JP6758206B2 - ゴムクローラ - Google Patents
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Description
このようなゴムクローラにあって、特に大型のゴムクローラの場合、ゴムクローラが装着される車両は大型で重量も重いことから、走行路面上での車両旋回時に、ゴムクローラのクローラ幅方向端縁部である耳部と共にラグがゴムクローラの路面側に巻き込まれてしまうことがある。ラグがゴムクローラの路面側に巻き込まれてしまうと、ゴムクローラ内部に埋め込まれているスチールコード等の近傍でゴム歪が増加し、その結果、ラグに割れが発生してしまう虞がある。
そこで、この発明の目的は、ラグのクローラ幅方向幅をゴムクローラのクローラ幅方向外側端まで広げてもクローラ幅方向端縁部の剛性が高くなるのを抑制しつつ、耐久性を向上させることができる、ゴムクローラを提供することである。
この発明のゴムクローラでは、前記凹部は、クローラ幅方向断面形状が略二等辺三角形状であることが好ましい。この構成によれば、クローラ幅方向端縁部の剛性が高くなるのを抑制することと耐久性を向上させることを、バランスよく両立させることができる。
この発明のゴムクローラでは、前記ラグのクローラ外周面からの高さが40mm以上であることが好ましい。この構成によれば、ラグのクローラ外周面からの高さが40mm以上の大型のゴムクローラにおいて、ラグのクローラ幅方向幅をゴムクローラのクローラ幅方向外側端まで広げてもクローラ幅方向端縁部の剛性が高くなるのを抑制しつつ、耐久性を向上させることができる。
図1に示すように、本実施形態のゴムクローラ10は、無端状一定幅のゴム弾性体からなり、外周面(クローラ外周面)に凸状のラグ11がクローラ周方向に所定のピッチで形成されている。このゴムクローラ10は、建築・土木作業や農作業等に用いる車両に装着され、車両に備えられた駆動力発生源から駆動力が伝達されることで走行駆動される。
また、ラグ11は、本実施形態において、クローラ外周面10aのクローラ周方向全周に亘り、平面視で、クローラ幅方向中央のクローラ周方向に沿って延びる溝状空間Sを境に、クローラ周方向に略半ピッチ分ずらして両側に振り分けられ、クローラ幅方向左右略対称形となるように、クローラ周方向に所定ピッチで複数並置されている(図1参照)。
本発明は、このような40mm以上、より好ましくは50mm以上の大型のゴムクローラに適用するのが特に好ましい。
周面12は、本実施形態において、クローラ周方向に向いて(面して)おり、接地面13の形状に対応してクローラ周方向に屈曲する第1側面12aと第2側面12b、クローラ幅方向に向いて(面して)いる内側第1端面12cと内側第2端面12d、及び外側端面12eを有している(図1参照)。本実施形態において、第1側面12aは、ラグ11の踏込み面となり、第2側面12bは、ラグ11の蹴出し面となる。
つまり、本実施形態において、ラグ11の外側端面12eがクローラ幅方向端10bに達するように、クローラ外周面10aのクローラ幅方向端10bまで延在して形成されている(図1,2参照)。
また、本実施形態において、ゴム弾性体からなるゴムクローラ10は、その内部に、例えばスチールコードからなる補強コード等の部材が埋め込まれているものであるが、ゴムクローラ10の内部構造等は、任意のものとすることができる。
この傾斜面からなる外側端面12eは、本実施形態において、接地面(踏面)13に沿う上底、クローラ外周面10aに沿う下底、及びクローラ幅方向から見て、第1側面12a側が、クローラ外周面10aに対し略垂直に延在し、第2側面12b側が、クローラ外周面10aに対し第1側面12a側に傾斜して延在する脚、からなる略台形状を有している(図2(a)参照)。
本実施形態において、略三角形状を有する凹部15の、底面15aのクローラ周方向長さは、ラグ11のラグ底長さである、ラグ11のクローラ外周面10aとのクローラ周方向接触長さの、例えば、0.4〜0.7倍とし、頂部15bの曲面部分のクローラ周方向長さは、ラグ11の頂面である接地面(踏面)13のクローラ周方向長さの、例えば、0.1〜0.3倍としている。
本実施形態において、クローラ幅方向断面が略三角形状の凹部15の、高さ方向の辺の長さに対する奥行き方向の辺の長さの比は、1対0.8〜1.2であることが好ましく、1対1であることが更に好ましい。また、クローラ幅方向断面が略三角形状の凹部15の頂部の角度は、80〜100°であることが好ましく、90°であることが更に好ましい。
なお、凹部15は、クローラ幅方向断面において、高さ方向の辺と奥行き方向の辺が略同一長さの略二等辺三角形状とすることに限るものではなく、高さ方向の辺の方が奥行き方向の辺より長い略三角形状、或いは高さ方向の辺の方が奥行き方向の辺より短い略三角形状としても良い。
つまり、凹部15は、ラグ11の底面、即ち、クローラ外周面10aとの間に、例えば3〜6mmのラグ突出方向距離cを有して、クローラ外周面10aの上方(ラグ突出方向)に離間して配置されている(図2(b)参照)。
この結果、ラグ11のクローラ外周面10aからの高さが40mm以上、特に、50mm以上の大型のゴムクローラにおいて、走行路面上での車両旋回時に、ラグがゴムクローラの路面側に巻き込まれてしまって、ゴムクローラ内部に埋め込まれているスチールコードの近傍でゴム歪が増加したために、ラグに割れが発生してしまうことを、極力抑制することができ、ひいては外観不良の発生を抑制することができる。
Claims (5)
- 無端状のゴム弾性体からなり、外周面に凸状のラグがクローラ周方向に所定のピッチで形成されたゴムクローラであって、
前記ラグは、クローラ外周面のクローラ幅方向端まで延在し、
前記ラグのクローラ幅方向外側端のクローラ幅方向外側を向く端面には、クローラ幅方向内側に凹む凹部が形成され、
前記凹部の輪郭線は、前記端面の輪郭線から所定距離離れており、
前記凹部は、開口形状が略三角形状であり、
前記ラグは、クローラ周方向両側で傾斜角度が異なる非対称形状を有し、
前記略三角形状は、クローラ周方向両側で傾斜角度が異なる非対称性形状を有することを特徴とする、ゴムクローラ。 - 前記凹部の略三角形状は、クローラ幅方向内側面が曲面形状を有している、請求項1に記載のゴムクローラ。
- 前記凹部は、クローラ幅方向断面形状が略二等辺三角形状である、請求項1または2に記載のゴムクローラ。
- 前記クローラ幅方向断面が略三角形状の凹部の、高さ方向の辺の長さに対する奥行き方向の辺の長さの比は、1対0.8〜1.2である、請求項3に記載のゴムクローラ。
- 前記ラグのクローラ外周面からの高さが40mm以上である、請求項1から4のいずれか一項に記載のゴムクローラ。
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