上的作用力的集中的原理。
另外的平行的平坦表面还确保在软的地面上的较大的浮力，降低后者的压缩。
在肋状物或突出部的前壁上的成形轮廓(在肋状物的前表面中产生不连续)的存在改进来自农业胎面中的土壤和泥的自清洗的功能。
本发明现在将根据其优选的实施方案为了说明性目的而非限制性目的具体地参照附图中各图来描述，在附图中：
-图1示出根据现有技术的轮胎的一部分的透视图，
-图2示出根据本发明的轮胎的一部分的透视图，
-图3示出相比于根据现有技术的轮胎的肋状物的剖视图的叠加的图2的轮胎的肋状物的剖视图，
-图4示出图2的轮胎的一部分的平面图，以及
-图4A、4B、4C各自示出分别对应于图4的剖面线A、B和C的、图4的轮胎的肋状物的剖视图。
参照附图，轮胎10包括胎面11，在该胎面11上制造多个肋状物12。每个肋状物12设置有前壁13和后壁25，在肋状物的称为头部16的相应的端部加边线(fillet)，前壁13是在轮胎的滚动期间首先与地面接触的部分。
根据本发明，轮胎10的肋状物12的常规轮廓通过将成形轮廓15附加至肋状物12自身的前壁13来修改。所述成形轮廓15的截面可以是矩形的、梯形的、或其他形状，具有：平坦表面17，其是相对于肋状物12的头部16的表面大体上平行的或以至多20°的角度α倾斜，借助于弯曲的连接表面18被连接至肋状物12的前壁的顶部部分13'；成形轮廓15的尖角19，其以更渐进的方式切开地面；和成形轮廓15的前壁23，其借助于弯曲的连接表面21与胎面11的基部表面14联接。
在许多情况下，成形轮廓15或至少其表面将用与轮胎的其余部分或至少相比于肋状物12的其余部分不同的颜色的材料制成。
成形轮廓15的总高度24可以在被包括在1mm和肋状物或突出部12的高度的9/10之间的范围内来选择，考虑到事实，低于1mm的成形轮廓15将是不相关的以及高于肋状物12的高度的9/10的成形轮廓将导致其简单的放大。优选地，为了在轮胎的附着摩擦力方面获得较好的结果，成形轮廓15的高度可以在肋状物12的总高度的1/4和3/4之间来选择。
成形轮廓15的宽度22可以在被包括在1mm和肋状物12的前壁13与相邻的肋状物12的后壁25之间的距离的9/10之间的范围内变化，鉴于事实，薄于1mm的成形轮廓15将是不相关的并且大于两个肋状物或突出部之间的空间的9/10的成形轮廓将关闭奉献于地面放出的空间。优选地，为了在轮胎的附着摩擦力方面获得较好的结果，成形轮廓15的宽度可以在肋状物12的头部16的宽度的1/2和1/8之间来选择。
具体参照图4、图4A、图4B、图4C，成形轮廓15、并且更特别是成形轮廓15的平坦表面17的宽度22对应于肋状物12的中心部分是较大的。
在其中所述成形轮廓15具有带有阶梯的截面的情况下，所述阶梯可以具有一直在之前所述的总限值内的、彼此相同的或不同的高度和宽度。
当轮胎是在道路配置中时，成形轮廓15的存在具有提高肋状物12的抗弯刚度、降低肋状物12自身的振动的作用以及对接触表面的诱导较大的耐磨性)和提高的驾驶舒适度的作用。当轮胎在场地配置中进行工作时，地面的柔软性引起轮胎穿透土壤很深，允许肋状物12的成形轮廓15与地面接触，具有以下益处：
-肋状物12的平坦表面的明显增大，这允许沿着肋状物12自身的宽度的方向增大接触的表面，确保在软的地面上的较大的浮力，降低了后者的压缩；
-肋状物12的前表面的可能的增大，这允许沿着肋状物12的深度的方向增大接触的表面；
-边缘效应的明显增大，即在所述边缘上的作用力的集中，这在非常滑的土壤上允许轮胎10较好地“依附”至地面，从抗拉强度和限制滑动方面的角度看产生益处；这对丛生植物在露水方面是特别地有益的；以及
-较好地自清洗来自农业胎面中的土壤和泥。
本发明已根据其优选的实施方案为了说明性目的而非限制性目的被描述，但应理解，本领域技术人员可以作出变化和/或修改，而不背离如附加的权利要求限定的权利要求的范围。

Claims (9)

1.一种轮胎(10)，所述轮胎(10)包括胎面(11)，所述胎面(11)设置有基部表面(14)和多个肋状物(12)，每个肋状物(12)设置有前壁(13)和后壁(25)，其中，在所述肋状物(12)的所述前壁上、在所述前壁的顶部部分(13')下，存在成形轮廓(15)，所述成形轮廓(15)具有在所述胎面(11)的被包括在所述肋状物(12)的所述前壁(13)和相邻的肋状物之间的部分中的基部、等于所述肋状物(12)的所述前壁(13)的总高度的一部分的高度和在关于所述肋状物(12)的高度的横向方向上延伸的长度，其特征在于，所述成形轮廓(15)具有：界定所述成形轮廓(15)的至少一个平坦表面(17)的截面，其中所述平坦表面是相对于所述肋状物的头部(16)的表面平行的或以至多20°的角度α倾斜并且借助于连接表面(18)被连接至所述肋状物(12)的所述前壁(13)的所述顶部部分(13')；所述成形轮廓(15)的至少一个尖角(19)；以及所述成形轮廓(15)的至少一个前壁(23)，所述成形轮廓(15)的至少一个前壁(23)借助于连接表面(21)被连接至所述胎面(11)的所述基部表面(14)。
2.根据权利要求1所述的轮胎(10)，其特征在于，所述肋状物(12)的所述前壁(13)的所述顶部部分(13')以相对于径向方向的被包括在10°和30°之间的角度β倾斜。
3.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(10)，其特征在于，所述成形轮廓(15)的所述平坦表面(17)位于被包括在1mm和所述肋状物(12)的总高度的9/10之间的高度处。
4.根据权利要求3所述的轮胎(10)，其特征在于，所述成形轮廓(15)的所述平坦表面(17)位于被包括在所述肋状物(12)的总高度的1/4和3/4之间的高度处。
5.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(10)，其特征在于，所述成形轮廓(15)的宽度被包括在1mm和所述肋状物(12)的所述前壁与所述相邻的肋状物(12)的所述后壁之间的距离的9/10之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(10)，其特征在于，所述成形轮廓(15)的宽度被包括在所述肋状物(12)的所述头部(16)的宽度的1/2和1/8之间。
7.根据权利要求1所述的轮胎(10)，其特征在于，所述成形轮廓(15)的所述平坦表面(17)相对于所述肋状物(12)的中心部分是较大的。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的轮胎(10)，其特征在于，所述成形轮廓(15)具有带有阶梯的截面，即界定所述成形轮廓(15)的多个平坦表面、对应的多个尖角和前壁，其中所述阶梯具有彼此相同或不同的高度和宽度。
9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎(10)，其特征在于，所述成形轮廓(15)的表面具有与所述轮胎的其余部分不同的颜色。
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