RU2721819C1 - Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора - Google Patents
Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2721819C1 RU2721819C1 RU2019130557A RU2019130557A RU2721819C1 RU 2721819 C1 RU2721819 C1 RU 2721819C1 RU 2019130557 A RU2019130557 A RU 2019130557A RU 2019130557 A RU2019130557 A RU 2019130557A RU 2721819 C1 RU2721819 C1 RU 2721819C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- tread
- stress concentration
- vehicle tire
- road vehicle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C3/00—Tyres characterised by the transverse section
Abstract
Шина выполнена в форме кольца и содержит две боковины, которые соединены беговой дорожкой, на которой расположены элементы протектора. Элементы протектора выполнены в виде поперечных гребней с вырезами. Между боковинами и беговой дорожкой расположен кольцевой бортик, выполненный в виде кольцевого утолщения резины шины в указанном месте. Технический результат - увеличение срока службы шины. 6 ил.
Description
Изобретение относится к транспортной технике, а более конкретно к шинам для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора.
Особенностью шин для колесных вездеходов и других внедорожных транспортных средств является работа на очень малом внутреннем давлении. В среднем при эксплуатации на дорогах, давление воздуха в колесах вездеходов находится в пределах 0,1-0,5 бар. Во время движения по рыхлому снегу и болоту давление, как правило, снижают до 0,03-0,05 бар. При этом на боковине шины образуют складки, а беговая дорожка в зоне контакта с покрытием выпрямляется в плоскость или принимает форму обкатываемых колесом препятствий. Во время такого движения более толстые элементы протектора деформируются меньше, чем мягкие боковины, которые сильно изгибаются в основании более толстых элементов протектора. В результате возникает концентрация напряжений и, как следствие, ускоренный износ и преждевременное разрушение боковины вокруг крайних элементов протектора.
Из уровня техники известен документ (RU 92424, опубликованный 16.04.2015), который был взят в качестве наиболее близкого аналога к заявленному изобретению и который раскрывает шину, характеризующуюся выполнением в форме кольца; наличием протектора на внешней поверхности; выполнением протектора включающим 26 ребер, состоящих из горизонтально расположенных грунтозацепов; выполнением грунтозацепов в виде выступов, постепенно расширяющихся к внешней поверхности шины; выполнением грунтозацепов заходящими на боковые поверхности шины с образованием на ней трапециевидных элементов с узким верхним основанием.
Недостатком технического решения, раскрытого в наиболее близком аналоге, является малый срок службы из-за разрушения каркаса шины в районе основания протектора. Это происходит из-за того, что при движении с низким внутренним давлением в шине, ее боковина сильно деформируется, образовывая складки. Когда эти складки встречаются с большими и относительно жесткими элементами протектора, под основанием этих элементов возникают трещины и разрушается корд.
Таким образом, задачей заявленного изобретения является устранение недостатков известного уровня техники.
Заявленное изобретение направлено на увеличение срока службы шины.
Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора выполнена в форме кольца и содержит две боковины, которые соединены беговой дорожкой, на которой располагаются элементы протектора. Элементы протектора выполнены в виде поперечных гребней с вырезами. Между боковинами и беговой дорожкой располагается кольцевой бортик, выполненный в виде кольцевого утолщения резины шины в указанном месте.
Далее более подробно заявленное изобретение поясняется чертежами, на которых:
На фиг. 1 представлена заявленная шина в общем виде.
На фиг. 2 представлена заявленная шина, вид сбоку.
На фиг. 3 представлена заявленная шина, вид спереди.
На фиг. 4 представлен поперечный разрез фрагмента заявленной шины.
На фиг. 5 представлено схематичное изображение работы шины аналога.
На фиг. 6 представлено схематичное изображение работы заявленной шины.
Заявленная шина выполнена в форме кольца с протектором на внешней поверхности (на беговой дорожке), который выполнен из горизонтально расположенных грунтозацепов, которые выполнены в виде выступов, постепенно расширяющихся к внешней поверхности шины. При этом грунтозацепы выполнены заходящими на боковые поверхности шины с образованием на ней трапециевидных элементов с узким верхним основанием. Кроме того, грунтозацепы выполнены в виде поперечных гребней (2), которые имеют вырезы (5), обеспечивающие шине эластичность, снижение массы, и препятствие боковому скольжению. При этом, заявленная шина имеет кольцевой бортик-утолщение (1) между боковиной (3) и зоной (4) протектора, который служит для снятия концентрации напряжений между боковиной и отдельными элементами протектора.
При этом, за счет такой конструкции шины обеспечивается более широкая зона контакта элементов протектора с опорной поверхностью.
Местное кольцевое утолщение резины (кольцевой буртик) (1) между боковиной (3) шины и зоной (4) протектора позволяет снизить концентрацию напряжений и увеличить срок службы шины. Такая конструкция шины позволяет держать в шинах более низкое давление, что повышает проходимость транспортного средства в условиях бездорожья.
Ниже представлена работа аналога и работа заявленной шины.
В аналоге, при работе шины, элементы протектора (2), при контакте с опорной поверхностью (6) вминают беговую дорожку (7) (на фигуре 7(1) - беговая дорожка в свободном состоянии, 7(2) - беговая дорожка в естественном изгибе при контакте элементов протектора с опорной поверхностью), образуя место (8) концентрации напряжений (в последствии вызывающие образование трещин).
В заявленной шине при движении транспортного средства элементы протектора (2), контактируя с опорной поверхностью (6), за счет наличия кольцевого буртика (1) не образуют мест концентрации напряжений (как в аналоге), а распределяет нагрузку по всему кольцевому буртику (1), обеспечивая тем самым наименьшую деформацию боковины шины, увеличивая срок службы шины.
Заявленное изобретение отвечает всем условиям патентоспособности изобретения, предусмотренным п. 1 ст. 1350 Гражданского кодекса РФ, поскольку имеет новизну, изобретательский уровень и является промышленно применимым.
Хотя настоящее изобретение было раскрыто со ссылкой на предпочтительные варианты его осуществления, это не предназначено для ограничения настоящего изобретения, специалисты с общими знаниями в данной области техники настоящего изобретения могут модифицировать и осуществить его, не отступая от идеи и объема изобретения, следовательно, объем охраны настоящего изобретения должен регулироваться объемом, заданным в формуле изобретения.
Claims (1)
- Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора, выполненная в форме кольца и содержащая две боковины, которые соединены беговой дорожкой, на которой расположены элементы протектора, отличающаяся тем, что элементы протектора выполнены в виде поперечных гребней с вырезами, при этом между боковинами и беговой дорожкой расположен кольцевой бортик, выполненный в виде кольцевого утолщения резины шины в указанном месте.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019130557A RU2721819C1 (ru) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019130557A RU2721819C1 (ru) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2721819C1 true RU2721819C1 (ru) | 2020-05-22 |
Family
ID=70803204
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019130557A RU2721819C1 (ru) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2721819C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011064056A1 (fr) * | 2009-11-26 | 2011-06-03 | Societe De Technologie Michelin | Pneu destine a equiper un vehicule portant de lourdes charges |
RU2653925C2 (ru) * | 2013-07-30 | 2018-05-15 | Треллеборг Уил Системс Италия С.П.А. | Шина с повышенной силой сцепления |
RU2675038C2 (ru) * | 2014-04-18 | 2018-12-14 | Компани Женераль Дэз Этаблиссман Мишлен | Протектор шины для сельскохозяйственного транспортного средства |
-
2019
- 2019-09-27 RU RU2019130557A patent/RU2721819C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011064056A1 (fr) * | 2009-11-26 | 2011-06-03 | Societe De Technologie Michelin | Pneu destine a equiper un vehicule portant de lourdes charges |
RU2653925C2 (ru) * | 2013-07-30 | 2018-05-15 | Треллеборг Уил Системс Италия С.П.А. | Шина с повышенной силой сцепления |
RU2675038C2 (ru) * | 2014-04-18 | 2018-12-14 | Компани Женераль Дэз Этаблиссман Мишлен | Протектор шины для сельскохозяйственного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8534336B2 (en) | Pneumatic tire | |
JP4782146B2 (ja) | 農業車両用タイヤ | |
JP4814980B2 (ja) | 不整地走行用の空気入りタイヤ | |
RU2010148898A (ru) | Пневматическая шина | |
US8794286B2 (en) | Run-flat tire | |
JP2017521308A (ja) | リムガード上のサイドウォールの装飾 | |
US20150151585A1 (en) | Pneumatic tire | |
JP2009179219A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5463264B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6885713B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP3898267B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
JP4347360B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
RU2721819C1 (ru) | Шина для внедорожных транспортных средств со снятием концентрации напряжений под основанием протектора | |
KR101410822B1 (ko) | 공기입 타이어 | |
CA1118331A (en) | Tyre and wheel rim assemblies | |
JP5285695B2 (ja) | 放出水そらせ装置を備えたタイヤ | |
JP2004075056A (ja) | オフザロードタイヤ | |
JP5385735B2 (ja) | タイヤ | |
JPH10264613A (ja) | 荒れた路面を走行する乗用車乃至ライト・トラック用空気入りラジアル・タイヤ | |
JP3860656B2 (ja) | 重荷重用タイヤ | |
US2745460A (en) | Tire track-partial engagement type | |
RU104517U1 (ru) | Пневматическая шина вездеходного транспортного средства | |
JP2006264487A (ja) | 空気入りタイヤ | |
GB1588644A (en) | Pneumatic tyres | |
KR101467687B1 (ko) | 공기입 래디얼 타이어 |