PT3027430T

PT3027430T - Pneu com tracção melhorada

Info

Publication number: PT3027430T
Application number: PT147778799T
Authority: PT
Inventors: Mancinelli Piero; Limiti Massimo
Original assignee: Trelleborg Wheel Systems S P A
Priority date: 2013-07-30
Filing date: 2014-07-30
Publication date: 2017-10-02
Also published as: CN105579253A; WO2015015525A1; ITRM20130447A1; HUE033787T2; RU2016105527A3; EP3027430B8; US20160193882A1; RU2016105527A; EP3027430A1; US20190308464A1; EP3027430B1; DK3027430T3; RU2653925C2; CN105579253B; PL3027430T3; US10377182B2; ES2640821T3

Description

DESCRIÇÃO "PNEU COM TRACÇÃO MELHORADA" A presente invenção refere-se a um pneu com tracção melhorada. A invenção foi desenvolvida referindo-se particularmente ao campo dos pneus para utilização agricola, construção e florestal, mas a solução proposta também pode ser aplicada a pneus para qualquer tipo de veiculo que necessite de um melhoramento da tracção em condições criticas do terreno no qual trabalha.

Sabe-se que os pneus para veiculos agrícolas têm necessidades diferentes dos pneus comuns, dado que muito frequentemente requerem tracção tanto em terreno solto como acidentado.

Particularmente, o modelo do piso agricola tradicional tem dificuldades no avanço em terreno instável (lama ou neve) ou escorregadio ou em relva húmida. Convencionalmente, este problema pode ser resolvido por um aumento na extensão do piso ou por um aumento no número de nervuras (geralmente indicadas com o nome de cunhas) na aderência no chão. A largura do piso é muito frequentemente limitada pelas regras das leis de trânsito, que preveem um atravancamento máximo que deve ser respeitado, para todos os veículos que se movimentam no asfalto. Isto limita, especialmente para meios de maiores dimensões, a largura máxima que o pneu pode ter.

Quanto a alternativas à concepção do piso, nem sempre há a possibilidade de o modificar ou de o adaptar. 0 aumento da superfície útil de tracção pode efectivamente causar ao pneu outros problemas relacionados com a autolimpeza e a penetração em terreno mole. 0 aumento da tracção é necessário não só quanto ao melhoramento do desempenho, mas também pela consciencialização de que no futuro, será necessário pensar considerando todos os factores económicos e ambientais sobre os quais os pneus têm impacto durante a sua vida útil. Efectivamente, a redução da derrapagem no campo permite uma redução no consumo de combustível.

Também é preferível que o aumento da tracção ocorra sem aumentar significativamente o peso do produto e sem comprometer outras características de desempenho do revestimento.

Em conclusão, a necessidade de aumentar a tracção útil deve ser acompanhada por variações não muito significativas do tamanho e da concepção do pneu. JPS62151101U e US2011/005651A, divulgam pneus para camiões ou veiculos de construção com um perfil moldado em ambas as paredes dos elementos do piso. JPS60145902U, JPH05607A e JP2008018751 divulgam pneus agrícolas ou florestais. Particularmente, JP2008018751, em correspondência com o preâmbulo da reivindicação 1, divulga um pneu agricola e florestal que compreende um piso provido com uma superfície de base e com uma pluralidade de nervuras, sendo cada nervura provida com uma parede frontal e uma parede traseira, está presente um perfil moldado com uma base na parte do piso compreendida entre a parede frontal e a nervura adjacente, altura igual a parte da altura total da parede frontal da nervura e um comprimento que se prolonga na direcção transversal relativamente à altura da nervura e em que o referido perfil moldado não está presente na parede traseira da nervura, em que o perfil moldado tem uma secção que define uma superfície plana do perfil moldado, em que a referida superfície plana é inclinada relativamente à superfície da cabeça da nervura e é unida à referida parte da parede frontal da nervura por meio de uma superfície de ligação e em que o perfil moldado compreende adicionalmente pelo menos uma aresta viva e uma parede frontal, que é unida à referida superfície de base do piso por meio de outra superfície de ligação.

Neste contexto inclui-se a solução de acordo com a presente invenção, com o objetivo de fornecer um pneu que permite aumentar a tracção útil para as mesmas dimensões totais e com uma mudança minima da concepção total do próprio pneu.

Estes e outros resultados são obtidos de acordo com a presente invenção que propõe um pneu que compreende nervuras com um perfil frontal mudado de uma maneira que será explicada seguidamente. 0 objectivo da presente invenção é portanto, fornecer pneus com uma capacidade de tracção melhorada que podem superar os limites dos pneus de acordo com a tecnologia conhecida e obter os resultados técnicos descritos anteriormente.

Um objectivo adicional da invenção é que os referidos pneus podem ser fabricados com custos substancialmente limitados, quer quanto aos custos de produção quer quanto aos custos de gestão.

Outro objectivo da invenção é propor pneus que são simples, seguros e fiáveis. É portanto um objectivo especifico da presente invenção um pneu agricola ou florestal que compreende um piso provido com uma superfície de base e com uma pluralidade de nervuras, sendo cada nervura provida com uma parede frontal e uma parede traseira, em que na parede frontal da nervura, abaixo de uma parte superior da parede frontal, está presente um perfil moldado, com uma base na parte do piso compreendida entre a parede frontal da nervura e a nervura adjacente, altura igual a uma parte da altura total da parede frontal da nervura e um comprimento que se prolonga na direcção transversal relativamente à altura da nervura, em que o referido perfil moldado não está presente na parede traseira da nervura, em que o referido perfil moldado tem uma secção que define pelo menos uma superfície plana do perfil moldado, em que a referida superfície plana é unida à referida parte superior da parede frontal da nervura por meio de uma superfície de ligação e em que o perfil moldado compreende adicionalmente pelo menos uma aresta viva e uma parede frontal, a qual é unida à referida superfície de base do piso por meio de outra superfície de ligação, caracterizado por a referida superfície plana ser paralela ou inclinada com um ângulo α até 20°, relativamente à superfície da cabeça da nervura.

Preferencialmente, de acordo com a invenção, a referida parte superior da parede frontal da nervura é inclinada com um ângulo β compreendido entre 10° e 30° relativamente à direcção radial.

Particularmente, de acordo com a invenção, a referida superfície plana do referido perfil moldado é localizada a uma altura compreendida entre 1 mm e 9/10 da altura total da nervura e preferencialmente está compreendida entre 1/4 e 3/4 da altura total da nervura; enquanto a largura do referido perfil moldado está compreendida entre 1 mm e 9/10 da distância entre a parede frontal da nervura e a parede traseira da nervura adjacente e preferencialmente entre 1/2 e 1/8 da largura da cabeça da nervura.

Além disso, de acordo com a presente invenção, o referido perfil moldado tem uma secção com degraus, isto é, define uma pluralidade de superficies planas, uma pluralidade correspondente de arestas vivas e paredes frontais e os referidos degraus têm uma altura e uma largura iguais ou diferentes umas das outras.

Finalmente, de acordo com a invenção, a superfície do referido perfil moldado pode ter uma cor diferente do resto do pneu. É evidente a eficácia do pneu da presente invenção, o qual permite tornar a acção de cada nervura ou cunha mais eficaz, carregando uma zona da parede frontal da cunha que de outra forma estaria subutilizada e mal carregada. Esta modificação da concepção também permite descarregar a base da própria cunha prolongando a resistência à fadiga. A presença de uma aresta adicionada na parte frontal da nervura ou cunha aumenta a aderência, para a exploração do principio da concentração de esforços na referida aresta. A superfície plana paralela adicional também garante uma maior força ascensional em terreno macio, reduzindo-lhe a compactação. A presença do perfil moldado na parede frontal da nervura ou cunha, que cria uma descontinuidade na superfície frontal da nervura, melhora a função de autolimpeza da terra e da lama em piso agrícola. A presente invenção será agora descrita, para fins ilustrativos mas não limitativos, de acordo com a sua concretização preferida, com referência particular às figuras dos desenhos anexos, em que: - Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de uma parte de um pneu de acordo com a técnica anterior, - Figura 2 mostra uma vista em perspectiva de uma parte de um pneu de acordo com a presente invenção,

Figura 3 mostra uma vista em corte de uma nervura do pneu da Figura 2 sobreposta para comparação com uma vista em corte de uma nervura de um pneu de acordo com a técnica anterior,

Figura 4 mostra uma vista em planta de uma parte do pneu da Figura 2, e - Figuras 4A, 4B, 4C mostram cada uma, uma vista em corte de uma nervura do pneu da Figura 4, respectivamente em correspondência com as linhas de corte A, B e C da figura 4.

Com referência às figuras, um pneu 10 compreende um piso 11 no qual é feita uma pluralidade de nervuras 12. Cada nervura 12 é provida com uma parede frontal 13 e uma parede traseira 25, sulcada nas respectivas extremidades da assim chamada cabeça 16 da nervura, sendo a parede frontal 13 a que durante o rolamento do pneu, entra primeiro em contacto com o terreno.

De acordo com a presente invenção, o perfil convencional de uma nervura 12 de um pneu 10 é modificado pela adição de um perfil moldado 15 à parede frontal 13 da própria nervura 12. A secção do referido perfil moldado 15 pode ser rectangular, trapezoidal ou outra forma, com uma superfície plana 17 substancialmente paralela ou inclinada com um ângulo α até 20° relativamente à superfície da cabeça 16 da nervura 12, unida a uma parte superior 13' da parede frontal da nervura 12 por meio de uma superfície de ligação curva 18; uma aresta viva 19 do perfil moldado 15 para cortar o terreno de uma maneira mais progressiva e uma parede frontal 23 do perfil moldado 15, acoplada com a superfície de base 14 do piso 11 por meio de uma superfície de ligação curva 21.

Em muitos casos, o perfil moldado 15, ou pelo menos a sua superfície, será feito com um material de cor diferente do resto do pneu ou pelo menos comparada com o resto da nervura 12. A altura total 24 do perfil moldado 15 pode ser escolhida numa gama compreendida entre 1 mm e 9/10 da altura da nervura ou cunha 12, considerando o facto de que perfis moldados 15 inferiores a 1 mm seriam irrelevantes e que perfis moldados superiores a 9/10 da altura da nervura 12 levariam a um simples alargamento desta. Preferencialmente, de modo a obter melhores resultados em termos de tracção do pneu, a altura do perfil moldado 15 pode ser escolhida entre 1/4 e 3/4 da altura total da nervura 12. A largura 22 do perfil moldado 15 pode variar numa gama compreendida entre 1 mm e 9/10 da distância entre a parede frontal 13 da nervura 12 e a parede traseira 25 da nervura adjacente 12, tendo em vista o facto de que perfis moldados 15 mais finos do que 1 mm seriam irrelevantes e que perfis moldados maiores que 9/10 do espaço entre duas nervuras ou cunhas fechariam o espaço dedicado à descarga de terreno. Preferencialmente, para se obterem os melhores resultados em termos de tracção do pneu, a largura do perfil moldado 15 pode ser escolhida entre 1/2 e 1/8 da largura da cabeça 16 da nervura 12.

Com referência particularmente às Figuras 4, 4A, 4B, 4C, a largura 22 do perfil moldado 15 e mais particularmente da superfície plana 17 do perfil moldado 15 é maior em correspondência com a parte central da nervura 12 .

No caso em que o referido perfil moldado 15 tem uma secção com degraus, os referidos degraus podem ter altura e largura iguais ou diferentes umas das outras, sempre dentro dos limites totais anteriormente referidos.

Quando o pneu está em configuração rodoviária, a presença do perfil moldado 15 tem o efeito de aumentar a rigidez à flexão da nervura 12, reduzindo a vibração da própria nervura 12 e o efeito de fricção na superfície de contato, o que induz uma maior resistência ao desgaste e um conforto de condução aumentado. Quando ocorre ao pneu trabalhar na configuração de campo, a maleabilidade do terreno faz com que o pneu penetre profundamente no solo, permitindo que o perfil moldado 15 da nervura 12 entre em contacto com o terreno, com os seguintes benefícios: - um aumento significativo da superfície plana da nervura 12, o que permite aumentar a superfície de contacto ao longo da direcção da largura da própria nervura 12, assegurando maior força ascensional em terreno macio, reduzindo-lhe a compactação; - um possivel aumento da superfície frontal da nervura 12, o que permite aumentar a superfície de contacto ao longo da direcção da profundidade da nervura 12; - um aumento significativo do efeito de borda, isto é, a concentração de esforços na referida borda, o que em solos muito instáveis permite que o pneu 10 se "agarre" melhor ao terreno, produzindo benefícios do ponto de vista da resistência à tracção e limitação da patinagem. Isto é particularmente benéfico na relva em termos de orvalho; e - uma melhor autolimpeza do solo e da lama no piso agricola, devido à descontinuidade na superfície frontal da nervura. A presente invenção foi descrita para fins ilustrativos mas não limitativos, de acordo com a sua concretização preferida, mas deve ser entendido que podem ser feitas variações e/ou modificações pelos peritos na especialidade sem prejuizo do âmbito das reivindicações, como definido pelas reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Pneu agrícola ou florestal (10) que compreende um piso (11) provido com uma superfície de base (14) e com uma pluralidade de nervuras (12), sendo cada nervura (12) provida com uma parede frontal (13) e uma parede traseira (25), em que, na parede frontal da nervura (12), abaixo de uma parte superior (13') da parede frontal, está presente um perfil moldado (15), com uma base na parte do piso (11) compreendida entre a parede frontal (13) da nervura (12) e a nervura adjacente, altura igual a uma parte da altura total da parede frontal (13) da nervura (12) e um comprimento que se prolonga na direcção transversal relativamente à altura da nervura (12) e em que o referido perfil moldado (15) não está presente na parede traseira (25) da nervura (12), em que o referido perfil moldado (15) tem uma secção que define pelo menos uma superfície plana (17) do perfil moldado (15), em que a referida superfície plana é unida à referida parte superior (13') da parede frontal (13) da nervura (12) por meio de uma superfície de ligação (18) e em que o perfil moldado (15) compreende adicionalmente pelo menos uma aresta viva (19) e uma parede frontal (23), que é unida à referida superfície de base (14) do piso (11) por meio de outra superfície de ligação (21), caracterizado por a referida superfície plana ser paralela ou inclinada com um ângulo α até 20°, relativamente à superfície da cabeça (16) da nervura.

2. Pneu (10) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a referida parte superior (13') da parede frontal (13) da nervura (12) ser inclinada com um ângulo β compreendido entre 10° e 30° relativamente à direcção radial.

3. Pneu (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a referida superfície plana (17) do referido perfil moldado (15) estar localizada a uma altura compreendida entre 1 mm e 9/10 da altura total da nervura (12).

4. Pneu (10) de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a referida superfície plana (17) do referido perfil moldado (15) estar localizada a uma altura compreendida entre 1/4 e 3/4 da altura total da nervura (12) .

5. Pneu (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a largura do referido perfil moldado (15) estar compreendida entre 1 mm e 9/10 da distância entre a parede frontal da nervura (12) e a parede traseira da nervura adjacente (12).

6. Pneu (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a largura do referido perfil moldado (15) estar compreendida entre 1/2 e 1/8 da largura da cabeça (16) da nervura (12).

7. Pneu (10) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a referida superficie plana (17) do perfil moldado (15) ser maior em correspondência com a parte central da nervura (12).

8. Pneu (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1-7, caracterizado por o referido perfil moldado (15) ter uma secção com degraus, isto é, define uma pluralidade de superficies planas do perfil moldado (15), uma pluralidade correspondente de arestas vivas e paredes frontais, em que os referidos degraus têm uma altura e largura iguais ou diferentes entre si.

9. Pneu (10) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a superficie do referido perfil moldado (15) ter uma cor diferente do resto do pneu.